Stazione di Oakton–Skokie - Oakton–Skokie station
Oakton–Skokie 8000N
4800W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Chicago 'L' stazione di transito rapido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Posizione | 4800 Oakton Street Skokie , Illinois 60076 |
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| Coordinate | 42°01′38″N 87°44′51″W / 42.0273°N 87.7476°O Coordinate : 42.0273°N 87.7476°O42°01′38″N 87°44′51″W / | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Posseduto da | Villaggio di Skokie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linee) | Skokie Swift | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Piattaforme | 1 piattaforma dell'isola | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brani | 2 tracce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Connessioni | Autobus CTA e Pace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Costruzione | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo di struttura | A livello | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Strutture per biciclette | sì | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Accesso disabilitato | sì | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Storia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ha aperto | 28 marzo 1925 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chiuso | 27 marzo 1948 – 30 aprile 2012 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ricostruito | 2010-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nomi precedenti | Oakton | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passeggeri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2020 | 100.396  63,5% |
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| Rango | 134 su 143 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servizi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Oakton-Skokie è un 'L' ferroviaria sulla CTA s' Linea gialla , che serve il centro Skokie. In precedenza, in questo luogo esisteva una stazione che era in funzione come parte della Niles Center Route della North Shore Line dal 1925 al 1948, e successivamente demolita nel 1964. L'attuale stazione è stata aperta il 30 aprile 2012.
Storia
Negli anni '20, sia la Chicago Rapid Transit Company che la North Shore Line (una ferrovia interurbana che collegava Chicago e Milwaukee) esistevano sotto la proprietà privata di Samuel Insull . Il percorso originale della North Shore Line verso Milwaukee attraversava numerose comunità della North Shore che erano diventate densamente abitate. Al fine di fornire un servizio più rapido tra Chicago e Milwaukee, la North Shore Line ha deciso di costruire un bypass ad alta velocità diverse miglia a ovest della sua linea originale. La nuova via attraverserebbe la valle di Skokie e convergerebbe con la "L" a Howard . Nel tentativo di incoraggiare lo sviluppo nel villaggio di Niles Center sulla parte meridionale della linea, la Chicago Rapid Transit Company avrebbe operato un servizio di trasporto rapido fino a Dempster Street .
La nuova "Niles Center Route" comprendeva diverse stazioni intermedie servite solo dalla Chicago Rapid Transit Company, inclusa una a Oakton Street, a pochi isolati dall'incrocio tra Lincoln Avenue e Oakton Street, dove si stava formando il quartiere degli affari di Niles Center. Arthur U. Gerber , architetto dello staff di Samuel Insull, progettò la stazione nello stile della Prairie School , simile alla stazione di Dempster alla fine della linea. La stazione di Oakton era più piccola e incastonata tra i binari, con un'unica piattaforma dell'isola di alto livello che sporgeva dal retro della stazione.
La linea entrò in funzione il 28 marzo 1925, ma non incoraggiò molto sviluppo prima che la Grande Depressione e la seconda guerra mondiale interrompessero l'attività edilizia per quasi 20 anni. Il servizio del Niles Center rimase non redditizio nel 1947, quando la Chicago Rapid Transit Company, di proprietà privata, fu incorporata nella Chicago Transit Authority pubblica e il 27 marzo 1948 il servizio di trasporto rapido fu interrotto e sostituito dalla linea di autobus 97 Skokie. Tutte le stazioni di transito rapido lungo la linea furono chiuse, ad eccezione di Dempster, dove il servizio della North Shore Line continuò fino a quando la società cessò l'attività nel 1963.
Lunedì 20 aprile 1964, la Chicago Transit Authority ripristinò il servizio sul Niles Center Branch come navetta non-stop tra Howard e Dempster, soprannominata Skokie Swift . Nessuna stazione si trovava a Oakton, anche se si trova a solo un isolato dal quartiere centrale degli affari di Skokie.
