Aria di Kam - Kam Air
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| Fondato | 30 luglio 2003 | ||||||
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| Basi operative | Aeroporto internazionale di Kabul | ||||||
| Hub secondari | Aeroporto internazionale di Mazar-i-Sharif | ||||||
| Programma frequent flyer | Miglia Arancioni | ||||||
| Dimensione della flotta | 7 | ||||||
| Destinazioni | 21 | ||||||
| Sede centrale | Kabul , Afghanistan | ||||||
| Persone chiave | Zmarai Kamgar (fondatore e presidente) Ravil Aksianov (amministratore delegato/responsabile responsabile) | ||||||
| Dipendenti | 1.200+ | ||||||
| Sito web | www |
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Kam Air è la più grande compagnia aerea privata afgana. Fondata nel 2003, Kam Air ha sette aeromobili e una forza lavoro di oltre 1.200 persone, operando servizi passeggeri nazionali di linea in tutto l'Afghanistan e servizi internazionali verso destinazioni in Asia centrale, Asia meridionale e Medio Oriente. Il suo hub è presso l'aeroporto internazionale di Kabul nella capitale Kabul . A causa del crollo della Repubblica islamica dell'Afghanistan , tutti i servizi civili nel paese sono stati sospesi il 15 agosto 2021. Tuttavia, i voli nazionali sono ripresi il 5 settembre 2021.
Storia
Kam Air è stata la prima compagnia aerea commerciale privata fondata in Afghanistan dal proprietario e fondatore del Kamgar Group, Zamarai Kamgar, un uomo d'affari afghano. Il certificato di operatore di Kam Air (AOC Nr. 001) è stato rilasciato nell'agosto 2003 dal Ministero dei trasporti e dell'aviazione civile (MoTCA) dell'Afghanistan. Kam Air è stata registrata con codice ICAO a 3 lettere KMF, codice IATA a 2 lettere RQ e codice finanziario 384.
Il primo volo di Kam Air è stato operato da Kabul a Herat e Mazar-i-Sharif nel novembre 2003 con un Boeing B727-200, mentre il primo volo internazionale è stato inaugurato nel maggio 2004 tra Kabul e Dubai.
Il 25 gennaio 2013, gli Stati Uniti hanno inserito la Kam Air nella lista nera citando un'indagine dell'esercito americano secondo cui la compagnia aerea contrabbandava oppio sui voli civili verso il Tagikistan, un'accusa negata dalla compagnia aerea e dal governo afghano. Il divieto è stato sospeso un mese dopo.
Il 24 febbraio 2021, Kam Air ha operato il primo volo in Afghanistan con equipaggio tutto al femminile. L'ex primo e ultimo pilota commerciale afgano donna della compagnia aerea, allora Mohadese Mirzaee di 22 anni, si è unito all'ex capitano Veronica Borysova dall'Ucraina nel pilotare il Boeing 737-500 dall'aeroporto internazionale Hamid Karzai di Kabul a Herat . A parte Veronica l'equipaggio femminile era interamente composto da femmine di etnia Hazara . L'evento ha fatto notizia a livello mondiale ed è stato prima coperto da Josh Cahill che ha documentato il volo, e in seguito è apparso su BBC , DW e Business Insider . Il volo è durato 90 minuti.
In risposta al crollo del governo in seguito alla caduta di Kabul , Kam Air ha portato alcuni dei suoi aerei in Iran per prevenire danni durante le turbolenze.
Programma Frequent Flyer
Il programma frequent flyer di Kam Air include un abbonamento fedeltà chiamato Orange Miles.
Destinazioni
A settembre 2019, Kam Air ha volato verso un totale di 16 destinazioni: 7 nazionali e 9 internazionali, in 8 paesi. La compagnia aerea aveva una vasta rete nazionale, che volava a Herat , Zaranj , Kandahar , Trinkot , Mazar-e-sharif e Faizabad . A livello internazionale, Kam Air ha volato a Istanbul , Ankara , Riyadh , Jeddah , Kuwait , Tashkent , Dushanbe , Islamabad e Nuova Delhi .
