Kaman HH-43 Huskie - Kaman HH-43 Huskie

HH-43 Huskie
HH-43B Huskie della United States Air Force
Ruolo	Antincendio/soccorso
Produttore	Aerei Kaman
Primo volo	21 aprile 1953
Pensionato	Primi anni '70
Stato	Pensionato
Utenti principali	United States Air Force Corpo dei Marines degli Stati Uniti Marina degli Stati Uniti
Numero costruito	193

Il Kaman HH-43 Huskie è un elicottero con rotori interconnessi utilizzato dall'Aeronautica degli Stati Uniti , dalla Marina degli Stati Uniti e dal Corpo dei Marines degli Stati Uniti dagli anni '50 fino agli anni '70. E 'stato utilizzato principalmente per gli aerei antincendio e di soccorso nelle immediate vicinanze delle basi aeree, ma è stato successivamente utilizzato come ricerca e soccorso via terra a corto raggio durante la guerra del Vietnam .

Secondo il sistema di designazione degli aeromobili utilizzato dalla US Navy prima del 1962, le versioni Navy e US Marine Corps erano originariamente designate come HTK , HOK o HUK , per il loro uso rispettivamente come velivolo da addestramento, osservazione o utility.

Design e sviluppo

Nel 1947 Anton Flettner , un ingegnere aeronautico tedesco , fu portato a New York negli Stati Uniti come parte dell'operazione Paperclip . È stato lo sviluppatore del Flettner Fl 282 "Kolibri" (Colibrì) tedesco, un elicottero che utilizza il principio del "sincronizzatore" di rotori interconnessi , un principio di progettazione unico che elimina la necessità di un rotore di coda . Flettner si stabilì negli Stati Uniti e divenne il capo progettista della società Kaman , dove progettò nuovi elicotteri utilizzando il principio del sincrottero.

L'Huskie aveva un'insolita disposizione a doppio rotore controrotante interconnessa con controllo effettuato da servo-flap. Il primo prototipo volò nel 1947 e fu adottato dalla US Navy come HTK-1 con un motore a sei pistoni piatto Lycoming O-435-4 da 240 CV (180 kW) . Nel 1954, in un esperimento di Kaman e della US Navy, un HTK-1 fu modificato e volò con il suo motore a pistoni sostituito da due motori a turbina, diventando il primo elicottero biturbina al mondo. Un motore a pistoni radiali Pratt & Whitney R-1340 Wasp molto più potente da 600 CV (450 kW) è stato utilizzato per le versioni molto più pesanti HOK-1 , HUK-1 e H-43A rispettivamente per i Marines, la Marina e l'Aeronautica. . L'Aeronautica adottò in seguito versioni con un solo motore turboalbero : l' HH-43B e l' HH-43F .

Storia operativa

Questo aereo ha visto l'uso nella guerra del Vietnam con diversi distaccamenti del Pacific Air Rescue Center, il 33d , 36th , 37th e 38th Air Rescue Squadron e il 40th Aerospace Rescue and Recovery Squadron , dove l'aereo era conosciuto con il suo segnale di chiamata " Pietro". Durante la guerra, l'HH-43 Huskie a due piloti ha effettuato più missioni di salvataggio di tutti gli altri velivoli messi insieme, grazie alla sua capacità di volo in bilico unica. L'HH-43 fu infine sostituito da nuovi velivoli nei primi anni '70.

varianti

Un Huskie dell'USAF aiuta un'operazione antincendio pratica alla base aerea di Cam Ranh Bay, in Vietnam nel 1968

K-240

denominazione della società da HTK-1/TH-43E

K-600

proposta controparte civile di HOK-1

K-600-3

controparte civile dell'H-43B

K-600-4

designazione della società di sviluppo HOK-3

K-600-5

HH-43F

XHTK-1

due velivoli biposto per valutazione

HTK-1

versione di produzione a tre posti alimentata da un motore a sei pistoni piatto Lycoming O-435-4 da 240 CV (180 kW) per la Marina degli Stati Uniti, in seguito diventato TH-43E, 29 costruito

XHTK-1G

un esempio per la valutazione da parte della Guardia Costiera degli Stati Uniti

HTK-1K

un esempio per prove statiche come drone

XHOK-1

prototipo della versione del Corpo dei Marines degli Stati Uniti, due costruiti

HOK-1

Versione United States Marine Corps alimentata da motore a pistoni radiali Wasp R-1340-48 da 600 hp ; in seguito divenne OH-43D, 81 costruito

HOK-3

sviluppo proposto alimentato da un motore turboalbero Blackburn-Turbomeca Twin Turmo 600 .

