National Bus Company (Regno Unito) - National Bus Company (UK)
Genitore | Dipartimento dei trasporti |
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Fondato | 1 gennaio 1969 |
Operazione cessata | Aprile 1988 |
Sede centrale | Londra |
Area di servizio | Inghilterra e Galles |
Tipo di servizio | Operatore di autobus |
La National Bus Company (NBC) era una compagnia di autobus nazionalizzata che operava in Inghilterra e Galles tra il 1969 e il 1988. La NBC non gestiva direttamente gli autobus, ma era proprietaria di una serie di compagnie di autobus regionali sussidiarie.
Storia
sfondo
Dopo la vittoria del partito laburista alle elezioni generali del 1966 , Barbara Castle è stata nominata ministro dei trasporti . Castle ha immediatamente ordinato una revisione del trasporto pubblico, al fine di formulare una nuova politica dei trasporti.
Tra le questioni da affrontare c'erano la proprietà e la gestione dei servizi di autobus, che stavano rapidamente perdendo patronato e redditività a causa della maggiore prevalenza di autoveicoli privati. Lo stato possedeva una percentuale considerevole di operatori di autobus di linea al di fuori delle principali città, avendo ottenuto le società del gruppo Tilling nel 1948 come sottoprodotto della nazionalizzazione delle ferrovie. Il gruppo Tilling è stato successivamente posto sotto la proprietà della Transport Holding Company (THC) nazionalizzata. Anche il London Transport fu nazionalizzato nel 1948 e altri acconsentirono volontariamente, l'ultimo dei quali fu Red & White nel 1950. Quando il partito laburista perse improvvisamente il potere a favore dei conservatori nel 1951, il programma di nazionalizzazione rimase incompiuto.
Castle ha proposto di formare autorità di trasporto regionali, che avrebbero rilevato le filiali THC e le imprese di trasporto municipali nella loro zona, e avrebbe anche il potere di acquisire operatori di autobus privati. Tuttavia, nel novembre 1967 la British Electric Traction (BET) si offrì inaspettatamente di vendere le sue operazioni di autobus al governo. BET, che era stato l'unico grande gruppo operativo di autobus privati, ha ricevuto 35 milioni di sterline per le sue 25 compagnie di autobus provinciali e 11.300 veicoli. L'accordo significava che gli operatori di autobus statali o municipali ora gestivano circa il 90% dei servizi di autobus di linea in Inghilterra e Galles. Invece di formare le autorità regionali, il governo ha pubblicato un libro bianco che propone la fusione delle organizzazioni THC e BET in un'unica compagnia nazionale di autobus.
Le raccomandazioni del Libro bianco facevano parte del Transport Act 1968 . La legge del 1968 riorganizzò anche l'attività di autobus già nazionalizzata in Scozia, dove le filiali formarono lo Scottish Bus Group .
Formazione
La National Bus Company è stata costituita il 1 ° gennaio 1969.
Nel 1970, l'azienda è stata ampliata quando ha acquisito gli autobus dell'area di campagna di London Transport (come London Country Bus Services ), le operazioni di autobus dei distretti della contea di Exeter e Luton e la Gosport & Fareham Omnibus Company, che commercia sotto il nome di Provinciale.
Gli autobus erano gestiti da società sussidiarie gestite localmente, con i propri nomi di flotta e livree. Nei primi anni di attività ci furono alcune razionalizzazioni, che portarono generalmente all'accorpamento degli operatori in unità più grandi e al trasferimento di aree tra di loro. Uno fu la fusione di Aldershot & District con Thames Valley il 1 ° gennaio 1972. Un altro esempio fu il trasferimento delle operazioni "senza sbocco sul mare " di Trowbridge da Western National a Bristol Omnibus nel 1970.
