Ferrovia sopraelevata Metropolitan West Side -Metropolitan West Side Elevated Railroad

Ferrovia sopraelevata del lato ovest metropolitano
L Treno sul ponte Jack-Knife, Chicago (davanti).png
Un treno della linea metropolitana principale passa sopra il fiume Chicago.
Panoramica
Locale Chicago , Illinois
Servizio
Tipo Transito rapido
Servizi Logan Square
Parco Humboldt Parco
Garfield
Parco Douglas
Operatore(i) Metropolitan West Side Elevated Railroad Company (1895–1899)
Metropolitan West Side Elevated Railway (1899–1924)
Storia
Ha aperto 6 maggio 1895
Chiuso 1924 (fusa con la Chicago Rapid Transit Company )
Tecnico
Carattere Elevato
Scartamento dei binari 4 piedi  8+Scartamento standard da 12  pollici(1.435 mm).
Elettrificazione Terza rotaia , 600 V CC
Mappa del percorso

Via Pozzi
terminale
al ciclo
Franklin
terminale
Franklin/
Van Buren
Canale
Halsted
Racina
Laflin
Marshfield
Piazza Logano
Freccia in giù Parco Garfield
Parco Douglas Freccia in basso a destra
Madison
Polk
Trasferimento via lago
Roosevelt
mille dollari
Ogden
Chicago
14° posto
Divisione
Hoyne
Robey
18a strada
Parco Humboldt Freccia in basso a destra
Occidentale
Occidentale
Occidentale
California
California
Piazza Logano
Parco Humboldt
Kedzie
Legna
Ballou
California
Lawndale
Hoyne
Sacramento
Occidentale
Kedzie
California
St. Louis
Parco Douglas
Parco Garfield
Kedzie
Crawford
Homan
Trip
Clifton Park
Kilbourn
Lawndale
Cicerone
Crawford
Laramie
Kildare
Centrale
Kenton
Austin
48a strada
lombardo
50a strada
Gunderson
52a strada
Parco della Quercia
54a strada
Casa
56a strada
Harlem
58a strada
Anna
Austin
Des Plaines
62a strada
Concordia
Cimitero
Waldheim
Cimitero
Fiume des Plaines
Chicago, Aurora
& Elgin Railroad
Metropolitana "L"
tracciamento
Aurora di Chicago
& tracciamento di Elgin
Metropolitana "L"
diritti di tracciabilità

La Metropolitan West Side Elevated Railroad (nota come Met o Polly "L" ) è stata la terza linea di trasporto rapido sopraelevata ad essere costruita a Chicago , Illinois ed è stata la prima delle linee sopraelevate di Chicago ad essere alimentata elettricamente. La linea andava dal centro di Chicago a Marshfield Avenue con diramazioni per Logan Square , Humboldt Park , Garfield Park e Douglas Park (alla fine estesa al sobborgo di Berwyn, Illinois ). Parti del sistema sono ancora gestite come sezioni della Linea Blu e della Linea Rosa .

Operazione

Alle 6:00 del mattino del 7 maggio 1895, il primo treno del Metropolitan West Side Elevated lasciò la stazione di Robey Street diretto al terminal del centro di Canal.

Consolidamento

Nel 1913, le quattro compagnie ferroviarie sopraelevate di Chicago si unirono per formare il Chicago Elevated Railways Collateral Trust, stabilendo per la prima volta servizi di attraversamento cittadino, e nel 1924 tutte e quattro le società furono formalmente unite per formare la Chicago Rapid Transit Company . La Chicago Transit Authority ha rilevato le attività del CRT nel 1947. Nel 1951, la filiale di Logan Square è stata dirottata nella metropolitana Milwaukee-Dearborn e la filiale di Humboldt Park è stata ridotta a una navetta per Damen Avenue. La filiale di Humboldt Park sarebbe stata interrotta un anno dopo.

Nel 1952, la filiale di Douglas fu ridotta al suo attuale terminal al 54th/Cermak e la filiale di Humboldt Park fu chiusa. La costruzione della Eisenhower Expressway ha richiesto la demolizione del ramo di Garfield Park e della linea principale, ma ha anche richiesto una linea di trasporto rapido sostitutiva nella mediana della superstrada. Nel 1958, la Garfield Park Branch fu sostituita dalla nuova Congress Line. Gran parte del Metropolitan opera ancora oggi, con la Blue Line che utilizza una parte del ramo di Logan Square nel suo percorso verso l'aeroporto internazionale O'Hare , così come la Congress Line che ha sostituito il ramo di Garfield Park. Il Douglas Park Branch, operato come ramo della Blue Line dal 1958 al 2008, è ora gestito come Pink Line .

Riferimenti

link esterno