Manubrio moto - Motorcycle handlebar

BSA con i bar Clubman dell'Ace Café

Il manubrio di una moto è un componente tubolare del meccanismo di sterzo di una moto . I manubri forniscono un luogo di montaggio per comandi come freno , acceleratore , frizione , clacson , interruttori della luce e specchietti retrovisori; e aiutano a sostenere parte del peso del ciclista. Anche quando un manubrio è un pezzo unico viene solitamente indicato al plurale come manubrio.

Costruzione

Manubrio monopezzo montato sulla piastra tripla .

Manubri sono realizzati a sezione tonda tubo metallico, tipicamente leghe di alluminio o cromato acciaio ma anche di fibra di carbonio e titanio , sagomate per il contorno desiderato. È possibile praticare dei fori per l'instradamento interno dei cavi di controllo come freno , acceleratore e frizione . I riser tengono il manubrio sopra la loro posizione di montaggio sulla piastra di fissaggio superiore o sulla parte superiore della forcella e possono essere integrati nel manubrio stesso o elementi separati. Ciascuna estremità del manubrio può contenere pesi dell'estremità della barra per smorzare le vibrazioni isolando la frequenza di risonanza della barra da quella del motore. Le manopole riscaldate elettricamente possono essere montate per fornire calore al pilota quando fa freddo.

taglie

Esistono diversi parametri dimensionali che descrivono la maggior parte dei manubri delle moto:

  • La larghezza da un'impugnatura all'altra può variare da un singolo timone a 37 pollici (940 mm).
  • Può salire sopra il morsetto triplo fino a 24 pollici (610 mm) o più, chiamati appendini ape quando molto alti, o può scendere di alcuni pollici sotto, chiamati barre clubman .
  • Il pullback, le impugnature distanziatrici si trovano dietro la loro posizione di montaggio, può variare da 4,25 a 17 pollici (da 108 a 432 mm).
  • I diametri variano; comunemente 78 , 1 e 1+14  pollici (22, 25 e 32 mm), anche se barre sovradimensionate di 1+14 1+12 e 1+34  pollici (32, 38 e 44 mm) possono ridursi a 1 pollice (25 mm) alle impugnature in modo da poter montare i controlli standard.

Tipi di manubrio

Barre clip-on Yamaha TRX montate sopra il giogo con angolo non regolabile, ma gli steli della forcella possono essere alzati o abbassati
Un riser manubrio non regolabile che è integrale alla piastra di fissaggio superiore
Manubrio "Ape-hanger"

I manubri sono disponibili in una varietà di tipi progettati per particolari tipi di guida:

  • "Ape-hanger" — che si trovano principalmente sui chopper , sono manubri di un'altezza così esagerata che il pilota deve raggiungerli, da cui il nome. Si dice che siano stati originariamente implementati per aiutare i motociclisti senza sospensione posteriore a sollevarsi dal sedile per evitare buche, possono anche aiutare in una guida più confortevole poiché le mani dei motociclisti sono più vicine all'altezza delle spalle. Tuttavia, se la posizione delle mani è più alta delle spalle, possono causare intorpidimento alle mani, ma l'uso dei blocchi dell'acceleratore o dei controlli di velocità può aiutare ad alleviare tali sintomi. Alcune giurisdizioni limitano l'altezza massima degli appendini per le scimmie per motivi di sicurezza.
  • Barre da spiaggia: simili alle barre da crociera, si inclinano all'indietro verso il pilota per consentire una posizione di guida rilassata. Tendono ad essere molto larghi e offrono al ciclista una posizione rilassata.
  • Manubrio Buckhorn - simile ai ganci delle scimmie, ma più corto e ricurvo (assomigliando così al corno di un cervo). A volte sono chiamati "mini-scimmie" (attaccapanni in miniatura), ma non lo sono. I buckhorn hanno un posizionamento della mano diverso rispetto alle mini scimmie. Le estremità della barra sui Buckhorn sono inclinate verso l'interno e verso il basso verso il cavaliere, il posizionamento della mano delle mini scimmie è fuori e più orizzontale. Un buon esempio di manubrio buckhorn sono quelli su Hellbike di Ghost Rider, dal film Ghost Rider del 2007.
  • Clip-on — popolari sulle bici sportive , in cui due manici corti separati sono fissati direttamente agli steli della forcella . Regolabili o non regolabili, possono essere montati sopra o sotto la piastra forcella. Queste barre a clip in due pezzi possono anche essere fissate al morsetto superiore della piastra forcella ed essere non regolabili.
  • Barre Clubman — un manubrio monoblocco montato sulla piastra forcella, che si protende in avanti con le estremità leggermente inclinate all'indietro per dare al pilota una posizione di guida più bassa e più accovacciata. Comune sui café racer nel Regno Unito, i bar Clubman sono talvolta conosciuti come "bar Thruxton" o "drop Thruxton" (dopo il circuito di Thruxton) ; o "Ace bar" (dopo l'Ace Cafe sulla North Circular Road a Londra).
  • Manubrio Cruiser — lungo e inclinato verso la parte posteriore della motocicletta in modo che il pilota possa sedersi in posizione eretta.
  • Barre di trascinamento: quasi diritte per creare una posizione di guida aerodinamica e inclinata in avanti.
  • Barre da motocross : le moto da cross , fuoristrada e dual-sport hanno normalmente barre tubolari con un rinforzo incrociato per resistere alla torsione.
  • Orecchie di coniglio: presentano sezioni di rialzo diritte che si piegano bruscamente indietro e in basso verso il pilota, dando l'aspetto delle orecchie di un coniglio. Popolare sugli elicotteri .
  • T-bar: simile alle barre di trascinamento, ma con riser incorporati che creano l'aspetto di una "T". Ciò modifica la posizione di guida dalla barra di trascinamento inclinata in avanti a una posizione di guida più rilassata.
  • Z-bar: non contiene curve, tutti i tubi tagliati obliquamente e saldati per creare un manubrio ad angolo acuto. Le sezioni verticali delle alzate possono variare in altezza, creando una barra Z corta o alta.

Guarda anche

Riferimenti