Jean-Denis Delétraz - Jean-Denis Delétraz
Nato |
Ginevra , Svizzera |
1 ottobre 1963
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Carriera nel campionato del mondo di Formula 1 | |
Nazionalità | svizzero |
Anni attivi | 1994 - 1995 |
Squadre | Larrousse , Pacifico |
Inserimenti | 3 |
Campionati | 0 |
Vince | 0 |
Podi | 0 |
Punti di carriera | 0 |
Pole position | 0 |
Giri più veloci | 0 |
Primo ingresso | 1994 Gran Premio d'Australia |
Ultimo ingresso | Gran Premio d'Europa 1995 |
Jean-Denis Delétraz (nato il 1 ottobre 1963) è un pilota automobilistico svizzero . Ha partecipato a tre Gran Premi di Formula Uno , debuttando nel Gran Premio d'Australia del 1994 . Prima di raggiungere la Formula 1, ha ottenuto due terzi posti nella stagione 1988 della Formula 3000 , ma principalmente ha guadagnato i suoi tre giri in Formula 1 come pilota a pagamento . Dopo la Formula 1, ha gareggiato in auto sportive , con due vittorie di classe alla 24 Ore di Le Mans .
carriera
Pre-Formula Uno
Delétraz ha avuto un certo successo all'inizio della sua carriera, comprese due vittorie in vetture di Formula Ford . Ha continuato a competere in Formula Tre tra il 1985 e il 1987 nel campionato francese , finendo 14 ° nella classifica finale nel 1987. Tra il 1988 e il 1991 ha gareggiato in Formula 3000 e nel 1990 ha acquistato la PRIMA scuderia, ma non è mai stato in grado di per eguagliare il successo del 1988 e non ha segnato punti. Nel 1991 la squadra è stata sequestrata da un tribunale italiano per un certo periodo a seguito di un'azione legale da parte dell'altro pilota della squadra, Giovanni Bonanno .
Nel 1992 e 1993, Deletraz ha gareggiato nel Campionato Francese Turismo e nella Porsche Supercup con scarso successo. Nel 1994, Delétraz è stato ingaggiato come pilota per il team ufficiale SEAT nel Campionato Francese Turismo . Il suo miglior risultato è stato il quinto posto nella gara di Nogaro e ha concluso tredicesimo in classifica generale.
Formula Uno
1994: Larrousse
Verso la fine del 1994, Larrousse , come molte altre squadre dell'epoca, era a corto di soldi e aveva bisogno di pagare i piloti per mantenere a galla la squadra. L'auto numero 19 di Larrousse, che aveva iniziato l'anno guidata da Olivier Beretta , era ora guidata da piloti che potevano portare i soldi della sponsorizzazione alla squadra. Per l' ultima gara dell'anno in Australia, Larrousse ha lasciato che la Delétraz, inesperta e fisicamente inadatta, sostituisse Érik Comas nella seconda macchina del team per più soldi di sponsorizzazione al fine di aiutare la loro situazione finanziaria.
Durante le qualifiche, Delétraz qualificato in 25 ° posto, davanti a Simtek s' Domenico Schiattarella . Tuttavia, Schiattarella lo ha superato durante il primo giro del Gran Premio e Delétraz è gradualmente sceso dal resto del gruppo. Si è ritirato al 57esimo giro per guasto al cambio, dopo essere stato già doppiato dieci volte. Stava girando il circuito sei secondi più lento dei leader, due secondi più lento del suo compagno di squadra Hideki Noda e 1-2 secondi più lento del successivo pilota più lento Schiattarella. È stato descritto dal commentatore della BBC Jonathan Palmer come "non avere affari in Formula Uno".
Sì, Delétraz, davvero, qui non ho affari in Formula Uno. E dimostrandolo lì: sta spendendo tutti i suoi modesti sforzi, francamente, mantenendo la macchina sulla strada. Sta trattenendo Gerhard Berger lì, che ora ha perso un secondo su Nigel Mansell , alla Larrousse . Questo è, temo, uno dei problemi della stagione del Gran Premio: alla fine dell'anno riceviamo uno o due drive presi da persone che hanno più soldi che talento, e questo è un esempio di ciò. .
- Jonathan Palmer , trasmissione BBC del Gran Premio d'Australia 1994 - trascrizione della registrazione da F1 Rejects
1995: Pacifico
Pacific Team Lotus ha iniziato con l'azionista Bertrand Gachot e Andrea Montermini come piloti, ma come per Larrousse l'anno precedente, il team aveva bisogno di una paga per i piloti per continuare la stagione e Gachot ha lasciato il suo posto. È stato annunciato che Delétraz avrebbe gareggiato nelle ultime cinque gare della stagione.
