Londra TravelWatch - London TravelWatch
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| Formazione | luglio 2000 |
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| Scopo | Vigilanza sui trasporti |
| Sede centrale |
Londra , SE1 Regno Unito |
Regione servita |
Greater London e zone limitrofe |
Presidente |
Arthur Leathley |
organo principale |
Tavola |
| Sito web | www |
London TravelWatch è un'organizzazione legale dei consumatori britannica che si batte per migliorare i trasporti a Londra. Si occupa di tutti i reclami dei passeggeri che utilizzano qualsiasi modalità di Transport for London, inclusi alcuni problemi relativi a ciclisti e pedoni, la stazione degli autobus di Victoria (ma non i pullman o i viaggi in pullman), i passeggeri che utilizzano Eurostar (ma non l'Eurotunnel), il servizio ferroviario Heathrow Express per l'aeroporto di Heathrow e alcuni aspetti del viaggio in treno, compresi i problemi derivanti dalle stazioni. Si occupa anche di tutti i reclami ferroviari che esulano dall'ambito di applicazione del difensore civico ferroviario e rientrano nel suo mandato geografico. Si tratta quindi, in termini di rappresentanza dei consumatori, di un "organo di ricorso". È finanziato dall'Assemblea di Londra ed è stato istituito nella sua forma attuale nel luglio 2000.
Storia
Le origini di London TravelWatch possono essere fatte risalire a oltre 60 anni fa, al momento della nazionalizzazione di parti della rete di trasporto pubblico sotto il governo laburista del dopoguerra . La creazione della British Transport Commission di proprietà statale nel 1947 fu accompagnata da un sistema di comitati consultivi nazionali e regionali istituiti per rappresentare l'interesse pubblico. Londra era rappresentata dal " Comitato consultivo per gli utenti dei trasporti di Londra ", che aveva il dovere di esaminare e formulare raccomandazioni relative a questioni portate a sua conoscenza da utenti, fornitori di trasporti o che riteneva meritevoli di indagine. Questa responsabilità è rimasta sostanzialmente invariata e fa parte del mandato legale di TravelWatch oggi. Ciò che è cambiato è l'estensione del mandato geografico e modale dell'ente; responsabilità per la sua nomina e remunerazione; e in più occasioni il suo nome.
Questi cambiamenti erano dovuti a cambiamenti sia nel modo in cui i trasporti venivano gestiti sia nel modo in cui Londra era governata. Negli anni '70 esisteva un " Comitato per i passeggeri dei trasporti di Londra ", nominato e finanziato dal Greater London Council (GLC). Rappresentava i passeggeri dei servizi di trasporto di Londra ma non quelli delle ferrovie (all'epoca ancora nazionalizzate). I passeggeri ferroviari avevano una rappresentanza separata da parte di un comitato regionale degli utenti ferroviari, parte di una rete nazionale di comitati degli utenti ferroviari.
Quando il GLC fu abolito nel 1986, il "London Transport Passengers Committee" divenne il " London Regional Passengers Committee ". Il suo mandato è stato esteso ai passeggeri della British Rail a Londra e dintorni, quindi in effetti ha assorbito il comitato regionale degli utenti ferroviari per Londra. Quando la Greater London Authority è stata istituita nel 2000 è stata ribattezzata di nuovo, questa volta come " London Transport Users Committee ", che rimane il suo nome legale, e il suo mandato è stato esteso nuovamente a tutte le attività di Transport for London, diverse dal trasporto merci. In pratica questo includeva parti della rete stradale, quindi gli utenti dell'auto sono diventati parte delle sue responsabilità: c'è anche il dovere di tenere in particolare considerazione le esigenze di pedoni e ciclisti. Nel 2005 LTUC ha adottato il nome operativo "London TravelWatch".
rimetti
Mandato di Londra TravelWatch copre tutti i servizi forniti da Transport for London , tra cui la metropolitana di Londra , London Buses , la Docklands Light Railway , Tramlink , Dial-a-ride servizi, London River Servizi e il Woolwich Ferry , taxi e auto a noleggio private , Barclays Cycle Noleggio e servizi gestiti da compagnie ferroviarie National Rail che iniziano o terminano a Londra che sono al di fuori dell'ambito del difensore civico ferroviario e all'interno del nostro mandato geografico, l' Heathrow Express e l' Eurostar . L'area geografica del mandato ferroviario si estende ben oltre i confini della stessa Greater London e comprende aree considerevoli nelle contee di Essex, Hertfordshire, Bedfordshire, Buckinghamshire, Surrey e Kent da dove i passeggeri viaggiano a Londra per motivi di lavoro e di piacere. Ciò significa che oltre la metà di tutti i viaggi in treno all'interno della Gran Bretagna riguarda l'area coperta da London TravelWatch. Poiché Transport Focus è responsabile della ferrovia al di fuori di Londra, ciò produce una sovrapposizione nella giurisdizione. Tuttavia, in pratica ciò si riferisce a un numero limitato di casi poiché la maggior parte dei passeggeri ferroviari che presentano un reclamo ha un'idea abbastanza chiara se si tratta, in termini di buon senso, di un treno londinese o meno. Qualsiasi ambiguità su quale organismo dei consumatori dovrebbe essere coinvolto in un caso particolare viene affrontato tramite il collegamento tra i due organismi con il carico di lavoro associato a questi processi non essendo significativo. In materia di politica i due organismi cooperano quando richiesto.
