Piccolo treno della Rhune - Petit train de la Rhune
| Petit train de la Rhune | |
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 Il Petit train de la Rhune.
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| Tecnico | |
| Lunghezza della linea | 4,2 km (2,6 miglia) |
| Numero di tracce | Single track con loop passanti |
| Scartamento Track | 1.000 mm ( 3 piedi 3+3 ⁄ 8 pollici) |
| Elettrificazione | 3000 V , 50 Hz , trifase |
| Velocità di funzionamento | 9 chilometri all'ora (5,6 mph) |
| Elevazione più alta | 905 m (2.969 piedi) |
Il Petit train de la Rhune o (in basco ) Larrungo tren ttipia è una ferrovia a cremagliera a scartamento metrico in Francia all'estremità occidentale dei Pirenei , nei Paesi Baschi . Collega il Col de Saint-Ignace , a circa 10 km (6,2 miglia) a est di Saint-Jean-de-Luz , alla vetta del monte La Rhune (Larrun) . Sebbene questo vertice si trovi al confine tra Francia e Spagna , la ferrovia si trova interamente all'interno del dipartimento francese dei Pirenei Atlantici .
Storia
L'idea di costruire una ferrovia per la vetta della Rhune fu proposta per la prima volta nel 1908 e una legge approvata nel 1912 ne affidò la costruzione e l'esercizio al dipartimento . I lavori iniziarono per la costruzione della linea nel 1912, ma furono sospesi durante la prima guerra mondiale . La linea fu aperta il 30 giugno 1924. Con un referendum nel 1978, la popolazione del vicino villaggio di Sare respinse la proposta di costruire una strada per la vetta della Rhune, consentendo così la sopravvivenza della ferrovia.
La concessione per costruire la linea, e gestirla fino al 1982, è stata concessa dal dipartimento alla Société Anonyme des Chemins de Fer Basques , che nel 1914 ha cambiato nome in Voies Ferrées Départementales du Midi . La concessione originaria è stata prorogata fino al 1994 e , a seguito di una fusione, è stata rilevata dalla Société Hydroélectrique du Midi nel 1989.
Nel 1994, scaduta la concessione, l'esercizio della linea tornò al dipartimento . Dal 1995 al 2012 la linea è stata gestita sotto contratto da CFTA, una controllata di Veolia Transport , una grande azienda di servizi di trasporto internazionale che gestisce anche diverse altre ferrovie turistiche in Francia. Nel 2012 Établissement public des station d'altitude (EPSA) è subentrato come operatore.
Dettagli tecnici
La linea ha le seguenti caratteristiche tecniche:
- Lunghezza: 4,2 km (2,6 mi)
- Sistema a cremagliera : Strub
- Altitudine della stazione a valle: 169 m (554 piedi)
- Altitudine della stazione superiore: 905 m (2.969 piedi)
- Pendenza massima: 250 ‰
- Tempo di percorrenza: 30 minuti
- Velocità: 9 km/h (5,6 mph)
- Alimentazione elettrica: 3000 V, 50 Hz, trifase
I treni sono costituiti da una locomotiva elettrica a quattro ruote che spinge due carrozze su per la montagna e le conduce verso il basso. Ogni carrozza è trasportata da un carrello a quattro ruote alla sua estremità superiore e un singolo asse a due ruote alla sua estremità inferiore. Con sei scompartimenti da dieci posti in ogni carrozza, ogni treno trasporta 120 passeggeri.
La linea opera da metà marzo fino all'inizio di novembre, con treni ogni 35 minuti.
La linea è una delle quattro linee al mondo che utilizzano ancora l'energia elettrica trifase per la locomotiva, con due fasi sopra e una attraverso il binario.
Riferimenti
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