Manabu Orido - Manabu Orido

Manabu Orido
Nazionalità	giapponese
Nato	3 dicembre 1968 (età  ( 1968-12-03 )52) Funabashi, Chiba , Giappone
Carriera Super GT
Stagione di debutto	1996
Squadra attuale	JLOC
Numero di auto	88
Co-pilota	Kazuki Hiramine Kimiya Sato
Squadre precedenti	Progetto Racing Bandoh Tsuchiya Engineering Team ADVAN Team SARD Team Taisan Jr. Team GIUGNO
campionati	2 (GT300) ( 1997 , 2009 )
vince	5 (GT300) 2 (GT500)
24 Ore della carriera di Le Mans
Anni	2004
Squadre	ChoroQ Racing
Miglior finale	12° ( 2004 )
La classe vince	0
Carriera D1GP
Stagione di debutto	2005
Squadra attuale	MAX★ORIDO Racing
Squadre precedenti	RS★R Team BANDOH
campionati	0
vince	2

Manabu "MAX" Orido ( Shinjitai : 織戸 学, Orido Manabu , nato Funabashi, Chiba , 3 dicembre 1968; soprannome alternativo Monkichi ) è un pilota automobilistico giapponese che attualmente gareggia nella serie Super GT per il Team JLOC, alla guida di una Lamborghini Gallardo , e nel D1GP per il suo team, MAX★ORIDO Racing, alla guida di una Toyota 86 con motore V8 .

Carriera agonistica

Inizio carriera

Orido ha iniziato la sua carriera agonistica come pilota di strada e poi è passato alle corse automobilistiche. Ha fatto il suo debutto nelle corse professionistiche nel 1990, dove, sponsorizzato dalla Bandoh Chain of Commerce, Orido ha partecipato a un concorso di drift organizzato dalla rivista automobilistica CARBOY. È emerso come il grande campione e subito è passato alle corse in circuito.

Nel 1992, Orido ha fatto il suo debutto nella gara Fuji Freshman per Yokohama Rubber . Durante il suo periodo nella serie Freshman, Orido ha ottenuto una vittoria di classe nella classe NA-1600 nella Fuji Freshman e un tre volte vincitore nella classe N2-1600 della Suzuka Freshman.

JGTC / Super GT

1996 - 1999: debutto JGTC e dominio GT300

Dopo anni di serie monomarca , è apparso per la prima volta nella serie JGTC nel 1996, guidando per il Team JUN e il Team Taisan Jr. come pilota part-time, prima di unirsi al Team Bandoh come pilota a tempo pieno nel 1997, vincendo il titolo GT300 per quell'anno e continuando ad esibirsi bene nei due anni successivi, finendo 2° assoluto nel 1998 e 3° assoluto nel 1999.

2000: passaggio a GT500

Nel 2000, Orido è passato alla GT500, correndo per la Tsuchiya Engineering sulla Toyota Supra al fianco di Mitsuhiro Kinoshita. Sebbene finisse costantemente a punti, la sua prestazione nella classe GT500 non è stata impressionante come la sua prima carriera in GT300, il suo miglior piazzamento è stato un 7° posto nel sesto round a Mine. La coppia ha concluso la stagione con soli 11 punti, posizionandosi al 18° posto assoluto.

Il 2001 ha offerto più o meno lo stesso per Orido insieme al suo nuovo partner Seiji Ara , poiché la Toyota Supra del Team Tsuchiya stava lottando per il ritmo rispetto agli altri team Toyota. Il loro miglior piazzamento stagionale è stato di due settimi posti al Twin Ring Motegi ea Suzuka, mentre il team non è stato in grado di qualificarsi per la gara del Fuji. Il Team Tsuchiya ha concluso la stagione con 11 punti ancora una volta, ma si è classificato 19° assoluto.

2002 - 2003: Trovare il successo in GT500

Al primo round della stagione 2002 al TI Circuit Aida , Orido è arrivato terzo per il Team SARD insieme al pilota francese Jérémie Dufour, questo è stato il primo podio di Orido in GT500, e sebbene abbiano subito il ritiro alla prima gara del Fuji e Sepang e finendo fuori i punti a Sugo e la seconda gara del Fuji, Orido ha comunque chiuso a punti nelle ultime tre gare per accumulare 33 punti, chiudendo la stagione 14° assoluto, il Team SARD battendo l'ex squadra di Orido, il Team Tsuchiya e il Team KRAFT in classifica.