Il ruolo di London TravelWatch è quello di:
- indagare su suggerimenti e reclami degli utenti insoddisfatti della risposta ricevuta dal fornitore di servizi;
- condurre ricerche indipendenti e produrre pubblicazioni su questioni che interessano gli utenti dei trasporti
- mantenere un dialogo regolare con gli operatori;
- valutare l'impatto e formulare raccomandazioni in caso di proposte di chiusura di una linea ferroviaria o di una stazione.
Tavola
L'intero complemento del London TravelWatch Board è costituito da un presidente più sei membri ordinari. nominato per un mandato di quattro anni dall'Assemblea di Londra. I membri dell'Assemblea di Londra non possono essere nominati nel Consiglio; ma i consiglieri del quartiere londinese potrebbero esserlo. I posti vacanti sono pubblicizzati quando si presentano e le nomine sono effettuate tra i richiedenti dal GLA secondo le regole che disciplinano le nomine pubbliche che devono essere effettuate sulla base del merito. Arthur Leathley è stato nominato per sostituire Stephen Locke come presidente nell'ottobre 2017. Arthur Leathley è stato anche nominato dal GLA per far parte del Board of Transport Focus (in precedenza Passenger Focus) per rappresentare Londra nelle questioni ferroviarie nazionali e facilitare il coordinamento tra i due organismi .
Storia recente
Nel marzo 2010 l'Assemblea di Londra ha autorizzato una revisione sul futuro di London TravelWatch, intrapresa dal Business and Management Committee. Il Comitato ha avuto il potere di esaminare l'efficacia di London TravelWatch come organismo di sostegno per gli utenti dei trasporti. Come parte di questo processo, gruppi di utenti in tutta Londra insieme a rappresentanti eletti hanno presentato osservazioni al Comitato. Nel settembre 2010 il Comitato ha pubblicato i suoi risultati, principalmente per raccomandare l'abolizione di London TravelWatch. Questa era l'unica opzione proposta dalla GLA per il futuro della rappresentanza degli utenti dei trasporti a Londra. (Altre opzioni che avrebbero potuto essere prese in considerazione, ma non lo furono, erano o unire completamente London TravelWatch con Transport Passenger Focus (ora Transport Focus), o lasciare TravelWatch come un organismo autonomo, ma con funzioni ridotte.) Il Comitato ha sostenuto c'erano troppe duplicazioni tra London TravelWatch e l'organismo di vigilanza nazionale Passenger Focus che il costo di London TravelWatch era troppo elevato e che gli interessi degli utenti dei trasporti sarebbero stati meglio rappresentati da politici eletti piuttosto che da un consiglio composto da residenti dell'area di London TravelWatch nominati previo concorso pubblico per merito. È stato proposto che le questioni ferroviarie a Londra, compresi i reclami, siano gestite da Passenger Focus. Per altri modi di trasporto, la funzione dei reclami (appelli) doveva essere trasferita a un'unità per i reclami che sarebbe stata parte dell'Assemblea di Londra. Le restanti funzioni del Consiglio (che cesserebbero di esistere) sarebbero svolte dai membri eletti della Commissione Trasporti.
Tuttavia, l'attuazione della decisione dell'Assemblea a cui si è opposto London TravelWatch, ha richiesto una legislazione da parte del Parlamento, poiché London TravelWatch ha una base statutaria separata dal GLA. Di conseguenza, l'Assemblea ha chiesto che il governo introduca una legislazione per dare effetto ai suoi desideri. Il veicolo appropriato per qualsiasi cambiamento sarebbe stato il Localism Act, ma il ministro ha rifiutato di includere qualsiasi alterazione dello stato di London TravelWatch in quel disegno di legge quando è nato dalla Camera dei Comuni. Un'ulteriore complicazione è stata la decisione del governo centrale di ridurre drasticamente il finanziamento di Passenger Focus, il che avrebbe reso problematico qualsiasi trasferimento di ulteriori funzioni a quell'ente.
Quando il Localism Bill era all'esame della Camera dei Lord, in fase di commissione è stato proposto un emendamento da due pari liberaldemocratici, che se approvato avrebbe trasferito le funzioni del London TravelWatch Board al comitato dei trasporti GLA. L'emendamento a causa di problemi di calendario, non poteva essere adottato fino alla fase di relazione, ma è stato discusso la sera del 12 settembre 2011. Nel caso in cui l'emendamento è stato ritirato senza una votazione senza il sostegno del governo né senza critiche da parte di un certo numero di Pari. (Il disegno di legge ha ricevuto l'assenso reale come legge sul localismo il 15 novembre 2011). Non ci sono altri piani noti per la legislazione per alterare lo stato di London TravelWatch.