Peter Isaacson - Peter Isaacson

Peter Stuart Isaacson
Tenente di volo Peter Isaacson DFC AFC DFM 1943.jpg
Tenente di volo Isaacson con Lancaster Q-for-Queenie , 1943
Nato ( 1920-07-31 )31 luglio 1920
Londra
Morto 7 aprile 2017 (2017-04-07)(di età compresa tra 96)
Melbourne
Fedeltà Australia
Servizio/ filiale Royal Australian Air Force
Anni di servizio 1940-1946 (RAAF)
1946-1969 (Riserva RAAF)
Classifica Comandante di Ala
Unità Comando bombardieri della RAF
Battaglie/guerre seconda guerra mondiale
Premi
Altro lavoro Editore

Peter Stuart Isaacson , AM , DFC , AFC , DFM (31 luglio 1920 – 7 aprile 2017) è stato un editore australiano e pilota militare decorato. Era il proprietario di Peter Isaacson Publications, editore di varie riviste di settore e giornali suburbani tra cui il Southern Cross e il Sunday Observer a Melbourne . Durante la seconda guerra mondiale, prestò servizio nella Royal Australian Air Force (RAAF) come pilota con il comando bombardieri della RAF e ricevette la Distinguished Flying Cross , la Air Force Cross e la Distinguished Flying Medal .

Isaacson è cresciuto a Melbourne e ha iniziato a lavorare per un giornale quando aveva sedici anni. È entrato a far parte della RAAF nel 1940. Dopo il suo periodo al Bomber Command, è diventato famoso in Australia per i suoi tour nell'Avro Lancaster Q-for-Queenie per promuovere la vendita di prestiti di guerra e, in particolare, per far volare il suo aereo sotto il Sydney Harbour Bridge nel 1943. Si è trasferito alla Riserva RAAF dopo la guerra, ritirandosi come comandante di ala nel 1969. Dal 1956 ha servito come fiduciario, presidente e infine governatore a vita del santuario vittoriano della memoria . Nel 1991 è stato nominato Membro dell'Ordine dell'Australia per il suo lavoro editoriale e comunitario.

Primi anni di vita

Isaacson è nato a Londra il 31 luglio 1920 da padre australiano e madre austriaca; i suoi genitori si trasferirono in Australia con lui quando aveva sei anni. Cresciuto a Melbourne , ha studiato alla Brighton Grammar School e ha iniziato a lavorare a sedici anni come fattorino in The Age , dove sua madre Caroline curava i servizi femminili. Tutta la famiglia immediata di Isaacson alla fine avrebbe prestato servizio nella seconda guerra mondiale: suo padre, Arnold, un veterano della prima guerra mondiale, si unì al Corpo di difesa volontario , sua madre divenne ufficiale delle pubbliche relazioni nell'Australian Women's Army Service (AWAS) e sua sorella Joan è diventato un fotografo con l'AWAS.

seconda guerra mondiale

L'8 dicembre 1940, il diciannovenne Isaacson si arruolò nella Royal Australian Air Force (RAAF). Dopo aver completato la sua formazione in Australia e Canada, è stato inviato nel Regno Unito e si è unito al n. 460 Squadron RAAF presso la RAAF Breighton , nello Yorkshire, come sergente pilota . I bombardieri medi Vickers Wellington operativi , lo Squadrone n. 460 era stato formato secondo le disposizioni dell'Articolo XV dell'Empire Air Training Scheme ed era una delle numerose formazioni nominalmente australiane che prendevano parte alla campagna aerea strategica del Comando bombardieri della RAF contro la Germania. Lo squadrone iniziò le operazioni nel marzo 1942 e partecipò a incursioni di 1.000 bombardieri contro Colonia , Essen e Brema a maggio e giugno. È stato convertito in bombardieri pesanti Avro Lancaster in ottobre. Isaacson ricevette la Distinguished Flying Medal il 6 novembre 1942 per "molti attacchi notturni riusciti sul nemico" con lo Squadrone n. 460. Il mese successivo il suo Lancaster fu danneggiato da un caccia notturno Junkers Ju 88 dopo un raid su Monaco di Baviera .

Incaricato come ufficiale pilota , Isaacson è stato successivamente inviato allo Squadrone n. 156 della RAF della Pathfinder Force , con sede a RAF Warboys , Huntingdonshire. È stato insignito della Distinguished Flying Cross il 30 marzo 1943 per le sue azioni durante un raid su Berlino. La sua citazione, promulgata nella London Gazette , recitava:

Una notte di marzo 1943, questo ufficiale fu incaricato di un attacco a Berlino. In seguito all'attacco e mentre si trovava ancora sopra l'area bersaglio, il suo aereo è stato colpito dal fuoco della contraerea e gravemente danneggiato. Il telaio della torretta medio-superiore è stato distorto, il perspex e 2 cofani del motore sono stati spazzati via, i comandi degli alettoni sono stati danneggiati e l'aereo è stato costretto a scendere a 4.000 piedi. Nel viaggio di ritorno l'aereo è stato allontanato dalla rotta e trattenuto in un cono di riflettori per 15 minuti; durante questo periodo si è verificata un'ulteriore perdita di altezza fino a 900 piedi. Di fronte a questa pericolosa situazione, l'ufficiale pilota Issacson, mostrando freddezza, risolutezza e abile abilità di pilotaggio, riuscì a riportare il suo aereo alla base. Questo ufficiale è un eccezionale capitano di velivoli che ha un ottimo record di molte sortite operative di successo.