Identità aziendale
Dopo la nomina di Fred Wood a presidente nel 1972, la NBC ha introdotto le immagini aziendali. D'ora in poi, i suoi autobus furono etichettati come National Travel e dipinti in bianco senza rilievo, con il logo NBC e il nome "NATIONAL" in lettere rosse e blu alternate. I servizi sono stati rinominati come National Express subito dopo. L'aggiunta di strisce blu e bianche è apparsa nel 1978. National Travel è stato il primo tentativo del paese di una rete espressa commercializzabile in modo uniforme, che ha sostituito le autostrade associate e la pletora di altri servizi forniti dalle singole filiali della NBC. Gli autobus erano gestiti da alcune aree e includevano uffici di prenotazione di agenti di viaggio con sede nelle principali stazioni degli autobus. Un sistema hub and spoke operava con l'hub principale di Cheltenham (sebbene questo non servisse molto bene il nord dell'Inghilterra).
Più o meno nello stesso periodo, la società ha lanciato un ampio numero di servizi per le vacanze nel Regno Unito sotto la bandiera "National Holidays". Questo marchio e i suoi uffici di prenotazione per agenti di viaggio sono esistiti fino alla metà degli anni '90, quando la divisione vacanze in pullman chiuse.
Il business dei viaggi all'estero di National Express è stato rilanciato con il nome Eurolines : questo marchio ora gestisce servizi dal Regno Unito in tutta Europa, prenotati attraverso il sito web principale di National Express.
Negli anni '70 tutti gli autobus del servizio locale adottarono un design uniforme, generalmente verde foglia o rosso papavero, inizialmente con rilievo bianco, e recante il nome della flotta aziendale in bianco con il nuovo logo della freccia "doppia N" della NBC. C'erano, tuttavia, delle eccezioni: gli autobus operanti nell'area del Tyne & Wear Passenger Transport Executive divennero gialli in modo simile alla flotta della PTE ma secondo il design NBC; alcuni autobus operanti nel West Yorkshire erano in livrea WYPTE verona verde e crema; Jones (Aberbeeg) e Midland General mantennero entrambe la livrea blu fino al 1980, e anche la filiale della Northern General , Sunderland District, mantenne la blu per un breve periodo.
Area di operazione
Sebbene la NBC operasse in tutta l'Inghilterra e il Galles, non era un monopolio. Servizi sono stati forniti da London Transport in Greater London , le flotte delle aziende municipalizzate e dirigenti di trasporto passeggeri , e da parte degli operatori indipendenti in alcune zone rurali e alcune piccole città.
Produzione di autobus
La NBC ha ereditato dalla Transport Holding Company il 75% delle partecipazioni nel produttore di telai Bristol Veicoli Commerciali e nel carrozziere Eastern Coach Works . Nel 1969 la NBC formò una joint venture con British Leyland (che possedeva il restante 25% di Bristol e ECW), per mezzo della quale British Leyland divenne proprietaria del 50% delle società manifatturiere della NBC. La joint venture ha progettato e costruito un nuovo autobus a un piano, il Leyland National . Il primo è stato consegnato nel 1972 ed è rimasto in produzione fino al 1986. Il National era disponibile anche per altri operatori di autobus. Nel 1982 NBC ha venduto la sua partecipazione del 50% nella joint venture (tra cui Bristol ed ECW) a British Leyland.
Riforme del servizio
Alla fine degli anni '70 e all'inizio degli anni '80 i servizi sono stati rivisti nell'ambito di un processo noto all'interno dell'istigatore Midland Red come il progetto di rete vitale e successivamente più in generale come il "progetto di analisi del mercato" (MAP). Ogni azienda ha considerato attentamente le proprie richieste esistenti e potenziali nuove, ha esaminato sia a bordo che fuori dall'autobus e ha rifuso le reti locali per riflettere i risultati, indicando alle autorità locali quei servizi che richiedono sovvenzioni. Come parte del MAP, le identità dell'area locale sono state introdotte invariabilmente, con nuovi nomi di flotta applicati agli autobus, alle fermate degli autobus, agli orari e alla pubblicità. Il processo è culminato nella scissione di diverse filiali NBC più grandi.
