John T. Hayward - John T. Hayward

John Tucker Hayward
Vice Ammiraglio John T. Hayward
Soprannome)	Pulcino
Nato	( 1908-11-15 )15 novembre 1908 New York City , USA
Morto	23 maggio 1999 (1999-05-23)(all'età di 90 anni) Atlantic Beach, Florida , USA
Sepolto	Cimitero nazionale di Arlington
Fedeltà	stati Uniti
Servizio/ filiale	Marina degli Stati Uniti
Anni di servizio	1930–1968, 1970–1971
Rango	Vice Ammiraglio
Numero di servizio	0-63431/1310
Comandi tenuti	Xiv Distretto Navale Naval War College USS  Franklin D. Roosevelt Laboratorio di artiglieria navale USS  Point Cruz VC-5 VB-106
Battaglie/guerre	seconda guerra mondiale : Campagna di Guadalcanal Campagna delle Isole Salomone Campagna della Nuova Guinea Occupazione del Giappone
Premi	Medaglia al servizio distinto della Marina (2) Legione al merito della stella d'argento (3) Croce volante distinta (3) Medaglia aerea

John Tucker "Chick" Hayward (15 novembre 1908 – 23 maggio 1999) è stato un aviatore statunitense durante la seconda guerra mondiale . Ha contribuito a sviluppare una delle due bombe atomiche che sono state sganciate sul Giappone negli ultimi giorni della guerra . Successivamente, è stato un pioniere nello sviluppo della propulsione nucleare , delle armi nucleari, dei sistemi di guida per razzi lanciati da terra e dall'aria e armi antisommergibile subacquee . Ex batboy dei New York Yankees , Hayward abbandonò il liceo e mentì sulla sua età per arruolarsi nella Marina degli Stati Uniti all'età di 16 anni. Successivamente fu ammesso all'Accademia Navale degli Stati Uniti ad Annapolis, dove si laureò 51° in la sua classe del 1930. Si offrì volontario per l'aviazione navale.

Durante la seconda guerra mondiale, prestò servizio presso la Naval Aircraft Factory di Filadelfia, dove fu coinvolto in uno sforzo per migliorare la strumentazione dell'aereo, in particolare la bussola e l'altimetro. Ha frequentato l'University of Pennsylvania 's Moore Scuola di Ingegneria Elettrica e ha studiato fisica nucleare. Nel giugno 1942, assunse il comando di un nuovo squadrone di bombardieri di pattuglia, VB-106, dotato di PB4Y-1 Liberators , che guidò in un audace raid sull'isola di Wake , nella campagna delle Isole Salomone e nell'area del Pacifico sudoccidentale . Tornato negli Stati Uniti nel 1944, fu assegnato alla Naval Ordnance Test Station di Inyokern, in California, dove si unì al Progetto Manhattan , partecipando al Project Camel , allo sviluppo dei componenti non nucleari della bomba Fat Man , e in il suo test di caduta.

Dopo la fine della guerra, si recò a Hiroshima e Nagasaki come parte della squadra che indagava sui danni della bomba e, durante l' operazione Crossroads , guidò lo sforzo di fotografare l'esplosione nucleare nell'atollo di Bikini . Nel 1949 assunse il comando del VC-5, il primo squadrone navale di bombardieri nucleari. Nel marzo 1949, decollò dalla portaerei USS  Coral Sea nell'Atlantico a bordo di un bombardiere Lockheed P2V Neptune che trasportava una finta bomba zucca Little Boy , volò attraverso gli Stati Uniti per effettuare un attacco simulato su un sito di prova in California e volò di nuovo a Patuxent River, dove è atterrato dopo un totale di 23 ore di volo. Nell'agosto del 1950, era ai comandi della prima portaerei in atterraggio e decollo di un bombardiere d'attacco pesante AJ-1 Savage .

