Servizio di traghetto sul fiume Pasig - Pasig River Ferry Service
 | |
| Panoramica | |
|---|---|
| Proprietario | Autorità per lo sviluppo della metropolitana di Manila |
| Locale | Metro Manila |
| Tipo di transito | Vaporetto |
| Numero di linee | 1 |
| Numero di stazioni | 12 |
| Guida giornaliera | 2.000 |
| operazione | |
| Ha iniziato l'operazione | 14 febbraio 2007 |
| Operatore/i | Autorità per lo sviluppo della metropolitana di Manila |
| Numero di veicoli | 7 |
| Tecnico | |
| Lunghezza del sistema | 28 km (17,40 miglia) |
| Velocità media | 10 nodi (19 km/h) |
| Velocità massima | 17 nodi (31 km/h) |
Il servizio di traghetto sul fiume Pasig è l'unico trasporto su acqua a Metro Manila , nelle Filippine , che attraversa il fiume Pasig da Pinagbuhatan a Pasig a Intramuros nella città di Manila . Il sistema era di proprietà e gestito da una società privata, SCC Nautical Transport Services Incorporated. Sebbene comunemente indicato come un traghetto , è più simile a un vaporetto .
Nel febbraio 2011, il servizio è stato sospeso, ma è stato riaperto il 28 aprile 2014 ed è attualmente gestito dalla Metro Manila Development Authority .
Storia
L'inquinamento del fiume Pasig ha contribuito al declino del trasporto di traghetti nel fiume negli anni '60. L'attuale servizio di traghetti sul fiume Pasig ha sostituito i due progetti di traghetti di breve durata nell'intero fiume Pasig negli anni '90.
Linee di Magsaysay
Le linee Magsaysay hanno iniziato a funzionare nel 1990 e avevano stazioni da Guadalupe nell'allora comune di Makati fino a Escolta Street a Manila (per un totale di 15 chilometri), utilizzando capannoni lungo il fiume come stazioni. Il servizio però è durato solo un anno ed è stato chiuso nel 1991. La sua effimera operatività è stata afflitta da problemi come la proliferazione di coloni informali lungo la rotta, ninfee, immondizia e altri detriti che intasavano le acque (impedendo alle imbarcazioni di viaggiare a velocità normali), a parte il cattivo odore che permea i dintorni.
Traghetto Starcraft
Nel 1996 è stato lanciato un altro servizio di traghetti, lo Starcraft Ferry. La flotta di questo servizio è l'antenata dell'attuale flotta Pasig River Ferry Service poiché questo servizio aveva 30 unità di barche di tipo catamarano (lo stesso tipo utilizzato dall'attuale Pasig River Ferry Service) con una capienza di 30 persone con aria condizionata. A differenza di Magsaysay Lines, aveva una barca più piccola chiamata giustamente M/V Tamaraw o River Taxi, poiché durante lo stesso anno il servizio Tamaraw FX è diventato molto popolare. Offriva una capienza di 12 persone, anch'essa climatizzata, e poteva essere noleggiata come un servizio taxi per viaggiare lungo il fiume, proprio come un taxi Tamaraw FX. Il percorso si estendeva da Bambang a Pasig fino a Escolta a Manila (per un totale di 16,2 chilometri). Tuttavia, come le Magsaysay Lines, Starcraft Ferry è durato solo quasi tre anni ed è stato chiuso nel 1999. Come le Magsaysay Lines, i problemi incontrati durante l'operazione sono stati i coloni informali, le ninfee (che impediscono alle barche di viaggiare a velocità normali), cattivo odore e spazzatura smaltiti sul fiume.
Il proponente del progetto, Eduardo Manuel, è un ambientalista e un subacqueo con licenza SCUBA, che possiede anche una scuola di immersioni situata a Santo Sepulcro a Paco, Manila . Il progetto Pasig River Ferry Transport 2000 è stato un miglioramento del precedente servizio fornito dalla Magsaysay Shipping Corporation. Nel corso delle operazioni del Pasig River Transport 2000, il suo servizio ha offerto una nuova soluzione all'aggravarsi del problema del traffico della metropoli, ma purtroppo le autorità locali coinvolte nel progetto hanno mancato di collaborare con il proponente del progetto, che ha reso difficile fornire efficacemente la soluzione al problema del traffico delle città nelle aree della metropolitana di Manila. Durante questo periodo c'era un'altra entità commerciale che era anche interessata a offrire lo stesso servizio, la Maharlika Transport, sostenuta dal gruppo di società Uniwide (Uniwide Sales, attualmente sono la catena di supermercati/supermercati Puregold) della famiglia Gao . Le due società hanno avuto una battaglia mediatica poiché il gruppo Gao ha presentato lo stesso progetto alla marina filippina e al DOTC .