Deregolamentazione e privatizzazione
Dal 1986, i servizi di autobus nel Regno Unito sono stati deregolamentati e progressivamente privatizzati, con le rimanenti società più grandi forzatamente sciolte.
La NBC è stata divisa in 70 unità, con la prima vendita di National Holidays a Pleasurama nel luglio 1986. L'ultima vendita è stata completata nell'aprile 1988.
Le vendite hanno generato un rinnovato interesse per le singole livree e il logo "doppia N" è scomparso. Tuttavia, è stato mantenuto dalla National Express quando è stato venduto alla loro gestione e ha continuato ad essere utilizzato fino al 2003, quando il logo della NBC è finalmente scomparso a favore di un nuovo logo, da allora sostituito nel 2007. La maggior parte delle aziende locali è passata dal controllo statale alla gestione acquisizioni . L'indipendenza di molti, tuttavia, fu di breve durata, poiché furono acquisiti dai grandi gruppi di autobus privati emergenti, rappresentati oggi da:
Filiali
Società originali
Le filiali originarie di autobus e pullman della National Bus Company nel 1969 e nel 1970 erano:
- Aldershot & District Traction Co.Ltd. - Fusa nella Thames Valley e Aldershot nel 1972.
- Bath Services (ovvero Bath Electric Tramways Ltd. e Bath Tramways Motor Co.Ltd.) - Filiali di Bristol, assorbite da Bristol 1969.
- Black & White Motorways Ltd. (solo pullman) - Fusa con National Travel (South West) 1974.
- Brighton, Hove & District Omnibus Co.Ltd. - Assorbito da Southdown 1969.
- Bristol Omnibus Co. Ltd. , inclusa la Bristol Joint Services (un'impresa comune della società e il Consiglio comunale di Bristol ) e i servizi affittati dal distretto della contea di Gloucester , operavano con il nome della flotta Gloucester .
- Charlie's Cars (Bournemouth) Ltd. (solo pullman) - Filiale di Shamrock & Rambler, assorbita da Shamrock & Rambler nel 1972.
- Cheltenham District Traction Co.Ltd. - Filiale di Bristol.
- County Motors (Lepton) Ltd. - Di proprietà congiunta di West Riding, Yorkshire Traction e Yorkshire Woolen, assorbita da Yorkshire Traction 1969.
- Crosville Motor Services Ltd.
- Cumberland Motor Services Ltd.
- Devon General Omnibus & Touring Co. Ltd. , inclusa l' attività di autobus di Gray Cars . Assorbito da Western National 1971.
- East Kent Road Car Co.Ltd.
- East Midland Motor Services Ltd.
- East Yorkshire Motor Services Ltd.
- Contee orientali Omnibus Co.Ltd.
- Eastern National Omnibus Co.Ltd.
- Gateshead & District Omnibus Co.Ltd. - Filiale della Northern General, assorbita dalla Northern General nel 1976.
- Greenslade's Tours Ltd. (solo pullman) - Filiale della Devon General, fusa nella National Travel (South West) 1974.
- Hants & Dorset Motor Services Ltd.
- Hebble Motor Services Ltd. - Entrò a far parte del gruppo West Riding nel 1969 e assorbì la flotta di autobus di Yorkshire Woollen nel 1970. Le operazioni di autobus furono trasferite rispettivamente nel West Yorkshire e nel Comitato comune Omnibus di Halifax nel 1970 e 1971. Da allora in poi Hebble utilizzò solo pullman. Fusa nella National Travel (North East) 1974.
- Jones Omnibus Services Ltd. Operatore indipendente acquisito nel 1969 e operante come filiale di Red & White. Entrò a far parte del gruppo Western Welsh 1974. Fusa nel National Welsh nel 1978.
- Keighley-West Yorkshire Services Ltd. - Di proprietà congiunta del West Yorkshire e del distretto di Keighley . Assorbito dal West Yorkshire nel 1974.
