Portale Lunare - Lunar Gateway

Gateway
GATEWAY (Stazione spaziale lunare).png
Un'illustrazione dell'elemento di potenza e propulsione (PPE) e dell'avamposto logistico e abitativo (HALO) del Gateway in orbita intorno alla Luna nel 2024.
NASA Artemis Gateway logo.png
Statistiche della stazione
Equipaggio 4 (pianificato)
Lanciare Novembre 2024 (previsto)
Razzo vettore Falcon Heavy
SLS Block 1B
Trampolino di lancio Complesso di lancio del Kennedy Space Center 39
Stato della missione In sviluppo
Volume pressurizzato ≥125 m 3 (4.400 piedi cubi) (pianificato)
Altitudine Periselene 3.000 km (1.900 miglia)
Altitudine Aposelene 70.000 km (43.000 miglia)
Inclinazione orbitale Halo orbit quasi rettilineo polare (NRHO)
Periodo orbitale 7 giorni
Configurazione
Configurazione-gateway-20180705.jpg
Sebbene non sia la configurazione finale, questa infografica mostra l'attuale gamma di parti che comporranno il Gateway.
  moduli USA
  Moduli internazionali
  Da definire: moduli statunitensi e/o internazionali

Il Lunar Gateway , o semplicemente Gateway , è una piccola stazione spaziale pianificata in orbita lunare destinata a fungere da hub di comunicazione a energia solare , laboratorio scientifico, modulo abitativo a breve termine per gli astronauti dell'agenzia governativa , nonché un'area di attesa per i rover e altri robot.

Precedentemente nota come Deep Space Gateway ( DSG ), la stazione è stata ribattezzata Lunar Orbital Platform-Gateway ( LOP-G ) nella proposta 2018 della NASA per il budget federale degli Stati Uniti 2019. Quando il processo di definizione del budget è stato completato, il Congresso ha stanziato 332 milioni di dollari per studi preliminari.

Le discipline scientifiche da studiare sul Gateway dovrebbero includere la scienza planetaria , l' astrofisica , l' osservazione della Terra , l' eliofisica , la biologia spaziale fondamentale e la salute e le prestazioni umane . Lo sviluppo di Gateway include quattro delle agenzie partner della Stazione Spaziale Internazionale : NASA , European Space Agency (ESA), Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) e Canadian Space Agency (CSA). La costruzione è prevista per gli anni 2020. L'International Space Exploration Coordination Group (ISECG), che è composto da più di 14 agenzie spaziali, comprese tutte le principali, ha concluso che Gateway sarà fondamentale per espandere una presenza umana sulla Luna , su Marte e più in profondità nel Sistema Solare .

Il progetto dovrebbe svolgere un ruolo importante nel programma Artemis della NASA , dopo il 2024. Mentre il progetto è guidato dalla NASA, il Gateway è pensato per essere sviluppato, servito e utilizzato in collaborazione con CSA, ESA, JAXA e partner commerciali . Servirà come punto di sosta per l'esplorazione sia robotica che con equipaggio del polo sud lunare ed è il punto di sosta proposto per il concetto di trasporto spaziale profondo della NASA per il trasporto su Marte.

Storia

Studi

2012 concept per il Deep Space Habitat , costituito da uno stadio di propulsione criogenica , un modulo di habitat derivato dalla ISS e un MPLM

Una precedente proposta della NASA per una stazione cislunare era stata resa pubblica nel 2012 ed era stata soprannominata Deep Space Habitat . Quella proposta aveva portato a finanziamenti nel 2015 nell'ambito del programma NextSTEP per studiare i requisiti degli habitat dello spazio profondo. Nel febbraio 2018 è stato annunciato che gli studi NextSTEP e altri studi partner della ISS avrebbero aiutato a guidare le capacità richieste dai moduli abitativi del Gateway. L'energia elettrica solare e l'elemento di propulsione (PPE) del Gateway facevano originariamente parte della missione di reindirizzamento degli asteroidi, ora annullata . Il 7 novembre 2017, la NASA ha chiesto alla comunità scientifica globale di presentare concetti per studi scientifici che potessero sfruttare la posizione del Deep Space Gateway nello spazio cislunare. Il Deep Space Gateway Concept Science Workshop si è tenuto a Denver, in Colorado, dal 27 febbraio al 1 marzo 2018. Questa conferenza di tre giorni è stata un workshop in cui sono state tenute 196 presentazioni per possibili studi scientifici che potrebbero essere avanzati attraverso l'uso del Gateway.