Dal giugno 1951 al maggio 1953, Hayward fu a capo della Divisione per le applicazioni militari della Commissione per l'energia atomica , dove condusse lavori di laboratorio sulle armi atomiche presso il Los Alamos National Laboratory . Nel giugno 1953, assunse il comando della portaerei di scorta USS  Point Cruz , e fu coinvolto nel salvataggio di un bambino che fu trovato abbandonato nella spazzatura in un deposito dell'esercito americano. Nel giugno del 1954, divenne il primo aviatore navale a comandare il Naval Ordnance Laboratory , dove fu coinvolto nello sviluppo della mina navale Mark 52 e della bomba nucleare Mark 90 , una carica nucleare di profondità . È stato assistente capo delle operazioni navali per la ricerca e lo sviluppo e poi vice capo delle operazioni navali per lo sviluppo. Nel 1962 assunse il comando di una task force di portaerei che includeva la portaerei a propulsione nucleare USS  Enterprise . Ha comandato l'Antisubmarine Warfare Force, Pacific Fleet, dal 1963 al 1966, e poi è stato presidente del Naval War College dal 1966 al 1968.

Primi anni di vita

Hayward è nato a New York City il 15 novembre 1908, uno degli otto figli di Charles Brian e Rosa Hayward, nata Valdetaro. Da giovane, era un batboy per i New York Yankees . Nel maggio 1925 abbandonò il liceo alla Loyola School e si arruolò nella Marina degli Stati Uniti mentendo sulla sua età, che all'epoca credeva avesse solo 15 anni, e falsificando la firma di suo padre sui documenti. Ben presto acquisì il soprannome di "Pulcino" da un nostromo che gli chiese "E come ha fatto un pulcino come te a entrare qui tra tutti questi uomini adulti?" Il soprannome sarebbe rimasto con lui per il resto della sua carriera navale.

Hayward ha fatto il suo addestramento navale iniziale presso la Naval Station Newport a Newport, Rhode Island. Fu incoraggiato dal Cappellano, Padre John J. Brady, a tentare l'ammissione all'Accademia Navale degli Stati Uniti ad Annapolis. Brady fece in modo che Hayward fosse inviato alla Naval Academy Preparatory School di Norfolk, in Virginia, per studiare per gli esami di ammissione. Durante la prima guerra mondiale , alcuni cento appuntamenti presidenziali ad Annapolis erano stati riservati ai marinai arruolati, ma pochi avevano fatto domanda e ancora meno avevano superato gli esami di ammissione. Dei 119 velisti che sostennero gli esami nel 1926, solo 19 passarono, uno dei quali era Hayward. Entrò ad Annapolis nell'agosto 1926 e ricevette l'incarico di guardiamarina alla laurea nel giugno 1930, classificandosi 51° nella sua classe di 406.

Dopo la laurea, Hayward si offrì volontario per l'aviazione navale e imparò a volare su un idrovolante Consolidated NY alla Naval Air Station Hampton Roads . Seguì un giro di servizio in mare sull'incrociatore USS  Richmond , dopo di che fu inviato alla Naval Air Station Pensacola per completare il suo addestramento di volo. Ricevette le sue ali da aviatore nel luglio 1932. Mentre era lì incontrò una donna del posto, Leila Marion (Lili) Hyer, e i due si sposarono nella chiesa di St John a Warrington, in Florida , il 15 ottobre 1932. Il loro matrimonio avrebbe avuto cinque figli.

Hayward è stato inviato a uno squadrone di bombardamento scout, VS-1B, volando Vought SBU Corsairs , sulla portaerei USS  Langley sulla costa occidentale, ed è stato presto promosso al grado di tenente (grado minore) , ma a causa delle misure di austerità del governo, non è stato pagato come tale. Nel 1935, lo squadrone fu trasferito alla USS  Saratoga . In fase di atterraggio, un tubo del carburante sul suo aereo si è rotto, spruzzandolo di carburante e danneggiando l'occhio sinistro. Dopo essersi ripreso, e il suo stato di volo è stato ripristinato, è stato inviato al VP-2, che era di stanza nella zona del Canale di Panama , pilotando un aereo di pattuglia Martin PM . Dopo un tour di due anni lì, fu assegnato al distaccamento SON Seagull a bordo del nuovo incrociatore USS  Philadelphia , dove fu promosso tenente il 30 giugno 1937. Quindi ripeté la procedura di commissionare il distaccamento aereo di un nuovo incrociatore su un'altra nave della stessa classe, la USS  Phoenix nel 1938.