- Lincolnshire Road Car Co.Ltd.
- London Country - Istituito il 1 gennaio 1970 per rilevare i servizi di area country di London Transport ). Servizi inclusi di autobus della linea verde .
- Maidstone & District Motor Services Ltd.
- Mansfield District Traction Co.Ltd. - Filiale Midland General, assorbita da East Midland nel 1972.
- Mexborough e Swinton Traction Co.Ltd. - Assorbito da Yorkshire Traction 1969
- Midland General Omnibus Co.Ltd. - Assorbita da Trent nel 1972.
- Midland Red (ovvero Birmingham & Midland Motor Omnibus Co.Ltd. ) - Ridenominata Midland Red Omnibus Co.Ltd. Nel marzo 1974.
- Neath & Cardiff Luxury Coaches Ltd. (solo pullman) si sono divisi tra il Galles occidentale e il Galles meridionale nel 1970-71.
- Notts & Derby (ovvero Nottinghamshire & Derbyshire Traction Co.Ltd.) - Filiale Midland General, assorbita da Trent nel 1972.
- North Western Road Car Co. Ltd. - Le operazioni di autobus si divisero tra SELNEC PTE , Crosville e Trent nel 1972. In seguito la North Western operò solo pullman. Rinominato National Travel (North West) nel 1974.
- Northern General Transport Co.Ltd.
- Oxford (ovvero City of Oxford Motor Services Ltd.
- Potteries Motor Traction Co.Ltd.
- Provinciale (ovvero Gosport & Fareham Omnibus Co. Ltd.) - Acquisita dal gruppo Swaine il 1 ° gennaio 1970 e operava come sussidiaria di Hants & Dorset.
- Red & White Services Ltd. - Entra a far parte del gruppo Western Welsh dal 1974. Fusa nella National Welsh 1978.
- Rhondda Transport Co.Ltd. - Assorbito da Western Welsh 1971.
- Ribble Motor Services Ltd.
- Samuelson New Transport Co.Ltd. (Solo autobus) - Fusa nella National Travel (South East) 1974.
- Shamrock & Rambler Motor Coaches Ltd. (solo pullman) - Filiale di Hants & Dorset, fusa in National Travel (South West) 1974.
- Sheffield United Tours Ltd. (solo pullman) - Fusa con National Travel (North East) 1974.
- South Wales Transport Co.Ltd.
- Southdown Motor Services Ltd.
- Southern National Omnibus Co.Ltd. - Assorbito da Western National 1969.
- Southern Vectis Omnibus Co. Ltd. , comprese le unità di coaching di Crinage e Fountain Coaches .
- WC Standerwick Ltd. (solo pullman). Filiale Ribble, assorbita dalla National Travel (North West) 1974.
- Stratford Blue (ovvero Stratford-upon-Avon Blue Motors Ltd.) - Filiale Midland Red, assorbita da Midland Red 1971.
- Sunderland District Omnibus Co.Ltd. - Filiale della Northern General, assorbita dalla Northern General 1975.
- Thames Valley Traction Co.Ltd. , Inclusa l' unità di autobus di South Midland . Il South Midland si è trasferito alla città di Oxford nel 1971, la Thames Valley si è fusa nella Thames Valley e Aldershot nel 1972.
- Thomas Bros. (Port Talbot) Ltd. - Assorbito dal Galles del Sud nel 1971.
- Tilling's Travel (NBC) Ltd. (solo pullman) - Filiale di Eastern National, assorbita da Eastern National nel 1970 ma ristabilita nel 1971. Fusa con National Travel (South East) 1974.
- A. Timpson & Sons Ltd. (solo pullman) - Fusa nella National Travel (South East) 1974.
- Trent Motor Traction Co.Ltd.
- Tyneside Omnibus Co.Ltd. - Filiale della Northern General, assorbita dalla Northern General nel 1976.
