Ecoscandaglio laser in volo RAN - Laser Airborne Depth Sounder Flight RAN
Ecoscandaglio laser per volo in volo RAN LADS | |
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Distintivo della nave per il volo LADS
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Attivo | 1992–2019 |
Nazione | Australia |
Ramo | Royal Australian Navy |
Ruolo | Rilievo idrografico |
Taglia | Un volo |
Parte di | Servizio idrografico australiano |
Base aerea | Aeroporto di Cairns , Queensland |
Motto (s) | Volare verso nuove profondità |
Aeromobili volati | |
Ricognizione | Bombardier Dash 8-200 |
Il volo Laser Airborne Depth Sounder (LADS) era un'unità della Royal Australian Navy . A differenza del resto delle unità volanti della RAN, non è stato controllato dal Fleet Air Arm da HMAS Albatross , ma invece cadde sotto il controllo operativo del Servizio Idrografico Australiano a HMAS Cairns , fornendo una piattaforma per il funzionamento del laser aerotrasportato sistema di ecoscandaglio .
LADS Flight ha condotto la sua ultima sortita il 7 novembre 2019.
Storia
Negli anni '70, il servizio idrografico della Royal Australian Navy era ancora limitato nella sua capacità di rilevare la vastità delle acque costiere australiane e produceva ancora grafici su aree in cui il rilevamento era incompleto o non aveva nemmeno avuto luogo. Di conseguenza, la RAN ha iniziato a cercare un modo per rilevare efficacemente la costa australiana dall'aria, il che ha portato allo sviluppo del sistema Laser Airborne Depth Sounder da parte della Defense Science and Technology Organization , una parte del Dipartimento della Difesa australiano , con prove che iniziano nel 1977. Nel 1992, una nuova unità è stata costituita per far funzionare il sistema, il Laser Airborne Depth Sounder Flight, con il sistema LADS montato su un aereo Fokker F27 altamente modificato . Questo velivolo è stato successivamente sostituito nel 2009 da un Bombardier Dash 8 modificato .
Operazione
Il volo LADS era un'operazione congiunta tra l'Australian Hydrographic Service e la Fugro LADS Corporation, parte di Fugro una società olandese , che gestisce anche operazioni idrografiche per il settore privato. L'aereo stesso era di proprietà della Fugro LADS Corporation, che fornisce anche gli equipaggi di volo ei tecnici di manutenzione del sistema. Gli ingegneri aeronautici provenivano dall'appaltatore civile, Cobham Aviation Services Australia , mentre gli specialisti idrografici sono al servizio dei membri della RAN. Il volo era di stanza a Cairns nel nord lontano del Queensland , ma potrebbe essere implementato in altre posizioni per un massimo di tre mesi alla volta; l'aereo aveva un'autonomia operativa fino a sette ore per operazioni vicino alla sua base, riducendosi a quattro ore in stazione a una distanza massima di 300 miglia nautiche .
Nel dicembre 2016, l'aereo è stato schierato nell'Isola del Sud della Nuova Zelanda per assistere nel rilevamento della costa dopo il terremoto di Kaikoura .
Appunti
Riferimenti
- Slade, Kevin (2011). "Storia del servizio idrografico australiano". A Oldham, Charles (ed.). 100 anni della Royal Australian Navy . Bondi Junction, NSW: Faircount Media Group. OCLC 741711418 . Estratto il 20 giugno 2011 .
link esterno
- Volo con ecoscandaglio laser in volo - Royal Australian Navy
- LADS - Australian Hydrographic Service