seconda guerra mondiale

Teatro del Pacifico

Un bombardiere PB4Y della Marina

Hayward è stato pubblicato il Naval Aircraft Factory a Filadelfia nel giugno 1940, dove ha continuato gli studi presso la Temple University , che aveva iniziato nel 1937, e poi frequentato l'University of Pennsylvania 's Moore Scuola di Ingegneria Elettrica , dove ha studiato fisica nucleare. Alla Naval Aircraft Factory, è stato coinvolto in uno sforzo per migliorare la strumentazione dell'aereo, in particolare la bussola e l'altimetro. È stato promosso a tenente comandante nel gennaio 1942.

Nel giugno 1942, Hayward assunse il comando di un nuovo squadrone di bombardieri di pattuglia, VB-106, dotato di PB4Y-1 Liberators . È stato promosso comandante nell'agosto 1942. Il VB-106 si è addestrato alle Hawaii e ha volato la sua prima missione di combattimento contro l'isola di Wake nell'ottobre 1943. Per questa missione, è stato insignito della Distinguished Flying Cross . La sua citazione diceva:

Per risultati straordinari partecipando al volo aereo come comandante di squadrone di uno squadrone da bombardamento pesante durante l'attacco delle forze navali statunitensi contro l'isola di Wake il 5 ottobre 1943. Ha guidato l'attacco con il suo squadrone e ha diretto personalmente le operazioni contro obiettivi nemici durante il quale ha bombardò con successo ed efficacemente, mitragliando le installazioni nemiche e ottenne molte preziose fotografie dell'isola di fronte a un intenso fuoco antiaereo. La sua leadership aggressiva e abile e la costante devozione al dovere hanno contribuito direttamente al successo di questa azione contro il nemico ed erano in linea con le più alte tradizioni del servizio navale degli Stati Uniti.

Hayward ricevette una seconda Distinguished Flying Cross su raccomandazione del capitano Arleigh Burke per aver guidato il suo squadrone nell'area del Pacifico meridionale . La sua citazione diceva:

Per risultati straordinari durante la partecipazione al volo aereo contro il nemico come comandante di uno squadrone di bombardamento della Marina operante nell'area del Pacifico meridionale dall'8 novembre 1943 al 24 febbraio 1944. Durante questo periodo, il comandante Hayward completò molte missioni di combattimento e di ricerca sul territorio giapponese, incontrando spesso un forte fuoco antiaereo. Molte delle missioni sono state effettuate, nonostante le condizioni meteorologiche avverse. L'8 novembre durante una ricerca di routine, ha bombardato l'isola di Kapingimarangi, mettendo a segno quattro colpi diretti su un'area di bivacco nemico. Il 20 e il 31 dicembre e l'8 gennaio ha bombardato, mitragliato e affondato le chiatte di rifornimento nemiche in ogni occasione. Il 24 febbraio, il suo efficiente avvistamento ha permesso ai nostri cacciatorpediniere di distruggere tre navi mercantili giapponesi nel porto di Kavieng. La sua superiore abilità di pilotaggio e la sua eccezionale leadership hanno contribuito materialmente al successo dello squadrone nell'infliggere gravi danni alle forze giapponesi nell'area. La sua condotta coraggiosa era in linea con le più alte tradizioni del servizio navale degli Stati Uniti.

Nel marzo 1944, il VB-106 fu trasferito a Nadzab nell'area del Pacifico sudoccidentale , dove passò sotto il comando della Fifth Air Force . E 'quindi servito in tre diversi teatri del Pacifico. Hayward ha ricevuto una terza Distinguished Flying Cross:

Per risultati straordinari durante la partecipazione al volo aereo dal 13 aprile 1944 al 23 aprile 1944. Il capitano Hayward completò venti voli in un'area di combattimento dove si prevedeva che il fuoco contraereo nemico fosse efficace o dove di solito si svolgevano pattuglie di aerei nemici.

