Set NSW TrainLink H - NSW TrainLink H set
| H set | |
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.jpg) H49 allo svincolo di Newcastle
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| In servizio | 2006-oggi |
| Produttore | Ferrovia UGL |
| Costruito a | Broadmeadow |
| Sostituito |
Insiemi G (all'introduzione) Insiemi K (dopo la conversione) |
| Costruito | 2006-2012 |
| Entrato in servizio | 15 dicembre 2006 |
| Numero costruito | 220 (55 set da 4 auto) |
| Numero in servizio | 220 |
| Successore | Set D (solo per servizi Intercity) |
| Formazione | Set da 4 auto |
| Numeri della flotta | OD 6901–6999, 6843–6854 (guida di rimorchi) ON 5901–5949, 5821–5826 (automobili) ONL 5951–5999, 5871–5876 (automobili con gabinetto) |
| Capacità | 102 nella guida di rimorchi, 118 nelle autovetture, 110 nelle autovetture con wc |
| Operatore/i |
NSW TrainLink Sydney Trains (solo ore di punta fino alla conversione) |
| Deposito/i | Hornsby , Mortdale |
| Linee servite | |
| Specifiche | |
| Costruzione della carrozzeria dell'auto | Coperchi terminali in acciaio inossidabile con fibra di vetro |
| Lunghezza dell'auto | 20,34 m (66 piedi 8+3 ⁄ 4 pollici) |
| Larghezza | 3,03 m (9 piedi 11+1 ⁄ 4 pollici) |
| Altezza | 4,4 m (14 piedi 5+1 ⁄ 4 pollici) |
| Porte | A spina, 2 per lato |
| Velocità massima | 130 chilometri all'ora (81 mph) |
| Il peso | 47 t (46 tonnellate lunghe; 52 tonnellate corte) |
| Sistema di trazione | IGBT a 2 livelli – VVVF ( Mitsubishi Electric ) |
| Motori di trazione | Motore a induzione CA trifase 8 × 200 kW (270 CV) (Mitsubishi Electric) |
| Potenza in uscita | 1,6 MW (2.100 CV) |
| Sistema/i elettrico/i | 1.500 V CC (nominali) da catenaria aerea |
| Metodo di raccolta corrente | pantografo |
| Sistema/i frenante/i | Automatico ad aria , elettropneumatico e rigenerativo ( Faiveley Transport ) |
| Sistema di accoppiamento | Dellner |
| Scartamento Track | 1.435 mm ( 4 piedi 8+1 ⁄ 2 pollici) calibro standard |
I set NSW TrainLink H , noti anche come treni OSCAR (Outer Suburban CAR), sono una classe di unità elettriche multiple gestite da NSW TrainLink nel Nuovo Galles del Sud , in Australia. Costruiti da UGL Rail a Broadmeadow, i set operano servizi da Sydney a Newcastle , Kiama e Springwood . Il primo è entrato in servizio nel dicembre 2006 e l'ultimo nel dicembre 2012. Sono formati in 55 gruppi di quattro carrozze.
I set H sono simili alla Quarta Generazione del Millennio treno , ma sono più adatti a lunghe distanze, mentre i treni del Millennio sono limitati a corre suburbane sul settore 2. Il layout e le caratteristiche degli Oscar sono simili a loro predecessore i gruppi G . Gli OSCAR rilasciarono alcuni set V per consentire la costruzione di servizi fino a otto carrozze e il ritiro di carrozze DCM e DCT costruite nel 1977.
Design
Ci sono molte somiglianze tra gli OSCAR e i Millennium Trains , tra cui schede di destinazione esterne migliorate, schede di destinazione interne che mostrano schemi di arresto, annunci vocali digitali, telecamere di sicurezza e targhe di destinazione verdi. Gli OSCAR hanno anche funzionalità aggiuntive per aumentare il comfort nei viaggi più lunghi che effettuano. Questi includono sedili con schienale alto rivestiti in tessuto di moquette di lana resistente e antivandalo con poggiatesta imbottiti, poggiapiedi a scomparsa, portapacchi e servizi igienici accessibili in sedia a rotelle. I posti a sedere per sedie a rotelle sono disponibili nei vestiboli, mentre i posti a sedere 3x2 sono forniti nelle sezioni del ponte superiore e inferiore. Gli interni delle carrozze sono stati progettati da Transport Design International Gli OSCAR includono anche diverse nuove caratteristiche di sicurezza. Le porte su materiale rotabile più vecchio come i set V sono tutte sbloccate in ogni stazione (anche sui marciapiedi brevi). I set V hanno porte che devono essere aperte per scendere/salire e i set G hanno pulsanti. Tuttavia, sul set H, la guardia è in grado di selezionare il numero di porte da aprire in una stazione. Questa funzione ha lo scopo di prevenire incidenti in cui i passeggeri potrebbero cadere dal carrello quando si fermano su una piattaforma corta. I set H sono stati dotati di giunti Dellner SP , compatibili con i treni Millennium e le automotrici Hunter . Sono in grado di assorbire l'impatto di una collisione e anche i dispositivi anti-arrampicata sui set H ridurranno la forza dell'impatto. I treni hanno anche un diverso design del corpo. Anziché l'intero corpo essere dello stesso design, come il Tangara, la cabina di guida è costruita come una gabbia protettiva, realizzata in fibra di vetro e sostenuta da un telaio in acciaio scatolato, che si estende fino all'estremità della portiera di protezione. Il resto del treno è realizzato in acciaio inossidabile convenzionale .
