Panico del 1893 - Panic of 1893

Disegno di Frank Leslie di agenti di cambio in preda al panico il 9 maggio 1893.

Il panico del 1893 fu una depressione economica negli Stati Uniti iniziata nel 1893 e terminata nel 1897. Colpì profondamente ogni settore dell'economia e produsse sconvolgimenti politici che portarono al riallineamento politico del 1896 e alla presidenza di William McKinley .

cause

La rivista filo-repubblicana Judge incolpò il panico del 1893 per la vittoria democratica nelle elezioni del 1892.

Il panico del 1893 è stato fatto risalire a molte cause. Una delle cause può essere fatta risalire all'Argentina. Gli investimenti sono stati incoraggiati dalla banca agente argentina, Baring Brothers . Tuttavia, il fallimento del raccolto di grano del 1890 e un fallito colpo di stato a Buenos Aires posero fine a ulteriori investimenti. Inoltre, sono crollate anche le speculazioni sulle proprietà sudafricane e australiane. Poiché gli investitori europei erano preoccupati che questi problemi potessero diffondersi, hanno iniziato una corsa all'oro nel Tesoro degli Stati Uniti . La specie era considerata più preziosa della cartamoneta; quando le persone erano incerte sul futuro, accumulavano specie e rifiutavano le banconote.

Durante la Gilded Age degli anni 1870 e 1880, gli Stati Uniti avevano sperimentato una crescita e un'espansione economica, ma gran parte di questa espansione dipendeva dagli alti prezzi internazionali delle materie prime. Ad aggravare i problemi con gli investimenti internazionali, i prezzi del grano crollarono nel 1893. In particolare, l'apertura di numerose miniere negli Stati Uniti occidentali portò a un eccesso di offerta di argento, portando a un significativo dibattito su quanto dell'argento dovesse essere coniato in denaro ( vedi sotto). Durante gli anni 1880, le ferrovie americane sperimentarono quella che oggi potrebbe essere definita una " bolla ": gli investitori si riversarono nelle ferrovie ed erano notevolmente sovradimensionate.

Uno dei primi chiari segnali di difficoltà arrivò il 20 febbraio 1893, dodici giorni prima dell'insediamento del presidente degli Stati Uniti Grover Cleveland , con la nomina dei ricevitori per la Philadelphia and Reading Railroad , che si era notevolmente sovradimensionata. Dopo il suo insediamento, Cleveland si occupò direttamente della crisi del Tesoro e convinse con successo il Congresso ad abrogare lo Sherman Silver Purchase Act , che riteneva fosse il principale responsabile della crisi economica.

Con l'aumentare della preoccupazione per lo stato dell'economia, le persone si sono affrettate a ritirare i propri soldi dalle banche e hanno causato corse agli sportelli . La stretta creditizia ha attraversato l' economia. Un panico finanziario a Londra combinato con un calo del commercio europeo continentale ha indotto gli investitori stranieri a vendere azioni americane per ottenere fondi americani garantiti dall'oro.

Le politiche economiche del presidente Benjamin Harrison sono state caratterizzate come un fattore che contribuisce alla depressione.

populisti

Il People's Party , noto anche come " Populisti ", era un partito politico agrario- populista negli Stati Uniti. Dal 1892 al 1896 svolse un ruolo importante come forza di sinistra nella politica americana. Ha attirato il sostegno di agricoltori arrabbiati nell'ovest e nel sud. Era molto critico nei confronti del capitalismo, in particolare delle banche e delle ferrovie, e si alleò con il movimento operaio.

Istituito nel 1891 a seguito del movimento populista, il Partito popolare raggiunse il suo apice nelle elezioni presidenziali del 1892 , quando il suo biglietto, composto da James B. Weaver e James G. Field , vinse l'8,5% del voto popolare e portò cinque stati (Colorado, Idaho, Kansas, Nevada e North Dakota) e le elezioni della Camera dei rappresentanti del 1894 quando vinse nove seggi. Costruiti su una coalizione di poveri coltivatori di cotone bianco nel sud (soprattutto North Carolina, Alabama e Texas) e coltivatori di grano in difficoltà negli Stati delle pianure (soprattutto Kansas e Nebraska), i populisti rappresentavano una forma radicale di agrarianesimo e ostilità verso élite, città, banche, ferrovie e oro.