HUK-1

Versione della Marina degli Stati Uniti dell'HOK-1 con motore a pistoni radiali R-1340-52; in seguito divenne UH-43C, 24 costruito

H-43A

versione USAF dell'HOK-1; in seguito divenne l'HH-43A, 18 costruito

HH-43A

designazione post-1962 dell'H-43A

H-43B

H-43A alimentato da un motore turboalbero Lycoming T-53 -L-1B da 860 shp , tre posti e attrezzatura di soccorso completa; in seguito divenne HH-43B, 200-costruito

HH-43B

designazione post-1962 dell'H-43B

UH-43C

designazione post-1962 dell'HUK-1

OH-43D

designazione post-1962 dell'HOK-1

TH-43E

designazione post-1962 dell'HTK-1

HH-43F

HH-43B alimentato da un motore turboalbero T-53-L-11A da 825 shp con rotori di diametro ridotto, 42 costruiti e conversioni da HH-43B

QH-43G

Un OH-43D convertito in configurazione drone

operatori

Uno dei 12 HH-43 Huskies acquisiti dall'aeronautica imperiale iraniana nel 1965

Un Thai Kaman HH.34B al Royal Thai Air Force Museum (2014)

 Birmania

• Aeronautica militare birmana

 Colombia

• Aeronautica Colombiana

• Aeronautica imperiale iraniana

 Marocco

• Aeronautica reale marocchina

 Pakistan

• Aeronautica pakistana
• Marina pakistana

 Tailandia

• Royal Thai Air Force

 stati Uniti

• Aeronautica degli Stati Uniti
• Corpo della Marina degli Stati Uniti
• Marina degli Stati Uniti

aereo sopravvissuto

Oltre a quelli in mostra statica e all'esemplare aeronavigabile all'Olympic Flight Museum , molti H-43 sono ancora in uso presso proprietari privati.

Birmania

• UB6166 - HH-43B è in mostra presso il Museo dei servizi di difesa a Naypyidaw, Mandalay .

Germania

• 62-4547 – HH-43F in mostra statica all'Hubschraubermuseum Bückeburg di Bückeburg, Bassa Sassonia .

Pakistan

• 62-4556 - HH-43P in mostra statica al Museo dell'aeronautica pakistana a Karachi, Sindh .

Tailandia

• H5-2/05 – Tipo 5 in mostra statica al Royal Thai Air Force Museum a Bangkok, Bangkok .

Regno Unito

• 62-4535 – HH-43B in restauro al Midland Air Museum di Baginton, Warwickshire . Questa cellula è uno dei due soli esempi in mostra nel Regno Unito.

stati Uniti

• Composito - HH-43F in mostra statica al New England Air Museum a Windsor Locks, Connecticut . Questa cellula è dipinta come 60-0289, ma è stata costruita da parti di vari HH-43.
• 129313 – HTK-1/TH-43E in mostra statica al Tillamook Air Museum di Tillamook, Oregon . Questa cellula è dipinta con i segni della Marina.

Kaman HOK-1 (OH-43D) Huskie in mostra al Pima Air & Space Museum (marzo 2006)

