Meggitta - Meggitt
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| Tipo | Società per azioni |
|---|---|
| LSE : MGGT | |
| Industria |
Difesa aerospaziale |
| Fondato | 1947 |
| Sede centrale | Coventry , Inghilterra, Regno Unito |
Persone chiave |
Sir Nigel Rudd ( presidente ) Tony Wood ( amministratore delegato ) |
| Reddito |
 £ 1.684,1 milioni (2020) |
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£ (297,3) milioni (2020) |
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£ (314,2) milioni (2020) |
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Numero di dipendenti |
10.200 (2020) |
| Sito web | www |
Meggitt plc è una società internazionale britannica specializzata in componenti e sottosistemi per i mercati aerospaziale , della difesa e dell'energia selezionati. È quotata alla Borsa di Londra e fa parte dell'indice FTSE 100 .
Storia
Origini
La storia dell'azienda risale a molteplici attività precedenti che sono state originariamente fondate sia nel XIX che nel XX secolo. La stessa storia ufficiale di Meggitt afferma che le radici dell'azienda possono essere rintracciate fino al 1850 tramite l'azienda di strumentazione scientifica Negretti & Zambra , che aveva, tra le altre innovazioni, inventato il primo altimetro al mondo per la mongolfiera .
Nel 1947 fu fondata una nuova attività con il nome commerciale Willson Lathes ; ha operato come un produttore di macchine utensili con sede a Halifax , West Yorkshire . Nello stesso anno, Willson Lathes è diventata una società quotata in borsa . Nel 1964, Meggitt, un'azienda di ingegneria leggera con sede nel Dorset , fu interamente acquisita da Willson Lathes; successivamente, la direzione ha deciso di cambiare il nome della società in Meggitt Holdings .
1980–1999
Nel 1983, Nigel McCorkell e Ken Coates, insieme a 3i Group , presero il controllo di Meggitt tramite un'acquisizione da parte del management . Il nuovo management team ha presto intrapreso una serie di acquisizioni, volte ad aumentare la diversità geografica dell'azienda per diventare una società di ingegneria internazionale; si è concentrato su settori speciali all'interno di campi come l' aerospaziale , i controlli, l' elettronica e l'energia. Nel 1985, Meggitt Holdings ha acquisito Negretti e Zambra, specialista di avionica con sede a Londra . Nel 1986, l'azienda acquistò la partecipazione ingegneristica Bestobell , che storicamente si era concentrata sulle condutture dell'aria per l' aviazione e sulle soluzioni di tenuta.
Dopo la nomina di Michael Stacey come CEO di Meggitt Holdings nel 1990, l'azienda è stata riorganizzata per concentrare i propri sforzi su tre mercati chiave: aerospaziale, sistemi di difesa ed elettronica. Ulteriori acquisizioni sono state condotte nel corso degli anni '90. Nel 1992, Meggitt ha acquisito l'azienda specializzata in sensori Endevco, specializzata in sensori per applicazioni di test e misurazione. Nel corso del 1998, è stato acquisito anche Vibro-Meter, specialista nella diagnostica del motore, per migliorare il portafoglio dell'azienda di capacità di monitoraggio delle condizioni. L'anno successivo, la società californiana di supporto all'aftermarket dell'aviazione Whittaker Corporation è stata acquisita da Meggitt per $ 380 milioni.
Nel luglio 1997, Meggitt ha ricevuto il suo primo contratto dal produttore americano di compagnie aeree commerciali Boeing per fornire orologi a stato solido per il Boeing 737 ; separatamente, è stato contratto per fornire il sistema di visualizzazione di volo secondario per il Lockheed Martin F-35 Lightning II . Nello stesso anno la compagnia aerea spagnola CASA la incaricò di fornire il sistema di canalizzazione dell'aria per il suo nuovo velivolo da trasporto C-295 . Nel 1998, Raytheon Aircraft ha assegnato alla società un contratto per la fornitura di altimetri a stato solido e sistemi di visualizzazione di volo secondari per numerosi aerei commerciali, tra cui il Beech King Air , il Beech 1900D , l' Hawker 800XP e l' Hawker Horizon , nella sua gamma. Nello stesso anno, Boeing annunciò che Meggitt sarebbe stato il suo unico fornitore di strumentazione elettronica di standby a stato solido per tutte le sue compagnie aeree.
