Linea principale lato nord - North Side main line
La North Side Main Line è una diramazione del sistema "L" di Chicago utilizzata dai treni della linea rossa , viola e marrone . A partire dal 2012, è il ramo ferroviario più trafficato della rete, che serve una media di 123.229 passeggeri ogni giorno della settimana. Il ramo è lungo 10,3 miglia (16,6 km) con un totale di 21 stazioni, da Howard Street a Rogers Park fino a Lake Street nel Chicago's Loop . La filiale serve il lato nord della città 24 ore al giorno, sette giorni alla settimana.
Dal 2005, questa filiale è stata rinnovata più volte ed è attualmente in fase di ricostruzione. Il 7 gennaio 2011, CTA ha richiesto un programma di riabilitazione per la North Side Main Line. Questo progetto fa parte del programma Red Ahead .
Itinerario
La North Side Main Line si collega ad altri cinque rami della Chicago 'L', incluso il ramo di Ravenswood che è servito dalla Brown Line, la metropolitana di State Street che è servita dalla Red Line, il ramo Skokie che è servito dalla Yellow Line Line , l'Evanston Branch che è servito dalla Purple Line e The Loop che è servito dai treni Brown e Purple Line. A nord di Howard , la linea viola continua a Evanston e Wilmette , e la linea gialla attraversa Evanston meridionale in rotta verso il suo capolinea a Skokie .
La North Side Main Line serve i quartieri Near North Side , Old Town , Lincoln Park , Lakeview , Wrigleyville , Uptown , Edgewater e Rogers Park di Chicago e ha fermate vicino a Wrigley Field e alla Loyola University .
Connessione
I treni della linea gialla e viola si uniscono alla linea al capolinea nord, la stazione di Howard Street. I treni della Linea Rossa ei treni dell'ora di punta nei giorni feriali della Linea Viola Express continuano verso sud lungo la parte della linea conosciuta come Howard Branch . Il ramo di Ravenswood si collega alla linea principale a nord della stazione di Belmont , dove i treni della Brown Line si uniscono alla linea principale. La parte della linea a sud di questo incrocio è conosciuta come Loop Branch o Ravenswood Connector . Sulla porzione di questo ramo condivisa dai treni della Linea Rossa e Marrone, i treni della Linea Rossa operano espressi sui binari interni, mentre i treni espressi della Linea Marrone e Viola viaggiano localmente sui due binari esterni. La linea rossa passa per le stazioni di Wellington e Diversey (che è servita principalmente dai treni della Brown Line) e tutti i treni fanno un'altra fermata a Fullerton . Dopo Fullerton, la Red Line scende in un portale dopo Armitage ed entra nella metropolitana di State Street, mentre i treni espressi Brown e Purple Line continuano sopraelevati per il resto della Main Line fino al Merchandise Mart , dove attraversano il Wells Street Bridge ed entrano nel Anello alla Torre 18.
Storia
La linea iniziò ad operare il 31 maggio 1900, tra The Loop e Wilson Avenue come Northwestern Elevated Railroad . Il 16 maggio 1908, il servizio sulla linea fu esteso a Central Street a Evanston. Dal 1919 al 1963 la linea fu utilizzata anche dai treni interurbani della Chicago North Shore e della Milwaukee Railroad .
Dal 2002, la linea principale ha subito numerosi progetti di ristrutturazione e riabilitazione e tali progetti sono ancora in corso fino ad oggi. I lavori di ristrutturazione delle stazioni e le sostituzioni dei binari sono avvenuti dall'inizio del 2012 e il CTA ha recentemente rinnovato tutte le stazioni secondarie di Howard come parte dei miglioramenti provvisori della Red North Station (vedi sotto).
Miglioramenti provvisori della stazione nord rossa
Nel novembre 2011, il CTA ha annunciato il progetto Red North come parte del Red Line Capital Investment. Il costo del progetto è stato di $ 86 milioni con un contratto di $ 57,4 milioni concesso all'appaltatore Kiewit Infrastructure. Il progetto comprendeva sette stazioni da rinnovare che includevano Granville , Morse , Thorndale , Argyle , Berwyn , Lawrence e Jarvis . Il progetto è iniziato il 1 giugno 2012 a Granville e ha terminato la sua ristrutturazione il 13 dicembre 2012 a Jarvis. Il progetto ha comportato anche l'eliminazione delle zone lente in cui i treni accelerano più velocemente del solito.
Progetto di modernizzazione rosso e viola
Come parte del programma, il CTA ha anche soprannominato il "Progetto di modernizzazione rosso e viola". CTA ha recentemente studiato quattro possibili alternative per il progetto ed è disposta a fornire aggiornamenti della comunità che possano apportare miglioramenti a tali studi tra la fine del 2012 e il 2013. CTA proponeva di chiudere cinque stazioni sulle linee rossa e viola. Le cinque potenziali stazioni includono Foster , South Boulevard , Jarvis , Lawrence e Thorndale .
Nel 2011, CTA ha pianificato un processo di scoping e ha fornito incontri pubblici e un periodo di commento. Lo scopo del processo di scoping è stato quello di chiedere agli operatori e ai soggetti attenti di fornire indicazioni sulle alternative proposte, lo scopo e la necessità del progetto e gli argomenti di valutazione proposti e potenziali effetti e misure di mitigazione da considerare. Durante il processo di scoping CTA ha introdotto sei alternative come parte del progetto.
Questo progetto ricostruirà completamente le stazioni di Lawrence, Argyle, Berwyn e Bryn Mawr e la costruzione di una nuova circonvallazione rosso-viola, la costruzione del progetto è iniziata il 2 ottobre 2019 e sarà completata nel 2025.