D'argento

Il movimento Free Silver è nato da una sinergia di interessi agricoli e minerari. Gli agricoltori hanno cercato di rinvigorire l'economia e quindi porre fine alla deflazione , che li costringeva a rimborsare i prestiti con dollari sempre più costosi. Gli interessi minerari cercavano il diritto di trasformare l'argento direttamente in denaro senza un'istituzione centrale di conio. Lo Sherman Silver Purchase Act del 1890, pur non raggiungendo gli obiettivi del movimento Free Silver, richiedeva al governo degli Stati Uniti di acquistare milioni di once d'argento al di sopra di quanto richiesto dal Bland-Allison Act del 1878 (aumentando il prezzo dell'argento e favorendo l'argento minatori). La gente ha tentato di riscattare le banconote d'argento per l'oro. Alla fine, è stato raggiunto il limite legale per la quantità minima di oro nelle riserve federali e le banconote statunitensi non potevano più essere riscattate con successo in oro. Gli investimenti durante il periodo di panico sono stati pesantemente finanziati attraverso emissioni obbligazionarie con pagamenti di interessi elevati. Le voci riguardanti le difficoltà finanziarie della National Cordage Company (NCC) (NCC era il titolo più attivamente scambiato all'epoca) indussero i suoi finanziatori a richiedere immediatamente i loro prestiti e di conseguenza la società andò in amministrazione controllata . L'azienda, un produttore di corde, aveva cercato di conquistare il mercato della canapa importata. Poiché la domanda di banconote e argento è diminuita, il prezzo e il valore dell'argento sono diminuiti. I possessori si preoccupavano di una perdita del valore nominale delle obbligazioni e molti diventavano inutili.

Seguì una serie di fallimenti bancari e la Northern Pacific Railway , la Union Pacific Railroad e la Atchison, Topeka & Santa Fe Railroad fallirono. Seguì il fallimento di molte altre società; in totale oltre 15.000 aziende e 500 banche, molte delle quali in Occidente hanno fallito. Secondo stime elevate, circa il 17%-19% della forza lavoro era disoccupato al culmine del panico. L'enorme picco della disoccupazione, combinato con la perdita dei risparmi di una vita tenuti nelle banche fallite, ha fatto sì che una classe media un tempo sicura non potesse far fronte ai propri obblighi di mutuo . Di conseguenza, molti si sono allontanati dalle case di recente costruzione.

Effetti

Il melodramma di Broadway del 1896 The War of Wealth fu ispirato dal panico del 1893.

A causa del panico, i prezzi delle azioni sono diminuiti. Cinquecento banche hanno chiuso, 15.000 imprese sono fallite e numerose aziende agricole hanno cessato l'attività. Il tasso di disoccupazione ha raggiunto il 25% in Pennsylvania, il 35% a New York e il 43% nel Michigan. Furono aperte mense per i poveri per aiutare a nutrire gli indigenti. Di fronte alla fame, la gente tagliava legna, spaccava pietre e cuciva a mano con ago e filo in cambio di cibo. In alcuni casi, le donne ricorrevano alla prostituzione per sfamare le proprie famiglie. Per aiutare la gente di Detroit, il sindaco Hazen S. Pingree ha lanciato il suo "Potato Patch Plan", che erano orti comunitari per l'agricoltura.