È stato anche insignito della Legion of Merit con il dispositivo al valore :

per condotta eccezionalmente meritoria nell'espletamento di eccezionali servizi al governo degli Stati Uniti come comandante del Bombing Squadron One Hundred Six (VB-106), in relazione alle operazioni contro le forze giapponesi nemiche nell'area dell'Oceano Pacifico dal 25 marzo al 1 Giugno 1944. Durante questo periodo, il capitano Hayward eseguì con successo trecentocinque operazioni di ricerca a lungo raggio, ricognizione armata e attacchi offensivi contro il nemico. La sua leadership competente, l'abilità professionale e l'iniziativa contribuirono al successo del suo squadrone nell'affondare dodici navi mercantili nemiche e tredici chiatte; e nell'abbattere dodici aerei e nel danneggiarne tre in combattimento aereo. L'aggressività e l'incrollabile devozione al dovere del capitano Hayward erano in linea con le più alte tradizioni del servizio navale degli Stati Uniti.

Un po' esaurito sia negli aerei che nell'equipaggio, il 27 maggio 1944 il VB-106 consegnò i suoi tre PB4Y con il minor numero di ore sull'orologio, il VB-115, e tornò negli Stati Uniti.

Progetto Manhattan

Il successivo incarico di Hayward fu alla Naval Ordnance Test Station di Inyokern, in California. Inizialmente è stato coinvolto con test di lancio di razzi da vari velivoli, tra cui il Grumman F6F Hellcat e il bimotore Grumman F7F Tigercat . Una volta completata la sua autorizzazione di sicurezza, è stato assegnato al Progetto Manhattan . Ha partecipato al Project Camel , allo sviluppo dei componenti non nucleari della bomba Fat Man e ai suoi test di caduta. Ciò ha comportato il volo del Boeing B-29 Superfortress a quattro motori . Dopo la fine della guerra, si recò a Hiroshima e Nagasaki come parte del team del Progetto Manhattan che indagava sui danni della bomba. Fu promosso capitano il 10 dicembre 1945. Durante l' operazione Crossroads , guidò lo sforzo di fotografare l'esplosione nucleare nell'atollo di Bikini .

Dopoguerra

Armi nucleari

Dopo una serie di scontri con il suo superiore a Inyokern, il capitano James B. Sykes, Hayward se ne andò per diventare il direttore dei piani e delle operazioni per il progetto delle armi speciali delle forze armate, Sandia National Laboratories il 1 agosto 1947. Il 1 gennaio 1948 fu ridotto nuovamente in grado di comandante. L'Air Force offrì un incarico come generale di brigata e Convair offrì un lavoro al missile SM-65 Atlas , ma Hayward scelse di rimanere in marina. Partecipò ai test nucleari dell'Operazione Sandstone nel Pacifico nell'aprile 1948.

Un P2V decolla dalla USS  Midway utilizzando JATO il 21 aprile 1950

Dopo la seconda guerra mondiale, la Marina degli Stati Uniti cercò di acquisire una capacità di attacco nucleare e il vice capo delle operazioni navali per l'aria, il contrammiraglio Arthur W. Radford voleva che operassero da portaerei. C'erano problemi pratici con questo. Le armi nucleari a quel tempo erano ingombranti e richiedevano un grande aereo per trasportarle. Dopo l'operazione Crossroads, Radford chiese a Hayward se la Marina avesse un aereo del genere e Hayward suggerì di modificare il Lockheed P2V Neptune per le operazioni di portaerei utilizzando i razzi a decollo assistito da jet (JATO). Era una soluzione provvisoria, in quanto non poteva trasportare un Fat Man, ma solo la bomba Little Boy più piccola ; poteva essere operato solo dalle grandi portaerei della classe Midway , che dovevano ancora essere modificate per il compito; e inizialmente non aveva un gancio di coda , quindi non era in grado di atterrare su una portaerei, e una missione avrebbe dovuto terminare con l'atterraggio su una base terrestre o l'ammaraggio in mare.