Nel 2018, la NASA ha avviato il concorso Revolutionary Aerospace Systems Concepts Academic Linkage (RASC-AL) per le università per sviluppare concetti e capacità per il Gateway. Ai concorrenti è stato chiesto di impiegare ingegneria e analisi originali in una delle quattro aree; "Utilizzo e operazioni senza equipaggio del gateway", "Accesso alla superficie lunare umana basato sul gateway", "Logistica del gateway come piattaforma scientifica" e "Progettazione di un rimorchiatore cislunare basato sul gateway". Ai team di studenti universitari e laureati è stato chiesto di inviare una risposta entro il 17 gennaio 2019 affrontando uno di questi quattro temi. La NASA ha selezionato 20 squadre per continuare a sviluppare i concetti proposti. Quattordici dei team hanno presentato i loro progetti di persona nel giugno 2019 al Forum RASC-AL a Cocoa Beach, in Florida, ricevendo uno stipendio di 6.000 dollari per partecipare al Forum. "Esplorazione lunare e l'accesso alla regioni polari" dalla Università di Porto Rico a Mayagüez è stato il concetto vincente.

La NASA ha svelato il nome della stazione spaziale in orbita lunare nel novembre 2019 e il Gateway è associato al nome e al logo del simbolo della frontiera americana del St. Louis Gateway Arch .

Partecipanti internazionali

Il 27 settembre 2017 è stata annunciata una dichiarazione congiunta informale sulla cooperazione relativa al programma tra la NASA e la russa Roscosmos . Tuttavia, nell'ottobre 2020 Dmitry Rogozin , direttore generale di Roscosmos, ha affermato che il programma è troppo "incentrato sugli Stati Uniti" per consentire a Roscosmos di parteciparvi, e nel gennaio 2021 Roscosmos ha annunciato che non avrebbe partecipato al programma.

Entro maggio 2020, l' Agenzia spaziale canadese (CSA), l' Agenzia spaziale europea (ESA) e la Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) hanno pianificato di partecipare al progetto Gateway, contribuendo con un braccio robotico, hardware di rifornimento e di comunicazione e abitazioni e capacità di ricerca. Questi elementi internazionali dovrebbero essere lanciati dopo che gli elementi PPE e HALO della NASA iniziali sono stati collocati nell'orbita lunare .

Potenza e propulsione

Il 1° novembre 2017, la NASA ha commissionato cinque studi della durata di quattro mesi su modi convenienti per sviluppare il Power and Propulsion Element (PPE), sfruttando i piani delle aziende private. Questi studi hanno avuto un budget combinato di 2,4 milioni di dollari. Le società che hanno eseguito gli studi sui DPI erano Boeing , Lockheed Martin , Orbital ATK , Sierra Nevada e Space Systems /Loral. Questi premi si aggiungono alla serie in corso di premi NextSTEP-2 realizzati nel 2016 per studiare lo sviluppo e realizzare prototipi a terra di moduli di habitat che potrebbero essere utilizzati sul Gateway e altre applicazioni commerciali, quindi è probabile che il Gateway incorpori componenti sviluppati anche in NextSTEP. Il PPE utilizzerà quattro propulsori a effetto Hall BHT-6000 Busek da 6 kW e due propulsori a effetto Hall NASA / Aerojet Rocketdyne Advanced Electric Propulsion System (AEPS) da 12,5 kW per una potenza totale del motore frazionatamente inferiore a 50 kW. Nel 2019, il contratto per la produzione del DPI è stato assegnato a MDA . Dopo un periodo di dimostrazione di un anno, la NASA avrebbe quindi "esercitato un'opzione contrattuale per assumere il controllo del veicolo spaziale". Il suo tempo di servizio previsto è di circa 15 anni.

Orbita e operazioni

Halo orbit quasi rettilineo (NRHO) nello spazio cislunare.

