Patrice Goueslard - Patrice Goueslard
| Patrice Goueslard | |||||||||||
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| Nazionalità | francese | ||||||||||
| Nato |
26 novembre 1965 Caen , Francia |
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| serie precedenti | |||||||||||
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2011 - 2013 2011 2004 - 2010 1997-2005 2000 , 2002 1998 - 2001 2001 1998 1996 1995-1996 1990-1993 |
Blancpain Endurance Series Euro-Automobile da corsa della serie Le Mans Series francese GT Championship Rolex Sports Car Series FIA GT Campionato American Le Mans Series USRRC BPR globale Serie GT di Porsche Carrera Cup Francia Francia di Formula Renault |
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| titoli di campionato | |||||||||||
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2013 2008 - 2010 2010 1997, 2002-2003 1995 |
Blancpain Gentleman Trofeo Le Mans Series (GT1) ILMC (GT1) Campionato GT Francese Porsche Carrera Cup Francia (classe B) |
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| Ultimo aggiornamento: 22:09, 13 feb 2014 (UTC). | |||||||||||
Patrice Goueslard (nato il 26 Novembre 1965) è un francese pilota da corsa . Ha gareggiato nella 24 Ore di Le Mans ogni anno dal 1999 fino 2010 , aver inizialmente fatto il suo debutto alla manifestazione nel 1994 . Il suo miglior piazzamento in caso venuto nel 2006 , quando lui e Larbre Competition driver Luc Alphand e Jérôme Policand prese settimo assoluto e terzo nella categoria GT1. Oltre a questo, ha vinto il GT Campionato di Francia e la categoria GT1 della Le Mans Series in tre occasioni a testa, così come la categoria Gentleman Trofeo della Blancpain Endurance Series in una sola occasione.
Contenuto
carriera agonistica
Gli inizi della carriera
Goueslard ha iniziato la sua auto carriera agonistica nel 1990, mentre competere nel Championnat de France Formula Renault , con il suo miglior piazzamento in serie essendo 11 ° nel 1993. Ha fatto il suo debutto nella 24 Ore di Le Mans l'anno successivo, guidando per Elf Haberthür correndo con Olivier Haberthür e Patrick Vuillaume , ma un turbocompressore fallimento della squadra Porsche 911 Turbo li ha costretti al ritiro. Nello stesso anno, ha anche gareggiato nel Porsche Carrera Cup Francia , il quinto posto in classe B. Rimase in serie per le prossime due stagioni, finendo sesto nel 1995 (vincendo Classe B nel processo), e il quarto nel 1996. Nel quest'ultimo anno, ha anche gareggiato nel BPR globale GT Series , guidando per Larbre Competition in una GT2-classe di Porsche 911 GT2 , e ha finito la stagione al 21 ° posto. Ha anche guidato per Larbre Competition alla 24 Ore di Le Mans, finendo 20 ° in generale, e settimo nella classe GT2.
1997-1999
Nel 1997, ha iniziato la sua Goueslard stagione con una vittoria di classe nella 24 Ore di Daytona , alla guida di una Porsche 911 GT2 immesso Roock corsa . Goueslard trascorso la maggior parte della stagione competere nel Campionato GT Francese con Larbre, e, in partnership Christophe Bouchut per la maggior parte della stagione, ha conquistato il titolo al suo primo tentativo, con dieci vittorie. Durante la stagione, ha anche guidato una GT1 Porsche 911 insieme a Armin Hahne e Pedro Lamy alla 24 Ore di Le Mans, aiutando lo Schübel Ingegneria sforzo per finire quinto assoluto e terzo nella categoria GT1; così come competere in una gara del inaugurale Campionato FIA GT con Larbre, in cui ha segnato un solo punto.
Goueslard iniziato il 1998 con un terzo posto alla 24 Ore di Daytona, la guida per Larbre Competition. Rimase nel Campionato GT francese, ma era in grado di conservare il suo titolo, pur vincendo cinque gare; invece, ha finito terzo. Un paio di uscite con Larbre Competition nel Campionato FIA GT non ha dato alcun punto, mentre lui, Jean-Luc Chéreau e Pierre Yver prese 23 nel complesso, e la nona nella categoria GT2 nella 24 Ore di Le Mans.
Nel 1999, Goueslard vinto quattro gare del campionato GT francese sulla sua strada per il secondo posto in campionato. Ha guidato per Chereau Sport alla 24 Ore di Le Mans, ma la squadra non ha completato il 70% della distanza di gara, e non sono stati classificati. Tre voci nel Campionato FIA GT, guida per Haberthür corse, non ha dato alcun punto.
2000-2002
L'alba del nuovo millennio ha segnato un cambiamento di punto di riferimento per Goueslard, come ha cominciato a competere in primo luogo nel Campionato FIA GT, entrando tutte e dieci le gare della stagione, e prendendo il titolo di classe N-GT, con sei vittorie in Larbre Competition di nuovo 911 GT3-R . Egli, tuttavia, continuare a competere nel Campionato GT francese, vincendo una gara. Nelle 24 ore di Le Mans, ha collaborato Bouchut e Chéreau, ma il trio è durato 34 giri prima che il danno incidente li ha costretti al ritiro.