Kam Air ha codeshare con le seguenti compagnie aeree:
Partner interlinea
Flotta
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Flotta attuale
A partire da settembre 2021, Kam Air ha i seguenti aeromobili nella sua flotta:
| Aerei | In servizio | Ordini | Passeggeri | Appunti | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | sì | Totale | ||||
| Airbus A340-300 | 2 | — | — | 346 | 346 | |
| Boeing 737-300 | 5 | — | — | 143 | 143 | |
| Totale | 7 | |||||
Nell'agosto 2021, Kam Air ha inviato un numero imprecisato dei suoi aerei in Iran per lo stoccaggio temporaneo in mezzo a problemi di sicurezza a seguito della caduta di Kabul e del conseguente caos che ha circondato l'aeroporto della città.
Ex flotta
La compagnia aerea in precedenza operava i seguenti aeromobili:
- 2 ATR42
- 2 Airbus A320-200
- 6 Boeing 737-200
- 1 Boeing 737-400
- 2 Boeing 737-500
- 3 Boeing 737-800 noleggiati da Air Explore e Pegasus Airlines
- 2 Boeing 767-200
- 1 Boeing 767-300 noleggiato da ucraino Wings
- 4 Fokker 100 noleggiati da Bek Air
- 2 McDonnell Douglas MD-82
- 5 McDonnell Douglas MD-83 (3 in leasing da Bravo Airways )
- 2 Saab 340 noleggiate da Air Urga
Incidenti e incidenti
- Il 3 febbraio 2005, il volo Kam Air 904 , un Boeing 737-200 operato da Phoenix Aviation , in volo dall'aeroporto internazionale di Herat nell'Afghanistan occidentale, è scomparso dagli schermi radar durante l'avvicinamento all'aeroporto internazionale di Kabul in condizioni meteorologiche avverse. La scomparsa ha scatenato una massiccia operazione di ricerca dell'ANA per i 96 passeggeri e gli 8 membri dell'equipaggio. Il relitto dell'aereo è stato ritrovato il 5 febbraio 2005 nelle montagne a est di Kabul . Tutte le 104 persone a bordo sono state uccise.
- Il 9 agosto 2009, a un aereo della Kam Air diretto all'aeroporto internazionale di Ürümqi Diwopu , in Cina , è stato negato il permesso di atterrare e dirottato all'aeroporto internazionale di Kandahar , nel sud dell'Afghanistan, dopo una presunta minaccia di bomba.
- L'11 agosto 2010, Douglas DC-8-63F YA-VIC ha subito un tailstrike durante il decollo dall'aeroporto di Manston , Regno Unito , distruggendo una luce di avvicinamento. L'aereo stava operando un volo cargo internazionale verso Buenos Aires , in Argentina , attraverso le isole di Capo Verde . L'incidente è stato causato dal fatto che l'aereo era in sovrappeso di 25.700 libbre (11.700 kg) a causa dell'eccesso di carico di carburante e di una stima errata della massa del carico. Dopo essere stato informato dell'incidente, l'equipaggio ha proseguito per Capo Verde. Un'ispezione ha confermato il tailstrike, anche se l'analisi dell'indicatore di sciopero ha mostrato che l'aereo era ancora al sicuro. L'incidente è stato indagato dall'Air Accidents Investigation Branch , che ha formulato varie raccomandazioni sulla sicurezza. Kam Air è stato successivamente vietato di operare all'interno dell'Unione Europea. Anche i tre membri dell'equipaggio coinvolti furono licenziati e Kam Air annunciò che avrebbe ritirato dal servizio i suoi due DC-8 .
- Nel gennaio 2018, Kam Air ha riferito che nove membri dello staff sono stati uccisi in un attacco dei talebani a un hotel a Kabul: sette dipendenti ucraini e due dipendenti di Kam air dal Venezuela . Kam Air aveva affittato 50 camere per il personale straniero dell'hotel, descritto come uno dei "più sorvegliati" di Kabul. Cinque erano piloti e quattro erano membri dell'equipaggio. Successivamente, oltre 50 dei lavoratori stranieri della compagnia aerea hanno lasciato il paese e, entro il 26 gennaio, cinque dei suoi nove aerei erano rimasti inattivi a causa della mancanza di personale. Per questo motivo sono stati cancellati anche un gran numero di voli giornalieri.
Riferimenti
link esterno
Mezzi relativi a Kam Air su Wikimedia Commons