Ricostruzione
Da quando lo Swift ha iniziato ad operare nel 1964, c'è stato interesse da parte del villaggio di Skokie e dei suoi cittadini a ristabilire almeno una delle stazioni locali. Il candidato più probabile a tornare era Oakton a causa della sua posizione vicino al centro di Skokie e del suo potenziale per generare la maggior parte del traffico. Uno studio commissionato dal villaggio di Skokie e completato nell'autunno del 2003 raccomandava di stabilire una sosta a Oakton. I funzionari del villaggio hanno discusso e pianificato una stazione del centro di Skokie Swift per più di cinque anni. Più di recente, uno sviluppatore ha acquistato il 28 acri (110.000 m 2 ), Pfizer Pharmaceuticals proprietà adiacente al sito della stazione di costruire uno scienze della vita Research Park, ora Illinois Science + Technology Park. I dipendenti del parco di ricerca avrebbero guidato i motociclisti alla stazione. La CTA ha sostenuto i piani per la stazione di Oakton, come indicato in una lettera del 2003 dell'allora presidente della CTA Frank Kruesi: "Fornendo stazioni di riempimento (lungo la Linea Gialla), la CTA farà un uso migliore della capacità di servizio esistente e fornirà maggiori opportunità di viaggio inverso ".
Stile e design
All'inizio del 2005, il villaggio ha ricevuto 417.000 dollari in una sovvenzione federale destinata alla progettazione della stazione, che copre circa l'80% dei costi di progettazione della stazione. Il villaggio avrebbe raccolto il resto, circa $ 104.000, secondo il direttore dell'ingegneria del villaggio Fred Schattner. Poi, a metà del 2005, il personale del villaggio ha presentato una proposta di sovvenzione al programma federale di mitigazione della congestione e qualità dell'aria, che fornisce fondi per progetti che contribuiscono alla riduzione della congestione del traffico e alla qualità dell'aria più pulita. Alla fine di novembre 2005, lo Skokie si è assicurato una sovvenzione federale di 1 milione di dollari per il progetto Skokie Swift nel centro del villaggio con l'aiuto del rappresentante degli Stati Uniti Jan Schakowsky , D-9th. Poi, all'inizio di dicembre 2005, Skokie ha appreso che avrebbero ricevuto altri 9,2 milioni di dollari in fondi federali per la costruzione della stazione. Si stima che l'intero progetto abbia un costo di circa $ 15 milioni, inclusa qualsiasi acquisizione di terreni necessaria, il che significa che il villaggio si era assicurato più di due terzi dei finanziamenti. Il sindaco di Skokie Van Dusen ha detto che sta esplorando le opzioni per aiutare a pagare parte o tutto il costo rimanente.
Posizione
La stazione si trova sul sito della stazione originale, appena ad ovest di Skokie Boulevard , a nord di Oakton Street e adiacente al nuovo Illinois Science + Technology Park. Il villaggio ha chiesto proposte alle aziende per il lavoro di progettazione per la nuova stazione, aggiudicandosi infine l'appalto alla McDonough Associates. La costruzione della nuova stazione del centro doveva iniziare nel 2007 e i funzionari hanno stimato che la stazione sarebbe stata completata nel 2007 o 2008. Problemi di finanziamento hanno ritardato il progetto poiché varie fonti di finanziamento sono state garantite e successivamente problemi di acquisizione di terreni hanno ritardato ulteriormente il progetto. Infine, nel 2007, dopo ampie deliberazioni, il villaggio di Skokie ha avviato un'eminente procedura di dominio contro due proprietari terrieri (un'officina di riparazioni auto e un'attività di noleggio di camion) per fare spazio adiacente alla stazione per un'area "kis and ride", un cambio di autobus e un zona di discesa dei taxi.
Una cerimonia inaugurale ha avuto luogo presso l'adiacente Illinois Science + Technology Park il 21 giugno 2010. L'8 giugno 2011, il Chicago Transit Board ha rivelato che il nome della stazione sarebbe Oakton–Skokie . La denominazione della stazione è stata effettuata in concomitanza con la ridenominazione della stazione e del capolinea della linea gialla Dempster-Skokie .
Strutture
La stazione è costituita da una banchina ad isola a livello del suolo situata tra i due binari della Linea Gialla; il binario orientale serve i treni per Dempster–Skokie, mentre il binario occidentale serve i treni per Howard. Oakton–Skokie ha due ingressi: uno situato al largo di Oakton Street e l'altro al largo di Skokie Boulevard vicino a Searle Parkway.
Collegamenti autobus
- 54A North Cicero/Skokie Blvd (solo nelle ore di punta nei giorni feriali)
- 97 Skokie
- 210 Lincoln Avenue
Note e riferimenti
Appunti
Riferimenti
link esterno
- Orario dei treni (PDF) sul sito ufficiale CTA
- Pagina della stazione di Oakton sul sito ufficiale di CTA
- Storia della stazione di Oakton a Chicago-L.org
- Studio di fattibilità della posizione di Skokie Swift
- Applicazione per l'innovazione, il coordinamento e il miglioramento, agosto 2008
- Villaggio di Skokie - Sviluppo CTA