Legge sulla difesa navale 1889 - Naval Defence Act 1889

Il Naval Defense Act 1889 è stato un atto del Parlamento del Regno Unito . Ricevette l'assenso reale il 31 maggio 1889 e adottò formalmente lo " standard delle due potenze " e aumentò la forza navale del Regno Unito . Lo standard richiedeva alla Royal Navy di mantenere un numero di corazzate almeno pari alla forza combinata delle successive due più grandi marine del mondo, che allora erano Francia e Russia . Un extra di £ 20 milioni nei successivi quattro anni sono stati forniti per dieci nuove corazzate, trentotto nuovi incrociatori, diciotto nuove torpediniere e quattro nuove cannoniere veloci. Lo standard delle due potenze fu mantenuto fino all'inizio del disarmo durante il periodo tra le due guerre.

La corazzata HMS Royal Sovereign

Sfondo

È stato approvato sotto il governo di Lord Salisbury e ha facilitato la spesa di £ 21.500.000 in cinque anni verso l'espansione della flotta. Inizialmente, il Parlamento si oppose all'aumento delle spese navali per diversi motivi.

Pareri di esperti navali presentati al Parlamento nel dicembre 1888 e nel febbraio 1889 hanno espresso opinioni critiche sullo stato della marina. L'accumulo delle marine francese e russa è stato un altro fattore che indicava la presunta debolezza britannica. Di conseguenza, il sostegno pubblico alla proposta di crescita navale è cresciuto e ha esercitato ulteriori pressioni sul Parlamento affinché sostenesse l'atto.

In realtà, lo standard delle due potenze era stato utilizzato in modo informale negli ultimi settant'anni e durante gli anni '50 dell'Ottocento la Gran Bretagna lo aveva brevemente rispettato. La Gran Bretagna godeva già della superiorità navale internazionale. La legge ha riaffermato lo standard con la sua adozione formale e ha segnalato l'ambizione di migliorare la supremazia navale britannica a un livello ancora più alto.

Espansione navale

L'espansione arrivò sotto forma di dieci corazzate, quarantadue incrociatori e diciotto cannoniere siluranti. Le corazzate erano il fulcro della legislazione. Otto navi da guerra di prima classe della Royal Sovereign di classe e navi da guerra a due di seconda classe, HMS Centurion e HMS Barfleur sono state ordinate. La classe Royal Sovereign era la nave ammiraglia più formidabile del suo tempo, ricoprendo il ruolo di una corazzata più grande e più veloce ineguagliata da quelle di Russia e Francia. Gli incrociatori avevano lo scopo di proteggere le linee di rifornimento britanniche.

Sono stati forniti nove incrociatori di prima classe della classe Edgar , ventinove incrociatori di seconda classe delle classi Apollo e Astraea e quattro incrociatori di terza classe della classe Pearl . Le altre diciotto cannoniere siluranti servivano a sostenere e proteggere la principale flotta da battaglia.

Fondamento logico

Le ragioni principali erano militari ed economiche. Il Primo Lord dell'Ammiragliato , Lord George Hamilton , sostenne che le dimensioni e la portata del nuovo programma di costruzione avrebbero scoraggiato le ambizioni navali di altre potenze. Scoraggiando la crescita navale di altre potenze al momento, gli inglesi sarebbero in grado di spendere meno per la costruzione navale in futuro.

I fondi cospicui e rapidamente generati, votati dal Parlamento e garantiti per un quinquennio, hanno offerto anche incentivi economici immediati. I precedenti sforzi di costruzione navale erano stati interrotti a causa di un'indennità annuale insufficiente. Senza i fondi per completare le navi da guerra, la produzione richiedeva più tempo e costava di più. Finanziando l'espansione su un periodo quinquennale, i saldi residui da un anno all'altro potrebbero essere trasferiti, consentendo di continuare la produzione senza interruzioni, a costi notevolmente ridotti. Ciò mirava anche al completamento britannico delle sue navi da guerra più rapidamente delle sue potenze rivali. In teoria, la portata e la velocità della produzione non solo ridurrebbero i costi, ma dissuaderebbero anche altre potenze dal sperare di eguagliare la produzione britannica.

Conseguenze

In pratica, vi fu un successo economico limitato ma fallì come deterrente. Il finanziamento delle navi da guerra in cinque anni ha permesso alla produzione di continuare ininterrottamente con sforamenti a basso costo e ritardi limitati. Una domanda coincidente per navi mercantili, costruite negli stessi cantieri navali privati ​​di alcune navi da guerra, ha portato ad aumenti minimi del costo della manodopera e dei materiali. Le speranze di Lord George Hamilton di ridurre le future spese navali, tuttavia, furono deluse poiché l'aumento della produzione britannica fu presto eguagliato da Francia e Russia . Mentre la Gran Bretagna aveva completato 10 corazzate e ne aveva altre 3 in costruzione o in progetto, francesi e russi avevano iniziato la costruzione di 12 corazzate combinate, con altre 3 in progetto. Un'altra espansione britannica, nota come Programma Spencer , seguì nel 1894 con l'obiettivo di eguagliare la crescita navale straniera con un costo di oltre 31 milioni di sterline. Invece di scoraggiare l'espansione navale delle potenze straniere, l'atto probabilmente contribuì a una corsa agli armamenti navali. Altre potenze, tra cui la Germania e gli Stati Uniti, rafforzarono le loro flotte negli anni successivi mentre la Gran Bretagna continuava ad aumentare le proprie spese navali.

Guarda anche

Riferimenti

Fonti

  • Lambert, Nicholas A. Sir John Fisher's Naval Revolution , (Columbia: University of South Carolina Press, 2002), 3-4, 29-30.
  • Mardo, Arthur . L'anatomia della potenza marittima britannica: una storia della politica navale britannica nell'era pre-dreadnought, 1880-1905 (1976) cap 8
  • Parkinson, Ruggero. La tarda marina vittoriana: l'era pre-Dreadnought e le origini della prima guerra mondiale , (Suffolk: Boydell Press, 2008)
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  • Sondhaus, Lawrence. Guerra navale, 1815-1914 , (New York: Routledge, 2001)
  • Sumida, Jon Tetsuro. In difesa della supremazia navale: finanza, tecnologia e politica navale britannica, 1889-1914 , (New York: Routledge, 1993)

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