Il 28 aprile 1948 furono lanciati per la prima volta due P2V da una portaerei, la USS  Coral Sea . L'intenzione era che ciascuna delle tre portaerei di classe Midway avesse uno squadrone di attacco nucleare. Il primo di questi, il Composite (Heavy Attack) Squadron 5 (VC-5) fu formato a Moffett Field , California, il 9 settembre 1948, con il comandante Frederick L. "Dick" Ashworth , che era stato armaiolo nel raid di Nagasaki, come il suo comandante ad interim. Tuttavia, il contrammiraglio Deak Parsons riteneva che Ashworth non avesse tempo di volo sufficiente per il ruolo, quindi fu deciso che Hayward avrebbe comandato il VC-5. Ha assunto il comando il 3 gennaio 1949, con Ashworth come suo ufficiale esecutivo. Hayward intendeva che Ashworth avrebbe preso il comando del prossimo squadrone, VC-6, quando è stato formato.

Un AJ Savage con capacità nucleare viene lanciato dalla portaerei USS  Midway nel 1955

Hayward fu promosso di nuovo capitano il 19 febbraio 1949. Il 7 marzo decollò da Coral Sea nell'Atlantico a bordo di un P2V che trasportava una finta bomba zucca Little Boy e volò attraverso gli Stati Uniti per simulare un attacco al Salton Sea test. sito vicino a El Centro, California . Quindi è volato al fiume Patuxent, dove è atterrato dopo un totale di 23 ore di volo. Hayward aveva ganci di coda montati su una coppia di P2V e fece atterraggi di prova su un ponte di trasporto dipinto a terra al NAS Patuxent River , nel Maryland, fece alcuni passaggi tocchi e go alla USS  Franklin D. Roosevelt , ma fu considerato un atterraggio di portaerei troppo pericoloso per gli equipaggi regolari da tentare.

I P2V sarebbero stati prima potenziati, e poi sostituiti, dai più capaci AJ Savage nordamericani non appena disponibili. Questi potrebbero decollare e atterrare su un vettore, portando un Fat Man. Il 21 agosto 1950, Hayward era ai comandi della prima portaerei in atterraggio e decollo di un bombardiere da attacco pesante AJ-1 Savage , sul Mar dei Coralli con il comandante della flotta atlantica delle forze aeree navali (COMAIRLANT), il viceammiraglio Felix Stump , in il sedile posteriore. Tuttavia, a metà dicembre VC-5 aveva ancora solo sei AJ-1.

Dal giugno 1951 al maggio 1953, Hayward fu a capo della Divisione per le applicazioni militari della Commissione per l'energia atomica , dove condusse lavori di laboratorio sulle armi atomiche presso il Los Alamos National Laboratory . Lavorò anche alla fondazione del programma del Lawrence Livermore National Laboratory nel 1952 in stretta collaborazione con Edward Teller . Il culmine di ciò è stato il lavoro sul test nucleare di Ivy Mike .

Punto Cruz

Nel giugno 1953, Hayward prese il comando della portaerei di scorta USS  Point Cruz . Ha confessato all'equipaggio che non sapeva cosa stava facendo e ha esortato qualsiasi membro dell'equipaggio che sentiva che stava facendo qualcosa di sbagliato a dirglielo subito. Alla fine della guerra di Corea , la portaerei fu schierata a Inchon , dove fu trovato un bambino abbandonato nella spazzatura in un deposito dell'esercito americano. Il bambino è stato portato in un orfanotrofio e Hayward ha inviato il cappellano di Point Cruz in risposta a una richiesta di assistenza. La suora che gestisce l'orfanotrofio sentiva che il bambino dagli occhi azzurri non sarebbe stato al sicuro se fosse rimasto in Corea. Si dice che Hayward abbia detto al cappellano: "Non devi tornare su questa nave finché non ti sei procurato quel bambino".

