Matra MS10 - Matra MS10

Matra MS10
	; MS10 di Stewart dal Gran Premio d'Olanda 1968 a Donington
Categoria	Formula Uno
Costruttore	Matra
Progettista/i	Gerard Ducarouge; Bernard Boyer
Predecessore	MS9
Successore	MS80
Specifiche tecniche
Telaio	Monoscocca in alluminio
Motore	Ford Cosworth DFV 2.993 cc (182,6 cu in) V8 NA a motore centrale
Trasmissione	Hewland DG300 5 velocità
Il peso	540 kg (1.190,5 libbre)
Carburante	Elfo
Pneumatici	Dunlop
Storia della competizione
Partecipanti notevoli	Matra International
Driver notevoli	Jackie Stewart Jean-Pierre Beltoise Johnny Servoz-Gavin; ;
Debutto	Gran Premio di Spagna 1968
Campionati Costruttori	1 ( 1969 )
Campionati Piloti	1 ( Jackie Stewart , 1969 )
	nb Salvo diversa indicazione, tutti i dati si riferiscono ai ; soli Gran Premi del Campionato del Mondo di Formula Uno.

La Matra MS10 è una vettura di Formula 1 iscritta dal team Matra International durante la stagione di Formula 1 1968 . Insieme alla sorella MS11 con motore V12 , è stata la prima vettura da F1 appositamente costruita da Matra e ha vinto tre gare nel 1968, portando Jackie Stewart al secondo posto nel Campionato Piloti e Matra International al terzo posto nel Campionato Costruttori.

Concetto

Dopo il suo successo in Formula 2 , Matra aveva sviluppato un'auto da F1 destinata ad essere alimentata dal proprio motore V12 . Tuttavia, Ken Tyrrell , che guidava il team di Formula 2, fu impressionato dalle prestazioni della Cosworth DFV nella stagione 1967 e convinse Matra a costruire un'auto per prendere questo motore. Alla fine, Matra Sports utilizzerà l' MS11 con motore V12 come ingresso ufficiale e Tyrrell utilizzerà l'MS10 con motore V8 sotto la bandiera di Matra International .

La caratteristica più innovativa dell'auto era l'uso di serbatoi strutturali di ispirazione aeronautica. Ciò ha permesso al telaio di essere più leggero di circa 15 kg, pur rimanendo più forte dei suoi concorrenti. La FIA considerò la tecnologia non sicura e decise di vietarla per il 1970, insistendo sui serbatoi di gomma.

Storia delle corse

Jackie Stewart aveva corso per il team Matra di Formula 2 di Tyrrell e aveva firmato per correre per loro in Formula 1 per il 1968, dopo aver trascorso due anni infruttuosi con BRM . Tuttavia, al primo evento nel 1968, il Gran Premio del Sud Africa , ha corso con la MS9 ad interim , ma dopo essersi qualificato terzo, si è ritirato a causa di un guasto al motore. Stewart si è poi infortunato al polso in una gara di F2 a Jarama , così al Gran Premio di Spagna Jean-Pierre Beltoise ha debuttato con la vettura, facendo segnare il giro più veloce e chiudendo al quinto posto. Beltoise è quindi passato alla MS11 ufficiale e Johnny Servoz-Gavin ha corso l'auto al Gran Premio di Monaco , prima che uno Stewart recuperato prendesse il posto per il resto della stagione. Con il progredire della stagione, il team ha sperimentato l'applicazione di "ali" di profilo alare all'auto. Al Gran Premio d'Italia e al Gran Premio degli Stati Uniti, ad esempio, Stewart ha corso la MS10 con un'ala montata su sospensioni alte, lo stesso tipo che è stato messo fuori legge la stagione successiva dopo che entrambi i piloti della Lotus hanno subito incidenti quasi mortali al Gran Premio di Spagna . Al Gran Premio del Sud Africa del 1969 l'auto corse addirittura con due ali alte, una sopra l'anteriore e una sopra la sospensione posteriore. In altre gare la MS10 ha corso con un'ala più bassa, come durante la vittoria dominante di Stewart al Gran Premio di Germania . Una seconda vettura è stata costruita e guidata da Servoz-Gavin nell'ultima parte della stagione. Entro la fine dell'anno Stewart aveva vinto tre gare del Campionato del Mondo e la non-campionato International Gold Cup , ed è arrivato secondo nel Campionato del Mondo. Matra International è arrivata terza nel Campionato Costruttori. Dopo aver corso e vinto, ancora una volta in Sud Africa all'apertura della stagione 1969 , e un terzo posto al BRDC International Trophy , l'auto è stata sostituita dalla Matra MS80, vincitrice del campionato .

Record di corse

Risultati completi del campionato mondiale di Formula 1

( tasto ) (i risultati in grassetto indicano la pole position; i risultati in corsivo indicano il giro più veloce)

Anno	Partecipante	Motore	Pneumatici	Autisti	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Punti	WCC
1968	Matra International	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	D		RSA	ESP	LUN	BEL	NED	FRA	GBR	GER	ITA	POTERE	Stati Uniti d'America	MEX	45 ¹	3°
				Jackie Stewart				4	1	3	6	1	Ret	6	1	7
				Jean-Pierre Beltoise		5
				Johnny Servoz-Gavin			Ret						2	Ret		Ret
1969	Matra International	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	D		RSA	ESP	LUN	NED	FRA	GBR	GER	ITA	POTERE	Stati Uniti d'America	MEX		66 ²	1°
				Jackie Stewart	1
				Jean-Pierre Beltoise	6

¹ Nel Campionato Costruttori 1968, Matra-Ford finì 3° (45 punti), Matra(-Matra) finì 9° (8 punti).
² Nel 1969, 9 punti sono stati ottenuti utilizzando l'MS10, i restanti punti sono stati ottenuti utilizzando l' MS80 .

Risultati fuori dal campionato

( tasto ) (i risultati in grassetto indicano la pole position; i risultati in corsivo indicano il giro più veloce)

Anno	Partecipante	Motore	Pneumatici	Autisti	1	2	3	4
1968	Matra International	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	D		ROC	INT	OUL
1968	Matra International	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	D	Jackie Stewart	6		1
1969	Matra International	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	D		ROC	INT	PAZZO	OUL
1969	Matra International	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	D	Jackie Stewart		3 ¹