Il Gateway è progettato per essere distribuito in una fortemente ellittica di sette giorni quasi rettilinea alone orbita (NRHO) attorno alla Luna, che porterebbe la stazione entro 3.000 km (1.900 mi) del polo nord lunare, in avvicinamento e il più lontano come 70.000 km (43.000 mi) sopra il polo sud lunare . Il viaggio da e verso lo spazio cislunare (orbita lunare) ha lo scopo di sviluppare la conoscenza e l'esperienza necessarie per avventurarsi oltre la Luna e nello spazio profondo. Il proposto NRHO consentirebbe alle spedizioni lunari dal Gateway di raggiungere un'orbita polare bassa con un delta-v di 730 m/s e mezza giornata di tempo di transito. Il mantenimento della stazione orbitale richiederebbe meno di 10 m/s di delta-v all'anno e l' inclinazione orbitale potrebbe essere spostata con un dispendio di delta-v relativamente piccolo, consentendo l'accesso alla maggior parte della superficie lunare. La navicella spaziale lanciata dalla Terra effettuerebbe un sorvolo motorizzato della Luna (delta-v ≈ 180 m/s) seguito da un'inserzione NRHO delta-v di ≈ 240 m/s per attraccare con il Gateway mentre si avvicina al punto apoassico della sua orbita . Il tempo totale di viaggio sarebbe di 5 giorni; il ritorno sulla Terra sarebbe simile in termini di durata del viaggio e requisiti delta-v se la navicella spaziale trascorresse 11 giorni al Gateway. La durata della missione con equipaggio di 21 giorni e ≈840 m/s delta-v è limitata dalle capacità del supporto vitale e dei sistemi di propulsione di Orion.

Uno dei vantaggi di un NRHO è la quantità minima di blackout delle comunicazioni con la Terra .

Gateway sarà la prima stazione spaziale modulare ad essere sia classificata per l'uomo, sia operativa per la maggior parte del tempo in modo autonomo nei suoi primi anni, oltre ad essere la prima stazione dello spazio profondo, lontana dall'orbita terrestre bassa . Ciò sarà reso possibile da un software di controllo esecutivo più sofisticato rispetto a qualsiasi stazione spaziale precedente, che monitorerà e controllerà tutti i sistemi. L'architettura di alto livello è fornita dal laboratorio Robotics and Intelligence for Human Spaceflight della NASA e implementata presso le strutture della NASA. Il Gateway potrebbe anche supportare lo sviluppo e i test dell'utilizzo delle risorse in situ (ISRU) da fonti lunari e di asteroidi e offrirebbe l'opportunità di un graduale accumulo di capacità per missioni più complesse nel tempo.

Struttura

Quattro astronauti all'interno del modulo mock-up Gateway presso la Space Station Processing Facility nel Kennedy Space Center , Florida.
Foto di gruppo dei dipendenti della NASA e della Lockheed Martin con uno dei modelli di addestramento dei moduli Gateway all'interno dell'SSPF .

Per supportare la prima missione con equipaggio alla stazione ( Artemis 3 ) prevista per il 2024, il Gateway sarà una mini-stazione minimalista composta da due soli moduli: l'Elemento di Potenza e Propulsione (PPE) e l'Avamposto di Abitazione e Logistica (HALO) . Sia PPE che HALO saranno assemblati sulla Terra e lanciati insieme su un Falcon Heavy nel novembre 2024 e si prevede che raggiungeranno l'orbita lunare dopo nove-dieci mesi. Il modulo iHab, un contributo di ESA e JAXA, sarà lanciato sul Blocco SLS 1B come carico utile comanifesto sulla missione Orion con equipaggio Artemis 4. Tutti i moduli saranno collegati utilizzando l' International Docking System Standard .

Porto di attracco del carico
Matrice solare Modulo di comunicazione HLCS
Porto di osservazione ERM
e stoccaggio del carburante
Modulo di propulsione DPI
Logistica e habitat HALO
Logistica e habitat I-HAB
Porta di aggancio Orion
Matrice solare Porta di aggancio HLS