La migliore stagione GT500 di Orido arrivò l'anno successivo con il pilota tedesco Dominik Schwager come suo nuovo partner. Il Team SARD ha iniziato la stagione in modo incoerente, poiché non è stato in grado di segnare punti nel round 1 al TI Circuit e nel round 3 a Sugo, ma è riuscito a piazzarsi 2° nei round 2 e 4, entrambi disputati nelle gare del Fuji Speedway , Il team ha mantenuto la sua buona forma finendo settimo nei successivi due round a Fuji e Motegi e ottenendo la sua prima vittoria GT500 ad Autopolis, prima di concludere la stagione con un nono posto a Suzuka. Orido e il Team SARD hanno concluso la stagione con 57 punti, 6° assoluto e 3° tra i team Toyota.

2004 - 2007: anni incoerenti

Orido è tornato al Team Tsuchiya nel 2004, con Schwagger che ha anche deciso di collaborare ancora una volta con Orido per la stagione, essendo il loro ADVAN Toyota Supra l'unico team Toyota che utilizza pneumatici Yokohama. In una stagione dominata dalla nuova vettura Nissan Fairlady Z GT500, Orido e Schwagger sono comunque riusciti a conquistare il podio a Sugo e Autopolis, ma il ritmo di ADVAN Supra è stato incostante, chiudendo la stagione con soli 31 punti e 12° assoluto, il più basso di tutti tutti i team Toyota.

Quando il JGTC ha cambiato formalmente il suo nome in Super GT nel 2005, Orido e il team ADVAN hanno iniziato la stagione vincendo la prima gara a Okayama, ma come la stagione precedente, il team di Yokohama stava lottando per essere costante nel suo ritmo, e mentre il altri team Toyota stavano ottenendo punti consistenti, l'ADVAN Supra è riuscito a finire di nuovo a punti solo a Sugo. Sebbene la squadra abbia terminato con meno punti rispetto alla stagione precedente a soli 26 punti e 13° assoluto, la squadra ha comunque terminato davanti alla Denso SARD Supra in classifica.

La stagione 2006 ha visto Toyota presentare alla competizione la sua nuova macchina GT500, la Lexus SC430. Con il nuovo navigatore Takeshi Tsuchiya, Orido ha disputato la stagione con la nuova Lexus, ma l'auto del Team Tsuchiya è impallidita rispetto alla rivale Toyota del team TOM, poiché Orido e Tsuchiya sono riusciti a ottenere solo punti bassi mentre si dirigevano verso il 19° posto assoluto, superando solo il Team SARD in continua diminuzione tra i team Toyota in classifica.

Nel 2007, Orido e Tsuchiya sono riusciti a finire più gare a punti rispetto all'anno precedente, ma con la prestazione dominante dell'ARTA NSX e le prestazioni costantemente positive di altri team Toyota, il Team Tsuchiya è riuscito a ottenere solo 20 punti per chiude la stagione 17° assoluto, classificandosi 4° su 6 team Toyota, battendo solo il Team SARD e il Team KRAFT che hanno mostrato una forma poco brillante rispetto alla stagione precedente.

2008: Ritorno a Bandoh e secondo titolo GT300

Nel 2008, Orido è tornato nella classe GT300, correndo ancora una volta per il Racing Project Bandoh , che ha debuttato con la sua nuova auto Lexus IS350 GT300 a metà stagione. Il team ha lottato con le prestazioni delle nuove vetture nelle sue prime gare, ma Orido è riuscito a conquistare una vittoria in gara al Twin Ring Motegi, seguito da due punti nelle ultime due gare, chiudendo la sua stagione di ritorno al dodicesimo posto assoluto.

La stagione 2009 ha visto Orido esibirsi costantemente come ha fatto nei suoi primi anni, ottenendo una vittoria di gara nel primo round ad Okayama, per poi seguirla con piazzamenti a punti consistenti con podi a Sepang e Autopolis, lottando contro la JIMGAINER Ferrari 430 fino al gara finale a Motegi, dove Orido e il compagno di squadra Tatsuya Kataoka sono arrivati ​​terzi per rivendicare il titolo GT300 2009, il secondo titolo mondiale GT300 di Orido.

Tuttavia, nel 2010, Orido e il team Bandoh Racing Project hanno sopportato una dura stagione di difesa del titolo, poiché mentre hanno iniziato la stagione alla grande, finendo sul podio al primo round a Suzuka, la loro Lexus IS350 di tre anni ha lottato per il ritmo mentre il la stagione è andata avanti, incapace di colmare il divario con i leader più veloci, finendo alla fine la stagione con soli 33 punti, 8° assoluto.

2010: Guidare per JLOC

Quando Bandoh Racing Project annunciò l'intenzione di competere con una Lexus SC430 nella classe GT500 l'anno successivo, Orido passò al team JLOC, un team noto per le sue auto da corsa Lamborghini in Super GT, Orido fu messo nella Gallardo RG- #87. 3 con Atsushi Yogo. Nella sua prima stagione con la sua nuova squadra, Orido è salito sul podio due volte, ma è finito fuori dai punti in cinque gare su otto, chiudendo la stagione con soli 26 punti e 11° assoluto.