A Hayward è attribuito il merito di aver messo la sua carriera navale "in prima linea" portando il bambino sulla nave, il che era contro i regolamenti, e successivamente ha ricevuto l'ordine di far scendere il bambino dalla nave. Tuttavia, avere un bambino a bordo ha sollevato il morale dei marinai, e Hayward in seguito ha detto che un leader deve "sapere quando ignorare in modo intelligente le regole". Un visto è stato ottenuto per intervento dello staff di Richard Nixon e un passaporto è stato ottenuto vincendo una partita a poker contro il sudcoreano che ha rilasciato i passaporti. Il bambino, adottato dal chirurgo della Marina Hugh Keenan, anche lui nel porto di Inchon, fu in seguito chiamato Daniel e fu trasferito su una nave civile in Giappone. Daniel Keenan è cresciuto a Seattle e ha iniziato a frequentare le riunioni della troupe del Point Cruz nel 1993. La storia di Daniel Keenan è stata trasformata in un film per la televisione, A Thousand Men and a Baby , trasmesso dalla CBS nel 1997.

Carriera successiva

USS  Enterprise , Long Beach e Bainbridge nel 1964

Hayward assunse il comando del Naval Ordnance Laboratory a White Oak, nel Maryland nel giugno 1954. Fu il primo aviatore navale a farlo, tutti i precedenti comandanti erano stati ufficiali di ordigni navali. Sotto la sua guida, il Naval Ordnance Laboratory ha sviluppato la mina navale Mark 52 , un'arma ad aria compressa con sensori acustici, magnetici e di pressione. Hayward ha incontrato una certa resistenza con questo progetto, poiché la guerra in miniera era un campo trascurato nella Marina. Il Naval Ordnance Laboratory sviluppò anche la bomba nucleare Mark 90 , una carica nucleare di profondità , che fu testata durante l' operazione Wigwam nel maggio 1955.

Dal punto di vista della carriera navale, lo svantaggio più notevole di Hayward era la sua mancanza di tempo al comando di una nave in mare. L'ammiraglio Arleigh Burke, ora capo delle operazioni navali, fece in modo che Hayward ricevesse il comando della portaerei Franklin D. Roosevelt nel febbraio 1956. Questo sarebbe normalmente il culmine della carriera dell'aviatore navale, ma quell'anno fu selezionato per la promozione a retromarcia. ammiraglio. Il suo record di 13.200 ore di volo è stato il più alto mai raggiunto da un ufficiale di bandiera . Il 7 gennaio 1957 fu assegnato all'ufficio dell'assistente capo delle operazioni navali per i piani e le operazioni. In ottobre è diventato assistente capo delle operazioni navali per la ricerca e lo sviluppo. Il vero fallimento pubblico del Project Vanguard ha portato Hayward a essere chiamato a comparire davanti a una commissione del Congresso, dove è stato interrogato dal suo presidente, il senatore Lyndon B. Johnson . L'incarico fu promosso a vice capo delle operazioni navali per lo sviluppo nel 1959 e fu promosso vice ammiraglio. Ha spinto lo sviluppo di una serie di nuovi sistemi d'arma, tra cui il Lockheed P-3 Orion e la portaerei a propulsione nucleare USS  Enterprise . Tra il 1959 e il 1961, la spesa per la difesa in ricerca e sviluppo è cresciuta da $ 525 milioni (equivalente a circa $ 4,66 miliardi nel 2021) a $ 4 miliardi (equivalente a circa $ 34,6 miliardi nel 2021).

