Lockheed T2V SeaStar - Lockheed T2V SeaStar
| T2V-1 / T-1 SeaStar | |
|---|---|
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| Lockheed T-1A Seastar nel 1965 | |
| Ruolo | allenatore con capacità di trasporto |
| Produttore | Lockheed |
| Primo volo | 15 dicembre 1953 |
| introduzione | Maggio 1957 |
| Pensionato | Anni '70 |
| Utente principale | Marina degli Stati Uniti |
| Numero costruito | 150 |
| Sviluppato da | Lockheed T-33 |
La Lockheed T2V SeaStar , in seguito chiamato il T-1 SeaStar , è un elemento-capace allenatore jet per la Marina degli Stati Uniti che il servizio è entrato maggio 1957. Sviluppato dalla Lockheed T-33 , è stato alimentato da un'Allison J33 motore.
Design e sviluppo
A partire dal 1949, la Marina degli Stati Uniti ha utilizzato il Lockheed T-33 per l'addestramento di aerei a reazione terrestri. Il T-33 era un derivato del caccia Lockheed P-80 / F-80 ed è stato prima chiamato TO-2, poi TV-2 in servizio della Marina. Tuttavia, il TV-2 non era adatto per il funzionamento da portaerei. La persistente necessità di un trainer compatibile con il trasportatore ha portato a un ulteriore sviluppo del design più avanzato della famiglia P-80 / T-33, che è nata con la designazione Lockheed L-245 e la designazione USN T2V . Il dimostratore L-245 della Lockheed volò per la prima volta il 16 dicembre 1953 e le consegne di produzione alla Marina degli Stati Uniti iniziarono nel 1956.
Rispetto al T-33 / TV-2, il T2V è stato quasi totalmente riprogettato per gli sbarchi di portaerei e le operazioni in mare con una coda ridisegnata, avionica standard navale, un sottocarro rinforzato (con raccordi catapulta) e fusoliera inferiore (con un gancio di arresto retrattile), flap del bordo d'attacco azionati elettricamente (per aumentare il sollevamento a basse velocità) per consentire lanci e recuperi del vettore e un sedile posteriore rialzato (istruttore) per una migliore visione dell'istruttore, tra le altre modifiche. A differenza di altri derivati del P-80, il T2V poteva resistere allo shock dell'atterraggio su un ponte del vettore di beccheggio e aveva una capacità molto più elevata di resistere all'usura degli aeromobili legata all'acqua di mare dovuta all'umidità più elevata e all'esposizione al sale.
Storia operativa
L'unica versione del T2V fu inizialmente designata T2V-1 quando entrò in servizio, ma fu ribattezzata T-1A SeaStar con il sistema di designazione degli aeromobili Tri-Service degli Stati Uniti del 1962 , la designazione con cui avrebbe trascorso la maggior parte della sua carriera.
Il T-1A fu sostituito dal T-2 Buckeye nordamericano ma rimase in servizio negli anni '70.
Aerei sopravvissuti
A partire dal 2017, un T2V-1A idoneo al volo , con base all'aeroporto Phoenix-Mesa Gateway (ex Williams Air Force Base) a Mesa, in Arizona, e volato per scopi sperimentali e di visualizzazione. Due esempi sono conservati in mostra al pubblico a Tucson , in Arizona .
Operatori
Specifiche (T2V-1)
Dati di Lockheed Aircraft dal 1913
Caratteristiche generali
- Equipaggio: due (studente e istruttore)
- Lunghezza: 38 ft 6.5 in (11,75 m)
- Apertura alare: 42 ft 10 in (13,06 m)
- Altezza: 13 ft 4 in (4,06 m)
- Superficie alare: 240 piedi quadrati (22,3 m 2 )
- Peso a vuoto: 11.965 lb (5.427 kg)
- Peso lordo: 15.500 lb (7.031 kg)
- Peso massimo al decollo: 16.800 lb (7.636 kg)
- Motopropulsore: 1 × Allison J33 -A-24 / 24A turbogetto , 6.100 lbf (27 kN) di spinta
Prestazione
- Velocità massima: 580 mph (933 km / h, 504 kn) a 35.000 ft (10.670 m)
- Intervallo: 970 mi (1.560 km, 843 nmi)
- Servizio soffitto: 40.000 piedi (12.190 m)
- Rateo di salita: 6.330 ft / min (32 m / s)
Guarda anche
Sviluppo correlato
Aerei di ruolo, configurazione ed epoca comparabili
Riferimenti
- Appunti
- Bibliografia
- Francillon, René J. Lockheed Aircraft dal 1913 . Londra: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30329-6 .
- Ginter, Steve. Lockheed T2V-1 / T-1A Seastar. Combattenti navali # 42 . Simi Valley, California: Ginter Books, 1999. ISBN 978-0-942612-42-4 .
- Ogden, Bob. Musei e collezioni dell'aviazione del Nord America. 2007. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-385-4 .
- Swanborough, Gordon, con Bowers, Peter M. United States Navy Aircraft dal 1911 . 1990. Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-87021-792-5 .
- Green, William, con Gerald Pollinger. L'aereo del mondo . New York; Doubleday & Co., 1965. P. 255.
- Green, William, con Dennis Punett. MacDonald World Air Power Guide . Londra; Purnell & Sons, Ltd. (ristampato da Doubleday), 1963. P. 28.