Nel 2012 il team ha avuto un inizio difficile, con la vettura di Orido che è finita fuori dai punti nella prima gara ad Okayama, per poi ritirarsi nelle due gare successive al Fuji e a Sepang, ma è risalita fino al 3° posto nelle due gare successive a Sugo e Suzuka, e terminando la stagione con un altro 3° posto al Twin Ring Motegi, piazzandosi all'8° posto assoluto nonostante il terribile inizio di stagione.

La stagione 2013 per Orido è stata deludente, con due ritiri a Okayama e Fuji, e solo tre punti a Sepang, Suzuka e Motegi. Orido ha chiuso la stagione con 22 punti e 14° assoluto.

Il 2014 ha mostrato ulteriori prestazioni deludenti, con la Lamborghini Gallardos meno veloce rispetto alla maggior parte del gruppo GT300, con un ritiro al Fuji e terminato fuori dalla zona punti per sei delle otto gare, l'unica prestazione positiva è arrivata nel quinto round di Sugo, dove un l'intelligente strategia di pneumatici del team JLOC ha portato la Lamborghini MANEPA #88 di Orido alla sua prima vittoria in gara. I 20 punti portati dalla vittoria della gara di Sugo sono stati gli unici punti conquistati da Orido durante la stagione 2014, classificandolo 16° assoluto entro la fine della stagione.

Corse all'aperto

Al di fuori delle sue attività agonistiche, Orido attualmente insegna guida sicura al NATS (Nihon Automobile High Technical School).

È anche famoso per essere uno dei tre principali presentatori dei segmenti Hot Version della lunga serie Best Motoring DVD , i suoi colleghi piloti Nobuteru Taniguchi e Keiichi Tsuchiya .

Orido possiede il marchio RIDOX che vende parti aerodinamiche personalizzate per la Toyota Supra, con le parti progettate da lui stesso e promosse utilizzando la sua Toyota Supra personale. La RIDOX Supra di Orido è considerata una delle Supra più belle nella comunità di tuning ed è stata descritta in diversi segmenti Hot Version e videogiochi, in particolare come un'auto rivale chiamata Orimabu (un riferimento al nome di Orido) in Tokyo Xtreme Racer di Genki serie di videogiochi.

Nel 2013, Orido ha aperto la struttura del simulatore di guida professionale 130R Yokohama , dove svolge anche il ruolo di coach per i giovani piloti che desiderano migliorare le proprie capacità di guida con il simulatore. L'impianto 130R di Yokohama è frequentato dal collega pilota Juichi Wakisaka e dal pilota del World Time Attack Tomohiko "Under" Suzuki ed è stato anche presentato in uno dei DVD Video Option .