• 129801 – HOK-1/OH-43S in deposito presso il New England Air Museum a Windsor Locks, Connecticut.
• 138101 - HOK-1/OH-43D in deposito presso il Museo dell'aviazione dell'esercito degli Stati Uniti a Fort Rucker vicino a Daleville, Alabama . BuNo 138101 è stato precedentemente esposto all'interno del National Naval Aviation Museum a NAS Pensacola , in Florida (circa 1986-2001) in una finitura blu scuro con segni USMC. È stato ridipinto dai suoi segni originali USMC ai colori dell'esercito americano pre-Vietnam quando è stato prestato all'esercito dal National Naval Aviation Museum.
• 139974 - OH-43D in mostra statica al Pima Air & Space Museum , adiacente al Davis-Monthan AFB a Tucson, in Arizona. Questa cellula è dipinta con i contrassegni USMC.
• 139982 – HOK-1/OH-43D in deposito presso il Carolinas Aviation Museum a Charlotte, North Carolina . Questa cellula è dipinta con i segni del Corpo dei Marines.
• 139990 – HOK-1/OH-43D in deposito presso il Flying Leatherneck Aviation Museum presso MCAS Miramar a San Diego, California . Questa cellula è dipinta con i contrassegni USMC. In precedenza era in mostra al MCAS Tustin a Tustin, in California ; ma è stato trasferito a MCAS Miramar dopo che MCAS Tustin è stato chiuso e NAS Miramar è stato trasferito dal controllo della Marina al Corpo dei Marines.
• 58-1837 – HH-43A in deposito presso il New England Air Museum di Windsor Locks, Connecticut .
• 58-1841 - HH-43F in mostra statica al Military Firefighter Heritage Display presso la Goodfellow Air Force Base a San Angelo, in Texas . È erroneamente dipinto con il numero di serie dell'aeronautica 58-1481. Questo Huskie era un addestratore di terra (circa 1962-1976) presso la base dell'aeronautica di Sheppard , quindi ha mantenuto l'impennamento a coda quadrata che è stato rimosso da quasi tutti gli altri Husky dopo ripetuti colpi del rotore con forti venti. Dopo essere stato venduto dai militari, ma prima di arrivare nella sua posizione attuale, è stato esposto al Pate Museum of Transportation di Cresson, in Texas .
• 58-1853 - HH-43F in mostra statica al Museum of Aviation presso la Robins Air Force Base a Warner Robins, Georgia .
• 59-1578 – HH-43F in mostra statica alla Kirtland Air Force Base ad Albuquerque, New Mexico . Questa potrebbe essere la stessa cellula elencata su altri siti come situata presso il Museo Nazionale di Scienza e Storia Nucleare , che da allora si è spostata fuori dalla base, ma adiacente alla base dell'aeronautica di Kirtland.
• 60-0263 - HH-43B in mostra statica al National Museum of the United States Air Force a Wright-Patterson AFB a Dayton, Ohio .
• 62-4513 - HH-43F in mostra statica al Castle Air Museum presso l'ex Castle AFB ad Atwater, California .
• 62-4531 - HH-43F in mostra statica al Pima Air & Space Museum adiacente al Davis-Monthan AFB a Tucson, in Arizona .
• 62-4532 - HH-43B in mostra statica presso l' Air Mobility Command Museum di Dover AFB a Dover, Delaware .
• 62-4561 - HH-43B in mostra statica presso l' Hill Aerospace Museum a Hill AFB a Roy, Utah .
• 64-17558 - HH-43F aeronavigabile presso l' Olympic Flight Museum di Olympia, Washington . Questa cellula è dipinta con i contrassegni USAF.

Specifiche (HH-43F / K-600-5)

Dati da Jane's All the World's Aircraft 1965-66, National Museum of the United States Air Force: Kaman HH-43B Huskie

Caratteristiche generali

• Equipaggio: 2 membri dell'equipaggio di condotta + 2 membri dell'equipaggio di soccorso
• Capacità: 3.970 libbre (1.801 kg) carico utile massimo
• Lunghezza: fusoliera da 25 piedi e 2 pollici (7,67 m)
• Altezza: 15 piedi e 6,5 pollici (4,737 m) alla punta della lama più alta

12 piedi e 7 pollici (4 m) alla sommità dei piloni del rotore

• Peso a vuoto: 4.620 libbre (2.096 kg)
• Peso lordo: 6.500 libbre (2.948 kg)
• Peso massimo al decollo: 9.150 libbre (4.150 kg)
• Capacità carburante: 350 US gal (291 imp gal; 1.325 l)
• Motopropulsore: 1 × Lycoming T53-L-11A turboshaft motore, 825 shp (615 kW) (de-rated da 1.150 shp (858 kW))
• Diametro del rotore principale: 2 × 47 piedi 0 pollici (14,33 m)
• Area del rotore principale: 3.470,34 piedi quadrati (322,405 m ² )
  
• Sezione lama: - radice: NACA 23012 ; consiglio: NACA 23011

Prestazione

• Velocità massima: 120 mph (190 km/h, 100 nodi)
• Velocità di crociera: 110 mph (180 km/h, 96 nodi)
• Portata: 504 mi (811 km, 438 nmi) a 5.000 piedi (1.524 m) e 8.270 lb (3.751 kg) TOW
• Soffitto di servizio: 23.000 piedi (7.000 m)
  
• Soffitto sospeso IGE: 20.000 piedi (6.096 m)
• Soffitto sospeso OGE: 16.000 piedi (4.877 m)
• Velocità di salita: 1.800 piedi/min (9,1 m/s)

Guarda anche

• Comando dell'aviazione e dei missili dell'esercito degli Stati Uniti

Sviluppo correlato

• Kaman K-MAX
• Kaman K-1125

Velivoli di ruolo, configurazione ed epoca comparabili

• Flettner Fl 282

Elenchi correlati

• Elenco dei velivoli militari degli Stati Uniti attivi
• Elenco degli aerei militari degli Stati Uniti

Riferimenti

Appunti

Bibliografia

link esterno

• Pagina HH-43 al National Museum of the United States Air Force
• Riferimento HH-43 Huskie su Cybermodeler.com
• Pagina HH-43 su GlobalSecurity.org