Moduli pianificati

  • Il Power and Propulsion Element (PPE) ha iniziato lo sviluppo presso il Jet Propulsion Laboratory durante la missione di reindirizzamento degli asteroidi, ora annullata . Il concetto originale era un veicolo spaziale elettrico solare robotico ad alte prestazioni che avrebbe recuperato un masso di diverse tonnellate da un asteroide e lo avrebbe portato nell'orbita lunare per lo studio. Quando ARM è stato annullato, la propulsione elettrica solare è stata riproposta per il Gateway. Il DPI consentirà l'accesso all'intera superficie lunare e fungerà da rimorchiatore spaziale per le navi in ​​visita. Servirà anche come centro di comando e comunicazione del Gateway. Il DPI dovrebbe avere una massa di 8-9 tonnellate e la capacità di generare 50 kW di energia elettrica solare per i suoi propulsori ionici , che possono essere integrati dalla propulsione chimica. La NASA ha assegnato un contratto di 331,8 milioni di dollari per il lancio su SpaceX Falcon Heavy nel novembre 2024 con il modulo HALO. Nel maggio 2019, Maxar Technologies è stata incaricata dalla NASA di produrre questo modulo, che fornirà anche energia elettrica alla stazione e si basa sul bus satellitare della serie 1300 di Maxar . Il DPI utilizzerà i propulsori ad effetto Hall Busek da 6kW e i propulsori ad effetto Hall della NASA Advanced Electric Propulsion System (AEPS). Maxar si è aggiudicato un contratto a prezzo fisso di 375 milioni di dollari per costruire il DPI. La NASA sta fornendo al DPI un sistema di comunicazione in banda S per fornire un collegamento radio con i veicoli vicini e un adattatore di aggancio passivo per ricevere il futuro modulo di utilizzo del Gateway.
  • L' Habitation and Logistics Outpost (HALO), chiamato anche Minimal Habitation Module (MHM) e precedentemente noto come Utilization Module, sarà costruito da Northrop Grumman Innovation Systems (NGIS). Un singolo Falcon Heavy lancerà HALO nel novembre 2024 insieme al modulo DPI. L'HALO si basa direttamente su un modulo di rifornimento Cygnus Cargo all'esterno del quale verranno aggiunti porte di aggancio radiali, radiatori montati sul corpo (BMR), batterie e antenne di comunicazione. L'HALO sarà un modulo abitativo ridotto, ma sarà caratterizzato da un volume pressurizzato funzionale che fornisce sufficienti capacità di comando, controllo e gestione dei dati, accumulo di energia e distribuzione dell'energia, controllo termico, capacità di comunicazione e tracciamento, due assiali e fino a due radiali porti di attracco, volume di stivaggio, controllo ambientale e sistemi di supporto vitale per aumentare la navicella spaziale Orion e supportare un equipaggio di quattro persone per almeno 30 giorni. Il 5 giugno 2020, Northrop Grumman Innovation Systems si è aggiudicata un contratto, dalla NASA, di 187 milioni di dollari per completare il progetto preliminare di HALO. Il 9 luglio 2021, la NASA ha firmato un contratto separato con Northrop per la fabbricazione dell'HALO e per l'integrazione con il DPI in costruzione da Maxar, per 935 milioni di dollari.
  • Il team di produzione di Thales Alenia Space Gateway davanti ai loro stabilimenti a Cannes , Francia
    Il modulo di servizio ESPRIT ( European System Providing Refuelling, Infrastructure and Telecommunications ) fornirà ulteriore capacità di xeno e idrazina , apparecchiature di comunicazione aggiuntive e una camera di equilibrio per i pacchetti scientifici. Avrà una massa di circa 4.000 kg (8.800 libbre) e una lunghezza di 3,91 m (12,8 piedi). L'ESA ha assegnato due studi di progettazione paralleli, uno condotto principalmente da Airbus in collaborazione con Comex e OHB e uno guidato da Thales Alenia Space . La costruzione del modulo è stata approvata nel novembre 2019. Il 14 ottobre 2020, Thales Alenia Space ha annunciato di essere stata selezionata dall'Agenzia spaziale europea (ESA) per costruire il modulo ESPRIT. All'inizio del 2021, Thales Alenia Space ha annunciato l'effettiva firma del contratto. Il modulo ESPRIT sarà composto da due parti. La prima parte, denominata Halo Lunar Communication System (HLCS), fornirà le comunicazioni per il gateway della mini-stazione. Verrà lanciato nel novembre 2024 pre-collegato al modulo HALO, per il quale Thales ha ricevuto separatamente un contratto dalla NASA per costruire il suo scafo e la protezione del micrometeoroide. La seconda parte, denominata ESPRIT Refueling Module (ERM), conterrà i serbatoi di carburante pressurizzati, i porti di attracco e il piccolo corridoio abitativo finestrato e verrà lanciata nel 2027.
  • L' International Habitation Module (I-HAB) sarà un modulo abitativo aggiuntivo costruito dall'ESA in collaborazione con il Giappone . Insieme al modulo HALO, forniranno alla stazione un volume combinato di 125 m 3 (4.400 piedi cubi) dopo il 2024. Il 14 ottobre 2020, Thales Alenia Space ha annunciato di essere stata selezionata dall'ESA per costruire l'I- Il lancio del modulo HAB è previsto per il 2026. Il modulo conterrà anche i contributi degli altri partner della stazione, tra cui un sistema di supporto vitale di JAXA , avionica e software della NASA e robotica della Canadian Space Agency (CSA). Il modulo è previsto per il lancio nel 2026 sulla missione Artemis 4 come carico utile comanifesto sul Blocco SLS 1B insieme a un veicolo spaziale Orion con equipaggio.