- Tynemouth & District Transport Co.Ltd. - Filiale della Northern General, assorbita dalla Northern General 1975.
- United Automobile Services Ltd.
- Contee unite Omnibus Co.Ltd.
- United Welsh Services Ltd. - Assorbita dal Galles del Sud nel 1971
- Venture Transport Co. Ltd. - Acquisita dalla NBC nel 1970 e diventata una filiale della Northern General. Assorbito dal Northern General nel 1975.
- West Riding Automobile Co.Ltd.
- West Yorkshire Road Car Co.Ltd. , Compresa la gestione dei servizi del Comitato misto York-West Yorkshire forniti per conto del County Borough of York .
- Wakefield's Motors Ltd. (solo pullman) - Filiale di Tynemouth & District, assorbita da Tynemouth & District 1970.
- Western National Omnibus Co.Ltd. , Comprese le operazioni di autobus Royal Blue congiunte con Southern National.
- Western Welsh Omnibus Co.Ltd.
- Wilts & Dorset Motor Services Ltd. - Filiale di Hants & Dorset, assorbita da Hants & Dorset nel 1972.
- Yorkshire Traction Co.Ltd.
- Yorkshire Woollen District Transport Co.Ltd. È entrata a far parte del gruppo West Riding nel 1969.
Inoltre, un'altra controllata della NBC Amalgamated Passenger Transport Ltd. ha ereditato le precedenti partecipazioni British Railways / THC in diversi altri Joint Omnibus Committees nello Yorkshire, comprendenti Halifac JOC e Todmorden JOC (fuse per formare Calderdale JOC nel 1971), Huddersfield JOC e Sheffield JOC.
Consolidamento
Durante i suoi primi anni, NBC ha perseguito una politica di fusione di filiali più piccole per formare società regionali più grandi. Allo stesso tempo, alcuni depositi sono stati trasferiti tra le filiali per ridurre la sovrapposizione tra i territori operativi. Oltre a quelle attività ereditate dalla Transport Holding Company, NBC ha rilevato le operazioni di autobus municipali a Exeter e Luton durante il 1970, con queste operazioni assorbite rispettivamente dalle contee del Devon General e United, mentre i servizi dell'area di campagna di London Transport sono passati anche a NBC nel 1970 come London Country. Notevoli operatori indipendenti acquisiti durante questo periodo includevano Jones di Aberbeeg, Venture of Consett, Provinciale di Fareham e Wessex di Bristol che furono (almeno inizialmente) mantenute come sussidiarie. Il 1974 vide le filiali solo per autobus consolidate in quattro società "National Travel", mentre una quinta fu fondata per rilevare un altro operatore di autobus indipendente, Don Everall di Wolverhampton.
D'altra parte, le partecipazioni NBC nelle JOC di Huddesfield e Sheffield furono vendute alle rispettive autorità locali nel 1969 e la maggior parte delle operazioni di autobus di Hebble passò alla JOC Halifax di proprietà comune nel 1970. Il Transport Act del 1968 diede ai nuovi dirigenti del trasporto passeggeri il diritto di acquistare qualsiasi servizio di autobus all'interno dei loro territori, compresi quelli della National Bus Company. Non tutte le PTE scelsero di esercitare questo potere, ma il 1 ° gennaio 1972 SELNEC PTE acquistò la maggior parte della North Western Road Car e nel 1973 i servizi di Midland Red all'interno della West Midlands PTE passarono a quel dirigente. Nel 1974 la restante partecipazione della NBC in Calderdale JOC fu acquisita dalla neonata West Yorkshire PTE .