Hayward (a sinistra) e altri dignitari tra cui il segretario alla Difesa Dick Cheney (sul podio) e l'ammiraglio Arleigh Burke (terzo da destra) partecipano alla cerimonia di messa in servizio del cacciatorpediniere USS  Arleigh Burke nel 1991

Nel 1962, il presidente John F. Kennedy offrì a Hayward quattro stelle e il lavoro di vicedirettore della Central Intelligence Agency . Hayward rifiutò, accettando una retrocessione a contrammiraglio il 9 marzo 1962 per prendere il comando della Carrier Division 2, che comprendeva l' Enterprise a propulsione nucleare , Long Beach , Bainbridge e Truxtun . Nell'ottobre 1962, le sue navi parteciparono alla crisi missilistica cubana . Nel giugno 1963 fu ripristinato al grado di vice ammiraglio, retrodatato al 25 aprile 1959, giorno in cui era stato promosso per la prima volta. Ha comandato l'Antisubmarine Warfare Force, Pacific Fleet, dal 13 giugno 1963 al 12 gennaio 1966, per il quale è stato insignito della Navy Distinguished Service Medal per la sua "leadership, giudizio e lungimiranza nella ricerca e sviluppo associati alla guerra antisommergibile e all'addestramento dell'Antisommergibile". Warfare Groups durante il suo mandato di comando."

Hayward è stato presidente del Naval War College di Newport, Rhode Island dal 1966 fino al 1968. Si sforzò di trasformare il Naval War College nella principale scuola post-laurea della Marina, una scuola di specializzazione per gli ufficiali, e contrassegnarli come futuri ufficiali di bandiera . A capo della commissione giudicatrice di un capitano nel maggio 1967, disapprovava due ufficiali con precedenti impeccabili. "Vuoi dire che non hanno mai litigato, non hanno mai avuto divergenze di opinioni?" ha osservato. "Che tipo di uomo è?"

Hayward ha ricevuto una seconda medaglia per il servizio distinto della Marina per il suo servizio come presidente del Naval War College. Si ritirò nel 1968, ma tornò in servizio come contrammiraglio dal novembre 1970 al dicembre 1971 come comandante del 14° distretto navale , comandante della flotta aerea delle Hawaii e comandante della base navale di Pearl Harbor. Le sue responsabilità includevano "la pianificazione, l'addestramento e l'esecuzione di recuperi di grande successo della navicella spaziale Apollo nel Pacifico centrale", per i quali gli fu assegnata una terza Legione al merito .

Più tardi nella vita

Dopo il ritiro dalla Marina, Hayward ha lavorato per la General Dynamics come vicepresidente per i programmi internazionali fino al 1973, e poi come consulente fino al 1979. Ha poi lavorato con il Draper Laboratory e la Hertz Foundation . È diventato membro dell'American Institute of Aeronautics and Astronautics Fellow nel 1998 ed è stato inserito nella Naval Aviation Hall of Honor nel 2004.

Hayward si è unito a un team di scienziati che è stato inviato per indagare sulle origini della Sindone di Torino nella Città del Vaticano . Parlando al Naval War College nel 1982, Hayward disse che le prove raccolte durante le indagini lo convinsero che il sudario era stato effettivamente usato per seppellire Gesù Cristo . Tuttavia, ha parlato solo per se stesso e non per l'intera squadra. Secondo il resto della squadra, l'immagine sul sudario era piuttosto formata da una combinazione di calore e luce. Hayward decise che erano necessarie ulteriori ricerche sull'età della Sindone tramite la datazione al carbonio-14, ma le autorità della Chiesa non avrebbero permesso che ciò accadesse in quel momento.

Hayward morì di cancro il 23 maggio 1999 ad Atlantic Beach, in Florida, e fu sepolto nel cimitero nazionale di Arlington . I suoi documenti sono nel Naval History & Heritage Command presso il Washington Navy Yard .

Appunti

Riferimenti

• Hayward, John T.; Borklund, CW (2000). Ammiraglio Bluejacket: La carriera navale di Chick Hayward . Istituto Navale Press . ISBN 978-1-55750-189-9. OCLC  43411582 .

link esterno

• Storia orale del viceammiraglio John T. Hayward
• "Documenti del vice ammiraglio John T. Hayward, 1942-1943" . Comando di storia e patrimonio navale . Estratto il 10 settembre 2011 .