Moduli proposti

Concetto artistico di Lunar Gateway in orbita attorno alla Luna . L' Orion MPCV è agganciato a sinistra.

Il concetto per il Gateway è ancora in evoluzione e prevede di includere i seguenti moduli:

  • I moduli logistici Gateway saranno utilizzati per rifornire, rifornire e fornire logistica a bordo della mini-stazione spaziale. Arriverà anche il primo modulo logistico inviato al Gateway con un braccio robotico, che sarà costruito dalla Canadian Space Agency (CSA).
  • Il Gateway Airlock Module sarà utilizzato per svolgere attività extraveicolari al di fuori della mini-stazione spaziale e avrebbe la porta di attracco per il proposto Deep Space Transport .
  • Il Canadarm3 , un braccio manipolatore remoto robotico di 8,5 m (28 piedi), simile allo Space Shuttle Canadarm e alla Stazione Spaziale Internazionale Canadarm2 . Il braccio deve essere il contributo dell'Agenzia spaziale canadese (CSA) a questa impresa internazionale. CSA ha contratto MDA ( MacDonald, Dettwiler and Associates ) per costruire il braccio. MDA ha precedentemente costruito Canadarm2, mentre la sua ex controllata, Spar Aerospace , ha costruito Canadarm .

Costruzione

Si prevede che i voli con equipaggio verso il Gateway utilizzeranno Orion e SLS, mentre altre missioni dovrebbero essere svolte da fornitori di lancio commerciale. Nel marzo 2020, la NASA ha annunciato SpaceX con il suo futuro veicolo spaziale Dragon XL come primo partner commerciale per fornire rifornimenti al Gateway (vedi GLS ). I due moduli (PPE e HALO) saranno lanciati insieme sul razzo Falcon Heavy nel novembre 2024.

Anno Obiettivo della missione Nome della missione Veicolo di lancio Elementi umani/robotici
settembre 2024 Consegna di Orion MPCV (con equipaggio, per atterraggio lunare) Artemide 3 Blocco SLS 1 con equipaggio
novembre 2024 Lancio di Power and Propulsion Element (PPE) e Abitation and Logistics Outpost (HALO) Mini-stazione spaziale Gateway Falco pesante Robotica
marzo 2026 Consegna di Orion MPCV e modulo iHAB Artemide 4 Blocco SLS 1B con equipaggio
2026 (Proposta) Consegna di Orion MPCV e modulo logistico Artemide 5 Blocco SLS 1B con equipaggio
2027 Consegna del modulo di rifornimento ESPRIT (ERM) Missione di supporto ad Artemis Robotica
2027 (Proposta) Consegna di Orion MPCV e modulo logistico Artemide 6 Blocco SLS 1B con equipaggio
2028 (Proposta) Consegna di un modulo stazione gateway Missione di supporto ad Artemis Robotica
2028 (Proposta) Consegna di Orion MPCV e modulo logistico Artemide 7 Blocco SLS 1B con equipaggio

reazioni

I funzionari della NASA promuovono il Gateway come un "modulo di comando riutilizzabile" che potrebbe dirigere le attività sulla superficie lunare. Tuttavia, il Gateway ha ricevuto reazioni sia positive che negative da parte dei professionisti dello spazio.

