Pressione dell'olio - Oil pressure
La pressione dell'olio è un fattore importante per la longevità della maggior parte dei motori a combustione interna . Con un forzato lubrificazione sistema (inventato da Frederick Lanchester ), olio viene prelevato da uno spostamento positivo pompa dell'olio e forzata attraverso condotti dell'olio (raccordi) in cuscinetti , come i cuscinetti di banco , cuscinetti di biella e dell'albero a camme cuscinetti o dell'albero equilibrio cuscinetti. Altri componenti come lobi di camma e le pareti del cilindro sono lubrificati con getti d'olio.
Sufficiente pressione dell'olio assicura che il metallo dell'albero rotante (journal) e il guscio di supporto possono mai toccare, e l'usura è pertanto limitata alla prima messa in servizio e spegnimento. La pressione dell'olio, combinata con la rotazione dell'albero, anche centri idrodinamico rivista nel suo guscio e raffredda i cuscinetti. Tale cuscinetto è noto come un cuscinetto fluido.
Pressione dell'olio è superiore quando il motore è freddo a causa della maggiore viscosità dell'olio, e inoltre aumenta con la velocità del motore fino a che la valvola di scarico nella pompa dell'olio si apre per deviare il flusso in eccesso. La pressione dell'olio è più basso in condizioni di funzionamento a vuoto caldo, e la pressione minima consentita dalle tolleranze del produttore è di solito dato a questo punto. L'eccessiva pressione dell'olio può indicare un filtro ostruito, galleria d'olio bloccato o il grado sbagliato di olio. Bassa pressione dell'olio indica cuscinetti usurati o una pompa dell'olio rotto.
Alcuni motori veicoli hanno un olio pressostato che commuta una spia accesa a bassa pressione dell'olio. Alcuni veicoli hanno un manometro dell'olio nel cruscotto cluster o strumento.
pressione dell'olio viene creato da un limitatore di flusso di fluido nella linea di uscita della pompa, non dalla pompa stessa. Esempi di tali restrizioni comprendono biella e cuscinetti principali, così come ingranaggi dell'albero a camme e bilancieri se presente.