Kawasaki H2 Mach IV - Kawasaki H2 Mach IV
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| Produttore | Kawasaki |
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| Società madre | Kawasaki Heavy Industries |
| Produzione | 1972-1975 |
| Predecessore | Nessuna |
| Successore | Kawasaki Z750 |
| Classe | Strada standard |
| Motore | 748 cc (45,6 cu in) Raffreddato ad aria , a iniezione d'olio, 3 cilindri , trasversale, a due tempi |
| Alesaggio / corsa | 71,0 mm × 63,0 mm (2,80 × 2,48 pollici) |
| Rapporto di compressione | 7.3: 1 |
| Massima velocità | 190 km / h (120 mph) |
| Energia | 55 kW (74 CV) @ 6800 giri / min (dichiarato) |
| Coppia | 77,4 N⋅m (57,1 lbf⋅ft) @ 6500 rpm (dichiarato) |
| Trasmissione | Trasmissione a catena, 5 velocità 5up |
| Tipo di frame | Doppia culla in tubolare d'acciaio |
| Sospensione | Anteriore: forcella idraulica telescopica , precarico molla regolabile in tre posizioni Posteriore: doppio ammortizzatore |
| Freni | Anteriore: disco singolo Posteriore: freno a tamburo |
| Interasse | 1.410 mm (56 pollici) |
| Altezza del sedile | 800 mm (31,5 pollici) |
| Peso | 205 kg (452 lb) (a secco ) |
| Capacità carburante | 17 l (3,7 imp gal; 4,5 US gal) |
| Relazionato | Kawasaki S1 Mach I , Kawasaki S2 Mach II , Kawasaki H1 Mach III |
La Kawasaki H2 Mach IV era una motocicletta di produzione a due tempi a 3 cilindri da 750 cc prodotta da Kawasaki . L'H2 era una tripla Kawasaki venduta dal settembre 1971 al 1975.
Un H2 standard, prodotto in fabbrica, è stato in grado di percorrere un quarto di miglio da una partenza da fermo in 12,0 secondi. Ha gestito meglio del Mach III che lo ha preceduto. Per gli standard del suo tempo, la sua maneggevolezza era sufficiente a renderla la moto di serie da battere in pista. Tuttavia, la sua tendenza a tirare le impennate e una sensazione meno che solida nelle curve ad alta velocità ha portato ad aggiustamenti al design man mano che si evolveva. Più di ogni altro modello, ha creato la reputazione di Kawasaki per la costruzione di ciò che il giornalista motociclistico Alastair Walker ha definito "motociclette spaventosamente veloci, di bell'aspetto, senza esclusione di colpi" e ha portato a un ulteriore declino nel mercato dell'industria motociclistica britannica.
Storia
Nel settembre 1971 l'H2 è stato il risultato diretto del successo della Kawasaki H1 Mach III da 500 cc introdotta nel 1969. Il motore H2 era un 3 cilindri a due tempi con una cilindrata di 748 cc (45,6 pollici cubi) che ha prodotto 74 potenza (55 kW) a 6.800 giri / min, un rapporto peso / potenza di 1 CV (0,75 kW) per ogni 2,6 kg (5,7 libbre) di peso. Questo la rese la motocicletta con l'accelerazione più veloce in produzione. Questo era un motore completamente nuovo e non un 500 annoiato. A differenza dell'H1 500, il 750 aveva una coppia molto più bassa, con un forte scoppio di potenza a partire da 3.500 giri / min fino alla linea rossa di 7.500 giri / min.
L'H2 del 1972 era dotato di un unico freno a disco anteriore, un secondo freno a disco era una parte Kawasaki opzionale, un nuovissimo sistema di accensione a scarica di condensatori esclusivo per H2, un oliatore per catena, un ammortizzatore di attrito dello sterzo e uno idraulico.
Nel 1973, furono apportate piccole modifiche meccaniche ai getti del carburatore, alla pompa di iniezione dell'olio e alla fasatura della porta del cilindro nel tentativo della fabbrica di ottenere più MPG dall'H2A. A causa di questi cambiamenti l'H2 più potente è stato il modello del 1972.
Nel 1974 il motore H2B è stato modificato per prestazioni più civili a scapito della potenza pura. La coda della corsa è stata snellita rispetto all'anno precedente. Sono stati aggiunti un ammortizzatore di sterzo a base di olio e una valvola di ritegno. La potenza è stata ridotta a 71 cavalli (53 kW) a 6.800 giri / min. Il sistema di iniezione dell'olio è stato sostanzialmente modificato con due serie separate di linee di iniezione, a differenza dei modelli precedenti con una serie di linee. L'olio è stato iniettato nei carburatori su una linea separata. L'iniezione di olio ai cuscinetti dell'estremità inferiore (sia principale che stelo grande) è stata mantenuta come una singola linea ramificata. Un forcellone più lungo migliorava la stabilità. Il modello finale aveva un peso di 208 chilogrammi (459 libbre).
L'H2B e l'H2C avevano l' ammortizzatore di sterzo riposizionato a sinistra.
Nel 1972, l'H2, così come il 350 cc S2 Mach II , aveva una coda da corsa che teneva il fanale posteriore e aveva un piccolo spazio di archiviazione.
Guarda anche
Appunti
Riferimenti
- Weekblad Motor 1971 pagine 1515 e 1516, 1760-1762
- "Velocità di Mach: il maestoso Mach IV del 1972 di Kawasaki e lo smascheramento del mito del produttore di vedove", Motorcyclist , pp. 48+, gennaio 2015. Versione online a Boehm, Mitch (17 aprile 2015). Kawasaki Mach IV H2 Triple del 1972 | Due tempi! .