Pavimentazione - Paveway
Paveway è una serie di bombe a guida laser (LGB).
Pave o PAVE è talvolta usato come acronimo per apparecchiature di vettorizzazione avionica di precisione ; letteralmente, elettronica per il controllo della velocità e della direzione degli aerei . La guida laser è una forma di Pave.
Pave, abbinato ad altre parole, è il primo nome per vari sistemi laser che designano obiettivi per LGB, ad esempio Pave Penny , Pave Spike , Pave Tack e Pave Knife , e per aerei militari specializzati, come AC-130U Pave Spectre , MH -53 Pave Low e HH-60 Pave Hawk .
Sviluppo
La serie Paveway di bombe a guida laser è stata sviluppata da Texas Instruments , con il progetto iniziato nel 1964. Il programma è stato condotto con un budget ridotto, ma l'enfasi che ne è derivata sulla semplicità e sull'ingegneria economica si è rivelata un vantaggio e un vantaggio importante rispetto a altre armi guidate più complesse. Il primo test, utilizzando una bomba M117 come testata, ebbe luogo nell'aprile 1965.
La prima versione presentava design aerodinamici guidati da Richard Johnson .
Nel gennaio 1967 l'US Air Force autorizzò il Progetto 3169 come programma di ingegneria formale per lo sviluppo di munizioni guidate di precisione, rinnovando il suo contratto con TI a marzo per ridisegnare il kit M117, con una linea temporale molto aggressiva, proiettando lo spiegamento per i test di combattimento nella guerra del Vietnam in un anno. La direzione del programma è stata assegnata al Guided Bomb Program Office presso la Wright-Patterson Air Force Base in agosto e i test di volo sono iniziati a novembre presso la Eglin Air Force Base sotto la direzione di un'organizzazione interagenzia chiamata Pave Way Task Force. A quel tempo il programma aveva tre divisioni:
- Paveway 1 – munizioni a guida laser
- Paveway 2 - una guida elettro-ottico (TV) munition sviluppato da Rockwell International designato HOBO ( " Ho Ming Bo MB"), di cui 4.000 sono stati poi prodotti e 500 lanciato in combattimento, e
- Paveway 3 – un sistema di riferimento a infrarossi che non è mai stato implementato.
Poiché Paveway 2, sebbene considerevolmente più preciso e capace, era da quattro a cinque volte più costoso per unità e molto meno applicabile alla maggior parte delle situazioni di targeting in Vietnam, Paveway 1 divenne l'enfasi del programma. Le armi prototipo sono state inviate nel sud-est asiatico per i test di combattimento con l' 8th Tactical Fighter Wing da maggio ad agosto 1968. Nelle valutazioni di combattimento il BOLT-117 ha raggiunto una probabilità di errore circolare (CEP) di 75 piedi (23 m) mentre il Paveway ha raggiunto un CEP di 20 piedi (6,1 m) con una bomba su quattro che colpisce direttamente.
I kit Paveway si collegano a una varietà di testate e consistono in un cercatore laser semi-attivo (SAL), un gruppo di controllo computerizzato (CCG) contenente l'elettronica di guida e di controllo, la batteria termica e il sistema di aumento del controllo pneumatico (CAS). Ci sono canard di controllo anteriori e ali posteriori per la stabilità. L'arma guida l'energia laser riflessa: il cercatore rileva la luce riflessa ("scintilla") del laser designante e aziona i canard per guidare la bomba verso il punto designato.
La serie originale Paveway, chiamata retroattivamente Paveway I , lasciò il posto all'inizio degli anni '70 al Paveway II migliorato , che aveva un cercatore semplificato e più affidabile e ali posteriori a scomparsa per migliorare le prestazioni di planata dell'arma. Sia Paveway I che Paveway II utilizzano un semplice sistema di controllo "bang-bang" , in cui il CAS comanda ampie deviazioni del canard per apportare correzioni di rotta, con conseguente notevole oscillazione. Ciò ha avuto un effetto relativamente scarso sulla precisione, ma consuma rapidamente energia, limitando la portata effettiva. Di conseguenza, la maggior parte degli utenti rilascia le armi Paveway I e II in una traiettoria balistica, attivando il designatore laser solo alla fine del volo dell'arma per perfezionare il punto di impatto.