Délétraz, alla firma con Pacific per il resto della stagione.
Durante le qualifiche per il suo primo round dell'anno, in Portogallo , Delétraz è stato ostacolato da un problema al cambio che lo ha visto qualificarsi ultimo, dodici secondi dietro il pilota della pole position David Coulthard . In gara, Delétraz era 40 secondi dietro Coulthard dopo 3 giri, e stava girando il circuito 12 secondi più lento dei leader e 6-7 secondi del successivo pilota più lento Roberto Moreno su una Forti e 7-8 secondi più lento della sua squadra- compagno Montermini. È stato doppiato dai primi dopo sette giri di gara, e dopo quattordici si è ritirato dalla gara con crampi al braccio sinistro. Ciò ha attirato critiche poiché l'Estoril è un circuito in senso orario, che richiede più lavoro dal braccio destro. Nella sua seconda gara al Nürburgring , si è qualificato a poco più di nove secondi dalla pole position e ha concluso la gara al quindicesimo posto come ultimo arrivato, a sette giri dal vincitore. Ad un certo punto, mentre veniva doppiato dai leader, Delétraz ha improvvisamente lanciato la sua macchina attraverso la pista da un lato all'altro e di nuovo indietro, spingendo il commentatore della BBC Murray Walker ad esclamare "E cosa sta facendo Delétraz? Non importa cosa sta facendo? facendo. "
Alla gara successiva, è stato sostituito da Bertrand Gachot dopo che alle sostituzioni pianificate sono state negate le superlicenze. Ci si aspettava che Delétraz avrebbe gareggiato fino alla fine della stagione, ma è stato inadempiente e Keith Wiggins, preside della squadra del Pacifico, ha dichiarato: "Solo con le capacità, non siamo disposti a trattenerlo".
Le basse velocità di qualificazione di piloti come Delétraz hanno portato all'introduzione della regola del 107% per la stagione 1996 - con alcuni fan della F1 che hanno soprannominato il nuovo regolamento la "regola di Delétraz" di conseguenza.
Corse automobilistiche sportive
24 ore di carriera di Le Mans | |
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Anni | 1995 - 1996 , 2000 - 2002 , 2004 , 2007 |
Squadre |
Giroix Racing Team Kokusai Kaihatsu Racing Racing Organisation Course Noël del Bello Racing Barron Connor Racing Swiss Spirit |
Miglior finale | 5 ° ( 1995 , 2001 ) |
La classe vince | 2 ( 2001 , 2002 ) |
Dopo la sua permanenza in Formula 1, Delétraz si è concentrato sulle corse di resistenza, correndo nella 24 Ore di LeMans e nella BPR Global GT Series nel 1995. Il 1996 ha visto Delétraz passare alla FIRST Racing operazione di cui ora è co-proprietario con il collega pilota Fabien Giroix. Due anni nella BPR Global GT Series su una McLaren F1 GTR sono stati seguiti dal passaggio al campionato FIA GT nel 1997, con la PRIMA che ha eseguito le Lotus Elise GT1 . Dopo un paio d'anni di assenza, FIRST e Delétraz sono tornati nel Campionato FIA nel 2000 con una Ferrari 550 Maranello . Nel 2002, ha ottenuto quattro vittorie in serie con il compagno di squadra Andrea Piccini su una BMS Scuderia Italia -run 550, e la coppia è arrivata quinta in campionato. Hanno poi guidato una Lister Storm ufficiale nel 2003. Ha anche ottenuto due vittorie di classe alla 24 Ore di Le Mans , nel 2001 e nel 2002 nella classe LMP675. È stato anche uno dei piloti della Chevrolet Corvette C6.R che ha vinto la 24 Ore di Spa 2007 .
Il figlio di Jean-Denis, Louis , è anche un pilota da corsa, attualmente in competizione nella serie di Formula 2.
