Autorità portuale filippina - Philippine Ports Authority
| Pangasiwaan di Daungan di Pilipinas | |
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| Panoramica dell'agenzia | |
|---|---|
| Formata | 11 luglio 1974 |
| Agenzia sostitutiva | |
| Sede centrale | PPA Corporate Bldg. Bonifacio Drive, South Harbour, Port Area, Manila 1018, Filippine |
| Dirigenti dell'agenzia | |
| Agenzia madre | Dipartimento dei trasporti |
| Sito web | www |
L'autorità portuale filippina ( filippina : Pangasiwaan ng Daungan ng Pilipinas ) è una società di proprietà del governo e controllata dal Dipartimento dei trasporti come agenzia collegata. È responsabile del finanziamento, della gestione e delle operazioni dei porti pubblici in tutte le Filippine , ad eccezione del porto di Cebu, che è sotto l'autorità portuale di Cebu.
Storia
Prima della creazione del PPA, l'amministrazione portuale nelle Filippine è stata fusa con la tradizionale funzione di riscossione delle entrate del Bureau of Customs (BOC). La manutenzione del porto e del porto era responsabilità del Bureau of Public Works (BPW). All'inizio degli anni '70, c'erano già 591 progetti nazionali, sviluppo, operazioni e regolamentazione a livello nazionale. In questo periodo, l'Ufficio delle dogane aveva proposto al Comitato di riorganizzazione e al Congresso la creazione di un'agenzia governativa separata per integrare le funzioni delle operazioni portuali, della movimentazione delle merci e dello sviluppo e della manutenzione del porto per consentire all'Ufficio di concentrarsi su tasse e dazi doganali collezione. Inoltre, gestisci i porti del paese. Pertanto, l'Autorità Portuale delle Filippine è stata creata con il decreto presidenziale n. 505 che è stato successivamente modificato dal PD n. 857 nel dicembre 1975. Quest'ultimo decreto ha ampliato il campo di applicazione e le funzioni del PPA per facilitare l'attuazione di un programma integrato per la pianificazione, sviluppo, finanziamento, gestione e manutenzione di porti o distretti portuali per l'intero paese. Nel 1978, la carta è stata ulteriormente modificata dall'ordine esecutivo n. 513 le cui caratteristiche salienti erano la concessione dell'autorità di polizia al PPA, la creazione di un Consiglio consultivo nazionale dei porti (NPAC) per rafforzare la cooperazione tra il governo e il settore privato e il potere dell'Autorità di esigere ragionevoli sanzioni amministrative per specifiche violazioni delle sue norme e regolamenti. In virtù del suo statuto, il PPA era annesso a quella che allora era la responsabilità del Dipartimento dei lavori pubblici e delle autostrade . L'ordine esecutivo ha inoltre concesso l'autonomia finanziaria alla PPA.
Solo premio di compensazione
Il 24 agosto 2007, la Corte suprema filippina (secondo la decisione di 24 pagine di Angelina Sandoval-Gutierrez ), ha ordinato alla PPA di pagare a 231 residenti della città di Batangas la giusta somma di risarcimento di 6 miliardi di Pp come pagamento di 185 lotti acquistati nel 2001 per il costruzione della Fase 2 della Zona Portuale di Batangas. Il 6 settembre 2007, la Corte Suprema delle Filippine ordini status quo sul PPA esproprio a Batangas (di 1,298,340 metri quadrati di terreno da utilizzare per lo sviluppo della fase II del porto Batangas City). I porti di Batangas e Subic serviranno come estensioni del porto di Manila al fine di alleviare la congestione, il presidente Benigno SC Aquino III ha ordinato attraverso l'ordine esecutivo (EO) n. 172 firmato il 13 settembre, il signor Aquino ha dichiarato i due porti come estensioni di Manila International Container Terminal e South Harbour, citando la necessità "di affrontare immediatamente ed efficacemente la congestione portuale esistente e scongiurare ulteriori effetti dannosi per l'economia del Paese, e anche di mettere in atto un meccanismo che affronti immediatamente situazioni simili future ..."
"Si dichiara con la presente che ogniqualvolta si verifica una congestione nel porto di Manila, o in caso di situazioni di emergenza che incidono sull'interesse pubblico quali, a titolo esemplificativo ma non esaustivo, scioperi o serrate e calamità naturali, con conseguenti gravi interruzioni delle operazioni portuali, i porti designati nel porto internazionale di Batangas e nel porto di Subic , e in particolare il porto franco di Subic Bay, saranno considerati estensioni del porto di Manila ", afferma l'ordine esecutivo.
Secondo EO 172, le strutture nel porto internazionale di Batangas e nel porto di Subic , e in particolare il porto franco di Subic Bay, che devono essere identificate dalla Philippine Ports Authority (PPA) e dalla Subic Bay Metropolitan Authority (SBMA), saranno considerate estensioni del Porto di Manila, previa dichiarazione del Segretario dei trasporti dell'esistenza di congestione portuale o emergenze, da raccomandare da PPA.
"Le navi straniere con il porto di Manila come porto di destinazione o di origine possono essere indirizzate ad attraccare al porto di Batangas o Subic Bay Freeport ... l'attracco in detti porti sarà considerato come ormeggio al porto di Manila."
Guarda anche
- Trasporti nelle Filippine
- Strada principale nautica della Repubblica forte
- Elenco dei porti nelle Filippine