Nel 1976, l' USAF ha emesso un requisito per una nuova generazione, soprannominata Paveway III , che è finalmente entrata in servizio nel 1986. Il sistema Paveway III utilizzava un cercatore molto più sofisticato con un campo visivo più ampio e una guida proporzionale, riducendo al minimo la perdita di energia. correzioni. Paveway III ha un raggio di planata considerevolmente più lungo e una maggiore precisione rispetto a Paveway II, ma è sostanzialmente più costoso, limitando il suo utilizzo a obiettivi di alto valore. Sebbene i kit Paveway III siano stati sviluppati per le armi più piccole Mk 82 , l'efficacia limitata ha indotto l' USAF ad adottare il kit solo per le armi di classe più grandi da 907 kg (2.000 libbre) ( Mk 84 e BLU-109 ). I kit di guida Paveway III sono stati utilizzati anche sulla bomba a penetrazione GBU-28 /B messa in campo alla fine della Guerra del Golfo del 1991 . Il sistema Paveway III è stato utilizzato anche durante l'offensiva indiana nella guerra di Kargil del 1999 dall'Indian Air Force con il Mirage 2000 come piattaforma di lancio. Raytheon , l'unico fornitore di varianti di Paveway III, sta attualmente fornendo versioni standard e avanzate al governo degli Stati Uniti e ai clienti stranieri.
Le LGB esistenti in servizio negli Stati Uniti possono essere aggiornate alle bombe a guida laser a doppia modalità (DMLGB) aggiungendo ricevitori GPS che consentono l' impiego in qualsiasi condizione atmosferica . Lockheed Martin ha vinto il contratto iniziale per fornire DMLGB alla US Navy (USN) nel 2005, tuttavia il denaro dell'anno successivo è stato "azzerato" a favore di un programma DAMTC (Direct Attack Moving Target Capability) successivo. La versione di Raytheon, la "Enhanced Paveway II", è stata appaltata sia negli Stati Uniti che all'estero.
La bomba avanzata Paveway IV da 225 kg (500 libbre) di Raytheon è in servizio dal 2008 con la RAF britannica . In servizio negli Stati Uniti è designato GBU-49. Nel 2017 l'ufficio del programma F-35 si è precipitato a schierare il GBU-49 per usare la sua capacità di colpire bersagli mobili e colmare il vuoto lasciato dal ritiro anticipato della bomba a grappolo CBU-103 .
Nel marzo 2017, Lockheed ha rinominato la sua arma Paveway Dual-Mode Plus come "Paragon" con l'obiettivo di competere con la variante a guida laser del JDAM , in quanto offre la stessa capacità pur essendo "almeno il 30 percento più economica" a causa di microprocessori nuovi e meno costosi e ingegneria per l'elettronica di guida.
varianti
La serie di bombe Paveway comprende:
- GBU-10 Paveway II - Mk 84 o BLU-109 bomba da 2.000 libbre (907 kg)
- GBU-12 Paveway II - Mk 82 bomba da 500 libbre (227 kg)
- GBU-16 Paveway II - Mk 83 bomba da 1.000 libbre (454 kg)
- GBU-58 Paveway II - Mk 81 bomba da 250 libbre (113,4 kg)
- GBU-22 Paveway III - Mk 82 bomba da 500 libbre (227 kg). Sviluppato contemporaneamente al GBU-24, con qualche limitato successo di esportazione, ma non è stato adottato dagli Stati Uniti in quanto ritenuto una testata troppo piccola per gli effetti desiderati all'epoca.
- GBU-24 Paveway III - Mk 84/BLU-109 bomba classe 2.000 libbre (907 kg)
- GBU-27 Paveway III – Bomba BLU-109 da 2.000 libbre (907 kg) con testata a penetrazione, progettata appositamente per l' F-117 perché le grandi alette del GBU-24 non potevano entrare nel vano bombe dell'F-117.
