Lister Storm LMP - Lister Storm LMP
Categoria | LMP900 e LMP1 | ||||||||
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Costruttore | Lister Cars | ||||||||
Designer (s) | Andy Thorby | ||||||||
Specifiche tecniche | |||||||||
Telaio | Fibra di carbonio e alluminio alveolare monoscocca , in carbonio rotolo cerchio integrati con struttura del tetto | ||||||||
Sospensione (anteriore) | doppi bracci trasversali , molle Eibach azionate da tirante su ammortizzatori Penske | ||||||||
Sospensione (posteriore) | doppi bracci trasversali , molle Eibach azionate da tirante su ammortizzatori Penske | ||||||||
Motore | Chevrolet 6.0 litri V8 a 90 gradi ad aspirazione naturale , motore centrale , montato longitudinalmente | ||||||||
Trasmissione | Manuale sequenziale a 6 marce Hewland | ||||||||
Pneumatici | Dunlop | ||||||||
Storia della competizione | |||||||||
Partecipanti notevoli | Lister Racing | ||||||||
Driver notevoli |
John Nielsen , Casper Elgaard, Jens Reno Møller , Jamie Campbell-Walter , Nathan Kinch Vincent Vosse |
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Debutto | 2003 24 ore di Le Mans | ||||||||
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Campionati costruttori | Nessuna | ||||||||
Campionati Piloti | Nessuna |
La Lister Storm LMP è un'auto da corsa costruita da Lister Cars e progettata da Andy Thorby. Utilizzando le conoscenze acquisite con la campagna della Storm GT in vari campionati, Lister ha costruito lo Storm LMP, un prototipo di Le Mans scoperto . Mentre l'auto GT è alimentata dal motore Jaguar V12 , il prototipo era originariamente destinato ad essere equipaggiato con un motore Judd V10 ma è stato costruito con una Chevrolet V8 . L'auto utilizza un cambio sequenziale a 6 marce Hewland TLS con un sistema di cambio al volante Megaline .
Le prestazioni della Storm LMP erano solo scarse, a causa delle risorse limitate di Lister come sforzo di fabbrica. Quando il finanziatore Essex Invest si è ritirato dal progetto, spostandosi sull'avversario Zytek , il team ha spostato la sua attenzione maggiormente sul suo programma di auto GT di successo. L'LMP è apparso sporadicamente dopo questo, il suo miglior risultato è stato la vittoria nella 6 Ore di Vallelunga 2004 .
La Storm LMP è stata convertita in un'auto ibrida a metà del 2005 e ha fatto il suo debutto al round di Silverstone sul bagnato della Le Mans Endurance Series, dove si è classificata 18 ° nelle mani di Justin Keen e Jens Reno Møller . L'unica altra apparizione della vettura dopo la conversione è stata alla 6 Ore di Vallelunga, dove si è classificata seconda nonostante il cedimento delle sospensioni a fine gara.
Il 2006 ha visto l'ingresso per la stagione completa della Le Mans Series e una degna corsa al secondo di classe alla 1000 km di Istanbul accorciata (sette giri dietro il vincitore Pescarolo ). Meno promettenti sono stati una caduta a Spa e una corsa travagliata a Le Mans . Mentre a Le Mans è stato annunciato che Lister avrebbe cessato lo sviluppo della Storm LMP e si sarebbe invece concentrato su una nuova vettura GT1, questa è stata superata dagli eventi nel corso dell'anno. Nonostante ciò, il team ha saltato la gara del Nürburgring per introdurre ulteriori sviluppi, che sono stati rivelati alla gara di Donington . Anche in questo caso il Lister ha subito una gara difficile, ritirandosi dopo 56 giri. Come è emerso, Donington ha dimostrato di essere l'ultima uscita della LMP.
Per il 2007 e oltre Lister ha pianificato di progettare e costruire un'auto attorno a un nuovo telaio Pescarolo Sport 01, sostituendo il motore basato su Chevrolet con un nuovo propulsore Judd V10 . Lister avrebbe il proprio programma di sviluppo aerodinamico separato guidato da Peter Elleray . Nonostante fosse basata sul Pescarolo, l'auto doveva essere contrassegnata come Lister-Judd. Tuttavia, dopo essere stato inizialmente ritardato, il progetto è stato infine annullato per mancanza di fondi.