2000–2009
Nel corso del 2001, un nuovo CEO, Terry Twigger , ha assunto la direzione di Meggitt. La società ha continuato ad espandersi attraverso numerose acquisizioni nel corso degli anni 2000. Nel 2002, ha deciso di acquisire Lodge (Brothers), un produttore britannico di sensori di velocità e temperatura per motori aeronautici, da Smiths Aerospace . Durante l'anno successivo, Meggitt acquistò Western Design, che produceva apparecchiature automatizzate per la gestione delle munizioni e sistemi di controllo ambientale. Nel 2003 ha acquisito Caswell International, un fornitore di sistemi di addestramento antincendio dal vivo ad alta tecnologia. Nel corso del 2004, la società, in collaborazione con The Carlyle Group , ha acquistato le divisioni di progettazione e produzione del Dunlop Standard Aerospace Group ; l'accordo includeva Dunlop Aerospace Braking Systems, Dunlop Ice Protection & Composites, Dunlop Precision Rubber; Dunlop Equipment, Serck Aviation e Stewart Warner South Wind. Questo rapido tasso di acquisizione ha portato agli elevati aumenti delle entrate annuali di Meggitt in questo periodo.
Durante il 2005, Meggitt ha acquisito Sensorx, specialista in elettronica e sensori; nello stesso anno, ha anche acquistato ECET, un produttore di apparecchiature elettroniche e sistemi di accensione aviotrasportati, nonché lo specialista di apparecchiature di rifornimento Avery-Hardoll. Nel 2006, l'azienda ha acquistato sia il fornitore di simulazioni Firearms Training Systems che il produttore di compressori Airdynamics. A questo punto, il mercato nordamericano comprendeva circa il 50% del flusso di entrate dell'azienda. Un anno dopo, Meggitt ha acquisito K&F Industries, la società madre della Aircraft Braking Systems Corporation. Nel 2008 ha acquistato Ferroperm Piezoceramics A/S, che produceva materiali piezoceramici di alta qualità per i sensori.
L'azienda ha lanciato diversi prodotti nel corso del decennio, come il cockpit integrato (MAGIC) di nuova generazione di Meggitt Avionics per i velivoli commerciali , il sistema di rilevamento delle perdite d'aria (BALD) e il sistema ETIP ( Electro-Thermal-based Ice Protection ), spesso scegliendo per promuovere le sue ultime novità al biennale Farnborough Air Show . Meggitt è da tempo fornitore del produttore di aerei brasiliano Embraer ; nel 2018 è stato annunciato che la società era stata selezionata per fornire vari sistemi, tra cui il sistema pneumatico di spurgo dell'aria , il sistema di controllo dei freni e le unità di freno in carbonio , del business jet Legacy 450/500 dell'azienda . Il sistema di monitoraggio delle vibrazioni di Meggitt è stato anche integrato in più piattaforme, tra cui i motori turbofan CFM International CFM56 , General Electric GEnx , Rolls-Royce Trent e PowerJet SaM146 , tra gli altri.
2010–2020
Nel 2010 l'azienda si è ristrutturata in cinque nuove divisioni; di conseguenza, tutte le unità di business di Meggitt hanno operato successivamente attraverso la gestione divisionale.
Nel 2011, Meggitt ha acquisito il Pacific Scientific Aerospace Group, fornitore di componenti del settore aerospaziale sia civile che militare; questa acquisizione includeva Securaplane Technologies Inc. , un fornitore di fotocamere e batterie aerospaziali coinvolto nella produzione delle batterie di GS Yuasa per la flotta del Boeing 787 Dreamliner , che è stata messa a terra nel gennaio 2013 a causa di molteplici incendi delle batterie di bordo. Indagini successive hanno scoperto che il caricabatterie non era responsabile dei difetti della batteria, assolvendo i prodotti Meggitt dalla colpevolezza degli incendi.
Nel 2013, il direttore finanziario di Meggitt, Stephen Young, ha assunto la carica di CEO dopo il pensionamento di Terry Twigger. Nel 2016, Tony Wood è entrato a far parte di Meggitt come CEO, diventando amministratore delegato durante l'anno successivo dopo il pensionamento di Stephen Young.
Nel corso del 2015, l'azienda ha iniziato a costruire la propria divisione compositi attraverso l'acquisizione del produttore britannico EDAC, nonché la divisione compositi avanzati di Cobham PLC .
Nel 2018, Meggitt ha annunciato l'intenzione di trasferire la sua sede nel Regno Unito dall'aeroporto di Bournemouth in una struttura appositamente costruita ad Ansty, nel Warwickshire .