N. 11 Squadrone RAF - No. 11 Squadron RAF

Squadrone n. 11 RAF
Distintivo dello squadrone
Distintivo dello squadrone
Attivo
  • 14 febbraio 1915 – 1 aprile 1918 ( RFC )
  • 1 aprile 1918 – 31 dicembre 1919 ( RAF )
  • 15 gennaio 1923 – 31 marzo 1948
  • 15 settembre 1948 – 11 gennaio 1957
  • 21 gennaio 1959 – 11 gennaio 1966
  • 3 aprile 1967 – ottobre 2005
  • 29 marzo 2007 – presente
Nazione Regno Unito Regno Unito
Ramo Alfiere della Royal Air Force.svg Aviazione Reale
genere Squadrone volante
Ruolo Combattimento multiruolo
Parte di N. 1 Gruppo RAF
Stazione di casa RAF Coningsby
Motto(i) Ociores acrioresque aquilis
( latino per 'più veloce e più acuto delle aquile ' )
marzo Marciando attraverso la Georgia
Aerei Eurofighter Typhoon FGR4
onori di battaglia * Le onorificenze contrassegnate da un asterisco possono essere blasonate sullo Squadron Standard
Insegne
Distintivo della coda dello squadrone RAF 11 Sqn Shield.svg
Araldica del distintivo dello squadrone Due aquile volano in pallido , per commemorare l'operazione della prima guerra mondiale dell'unità di aerei da ricognizione a due posti, le aquile scelte per simboleggiare la velocità e la forza. Approvato da re Giorgio VI nel maggio 1937.
Squadrone rotondo RAF 11 Sqn.svg
Codici squadrone DA-DZ

Lo Squadrone n. 11 o XI (a volte caratterizzato da una "F" per rappresentare il suo ruolo storico di caccia ( Squadrone n. 11 (F) o XI (F) )") è "l'unità di caccia più antica e dedicata del mondo" e continua le tradizioni stabilite dallo squadrone del Royal Flying Corps , con numeri simili , istituito nel 1915. Dopo una storia di equipaggiamento con numerosi tipi di aerei diversi, lo squadrone ha operato più recentemente sul Tornado F3 fino al 2005 quando è stato sciolto. È stato riattivato nel 2006 per operare il Typhoon F2 , ricevendo il suo primo aereo (numero di serie ZJ931) il 9 ottobre 2006.

Storia

prima guerra mondiale

Lo squadrone n. 11 del Royal Flying Corps fu formato a Netheravon nel Wiltshire il 14 febbraio 1915 per "compiti di combattimento", ricevendo due caccia Vickers Gunbus a due posti a giugno e dispiegandosi in Francia il 25 luglio 1915.  ( 1915-02-14 )

I Gunbus dello squadrone furono presto messi in servizio, con il sottotenente G. SM Insall che ricevette una Victoria Cross per un'azione il 7 novembre 1915 in cui costrinse e distrusse un aereo d'osservazione Aviatik tedesco. Il Gunbus era già obsoleto, tuttavia, e fu inizialmente integrato da una miscela di Bristol Scout e Nieuport 16 fino a quando non fu sostituito dal Royal Aircraft Factory FE2b di layout simile, ma prestazioni leggermente superiori, nel giugno 1916. Questi a loro volta furono sostituiti dai Bristol Fighters in Agosto 1917, questi vengono utilizzati sia per pattugliamenti offensivi sul territorio tenuto dai tedeschi sia per l'attacco al suolo per il resto della guerra. Lo Squadrone fu sciolto alla fine del 1919.

Lo Squadrone n. 11 contava 19 assi dell'aviazione nei suoi ranghi durante la guerra. Tra questi c'erano il vincitore della Victoria Cross Lionel Rees , così come Andrew Edward McKeever , il futuro Commodoro dell'aria John Stanley Chick , Eugene Coler , Albert Ball VC, Frederick Libby , Ronald Maudit , John Quested , Herbert Sellars , Donald Beard , Stephen Price e Hugh Hay Thomas Frederick Stephenson .

Le aquile gemelle sullo stemma dello Squadrone, assegnate nel maggio 1937, rappresentano i caccia biposto operati nella prima guerra mondiale.

tra le due guerre

Lo squadrone si riformò alla RAF Andover nel gennaio 1923 come squadrone di bombardieri diurni equipaggiato con Airco DH.9As , che presto si trasferì alla RAF Bircham Newton nel Norfolk . Nell'aprile 1924, questi furono sostituiti dal Fairey Fawn nonostante il fatto che offrissero scarso miglioramento delle prestazioni rispetto al DH.9A, spostandosi con loro alla RAF Netheravon nel maggio dello stesso anno. Gli impopolari Fawn furono sostituiti da Hawker Horsleys nel novembre 1926, in uso fino al dicembre 1928, quando lo squadrone consegnò gli Horsley al 100 Squadron e fu inviato a Risalpur in India (ora in Pakistan), volando Westland Wapitis in cooperazione con l'esercito e trasportando incursioni aeree punitive contro le forze tribali in rivolta. Ha sostituito il suo Wapitis con Hawker Harts nel febbraio 1932, le operazioni continuano come prima. Il 31 maggio 1935, il terremoto di Quetta del 1935 devastò la città di Quetta e l'area circostante. Lo Squadrone n. 11, insieme ad altri squadroni della RAF nella regione, è stato utilizzato per aiutare i soccorsi dopo il disastro. Lo squadrone ricevette i bombardieri monoplani Blenheim I nel luglio 1939, trasferendosi a Singapore il mese successivo, poco prima dello scoppio della seconda guerra mondiale in Europa.

seconda guerra mondiale

Un Bristol Blenheim dello Squadrone n. 11 decolla dall'ippodromo di Colombo a Ceylon durante la guerra.