Record di corse

Risultati Super GT completi

Anno	Squadra	Macchina	Classe	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Posizione	Punti
1996	Squadra GIU	Nissan Silvia	GT300	SUZ	FUJ	SEN	FUJ 13						NC	0
	Team Taisan Jr.	Toyota MR2	GT300					SUG 4	MIN				19°	10
1997	RS★R in gara con BANDOH	Nissan Silvia	GT300	SUZ 1	FUJ 2	SEN 2	FUJ 3	MIN 1	SUG 5				1°	90
1998	PROGETTO CORSE BANDOH	Toyota Celica	GT300	SUZ	FUJ	SEN	FUJ 7	MOT 2	MIN 2	SUG 3			2°	46
1999	PROGETTO CORSE BANDOH	Toyota Celica	GT300	SUZ 1	FUJ 2	SUG Ret	MIN 3	FUJ Ret	TAI 5	MOT 2			3°	70
2000	ENDLESS + Ingegneria Tsuchiya	Toyota Supra	GT500	MOT 13	FUJ 10	SUG 14	FUJ 8	TAI 8	MIN 7	SUZ 13			18°	11
2001	Ingegneria di Tsuchiya	Toyota Supra	GT500	TAI 9	FUJ 11	SUG 11	FUJ DNQ	MOT 7	SUZ 7	MIN 10			19°	11
2002	Toyota TEAM SARD	Toyota Supra	GT500	TAI 3	FUJ Ret	SUG 12	settembre Ret	FUJ 15	MOT 5	MIN 7	SUZ 5		14°	33
2003	Toyota TEAM SARD	Toyota Supra	GT500	TAI 14	FUJ 2	SUG 14	FUJ 2	FUJ 7	MOT 7	AUT 1	SUZ 9		6°	57
2004	Team Advan - Tsuchiya	Toyota Supra	GT500	TAI 14	SUG 2	settembre Ret	TOK 13	MOT 12	AUT 3	SUZ 10			12°	31
2005	Team Advan - Tsuchiya	Toyota Supra	GT500	OKA 1	FUJ 14	settembre 15	SUG 9	MOT 15	FUJ Ret	AUT Ret	SUZ 14		13	26
2006	Toyota Team Tsuchiya	Lexus SC430	GT500	SUZ 8	OKA 9	FUJ 6	SUG 10	SUG 12	SUZ Ret	MOT 12	AUT 15	FUJ 9	19°	18
2007	Toyota Team Tsuchiya	Lexus SC430	GT500	SUZ 9	OKA 6	FUJ Ret	settembre 5	SUG 8	SUZ Ret	MOT 8	AUT 10	FUJ 12	17°	20
2008	PROGETTO CORSE BANDOH	Toyota Celica	GT300	SUZ 7	OKA Ret								12°	40
		Lexus IS350				FUJ 9	settembre Ret	SUG 15	SUZ 19	MOT 1	AUT 10	FUJ 5
2009	PROGETTO CORSE BANDOH	Lexus IS350	GT300	OKA 1	SUZ 8	FUJ 5	settembre 2	SUG 5	SUZ 6	FUJ 4	AUT 3	MOT 3	1°	85
2010	PROGETTO CORSE BANDOH	Lexus IS350	GT300	SUZ 3	OKA 14	FUJ 4	settembre 9	SUG Ret	SUZ 4	FUJ C	MOT 7		8°	33
2011	JLOC	Lamborghini Gallardo RG-3	GT300	OKA 3	FUJ 14	settembre 7	SUG 16	SUZ 3	FUJ 19	AUT 16	MOT 16		11	26
2012	JLOC	Lamborghini Gallardo GT3	GT300	OKA 17	FUJ Ret	settembre Ret	SUG 3	SUZ 3	FUJ Ret	AUT 7	MOT 3		8°	39
2013	JLOC	Lamborghini Gallardo GT3	GT300	OKA Ret	FUJ 12	settembre 5	SUG 18	SUZ 4	FUJ Ret	AUT 12	MOT 5		14°	22
2014	JLOC	Lamborghini Gallardo GT3	GT300	OKA 11	FUJ Ret	AUT 11	SUG 1	FUJ 21	SUZ 13	BURO 18	MOT 11		16°	20
2015	JLOC	Lamborghini Gallardo GT3	GT300	OKA Ret	FUJ Ret	BURO 17	FUJ 7	SUZ 4	SUG 4	AUT Ret	MOT 7		14°	26
2016	JLOC	Lamborghini Huracán GT3	GT300	OKA 9	FUJ 25	SUG 6	FUJ 4	SUZ 9	BURO 10	MOT 3	MOT ret		11	30
2017	JLOC	Lamborghini Huracán GT3	GT300	OKA 19	FUJ 25	AUT 16	SUG Ret	FUJ 7	SUZ 2	BURO 5	MOT Ret		decimo	28
2018	aprile	Toyota Prius aprile GT	GT300	OKA	FUJ	SUZ	BURO	FUJ Ret	SUG 16	AUT 26	MOT 21		NC	0
2019	aprile	Toyota GR Sport Prius PHV aprile GT	GT300	OKA Ret	FUJ 21	SUZ 21	BURO 22	FUJ 25	AUT Ret	SUG 25	MOT 21		NC	0

Completa i risultati della 24 Ore di Le Mans

Anno	Squadra	Co-piloti	Macchina	Classe	giri	Pos.	Classe Pos.
2004	ChoroQ Racing Team	Haruki Kurosawa Kazuyuki Nishizawa	Porsche 911 GT3 -RSR	GT	322	12°	2°

Risultati del Gran Premio D1

( chiave )

Anno	Partecipante	Macchina	1	2	3	4	5	6	7	Posizione	Punti
2005	RS*R	Toyota Supra JZA80	IRW TANO	ODB 8	SGO TSU	APS	EBS 2°	FUJ TSU	TKB	12	25
2014	GUIDA M7 ADVAN MAX ORIDO RACING	Toyota Toyota ZN6	FUJ 14	ODB 5	APS 23	EBS	EBS	ODB		13	69
2015	TOPTUL M7 NATS	Toyota Toyota ZN6	ODB	SUZ	TKB	EBS	MSI	ODB

Riferimenti

link esterno

• Sito ufficiale
• 2004 SuperGT.net profilo
• Profilo SuperGT.net 2005
• Profilo SuperGT.net 2006
• Profilo SuperGT.net 2007
• Statistiche del pilota Manabu Orido a Racing-Reference
• D1 Profilo sostenitore