Record di corse
Risultati completi della Formula 3000 internazionale
( chiave ) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano il giro più veloce)
Anno | Partecipante | Telaio | Motore | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Pt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | Sport Auto Racing | Lola T88 / 50 | Cosworth |
JER 9 |
VAL DNQ |
PAU Ret |
SIL DNQ |
MNZ Ret |
PER DNQ |
BRH |
BIR 10 |
13 ° | 8 | |||
GDBA Motorsport |
BUG 3 |
ZOL 3 |
DIJ Ret |
|||||||||||||
1989 | First Racing | Leyton March 89B | Cosworth |
SIL 14 |
VAL Ret |
PAU Ret |
NC | 0 | ||||||||
Reynard 89D |
JER 15 |
PER Ret |
BRH DSQ |
BIR 12 |
SPA DNQ |
BUG Ret |
DIJ 9 |
|||||||||
1990 | First Racing | Reynard 90D | Cosworth |
DON 7 |
SIL DNQ |
PAU Ret |
JER DNQ |
MNZ Ret |
PER | HOC | BRH | BIR | BUG | NOG | NC | 0 |
1991 | First Racing | Reynard 91D | Cosworth |
VAL DNS |
PAU DNQ |
JER Ret |
MUG | PER | HOC | BRH | SPA | BUG | NOG | NC | 0 |
Completa i risultati del Campionato mondiale di auto sportive
( chiave ) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano il giro più veloce)
Anno | Partecipante | Classe | Telaio | Motore | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Pt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | Swiss Team Salamin | C1 | Porsche 962C | Porsche Tipo 935/79 2.8 F6 t | JER | VASO | MNZ | SIL | LMS | BRN |
BRH 7 |
NÜR | SPA | FUJ | SAN | NC | 0 |
Risultati completi di Formula Uno
( chiave )
Anno | Partecipante | Telaio | Motore | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Pt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | Tourtel Larrousse | Larrousse LH94 | Ford HBF7 / 8 3.5 V8 | REGGISENO | PAC | SMR | MON | ESP | PUÒ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | Ottimo | POR | euro | JPN |
AUS Ret |
NC | 0 | |
1995 | Pacific Team Lotus | Pacific PR02 | Ford EDC 3.0 V8 | REGGISENO | ARG | SMR | ESP | MON | PUÒ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | Ottimo |
POR Ret |
EUR 15 |
PAC | JPN | AUS | NC | 0 |
Risultati della 24 Ore di Le Mans
Anno | Squadra | Co-piloti | Auto | Classe | Giri | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Giroix Racing Team |
Fabien Giroix Olivier Grouillard |
McLaren F1 GTR | GT1 | 290 | 5 ° | 4 ° |
1996 |
Kokusai Kaihatsu Racing Giroix Racing Team |
Fabien Giroix Maurizio Sandro Sala |
McLaren F1 GTR | GT1 | 146 | DNF | DNF |
1997 | GT1 Lotus Racing |
Fabien Giroix Ratanakul Prutirat |
Lotus Elise GT1 - Chevrolet | GT1 | - | DNQ | DNQ |
2000 | Corso di organizzazione corse |
Ralf Kelleners David Terrien |
Reynard 2KQ-LM- Volkswagen | LMP675 | 44 | DNF | DNF |
2001 | ROC Auto |
Jordi Gené Pascal Fabre |
Reynard 2KQ-LM- Volkswagen | LMP675 | 284 | 5 ° | 1 ° |
2002 |
Noël del Bello Racing ROC Compétition |
Christophe Pillon Walter Lechner, Jr. |
Reynard 2KQ-LM- Volkswagen | LMP675 | 317 | 19 ° | 1 ° |
2004 | Barron Connor Racing |
Mike Hezemans Ange Barde |
Ferrari 575 -GTC | GTS | 200 | DNF | DNF |
2007 | Swiss Spirit |
Marcel Fässler Iradj Alexander |
Lola B07 / 18 - Audi | LMP1 | 62 | DNF | DNF |
2012 | Gulf Racing Middle East |
Keiko Ihara Marc Rostan |
Lola B12 / 80 - Nissan | LMP2 | 17 | DNF | DNF |
Fonte:
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Risultati completi del campionato FIA GT
( chiave ) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano il giro più veloce)
Risultati completi del Campionato del mondo di endurance FIA
( chiave ) (Le gare in grassetto indicano la pole position; le gare in corsivo indicano il giro più veloce)
Anno | Partecipante | Classe | Auto | Motore | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Pos. | Pt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Gulf Racing Middle East | LMP2 | Lola B12 / 80 | Nissan VK45DE 4.5 V8 |
SEB EX |
SPA 18 |
LMS Ret |
SIL 15 |
SÃO 24 |
BHR Ret |
FUJ 13 |
SHA Ret |
70 ° | 2 |