Lancaster Q-for-Queenie vola sotto il Sydney Harbour Bridge, 22 ottobre 1943

Isaacson ha completato quarantacinque sortite con Bomber Command, quando la probabilità di sopravvivere a un tour operativo di trenta missioni non era mai superiore al 50% e, a volte, molto inferiore. Promosso tenente di volo ad interim , fu scelto nel maggio 1943 come capitano del Lancaster Q-for-Queenie su un volo storico dall'Inghilterra all'Australia attraverso l'Oceano Pacifico, e poi da Melbourne alla Nuova Zelanda e ritorno, senza scalo in entrambe le direzioni. È stato insignito dell'Air Force Cross il 27 agosto 1943 per questa missione, la citazione osservando che è stata "la prima occasione in cui un aereo ha volato in Australia su questa rotta e i voli diretti tra Melbourne e la Nuova Zelanda sono i primi dei loro tipo". Il Lancaster fu portato in Australia perché potesse fungere da modello per la produzione locale del tipo, ma ciò non avvenne mai e fu invece utilizzato per voli di esibizione per incoraggiare l'acquisto di titoli di guerra . Il 22 ottobre 1943 Isaacson fece volare Q-for-Queenie sotto il Sydney Harbour Bridge , infrangendo un regolamento del 1931 che proibiva tale attività; il Lancaster rimane il più grande aereo ad essere passato sotto il ponte. Isaacson non ha avvertito il suo equipaggio di ciò che stava per fare e quando in seguito gli è stato chiesto perché lo avesse fatto, ha risposto "Perché era lì". Tuttavia, è stato riferito all'epoca che ha intrapreso l'acrobazia per sostenere lo sforzo di prestito di guerra per il quale lui e il suo equipaggio stavano attivamente raccogliendo fondi.

Nonostante la pubblicità generata dalla scappatella per i prestiti di guerra, Isaacson ha ricordato che quando in seguito sbarcò a Mascot :

Sono stato minacciato con una corte marziale. Due autorità volevano mettermi in tribunale marziale: l'area orientale in cui è stato commesso il crimine e il comando meridionale a cui ero attaccato all'epoca. Mi è stato detto in seguito che c'è stata una grande lotta tra i burocrati di ciascuno di questi comandi su quale corte marziale mi avrebbe corteggiato. Apparentemente non sono riusciti a mettersi d'accordo su quale dovrebbe essere il pubblico ministero e l'idea è decaduta – o forse è ancora perseguita dai successori di ciascuno di questi comandi!

Nel dicembre 1943, dopo il suo tour promozionale con il suo equipaggio a Q-for-Queenie , si stabilì al lavoro di istruzione presso un'unità di addestramento operativo prima di intraprendere un ulteriore tour nel Lancaster a partire dal marzo 1944.

Carriera del dopoguerra

Peter e Anne Isaacson all'anagrafe per il loro matrimonio nel 1950

Isaacson si ergeva come il liberale candidato per Prahran nel novembre 1945 elezione dello Stato del Victoria , ma è stato sconfitto da lavoro s' Bill Quirk . La sua commissione in tempo di guerra fu terminata il 21 febbraio 1946 e si trasferì alla Riserva RAAF. Fu comandante di stato del Victorian Squadron of the Air Training Corps dal 1950 e comandante dello Squadron No. 21 (City of Melbourne) dal 1961, prima di ritirarsi nel 1969 con il grado di Wing Commander . Ha lavorato anche come un onorario aiutante di campo per la Regina Elisabetta II 1963-1965.

Dopo aver lavorato come corrispondente di aviazione per The Argus a Melbourne, Isaacson fondò il suo primo giornale, l' Advertiser , nel 1947; ha fondato Peter Isaacson Publications lo stesso anno. The Advertiser ha rilevato altri giornali della comunità ed è diventato il Southern Cross , che Isaacson ha curato e pubblicato insieme a Sunday Observer e varie riviste di affari e di settore. Nel 1986 Peter Isaacson Publications ha rilevato l' Asher Joel Media Group . Southern Cross è stata acquistata da APN News & Media nel 1993 e Isaacson è diventato il direttore di APN, in carica fino al 1998. Ha presieduto TW Media dal 1997 al 2005.

Isaacson sposò Anne McIntyre a Melbourne il 21 dicembre 1950. La coppia, che si conosceva dall'adolescenza, aveva ritardato il matrimonio durante i cinque anni di lotta di Anne contro la poliomielite e Isaacson portò la sua futura sposa all'anagrafe quel giorno. Il matrimonio ha prodotto due figli. Il 10 giugno 1991 Isaacson è stato nominato membro dell'Ordine dell'Australia "per i servizi alla stampa e alla comunità". Ha pubblicato As I Remember Them: Men and Women Who Shaped a Life , una raccolta di elogi che aveva pronunciato per amici e colleghi, nel 2012. Nel maggio di quell'anno era tra un gruppo di trentadue veterani selezionati per partecipare alla dedica del Bomber Command Memorial della RAF a Londra come parte della delegazione ufficiale australiana. Isaacson era un governatore a vita del Santuario della Memoria del Victoria , avendo precedentemente servito come amministratore fiduciario dal 1956 al 2000 e presidente dal 1983 al 2000. Lui e sua moglie vivevano nel sobborgo di Melbourne di Toorak . Issaacson è morto il 7 aprile 2017 a Melbourne all'età di 96 anni, a seguito di una breve malattia. Gli sopravvissero i suoi figli; Anne era morta l'anno prima.

Appunti

Riferimenti

Ulteriori letture

  • Warner, Denis (2000). Pathfinder: La storia di Peter Isaacson . Seaford, Victoria: BAS Publishing. ISBN 1-86350-301-3.