Il presidente Grover Cleveland è stato accusato della depressione. Le riserve d'oro immagazzinate nel Tesoro degli Stati Uniti sono scese a un livello pericolosamente basso. Ciò ha costretto il presidente Cleveland a prendere in prestito $ 65 milioni in oro dal banchiere di Wall Street JP Morgan e dalla famiglia di banchieri Rothschild d'Inghilterra . Il suo partito subì enormi perdite nelle elezioni del 1894 , in gran parte accusato della spirale discendente dell'economia e della brutale repressione dello sciopero Pullman . Dopo la loro sconfitta nel 1896, i Democratici non ripresero il controllo di alcun ramo del governo federale fino al 1910 .

Spedizione

Il Grand Central Depot era un importante snodo per il trasporto ferroviario , una parte importante dell'industria marittima alla fine del XIX secolo

Il panico del 1893 colpì molti aspetti dell'industria navale , sia per ferrovia che per mare. Ha arrestato l'acquisizione di navi e materiale rotabile e ha abbassato le tariffe di spedizione.

Fluttuazioni negli investimenti ferroviari dopo il panico del 1893

Il cattivo presagio degli investitori che nel 1894 sono passati da azioni basate su azioni a obbligazioni a rendimento costante si è rispecchiato nelle azioni di finanza aziendale delle ferrovie che hanno ridotto la loro acquisizione di materiale rotabile . L'espansione della ferrovia, comprese le spese in conto capitale, aumentò di nuovo nel 1895, ma rallentò nel 1897 durante un'altra crisi economica.

amministrazione controllata

Nel 1893, il chilometraggio totale della ferrovia negli Stati Uniti era di 176,803,6 miglia. Nel 1894 e nel 1895, le ferrovie si espansero solo di 4.196,4 miglia, anche se dal 1878 al 1896 furono aggiunte 100.000 miglia di ferrovia. Nel 1893, l'anno successivo al panico, un quarto di tutto il chilometraggio ferroviario andò in amministrazione controllata. Il censimento degli Stati Uniti ha collocato questo valore vicino a $ 1,8 miliardi (non corretto per l'inflazione), l'importo più grande registrato tra il 1876 e il 1910. Questo è stato di oltre $ 1 miliardo (anch'esso non corretto per l'inflazione) in più rispetto al successivo importo più grande, nel 1884.

Colpo di Pullman

Nel 1894, l'esercito degli Stati Uniti intervenne durante uno sciopero a Chicago per prevenire danni alla proprietà. Lo sciopero iniziò alla Pullman Company di Chicago dopo che Pullman si rifiutò di abbassare l'affitto nella città dell'azienda o di aumentare i salari per i suoi dipendenti a causa dell'aumento della pressione economica dal panico del 1893. Poiché la Pullman Company era una compagnia di vagoni ferroviari , questo aumentò solo la difficoltà di acquistare materiale rotabile.

Stazza mercantile americana

L'industria marittima degli Stati Uniti non sfuggì agli effetti del Panico del 1893. La stazza lorda totale registrata della marina mercantile impiegata nel "commercio estero e costiero e nella pesca", misurata dal censimento degli Stati Uniti tra il 1888 e il 1893, crebbe ad un tasso di circa il 2,74%. Nel 1894, tuttavia, la stazza lorda statunitense è diminuita del 2,9% e di nuovo nel 1895 dell'1,03%.

Aliquote

Nel 1894, il tasso per un staio di grano per ferrovia scese da 14,70 nel 1893 a 12,88 . Questa tariffa ha continuato a diminuire, raggiungendo una tariffa terminale nel 1901 di 9,92¢ e non ha mai raggiunto i 12 centesimi tra il 1898 e il 1910.

Tra il 1893 e il 1894, le tariffe medie di spedizione via lago o canale per staio di grano sono diminuite di quasi 2 centesimi, da 6,33¢ a 4,44¢. Anche le tariffe sulla traversata transatlantica da New York City a Liverpool sono diminuite, da 2 e 3/8 a 1 e 15/16, ma ciò rifletteva una tendenza al ribasso dal 1891.

Guarda anche

Riferimenti

Ulteriori letture

Fonti contemporanee

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link esterno