Nell'aprile 1940 lo squadrone si trasferì in India, e fu brevemente basato a Karachi prima che gli fosse ordinato di trasferirsi ad Aden a causa della crescente probabilità di guerra con l'Italia. Il primo dei Blenheim dello squadrone raggiunse Aden il 19 giugno 1940, nove giorni dopo che l'Italia dichiarò guerra alla Gran Bretagna, e volò la sua prima missione di combattimento della guerra il 19 giugno. Lo squadrone fu pesantemente impegnato nei primi mesi della campagna dell'Africa orientale , attaccando obiettivi italiani nell'Africa orientale italiana .

All'inizio del 1941 lo squadrone fu inviato per rinforzare gli squadroni della Royal Air Force in Grecia, combattendo nella campagna greca prima contro gli italiani e poi i tedeschi. I pochi aerei ed equipaggi sopravvissuti furono evacuati a Creta e poi in Palestina . Dopo la riforma, lo squadrone prestò servizio nella campagna siriana contro i francesi di Vichy e in seguito prese parte all'operazione anglo-sovietica per proteggere i giacimenti petroliferi persiani per gli alleati. Dopo il ritorno in Egitto, lo squadrone prese parte all'Operazione Crusader .

Ridistribuito a Colombo, Ceylon all'inizio del 1942, lo squadrone fu coinvolto in attacchi contro le navi giapponesi. Durante il 1943, lo Squadrone si riattrezzò con gli uragani e si trasferì in Birmania nel ruolo di attacco al suolo , supportando la Quattordicesima Armata .

Nel gennaio 1943, il personale della Royal Australian Air Force (RAAF), o australiani in servizio nella RAF, costituiva quasi il 90% degli equipaggi dello squadrone (anche se non era ufficialmente uno squadrone dell'articolo XV della RAAF ). A quel tempo, il personale australiano includeva l'ufficiale in comando, il Wing Commander Harley Stumm.

L'11° Squadron fu uno dei pochi squadroni della RAF a combattere contro le forze italiane, tedesche, francesi di Vichy e giapponesi.

Dal 1945

Gloster Javelin FAW.9 dello Squadrone n. 11 nel 1965.
L'Eurofighter Typhoon F2 di 11 Squadron guida un Tornado F3, ex Squadron, nel 2007

Lo Squadron fece parte delle forze di occupazione in Giappone dall'agosto 1945 al febbraio 1948, quando si sciolse. Riformandosi in Germania nell'ottobre 1949, volarono zanzare , vampiri e veleni . Lo Squadrone si sciolse nuovamente nel 1957, ma si riformò nel gennaio 1959 con i caccia notturni Meteor . I giavellotti sostituirono i Meteors un anno dopo e lo squadrone fu basato a RAF Geilenkirchen , nella Germania occidentale, equipaggiato con questo tipo fino a un altro scioglimento nel 1966.

Riformandosi all'inizio del 1967, lo Squadrone n. 11 trascorse i successivi 21 anni volando sui Lightning , fino al maggio 1988. A quel tempo era uno degli ultimi due squadroni equipaggiati con questo aereo e aveva sede presso la RAF Binbrook nel Lincolnshire.

Dall'agosto 1988 lo squadrone gestiva il biposto Panavia Tornado F3 della RAF Leeming . Nel febbraio 2003 è stato annunciato che alcuni dei Tornado F3 dello Squadrone n. 11 erano stati modificati per trasportare il missile ALARM (come EF3) per ampliare le loro capacità per includere la soppressione delle difese aeree nemiche ( SEAD ). In seguito alla pubblicazione dello studio Future Capabilities il 21 luglio 2004, lo squadrone XI(F) si è sciolto nell'ottobre 2005.

La RAF annunciò che l'11 Squadron sarebbe stato il secondo squadrone di prima linea a riequipaggiarsi con il Typhoon, ma ora sarebbe basato a RAF Coningsby . Lo Squadron si alzò a Coningsby il 29 marzo 2007, abbandonando la designazione (F) in riconoscimento del suo nuovo incarico come squadrone multiruolo Typhoon principale della Royal Air Force. Nel marzo 2011, 11 Squadron (assistito da circa 29(R) Squadron personale e ulteriori velivoli forniti da 29(R) e 3(F) Squadrons) sono stati schierati a Gioia Del Colle , Bari, Italia, per aiutare la polizia nella no-fly zone imposto dalla risoluzione 1973 sulla Libia come parte dell'operazione Ellamy .

Nel 2013 lo squadrone si è nuovamente schierato nel Mediterraneo, questa volta RAF Akrotiri a Cipro, come parte del 121 EAW che fornisce la difesa aerea di Cipro sotto gli auspici dell'operazione Luminous.

L'XI(F) Squadron ha ripreso l'uso del suo status di "(F)" Fighter durante il suo centenario, con celebrazioni che si sono svolte il 7 e l'8 maggio 2015 sotto forma di una cena formale con l'Associazione Squadron e una parata completa di flypast .

Nel mese di febbraio 2018, lo squadrone ha partecipato all'esercizio Red Flag 18-1 , l'esercitazione di combattimento aereo più grande e complessa al mondo gestita dall'aeronautica statunitense . Per tutta la durata dell'esercitazione i Typhoon dello squadrone hanno operato dalla Nellis Air Force Base in Nevada .

Aereo operato

Elenco dei velivoli operati dallo Squadrone n. 11:

Una selezione di velivoli precedentemente operati da No. 11 Squadron 11

Guarda anche

Riferimenti

citazioni

Bibliografia

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link esterno