Michael D. Griffin , un ex amministratore della NASA, ha affermato che il Gateway potrebbe essere utile solo dopo che ci saranno strutture sulla Luna che producono propellente che potrebbe essere trasportato al Gateway. Griffin pensa che dopo aver raggiunto questo obiettivo, il Gateway fungerà da deposito di carburante.

L'ex amministratore associato della NASA Doug Cooke ha scritto in un articolo su The Hill affermando: "La NASA può aumentare significativamente la velocità, la semplicità, i costi e la probabilità di successo della missione rinviando Gateway, sfruttando SLS e riducendo le operazioni critiche della missione". Ha anche scritto: "La NASA dovrebbe lanciare gli elementi lander (salita e discesa/trasferimento) su un blocco SLS 1B. Se è richiesto un elemento di trasferimento indipendente, può essere lanciato su un lanciatore commerciale". George Abbey , un ex direttore del Johnson Space Center della NASA, ha dichiarato: "Il Gateway è, in sostanza, la costruzione di una stazione spaziale per orbitare attorno a una stazione spaziale naturale, vale a dire la Luna. [...] Se vogliamo restituire la Luna, dovremmo andare direttamente lì, non costruire una stazione spaziale per orbitare intorno ad essa".

L'ex astronauta della NASA Terry W. Virts , che era un pilota dell'STS-130 a bordo dello Space Shuttle Endeavour e comandante della ISS su Expedition 43 , ha scritto in un editoriale su Ars Technica che il Gateway avrebbe "impedito l'esplorazione umana, non l'avrebbe resa possibile". ". Ha anche detto: "Se non abbiamo l'obiettivo [di Gateway], stiamo mettendo la proverbiale gallina prima dell'uovo sviluppando " Gemini " prima di sapere come sarà " Apollo ". Indipendentemente da una destinazione futura, poiché qualcuno che ha vissuto sulla ISS per 200 giorni, non riesco a immaginare una nuova tecnologia che sarebbe sviluppata o convalidata costruendo un'altra stazione spaziale modulare. Senza un obiettivo specifico, è improbabile che ne identificheremo mai uno". Terry inoltre criticato la NASA per aver abbandonato il suo obiettivo previsto di separare equipaggio da carico, che è stato messo in atto a seguito della Space Shuttle Columbia disastro nel 2003. Apollo 11 astronauta Buzz Aldrin ha dichiarato che è "del tutto opposto al Gateway" e che "con il Il gateway come area di sosta per missioni robotiche o umane sulla superficie lunare è assurdo". Aldrin ha anche messo in dubbio il vantaggio dell'idea di "inviare un equipaggio in un punto intermedio nello spazio, raccogliere un lander lì e scendere". D'altra parte, Aldrin ha espresso sostegno al concetto Moon Direct di Robert Zubrin che coinvolge i lander lunari che viaggiano dall'orbita terrestre alla superficie lunare e ritorno.

Pei Zhaoyu, vicedirettore del Lunar Exploration and Space Program Center della China National Space Administration (CNSA), ha concluso che, da un punto di vista costi-benefici, il Gateway avrebbe un "basso rapporto costo-efficacia". Pei ha detto che il piano cinese è di concentrarsi su una stazione di ricerca nazionale in superficie. Nel luglio 2019, Pei ha annunciato che la Cina stava discutendo con la Russia e l'ESA sulla cooperazione internazionale e nell'agosto 2020 ha svelato il concetto della Cina; l' International Lunar Research Station (ILRS) con la collaborazione della Russia e un tentativo di accordo dell'ESA.

La difesa di Marte e il fondatore della Mars Society Robert Zubrin hanno definito il Gateway "il peggior piano della NASA finora" in un articolo sulla National Review . Disse: "Non abbiamo bisogno di una stazione in orbita lunare per andare sulla Luna . Non abbiamo bisogno di una stazione del genere per andare su Marte . Non ne abbiamo bisogno per andare sugli asteroidi vicini alla Terra . Non ne abbiamo bisogno per andare da nessuna parte. Né possiamo realizzare nulla in una stazione del genere che non possiamo fare nella Stazione Spaziale Internazionale in orbita attorno alla Terra , tranne esporre i soggetti umani all'irradiazione - una forma di ricerca medica per la quale un certo numero di medici nazisti sono stati impiccati a Norimberga " . Zubrin ha anche affermato: "Se l'obiettivo è costruire una base lunare, dovrebbe essere costruita sulla superficie della Luna. È lì che si trova la scienza, è lì che si trova il materiale di schermatura ed è qui che si trovano le risorse per produrre propellente. e si trovano altre cose utili».