- GBU-28 Paveway III - Durante la Guerra del Golfo , i bunker iracheni più profondi e temprati non potevano essere sconfitti dalla testata penetrante BLU-109/B, quindi è stato sviluppato un "bunker buster" GBU-28 molto più potente. L'ultima testata utilizzata nella serie GBU-28/B è la BLU-122/B, uno sviluppo della precedente BLU-113 sui primi GBU-28.
- Paveway IV - bomba da 500 libbre (227 kg)
- GBU-48 Enhanced Paveway II - Mk 83 bomba da 1.000 libbre (454 kg). Il GPS a doppia modalità avanzato di Raytheon e la versione a guida laser del GBU-16 solo laser.
- GBU-49 Enhanced Paveway II - Bomba BLU-133 da 500 libbre (227 kg). Il GPS a doppia modalità avanzato di Raytheon e la versione a guida laser del GBU-12 solo laser.
- GBU-50 Enhanced Paveway II - Mk 84 o BLU-109 bomba da 2.000 libbre (907 kg). Il GPS a doppia modalità avanzato di Raytheon e la versione a guida laser del GBU-10 solo laser.
- GBU-59 Enhanced Paveway II - Bomba Mk 81 da 250 libbre (113,4 kg). Il GPS a doppia modalità avanzato di Raytheon e la versione a guida laser del GBU-58 solo laser.
Sebbene GBU-48 ecc. siano la designazione formale per le versioni con GPS/INS, sono ampiamente indicate come EGBU-16 ecc. ("Enhanced GBU-16").
Sistemi di numerazione
A causa dei suddetti sistemi di numerazione, esiste un notevole margine di confusione per quanto riguarda le armi chiamate "Paveway X". I sistemi di numerazione includono:
- Il sistema di numerazione originale da 1-3, con le diverse varianti previste che differiscono nei tipi di guida. Poiché 2 e 3 non sono mai entrati in servizio, questo sistema di numerazione è obsoleto.
- Il sistema utilizzato attualmente dalle forze statunitensi, che numera in ordine cronologico
- Il sistema utilizzato dalla RAF, che numera le versioni precedenti del Paveway come 2 e 3 - con 2 che si riferisce a una bomba da 1.000 libbre e 3 che si riferisce a una bomba da 2.000 libbre - e Enhanced Paveway 2 e 3 per riferirsi a GPS/INS-aggiunto versioni dello stesso. Il Paveway 4 è la stessa arma in questo e nel sistema precedente.
Assemblea
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Marchio
Lockheed Martin e Raytheon competono per fornire LGB alla United States Air Force e altri. Raytheon ha rivendicato il diritto esclusivo di utilizzare Paveway™ come marchio per la vendita di prodotti correlati alle persone LGB. Lockheed Martin ha affermato che Paveway è un termine generico nell'industria della difesa. Lockheed si è opposto alla registrazione di Paveway da parte di Raytheon in un procedimento di opposizione dinanzi all'Ufficio brevetti e marchi degli Stati Uniti . Il 27 settembre 2011, l'USPTO Trademark Trial and Appeal Board ha deciso che Paveway è un termine generico, negli Stati Uniti, per le persone LGB.
Raytheon ha successivamente citato in giudizio Lockheed Martin nel tribunale federale dell'Arizona per violazione del marchio , Lockheed ha presentato domande riconvenzionali nella causa. Nel settembre 2014 le società hanno concordato che Raytheon è il proprietario esclusivo di "Paveway™" per bombe a guida laser e relativi beni e servizi e che "Paveway" è un marchio tutelabile , ma che Raytheon concederà in licenza il marchio a Lockheed per l'uso in connessione con kit di bombe a guida laser monomodali . Le due società competono ogni anno per gli ordini statunitensi ed esteri.
Guarda anche
- Designatore laser
- Joint Direct Attack Munition (JDAM) - un pacchetto di guida GPS per una bomba di ferro standard, realizzato da Boeing
- BISTURI
- Armement Air-Sol Modulaire