Martin Eberhard - Martin Eberhard
Martin Eberhard | |
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 Eberhard nel 2006
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| Nato | Martin Foresta Eberhard |
| Alma mater | Università dell'Illinois a Urbana Champaign |
| Conosciuto per | |
Martin Forest Eberhard è un ingegnere, un imprenditore della Silicon Valley e un inventore. Ha conseguito una laurea in Ingegneria Informatica presso l'Università dell'Illinois a Urbana-Champaign nel 1982 e un Master in Ingegneria Elettrica presso la stessa scuola nel 1984. Nel 2015 è stato inserito nella Hall of Fame dell'Università dell'Illinois. Ha co-fondato Tesla, Inc. (allora Tesla Motors) con Marc Tarpenning . Nel 2003, dove Eberhard era il suo presidente originale, e ne è stato amministratore delegato fino alla fine del 2007.
Carriera
Inizio carriera
Eberhard ha iniziato la sua carriera come ingegnere elettrico presso Wyse Technology , dove ha progettato il terminale per computer ASCII WY-30 come primo prodotto. Eberhard ha co-fondato Network Computing Devices nel 1987, dove ha ricoperto il ruolo di ingegnere capo durante la sua IPO nel 1992, sviluppando diversi prodotti di successo tra cui i terminali di rete X Window System .
Nel 1996, Eberhard ha fondato NuvoMedia con Marc Tarpenning, dove hanno sviluppato il Rocket eBook, il primo e-book con consegna sicura dei contenuti su Internet, il Rocket eBook . Eberhard è stato presidente e CEO fino all'acquisizione di NuvoMedia da parte di Gemstar nel 2000.
Motori Tesla
L'interesse di Eberhard per le auto sportive, la dipendenza dalle importazioni di petrolio e il riscaldamento globale lo hanno portato a fondare la prima azienda automobilistica della Silicon Valley a produrre un prototipo chiamato AC Propulsion tzero . Nel 2003 Eberhard ha co-fondato (con Marc Tarpenning ) ed è diventato il primo CEO di Tesla Motors, una società di auto elettriche a San Carlos, in California . I principi guida di Eberhard erano: 1) Un'auto elettrica non dovrebbe essere un compromesso. Con le giuste scelte tecnologiche, è possibile costruire auto elettriche che in realtà sono auto migliori della concorrenza. 2) La tecnologia delle batterie è la chiave per il successo di un'auto elettrica. Le batterie agli ioni di litio non sono adatte solo all'uso automobilistico; stanno cambiando le regole del gioco, rendendo un driving range decente una realtà. 3) Se progettate correttamente, le auto elettriche possono attrarre anche l'appassionato di auto più serio, poiché la trazione elettrica è in grado di superare seriamente i motori a combustione interna. Eberhard guida la seconda auto della Tesla Motors Founder's Series Roadsters, che è la prima serie della Tesla Roadster (2008) . La Tesla Roadster è un'auto sportiva elettrica a batteria con un'autonomia di 244 miglia (393 km) (EPA).
Il 30 novembre 2007, Tesla ha rilasciato un comunicato stampa intitolato "Martin Eberhard, co-fondatore di Tesla Motors, to Transition to Advisory Board". La rivista Fortune ha riportato nel dicembre 2007 che Elon Musk aveva chiesto a Martin di andarsene. Musk ha dichiarato in un'intervista che non era dovuto a differenze ideologiche, ma che non vedeva un ruolo per Eberhard. Il 7 gennaio 2008, il New York Times ha riferito che Tesla Motors ha rilasciato una dichiarazione in cui spiegava che il co-fondatore ed ex amministratore delegato, Martin Eberhard, "è passato dal consiglio di amministrazione e dalla direzione esecutiva dell'azienda al comitato consultivo. "
Eberhard ha notato che mentre aveva firmato un accordo di non divulgazione con Tesla, "quindi devo, per contratto, stare un po' attento a come esprimo le cose", non era contento della transizione. Nel suo blog dei fondatori di Tesla, poi cancellato, Eberhard ha criticato i licenziamenti di Tesla, che ha etichettato come un "bagno di sangue invisibile".
Nel giugno 2009, Eberhard ha intentato una causa contro Elon Musk per diffamazione, calunnia e violazione del contratto, sostenendo che Musk lo ha spinto fuori dalla società, lo ha denigrato pubblicamente e ha compromesso la salute finanziaria di Tesla. Nell'agosto 2009, Eberhard ha abbandonato la causa per ragioni sconosciute. Un portavoce di Tesla ha rifiutato di commentare il cambiamento, aumentando la probabilità di un accordo. Nel settembre 2009, Tesla ha confermato l'accordo, ma non ha fornito ulteriori dettagli.
Eberhard ha confermato in un'intervista con CNBC nell'ottobre 2019 di essere ancora azionista di Tesla e di fare ancora il tifo per il loro successo.
2010-2015
Nel 2010, Martin Eberhard ha confermato ad Autoblog Green che stava lavorando con Volkswagen, ma non sono stati forniti ulteriori dettagli.
inEVit / Seres
Nel settembre 2016, Eberhard ha fondato la startup in modalità stealth inEVit nel tentativo di fornire ai principali OEM trasmissioni elettriche e soluzioni di accumulo di energia.
SF Motors (ora Seres ) ha acquisito inEVit nell'ottobre 2017. Eberhard ha ricoperto il ruolo di chief innovation officer fino alla partenza nel luglio 2018.
Vita privata
Ha sposato Carolyn, che ha incontrato all'Università dell'Illinois , dove sono stati donatori annuali al College of Engineering dell'università dal 1984.