L'ingegnere aerospaziale in pensione Gerald Black ha dichiarato che il Gateway è "inutile per supportare il ritorno umano sulla superficie lunare e su una base lunare". Ha aggiunto che non era previsto che fosse utilizzato come deposito di carburante per missili e che fermarsi al Gateway sulla strada da o verso la Luna non avrebbe avuto alcuno scopo utile e avrebbe costato propellente.

Mark Whittington, collaboratore del quotidiano The Hill e autore di numerosi studi sull'esplorazione spaziale, ha dichiarato in un articolo che "il progetto dell'orbita lunare non ci aiuta a tornare sulla Luna". Whittington ha anche sottolineato che una stazione spaziale orbitante lunare non è stata utilizzata durante il programma Apollo e che un "lander lunare riutilizzabile potrebbe essere rifornito da un deposito sulla superficie lunare e lasciato in un'orbita di parcheggio tra le missioni senza la necessità di un grande, complesso stazione Spaziale".

L'astrofisico Ethan Siegel ha scritto un articolo su Forbes intitolato "L'idea della NASA per una stazione spaziale in orbita lunare non porta l'umanità da nessuna parte". Siegel ha affermato che "L'orbita della Luna rappresenta un progresso appena incrementale; gli unici "vantaggi" scientifici dell'essere in orbita lunare rispetto a un'orbita terrestre bassa sono duplici: 1. Sei al di fuori delle fasce di Van Allen. 2. Sei più vicino alla superficie lunare", riducendo il ritardo. La sua opinione finale è stata che il Gateway è "un ottimo modo per spendere una grande quantità di denaro, facendo progredire la scienza e l'umanità in modo non apprezzabile".

Il 10 dicembre 2018, l'amministratore della NASA Jim Bridenstine ha dichiarato in una presentazione "Ci sono persone che dicono che dobbiamo arrivarci, e dobbiamo arrivarci domani", parlando di una missione con equipaggio sulla Luna, ribattendo "Quello che stiamo fare qui alla NASA è seguire la direttiva sulla politica spaziale 1", parlando del Gateway e continuando con "Direi che ci siamo arrivati ​​nel 1969. Quella corsa è finita e abbiamo vinto. Il momento ora è di costruire un sostenibile, riutilizzabile architettura. [...] La prossima volta che andremo sulla luna, avremo stivali americani sulla luna con la bandiera americana sulle spalle, e staranno fianco a fianco con i nostri partner internazionali che non sono mai stati sulla luna prima”.

Dan Hartman, il responsabile del programma per Gateway, il 30 marzo 2020, ha dichiarato ad Ars Technica che i vantaggi dell'utilizzo di Gateway stanno estendendo la durata della missione, riducendo il rischio, fornendo capacità di ricerca e la capacità di riutilizzare i moduli di ascesa. "Quando andrai single, dirò missione diretta sulla Luna, sei limitato sui rifornimenti, sia con il Lander che con Orion. Con il Gateway, con un solo modulo logistico, pensiamo di poter estendere a circa il doppio della durata della missione, quindi da 30 giorni a 60 giorni. Ovviamente, più tempo di equipaggio hai in orbita lunare ci aiuta con la ricerca sugli aspetti umani della vita nello spazio profondo. Più durata abbiamo, sicuramente ci aiuterà a comprare rischio significativo con gli ambienti estremi a cui sottoporremo i nostri equipaggi. Perché dobbiamo capire come operare nello spazio profondo. Ovviamente dimostreremo nuovo hardware e offriremo quel percorso flessibile sostenibile per il nostro Sistema Lunar Lander . Con il Gateway, l'idea è che saremo in grado di riutilizzare i moduli di ascesa potenzialmente più volte. E ancora, se riusciamo a ottenere una durata della missione oltre i 30 giorni, ci offrirà alcune capacità ambientali aggiuntive. penso che sia un rischio tremendo comprare giù l'asse t, non solo per esplorare la Luna in modo sostenibile, ma per dimostrare alcune cose che dobbiamo fare per arrivare su Marte".

Guarda anche

Riferimenti

link esterno