Progetto di ricostruzione della stazione di Wilson
Dal 2014 al 2018, il Dipartimento dei trasporti di Chicago ha ricostruito la stazione di Wilson, che funge da importante punto di trasferimento tra i treni Red e Purple Line Express. La stazione ricostruita ha un nuovo ingresso principale della stazione sul lato sud di Wilson, con due piattaforme dell'isola per fornire l'accesso tra le due linee, due ingressi ausiliari: uno a Sunnyside Avenue e uno sul lato nord di Wilson. La ricostruzione è iniziata nell'ottobre 2014 e si è conclusa nel febbraio 2018. la stazione è rimasta aperta durante la ricostruzione. È ora disponibile il set completo di rendering e tavole in mostra durante l'open house meeting.
Elenco delle stazioni
| Stazione | Posizione | Punti di interesse e note |
|---|---|---|
Howard  
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7519 Via N. Paulina |
Rogers Park , collegamento a Evanston
Stazione di trasferimento per tutte le rotte 'L' che servono questa stazione |
| Jarvis | 1523 W. Jarvis Avenue | Rogers Park , Emil Bach House |
| Morse | 1358 W. Morse Avenue | Rogers Park , Heartland Cafe |
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Loyola
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1200 W. Loyola Avenue | Rogers Park , Loyola University Chicago Lakeshore Campus |
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Granville
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1119 W. Granville Avenue | Edgewater , Berger Parker |
| Thorndale | 1118 W. Thorndale Avenue | Edgewater , Biblioteca pubblica di Edgewater , Thorndale Beach |
| Bryn Mawr | 1119 W. Bryn Mawr Avenue | Edgewater , Distretto storico di Bryn Mawr , Edgewater Beach Hotel , Hollywood Beach |
| Berwyn | 1121 W. Berwyn Avenue | Edgewater , Foster Beach |
| Argyle | 1118 W. Argyle Street | Uptown , New Chinatown , Essanay Studios , St. Augustine College , Bachman House , Bezazian Public Library |
| Lawrence | 1117 W. Lawrence Avenue | Uptown , Uptown Theatre , Riviera Theatre , Aragon Ballroom |
|
Wilson
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4620 N. Broadway Street | Uptown , Harry S Truman College |
| Buena | Buena Avenue e Kenmore Avenue | Chiuso 1 agosto 1949 |
| Sheridan | 3940 N. Sheridan Road |
Cimitero di Graceland , Centro sanitario Howard Brown , Thorek Memorial Hospital
Trasferimento ai treni Purple Line Express solo nei giorni di gioco dei Cubs |
| Grazia | Grace Street e Sheffield Avenue | Chiuso 1 agosto 1949 |
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Addison
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940 W. Addison Street | Lakeview , Wrigley Field - casa dei Chicago Cubs , Metro , Wrigleyville , Center on Halsted , l' IO Theatre, precedentemente improvvisato |
| Clark | Clark Street e Roscoe Street | Chiuso 1 agosto 1949 |
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Belmont
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945 W. Belmont Avenue |
Lakeview , Briar Street Theatre , Boystown , The Vic Theatre
Stazione di trasferimento per tutte le rotte 'L' che servono questa stazione |
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Wellington
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945 W. Wellington Avenue | Centro medico massonico dell'Illinois |
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diversey
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943 W. Diversey Avenue | Lincoln Park , Palazzo del quartier generale dell'Elks National Memorial Memorial |
| Wrightwood | Chiuso 1 agosto 1949 | |
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Fullerton
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943 W. Fullerton Avenue |
Lincoln Park , DePaul University , Children's Memorial Hospital , Chiesa cattolica romana di St. Josaphat , Biograph Theatre
Stazione di trasferimento per tutte le rotte 'L' che servono questa stazione |
| Webster | Chiuso 1 agosto 1949 | |
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Armitage
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944 W. Armitage Avenue | Birrificio Goose Island , Lincoln Park Zoo |
| Salice | Willow Street e Sheffield Avenue | Chiuso il 17 maggio 1942 |
| Halsted | Chiuso 1 agosto 1949 | |
| larrabee | Larrabee Street, Ogden Avenue e North Avenue | Chiuso 1 agosto 1949 |
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Sedgwick
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1536 N. Sedgwick Street | The Second City , Piper's Alley , Old Town , Chicago History Museum , North Avenue Beach , Steppenwolf Theatre Company |
| Schiller | Chiuso 1 agosto 1949 | |
| Divisione | Chiuso 1 agosto 1949 | |
| Quercia | Oak Street e Orleans Street | Chiuso 1 agosto 1949 |
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Chicago
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301 W. Chicago Avenue | Moody Bible Institute , Cabrini–Green , River North Gallery District |
| mille dollari | Grand Avenue e Franklin Street | Chiuso il 20 settembre 1970 |
| Kinzie | Kinzie Street e Wells Street | Chiuso 1921; sostituito da Grand |
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Merchandising Mart
|
350 N. Wells Street | Merchandising Mart |
| Terminal dell'acqua nord | North Water Street e Clark Street | Aperto il 17 novembre 1908, chiuso il 1 agosto 1949 |
Galleria di immagini
La linea principale del lato nord corre sulla vecchia ferrovia sopraelevata nordoccidentale
La stazione di Belmont in costruzione nel 2007
Un treno della linea rossa temporaneamente deviato lascia la linea principale del lato nord ed entra nel circuito circolare
Il complesso della stazione di Howard funge da capolinea della linea principale
Guarda anche
Riferimenti
link esterno
- Linea principale del lato nord: Howard Branch a Chicago-L.org
- Linea principale del lato nord: Loop Branch a Chicago-L.org