Nello stesso periodo, le due società hanno avuto una battaglia mediatica che ha funzionato a vantaggio del progetto poiché ha suscitato l'interesse del pubblico e dell'unità del governo locale coinvolta nel progetto. Nello stesso anno del 1996, la battaglia mediatica fu vinta dal PR Group della Pasig River Ferry Transport 2000, guidato da Komfie Manalo, un PR indipendente, che era anche il Marketing Manager della Starcraft Ferry Corporation. Il progetto è stato assegnato alla Starcraft Ferry Corporation, produttore di barche e operatore del servizio di trasporto fluviale di Pasig. Dopo appena un anno di attività, la società ha cessato l'attività a causa di perdite di reddito, poiché le unità del governo locale coinvolte nel progetto non sono state in grado di mantenere gli impegni assunti per far funzionare il progetto.
Il gruppo di Manuel ha anche stretto una partnership con R-II Builders per gestire il servizio di trasporto dei traghetti Laguna Lake con terminali a Los Banos, Laguna e Binangonan, Rizal. L'operazione dei traghetti Laguna Lake si è rivelata più redditizia delle operazioni del fiume Pasig e ha mantenuto maggiori promesse se solo più barche fossero state schierate per quella rotta. Il team di marketing di Komfie Manalo è stato in grado di presentare un piano migliore per il progetto rispetto alle operazioni del traghetto sul fiume Pasig. Ma il litigio tra Manuel e R-II Builders ha visto il crollo del progetto con Manuel che ha rilevato la piena operatività del servizio di traghetti Laguna Lake alla fine del 1998 fino alla sua eventuale chiusura nel 1999.
Attuale servizio di traghetti
L'attuale servizio di traghetti è stato inaugurato dal presidente Gloria Macapagal Arroyo il 14 febbraio 2007, con cinque stazioni operative, tra cui Escolta, PUP, Sta. Ana, Hulo e Guadalupe. Dopo un anno, l'intero sistema è passato da 5 stazioni a 14 stazioni, con altre stazioni ancora da costruire.
A differenza dei precedenti servizi di traghetto sul fiume Pasig, questo servizio di traghetto utilizza solo 10 barche. Tuttavia, per compensare ciò, ogni barca poteva ospitare fino a 150 persone e aveva a bordo aria condizionata, musica, televisori ad alta definizione e servizi igienici. Inoltre, a differenza dei due precedenti servizi di traghetto, questo servizio ha stazioni complete con servizi come servizi igienici, sistema di biglietteria, posti di attesa e guardie di sicurezza. Inoltre, è il traghetto più lungo del fiume, sia in termini di lunghezza del percorso (28 chilometri e 2 linee) che di durata del servizio (sebbene la compagnia abbia in qualche modo preso in considerazione la chiusura del traghetto nel giugno 2008 a causa del basso numero di di passeggeri). È anche l'unico servizio di traghetto che serve il fiume Marikina dal Riverbanks Center a Marikina , sebbene questa linea non sia ancora operativa.
Questo servizio di traghetto non è stato senza problemi. Nei primi giorni del servizio fino a giugno 2008, la bassa affluenza di passeggeri ha quasi fatto fallire NTSI (Nautical Transport Services, Incorporated) e ha persino preso in considerazione la possibilità di chiudere il traghetto. Tuttavia, il continuo aumento dei prezzi del petrolio nelle Filippine ha costretto i pendolari a utilizzare modalità di trasporto alternative, tra cui il traghetto. Da luglio 2008, il numero di passeggeri è aumentato del 15% ogni settimana e quasi tutte le barche erano piene. Questo e altri eventi correlati hanno portato l'NTSI a considerare l'acquisto di più barche per aumentare la capacità anziché chiudere la linea.
Sebbene esistessero ancora problemi legati all'inquinamento, i problemi di odore e spazzatura non erano così gravi come durante i giorni di Magsaysay Lines e Starcraft Ferry grazie agli sforzi del governo. Ma restava il problema persistente delle ninfee che bloccavano il percorso delle barche e della loro infestazione sulle stazioni sul fiume.
Questo servizio è stato utilizzato anche dalla Commissione per la riabilitazione del fiume Pasig per evidenziare l'importanza dell'ambiente per la gente di Manila. Le lezioni sono state condotte alle parti interessate di varie compagnie e scuole (almeno quattro volte al mese) e ai passeggeri regolari del traghetto (almeno tre volte a settimana).
Il servizio di traghetto è stato chiuso nel febbraio 2011.
Riapertura
L'ultimo Pasig Ferry Service è stato riattivato il 28 aprile 2014 per alleviare la situazione del traffico nella metropolitana di Manila alla luce dei progetti infrastrutturali in costruzione contemporaneamente. Il servizio di traghetti è gestito dalla Metro Manila Development Authority .
riabilitazione
La proposta di istituzionalizzare il programma di convergenza dei traghetti del fiume Pasig è stata approvata dal presidente Rodrigo Duterte durante una riunione del gabinetto il 4 aprile 2018. I piani per costruire altre 17 stazioni per il sistema di traghetti del fiume Pasig nei prossimi quattro anni, dalle attuali 12 Il ripristino proposto del servizio di traghetti dovrebbe aiutare ad affrontare problemi come il traffico, l'inquinamento e la mancanza di connettività tra i sistemi di trasporto nella metropolitana di Manila. Il governo nazionale spenderà 2 miliardi di sterline per rilanciare il sistema di traghetti del fiume Pasig, questa volta con barche più piccole che si spostano attraverso più stazioni a un ritmo più veloce. Il servizio di traghetto sul fiume Pasig riabilitato è stato rilanciato il 9 dicembre 2019.