Nel 1978 esistevano le seguenti compagnie di autobus:
- Alder Valley - costituita il 1 gennaio 1972 da Aldershot & District e Thames Valley
- Bristol - Trazione del distretto di Cheltenham assorbita nel 1975, è stato mantenuto il nome di flotta "Cheltenham" separato
- Crosville
- Cumberland
- Devon General è diventata una filiale della Western National nel 1971
- Kent orientale
- East Midland - distretto di Mansfield assorbito nel 1975, mantenuto il nome di flotta "Mansfield" separato
- East Yorkshire
- Contee orientali
- Nazionale orientale
- Hants & Dorset - assorbito Wilts & Dorset 1972
- Jones (finalmente assorbito dalla National Welsh 1980)
- Lincolnshire
- Paese di Londra
- Maidstone & District
- Midland Red (Birmingham and Midland Motor Omnibus Company) - assorbito Stratford Blue 1971
- National Travel London - fondata nel 1974 da Samuelson, Timpson's e Tillings (come National Travel South East), ribattezzata 1978
- National Travel East - fondata nel 1973 (come National Travel North East) da Hebble, Sheffield United Tours, ribattezzata 1977
- National Travel South West - costituita nel 1973 da Black & White, Greenslades, Greens Cars
- National Travel West formata nel 1977 da National Travel North West (formata nel 1974 da Standerwick) e National Travel Midlands (formata nel 1973 da una parte dell'ex South Midland)
- National Welsh - formata nel 1978 da Western Welsh (che aveva assorbito Rhondda nel 1971 e Red and White
- Northern General - assorbito Sunderland District, Tynemouth & District, Venture 1975; assorbì Tyneside, Gateshead & District 1976
- Oxford ( City of Oxford Motor Services ) - assorbita nel South Midland nel gennaio 1971
- Potteries trazione a motore
- Provinciale (Gosport & Fareham Omnibus Company)
- Ribble
- South Wales - assorbiti Neath & Cardiff, Thomas Bros, United Welsh 1971
- Southdown - assorbita Brighton, Hove & District, marzo 1974
- Vectis meridionale
- Trent Motor Traction, assorbita Midland General 1971
- United Automobile Services
- Contee Unite
- West Riding
- West Yorkshire
- Western National
- Trazione dello Yorkshire
- Yorkshire Woolen - sotto la gestione del West Riding
Scioglimento e privatizzazione
Nel 1981 Midland Red , indebolita dalla perdita della sua area principale, è stata suddivisa in sei società operative più piccole. La maggior parte delle compagnie di viaggio nazionali sono state chiuse a metà degli anni '80, con autobus diretti principalmente alle compagnie di autobus locali. Wessex National è stata costituita da una parte della National Travel South West e Pilgrim Coaches da una parte della National Travel West.
Filiali della NBC che gestiscono autobus nel 1981 | |
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In preparazione all'introduzione della deregolamentazione nel 1986 e alla privatizzazione subito dopo, molte delle società furono suddivise in unità più piccole. In alcuni casi i nomi di società precedenti - come Wilts & Dorset o North Western - furono ripresi, sebbene spesso con aree abbastanza diverse dai loro omonimi.
