Le Mans (film) - Le Mans (film)

Le Mans
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Poster di uscita teatrale di Tom Jung
Diretto da Lee H. Katzin
John Sturges
(non accreditato)
Scritto da Harry Kleiner
Prodotto da Jack N. Rossastro
Protagonista Steve McQueen
Cinematografia René Guissart Jr.
Robert B. Hauser
Modificato da Ghislaine Desjonquères
Donald W. Ernst
John Woodcock
Musica di Michel Legrand

Società di produzione
Distribuito da Immagini generali nazionali
Data di rilascio
Tempo di esecuzione
106 minuti
Nazione stati Uniti
Lingua inglese
Budget $ 7,6 milioni ( stimato )
Botteghino $ 5,5 milioni (affitti in Nord America)

Le Mans è unfilm del 1971 che descrive una fittizia 24 Ore di Le Mans da corsa automobilistica con Steve McQueen e diretto da Lee H. Katzin . Presenta filmati reali catturati durante la gara del 1970 tenutasi il giugno precedente.

Complotto

Il pilota della massima serie di Le Mans Michael Delaney ( Steve McQueen ) vede Lisa ( Elga Andersen ) , vedova dell'ex rivale Piero Belgetti, comprare fiori nei giorni prima della gara; poi guida sulla scena dell'incidente che ha ucciso suo marito l'anno precedente. Ha un flashback di Belgetti che perde il controllo della sua Ferrari, costringendolo a cadere anche lui.

Come molti altri, Lisa sembra ritenere Delaney responsabile, almeno in parte, dell'incidente. Alla gara è comprensibilmente abbattuta mentre lavora sulle sue emozioni. In una scena imbarazzante, Delaney cerca un posto dove sedersi in un commissariato di pista quasi vuoto, solo per chiedere a Lisa se può unirsi a lei, affermando che è l'unico posto rimasto. C'è un'evidente tensione tra loro, ma anche rispetto e un pizzico di reciproca attrazione.

Dopo 13 ore di gara, Erich Stahler ( Siegfried Rauch ) fa un testacoda con la sua Ferrari 512 alla curva di Indianapolis, causando un grave incidente al compagno di squadra Claude Aurac ( Luc Merenda ). Momentaneamente distratto dalle fiamme dell'auto di Aurac, Delaney reagisce troppo tardi per evitare in sicurezza un'auto più lenta, colpendo il guardrail e poi rimbalzando più volte attraverso la strada, colpendo più volte i guardrail su ciascun lato della strada, totalizzando la sua Porsche 917 . Entrambi sopravvivono, ma le ferite di Aurac sono estese e viene portato in ospedale in elicottero. Lisa appare alla clinica dove Delaney viene brevemente curato. È sconvolta dal suo incidente, che suscita emozioni per la scomparsa di Piero che aveva cercato di mettere in passato. Delaney la consola e la salva da un'orda di giornalisti. Dopo averla messa in un'auto in attesa, un giornalista chiede a Delaney se l'incidente suo e di Aurac può essere paragonato a quello con Belgetti nella gara dell'anno precedente. Delaney si limita a fissarlo.

Il pilota Porsche Johann Ritter sente che sua moglie, Anna, vorrebbe che smettesse di correre. Lo suggerisce, pensando che sarà felicissima. Lei esita e dice che le piacerebbe solo se piace a lui. La rimprovera un po' di non essere del tutto onesta. In seguito la decisione gli viene tolta dalle mani quando il team manager David Townsend ( Ronald Leigh-Hunt ) lo sostituisce per non essere stato abbastanza veloce in pista. Anna cerca di confortarlo, ricordandogli che aveva comunque intenzione di smettere.

Lisa va alla roulotte di Delaney per parlare con lui. Dopo il suo incontro con la morte, lei è ancora più attratta da lui e dispera che possa incontrare lo stesso destino di suo marito, ma Delaney trova il brivido troppo avvincente per smettere. Townsend entra e gli chiede di prendere in consegna l'auto di Ritter. Dopo un momento di tacita comunione con Lisa, segue Townsend che gli dice "Michael, voglio che guidi al massimo. Voglio che Porsche vinca Le Mans".

Negli ultimi minuti di gara le due Porsche e le Ferrari rivali si contendono la vittoria, con Delaney sulla vettura #21 e il compagno di squadra Larry Wilson sulla #22. La Ferrari in testa alla corsa si ritira a causa di una gomma a terra, lasciando Wilson in testa e solo l'arcirivale di Delaney, Stahler, a fare i conti con. La coppia più veloce raggiunge rapidamente Wilson. Delaney passa Stahler per il secondo posto.

Il traffico più lento nella sua corsia costringe Delaney a frenare, permettendo a Stahler di sorpassare sulla sinistra. Delaney abbozza il tedesco, poi entrambi si affiancano a Wilson. Delaney quindi intraprende azioni che sembrano destinate a garantire una vittoria per 1-2 Porsche piuttosto che andare per primo se stesso. Piuttosto che provare a passare Wilson, quindi forse Stahler, Delaney passa sulla corsia di destra e tira Wilson permettendo a entrambi di tirare su con Stahler. Quindi, per buona misura, urta Stahler due volte. Quando Stahler cerca di passare di nuovo, Delaney sterza verso di lui, probabilmente urtando di nuovo Stahler e mandandolo contro il guard rail, costringendolo a rallentare e frenare per evitare quel risultato, garantendo così la vittoria per 1-2 desiderata per Porsche.