Rete di traghetti
L'intera rete di traghetti ha 12 stazioni in funzione. La prima linea è la linea del fiume Pasig che si estende da Plaza Mexico a Intramuros , Manila fino alla stazione di Pinagbuhatan a Pasig . La seconda linea è la Marikina River Line che serve la stazione di Guadalupe a Makati fino alla stazione di Santa Elena a Marikina .
La Marikina River Line doveva iniziare l'operazione con l'apertura della stazione di Riverbanks vicino alla SM City Marikina di recente apertura a Marikina. La Marikina River Line a partire dal 23 febbraio 2009 è ancora chiusa ed è ancora in fase di pianificazione veicolare.
Il servizio di traghetto sul fiume Pasig è aperto dal lunedì al sabato dalle 6:30 alle 17:30.
La tariffa parte da 15 a 95 , ma dal 2019 i servizi sono gratuiti.
Durante la sua intera operazione, il servizio di traghetti ha cambiato più volte i suoi orari di viaggio. Ogni barca ha intervalli di viaggio di 30 minuti, 1 ora, 2 ore e 3 ore a seconda dell'ora del giorno. Le ore di punta tendono ad avere intervalli di navigazione più brevi, mentre le ore non di punta tendono ad avere intervalli di navigazione più lunghi. Questo è stato fatto per massimizzare l'efficienza di ogni barca e per ridurre il consumo eccessivo di carburante.
Stazioni
Al 12 aprile 2017, ci sono 12 stazioni di traghetti operative: prima dell'acquisizione dell'MMDA, le stazioni di traghetti lungo Quezon City e Marikina erano operative. Sebbene siano stati elaborati piani per ripristinare eventualmente i servizi lì, questi non sono attualmente operativi.
Nel 2019, la stazione di Plaza Mexico non è stata utilizzata. Ciò è probabilmente dovuto alla costruzione in corso del ponte Binondo-Intramuros .
| # | Stazione | Posizione | Appunti |
|---|---|---|---|
| 1 | Escolta Street | Binondo , Manila | vicino a Jones Bridge |
| 2 | Liwasang Bonifacio | Liwasang Bonifacio , Ermita , Manila | vicino a Quezon Bridge , Liwasang Bonifacio e all'ufficio postale centrale di Manila Trasferimento alla stazione centrale della linea 1 |
| 3 | Politecnico delle Filippine | Santa Mesa , Manila | vicino alla stazione della guardia costiera filippina Trasferimento alla stazione della linea 2 Pureza e alla stazione PNR di Santa Mesa |
| 4 | Santa Ana | Santa Ana, Manila | Mercato pubblico di Santa Ana e Savemore |
| 5 | Lambingan | Punta, Santa Ana, Manila | Via Bautista, Brgy. 897, Zona 99 |
| 6 | Valenzuela | Valenzuela, Makati | vicino a Bonaventure Garden Homes, Riverside Studios Manila e LTO Makati District Office |
| 7 | Hulo | Hulo, Mandaluyong | vicino a Parrocchia di Nostra Signora della Chiesa Abbandonata |
| 8 | Guadalupe | Guadalupe Nuevo, Makati | vicino al centro commerciale di Guadalupe Trasferimento alla stazione di Guadalupe della linea 3 |
| 9 | Maybunga | Maybunga, Pasig | accanto a Maybunga Barangay Hall |
| 10 | San Joaquin | San Joaquin, Pasig | vicino a Sumilan e Bambang Bridge |
| 11 | Pinagbuhatan – Acacia | Pinagbuhatan, Pasig | vicino a C6 Bridge Philippine Coast Guard Station |
Flotta
Il sistema utilizzava navi di tipo catamarano bimotore a doppio scafo con una capacità massima di 150 persone. Le navi sono dotate di aria condizionata, dotate di radio , sistemi audio, impianto di diffusione sonora e utilizzano sedie di plastica fisse. Ci sono stanze di riposo. Queste barche sono state costruite dalla Nautical Transport Services, Incorporated e sono state approvate dalla Maritime Industry Authority il 10 dicembre 2006.
L'attuale servizio di traghetti sul fiume Pasig dispone di 7 barche che possono ospitare un numero variabile di passeggeri.
- 2 barche possono ospitare 57 passeggeri
- 3 barche possono ospitare 36 passeggeri
- 2 barche possono ospitare 16 passeggeri
Le flotte utilizzate e gestite dall'MMDA prendono il nome dai precedenti presidenti dell'MMDA.
Guarda anche
- Superstrada del fiume Pasig
- Taxi acqueo
- Autorità per l'industria marittima
- Commissione di riabilitazione del fiume Pasig
- Dipartimento dei trasporti e delle comunicazioni (Filippine)
- Autorità per lo sviluppo metropolitano di Manila
- Riabilitazione del fiume Pasig