Consegna
L'ordine iniziale era per 41 auto e il contratto è stato aggiudicato nel febbraio 2003. Il secondo ordine per 81 auto è stato assegnato nell'aprile 2005 e il terzo nel marzo 2009 per 72 auto, aumentato a 74 nel marzo 2010 e 99 nel gennaio 2011. Gli OSCAR erano in ritardo nell'avvio del servizio poiché CityRail voleva testare a fondo i treni dopo che i treni Millennium hanno avuto un'introduzione travagliata. Il 5 agosto 2006, il set H3 è stato aperto per l'ispezione al pubblico, nell'ambito delle celebrazioni del Centenario della Stazione Centrale .
Il 15 dicembre 2006, gli OSCAR sono entrati in servizio tra Central e Wollongong il giovedì e il venerdì. Pochi mesi dopo, gli OSCAR gestivano i servizi tutti i giorni feriali. La loro progressiva entrata in servizio ha permesso a G Set Tangaras di essere ridistribuito sui servizi per Wyong e Springwood . Dal 30 aprile 2007, i set H sono stati introdotti su altri servizi, ma il servizio OSCAR originale è tornato al funzionamento del set G. L'operazione di otto auto è iniziata il 26 novembre 2007.
L'8 aprile 2008, i set H sono stati introdotti sulla Central Coast & Newcastle Line , operando in formazioni di otto auto, principalmente tra Sydney e Wyong, tuttavia sono stati utilizzati per i servizi di Newcastle. I set H sono stati il primo materiale rotabile ad essere utilizzato sulla linea ferroviaria da Epping a Chatswood , operando un servizio navetta dal 23 febbraio 2009 al 10 ottobre 2009. Quattro gruppi di carrozze hanno operato sulla linea esclusivamente durante la fase di navetta fino a quando non è stata integrata nella Northern servizio di linea.
Un ulteriore ordine per 72 vetture è stato confermato il 27 marzo 2009, formando 18 ulteriori set di quattro vetture. Il bilancio dello Stato 2010 ha aumentato questo ordine a 74 auto. Le due vetture aggiuntive diventeranno pezzi di ricambio. Il primo treno di questo ordine è entrato in servizio il 18 ottobre 2010. In risposta al feedback dei passeggeri, queste carrozze sono dotate di ulteriori 20 millimetri di imbottitura sullo schienale e basi dei sedili allungate per aumentare il comfort.
Il set H finale è stato consegnato a CityRail nel dicembre 2012 insieme al rimorchio per conducente di scorta OD 6850.
I set H sono stati rimossi dalla linea Blue Mountains nel 2017 per consentire maggiori servizi sulla linea South Coast
Alla fine del 2019, il set H55 è stato dotato di una speciale livrea a tema indigeno, indossata ancora oggi.
In servizio
I set H sono gestiti da NSW TrainLink sulle seguenti linee:
- South Coast Line : Bondi Junction , Martin Place e Central fino a Port Kembla e Kiama
- Central Coast e Newcastle Line : Central e Blacktown a Gosford , Wyong e Newcastle
I set H sono utilizzati su un numero limitato di servizi di Sydney Trains sulle seguenti linee:
Futuro
Con i set D che entreranno in servizio nel 2021, questi nuovi treni consentiranno di trasferire i set H ai servizi suburbani e sostituire i set K.
Riferimenti
link esterno
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Mezzi relativi ai set H del New South Wales su Wikimedia Commons - Disegni tecnici e specifiche Trasporto per NSW