Lancio

  • Steve McQueen come Michael Delaney, pilota di Le Mans per il team Porsche
  • Siegfried Rauch come Erich Stahler, rivale di Delaney che guida per la Ferrari
  • Elga Andersen come Lisa Belgetti, vedova dell'ex rivale di Delaney Piero Belgetti
  • Ronald Leigh-Hunt come David Townsend
  • Fred Haltiner come Johann Ritter
  • Luc Merenda come Claude Aurac, compagno di squadra di Eric Stahler
  • Christopher Waite come Larry Wilson, compagno di squadra di Michael Delaney che guida per il team Porsche
  • Louise Edlind come la signora Anna Ritter
  • Angelo Infanti come Lugo Abratte
  • Jean-Claude Bercq come Paul-Jacques Dion
  • Michele Scalera nel ruolo di Vito Scaliso
  • Gino Cassani interpreta Loretto Fuselli
  • Alfred Bell come Tommy Hopkins
  • Carlo Cecchi come Paolo Scadenza

Produzione

Le riprese sul circuito de la Sarthe , alla 24 Ore di Le Mans nel 1970

Le Mans è stato girato sul circuito di Le Mans tra giugno e novembre 1970, anche durante l'effettiva 24 Ore di Le Mans di quella stagione a metà giugno. McQueen aveva intenzione di correre una Porsche 917 insieme a Jackie Stewart , ma la voce #26 non fu accettata. Invece, è raffigurato mentre inizia la gara nella #20 blu Gulf - Porsche 917 K guidata da Jo Siffert e Brian Redman . La Porsche 917 "Long tail" numero 25 bianca, leader della corsa, è stata pilotata da Vic Elford e Kurt Ahrens, Jr. .

La Porsche 908/2 che McQueen aveva precedentemente co-guidato fino al secondo posto nella 12 Ore di Sebring è stata iscritta alla gara dalla Solar Productions di McQueen , completa di pesanti cineprese che catturano filmati di corse reali. Questa macchina fotografica #29, che può essere vista brevemente sulla griglia di partenza coperta da un lenzuolo nero (alle 17:51 circa) e di nuovo poco prima del 79 minuto (alle 1:18:42) che sfreccia sulla linea di partenza , è stato guidato da Herbert Linge e Jonathan Williams della Porsche . Ha percorso 282 giri, ovvero 3.798 chilometri (2.360 miglia) e ha concluso la gara in nona posizione, ma non è stata classificata in quanto non aveva coperto la distanza minima richiesta a causa delle soste per il cambio delle bobine di pellicola. Tuttavia, è riuscito a finire secondo nella classe P3.0.

Ulteriori filmati girati dopo la gara hanno utilizzato Porsche 917 e Ferrari 512 reali , in livree da competizione. Nelle scene dell'incidente, i telai Lola T70, tecnologicamente obsoleti , sono stati dotati di repliche di carrozzeria Porsche e Ferrari.

Sebbene raffigurati come il team Scuderia Ferrari sostenuto dalla fabbrica , i 512 utilizzati sono stati presi in prestito dal distributore Ferrari belga Jacques Swaters dopo che Enzo Ferrari si è rifiutato di fornire auto a causa della vittoria del team Porsche della sceneggiatura.

McQueen aveva voluto impiegare la nuova tecnica di immagine multi-dinamica di Christopher Chapman nel film, come era stato fatto su sua iniziativa con The Thomas Crown Affair , in cui recitò nel 1968. Chapman lo sconsigliava, con grande delusione di McQueen; nelle parole di Chapman, "era un film troppo grande, con troppi scrittori; non avrebbe funzionato in questo modo".

Steve McQueen e il regista John Sturges hanno lavorato a lungo al progetto e originariamente avevano allestito il film alla Warner Bros. come "Day of the Champion". Ma con la vendita dello studio da parte della Warner Bros a Kinney National Services, Inc., l'accordo multi-film di McQueen con lo studio è stato annullato. Dopo essersi assicurato un accordo con Cinema Center Films e National General Pictures, il progetto è rinato "Le Mans". Dopo una travagliata pre-produzione e una produzione parziale, Sturges ha lasciato il film e lo studio ha rilevato il progetto. Lee H. Katzin è stato chiamato per finire il progetto.

Il film contiene una delle battute più famose del cinema: alla domanda sul perché è così importante guidare un'auto più veloce, il personaggio di McQueen risponde: "Le corse sono vita. Tutto ciò che accade prima o dopo è solo attesa".

Documentario

Steve McQueen: The Man & Le Mans è un film documentario del 2015, che descrive in dettaglio la ricerca dell'attore per realizzare il film Le Mans del 1971.

Guarda anche

Riferimenti

Ulteriori letture

  • Michael Keyser, Jonathan Williams, A French Kiss With Death , Bentley Publishers, 1999 - Una storia lunga, riccamente illustrata e molto leggibile della realizzazione del film

link esterno