Nel 2001, Goueslard sarebbe meno successo nel Campionato FIA GT; entrare dieci degli undici giri con Larbre, ha finito 12 ° nella categoria NGT (dopo aver gareggiato in nove gare), mentre il suo categoria GT singola con Larbre lo vedeva 12 ° classificato. Ha vinto due gare del Campionato GT Francese nel 2001, il suo modo di terzo in classifica generale. Nelle 24 ore di Le Mans, Goueslard ha guidato insieme a Chéreau e Sebastien Dumez, finendo decimo assoluto e quarto nella categoria GT.
Nel 2002, Goueslard lasciato il Campionato FIA GT, e invece si è concentrato sul campionato GT francese; con quattro vittorie, ha preso il titolo, durante la guida per Nourry Squadra Competizione in una Porsche 911 GT2. Ha collaborato Bouchut e Vincent Vosse alla 24 Ore di Le Mans, e il trio ha preso 18 ° in generale, e la quarta in classe.
2003-2005
Per il 2003, Goueslard commutata al Larbre Competition nel Campionato GT francese e conservato il suo titolo, vincendo due gare nel processo. Alla 24 Ore di Le Mans, ha guidato al fianco di Bouchut e Steve Zacchia , e finito 16 ° assoluto e quarto nella categoria GTS. Nel 2004, Larbre Competition è passato ad un Ferrari 550 GTS Maranello , e Goueslard ebbe meno successo nel campionato francese GT; non ha vinto una gara per tutta la stagione, e finito 12 ° in generale. Tuttavia, egli è stato in grado, insieme con i compagni di squadra Bouchut e Olivier Dupard di prendere 14 nel complesso, e il quinto in classe alla 24 Ore di Le Mans, e la sua unica voce nella Le Mans Endurance Series , che è venuto alla 1000 km di Spa , lo ha visto finire secondo nella classe GTS, e decimo assoluto. Nel 2005, Goueslard si è concentrata principalmente sul campionato GT francese, e ha preso la sua vittoria finale della serie sul modo al decimo posto in classifica generale. Egli ha anche competere nella 24 Ore di Le Mans, e ha collaborato Dupard e Vosse al 12 nel complesso, e la quarta nella categoria GT2.
2006-2008
Nel 2006 , è entrato Goueslard ciascuna delle sei gare del Le Mans Series (LMS), ora alla guida per Luc Alphand Aventures in una Chevrolet Corvette C5-R , e finito sesto in classifica GT1. Alla 24 Ore di Le Mans, ha, Luc Alphand e Jérôme Policand prese settimo assoluto, e il terzo in classe. Goueslard rimase con Luc Alphand Aventures nella LMS per 2007 , e ha preso il terzo della serie (vincendo una gara), durante la guida della squadra nuova Chevrolet Corvette C6.R . Ha collaborato Policand e Alphand alla 24 Ore di Le Mans, e ancora una volta ha preso il terzo nella classe GT1, anche se la squadra è scivolato al 12 ° complessivo. Egli è stato trattenuto da Luc Alphand Aventures per 2008 , e questa volta, con due vittorie in cinque gare, ha vinto la categoria GT1 dei LMS. Nelle 24 ore di Le Mans, Goueslard, Jean-Luc Blancheman e Laurent Pasquali finito 21 ° in generale, e la sesta in classe.
2009-2011
La stagione di Le Mans Series 2009 è stata una ripetizione della stagione 2008, come Goueslard ha vinto due gare su strada per vincere la categoria GT1. Tuttavia, un incidente dopo 99 giri costretto la Corvette C6.R di Goueslard, Alphand e Stephane Gregoire di ritirarsi da quel anno 24 Ore di Le Mans. Nel 2010, Goueslard e Luc Alphand Aventures passati alla Saleen S7-R , e hanno dominato la categoria GT1 della Le Mans Series, prendendo quattro su cinque possibili vittorie sulla strada per il loro terzo titolo consecutivo. Alla 24 Ore di Le Mans, però, si ritirarono per il secondo anno consecutivo; questa volta, il trio di Goueslard, Julien Jousse e Xavier Maassen ha completato 238 giri.
Goueslard lasciato Luc Alphand Aventures nel 2011, dopo non garantire un nuovo contratto. Invece, si è trasferito alla Euro-Racecar NASCAR Touring Series , in competizione nelle prime due gare, e alla fine di essere classificato 38 ° assoluto nella classe d'elite, con 53 punti. A seguito di questi eventi, ha annunciato che sarebbe in competizione nella nuova Blancpain Endurance Series , guidando per il Team SOFREV ASP in una Ferrari 458 Italia . Lui non ha vinto una gara, comunque, e è stato classificato 20 ° nella GT3 Pro Cup.
2012-2014
Nel 2012, Goueslard rimase con SOFREV nella Blancpain Endurance Series, ed è stato classificato quarto nella GT3 Pro-Am Cup. Nel 2013, Goueslard gareggiato nella categoria Trofeo Gentleman Blancpain Endurance Series', e, ancora trainante per SOFREV, ha vinto la categoria, con tre vittorie in cinque gare. In un'intervista con Endurance-info.com, ha rivelato che preferiva le vetture GT1 che aveva usato nella LMS alle vetture GT3 della Blancpain Endurance Series, e che sperava di trovare un budget di rimanere nelle corse GT per il 2014 stagione.