Azienda originale | Anno di divisione | Società formate | Privatizzazione |
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Alder Valley | 1986 | Alder Valley North - ribattezzato The Beeline | 1987 |
Alder Valley | 1986 | Alder Valley South | 1987 |
Bristol | 1983 | Bristol (Cityline) | 1987 |
Bristol | 1983 | Badgerline | 1986 |
Bristol | 1983 | Cheltenham e Gloucester | 1986 |
Crosville | 1986 | Crosville | 1988 |
Crosville | 1986 | Crosville Wales | 1987 |
Cumberland | Ha ottenuto le operazioni di Ribble nella Cumbria settentrionale nel 1986 | Cumberland | 1987 |
Kent orientale | n / A | Kent orientale | 1987 |
East Midland | n / A | East Midland | 1988 |
East Yorkshire | n / A | East Yorkshire | 1987 |
Contee orientali | 1984 | Ambassador Travel | 1987 |
Contee orientali | 1984 | Cambus | 1986 |
Contee orientali | 1984 | Contee orientali | 1986 |
Nazionale orientale | 1986 | Nazionale orientale / Tamigi | 1986 |
Hants e Dorset | 1983 | Hampshire Bus | 1987 |
Hants e Dorset | 1983 | Shamrock & Rambler | 1987 |
Hants e Dorset | 1983 | Wilts e Dorset | 1987 |
Lincolnshire | n / A | Lincolnshire | 1988 |
Paese di Londra | 1986 | Paese di Londra nord-est | 1988 |
Paese di Londra | 1986 | Paese di Londra nord-ovest | 1988 |
Paese di Londra | 1986 | London Country South East - ribattezzato Kentish Bus | 1988 |
Paese di Londra | 1986 | Paese di Londra sud-ovest | 1988 |
Maidstone & District | 1986 | Hastings e distretto | 1987 |
Maidstone & District | 1986 | Maidstone & District | 1987 |
Midland Red | 1981 | Midland Red East ribattezzata Midland Fox | 1987 |
Midland Red | 1981 | Midland Red Express - ribattezzato Midland Red Coaches | 1986 |
Midland Red | 1981 | Midland Red North | 1988 |
Midland Red | 1981 | Midland Red South | 1987 |
Midland Red | 1981 | Midland Red West | 1986 |
National Travel East | n / A | National Travel East | 1987 |
Gallese nazionale | n / A | Gallese nazionale | 1987 |
Generale del Nord | n / A | Generale del Nord | 1987 |
Oxford | 1986 | Oxford Bus Company | 1987 |
Oxford | 1986 | South Midland | 1986 |
Carrozze pellegrine | n / A | Pilgrim Coaches Limited | 1987 |
Potteries | n / A | PMT Limited | 1986 |
Provinciale | Ha ottenuto una parte di Hants & Dorset nel 1983 | Compagnia di autobus provinciale | 1987 |
Ribble | 1986 Trasferimento delle operazioni della Cumbria settentrionale | Cumberland | 1988 |
Ribble | 1986 | Nord occidentale | 1988 |
Ribble | 1986 | Ribble | 1988 |
Galles del Sud | n / A | SWT | 1987 |
Southdown | 1986 | Brighton & Hove Bus & Coach Company | 1987 |
Southdown | 1986 | Southdown | 1987 |
Vectis meridionale | n / A | Vectis meridionale | 1986 |
Trento | n / A | Trazione a motore Trent | 1986 |
Unito | 1986 | Northumbria | 1987 |
Unito | 1986 | Unito | 1987 |
Contee Unite | 1986 | Luton e distretto | 1987 |
Contee Unite | 1986 | Milton Keynes City Bus | 1987 |
Contee Unite | 1986 | Contee Unite | 1987 |
Wessex National | n / A | Wessex National Limited | 1987 |
West Riding / Yorkshire Woolen | n / A | West Riding | 1987 |
West Yorkshire | n / A | West Yorkshire | 1987 |
Western National / Devon General | 1983 | Devon General | 1986 |
Western National / Devon General | 1983 | North Devon (autobus rosso) | 1988 |
Western National / Devon General | 1983 | Nazionale meridionale | 1988 |
Western National / Devon General | 1983 | Western National | 1987 |
Trazione dello Yorkshire | n / A | Trazione dello Yorkshire | 1987 |
Nel 1988 sono state inoltre cedute altre due filiali non operanti nel settore degli autobus:
- National Express Limited è stata venduta al suo management.
- Victoria Coach Station Limited è passata alla London Transport di proprietà statale .
Le operazioni di Scarborough della United Automobile Services passarono all'East Yorkshire Motor Services nel settembre 1986.
Riferimenti
Fonti
- Stewart J Brown, NBC: antecedenti e formazione , Shepperton , 1983
- DR Kennedy e A Kennedy, National Bus Company 1981 , Oxford , 1982
- Ray Stenning, A National Bus Company Album , Wiveliscombe , 1979
- Ray Stenning, The Years before National 1948-1968 , Swindon , 1982