Jackie Oliver - Jackie Oliver

Jackie Oliver

Oliver nel 1969
Nato	Keith Jack Oliver 14 agosto 1942 (età 79) Chadwell Heath , Essex , Inghilterra ( 1942-08-14 )
Carriera nel Campionato del Mondo di Formula Uno
Nazionalità	Britannico
Anni attivi	1967 – 1973 , 1977
Squadre	Lotus , BRM , McLaren , Shadow
Inserimenti	52 (50 partenze)
campionati	0
vince	0
podi	2
Punti carriera	13
Pole position	0
Giri più veloci	1
Primo ingresso	Gran Premio di Germania 1967
Ultimo ingresso	Gran Premio di Svezia 1977

Keith Jack " Jackie " Oliver (nato il 14 agosto 1942 a Chadwell Heath , Essex ) è un ex pilota di Formula 1 britannico e proprietario di una squadra dall'Inghilterra. Divenne noto come il fondatore del team Arrows e come pilota da corsa, anche se durante la sua carriera di pilota vinse sia la 24 Ore di Le Mans che il campionato Can-Am .

Carriera di guida

Oliver alla guida della Lotus 49 al Gran Premio d'Olanda 1968 .

Oliver istruisce i funzionari a ordinare la Lotus 49 al Gran Premio d'Olanda del 1968 .

Oliver ha iniziato una lunga carriera nel motorsport nel 1961, guidando una Mini nelle corse dei club britannici. Nel 1962 e nel 1963 ha corso per l' Ecurie Freeze su una Marcos GT . Nel 1964 ha corso su una Lotus Elan guidando per il team DR Fabrications ed è entrato nelle corse GT, ottenendo ottimi risultati, e poi avendo un momento difficile in Formula Tre , dove la sua velocità naturale è stata rovinata da guasti meccanici.

Tuttavia, per il 1967 è stato arruolato nel team di Formula 2 del Team Lotus , che lo ha visto anche debuttare in Gran Premio nella classe F2 al Gran Premio di Germania , dove è arrivato quinto assoluto e ha vinto la classe F2. Nel 1968, è stato chiamato da Colin Chapman per prendere il posto di Formula Uno per il Team Lotus dopo la morte di Jim Clark . Il suo contratto non includeva un pilota di F2. Nelle discussioni con Tony Rudlin , un pilota fallito, a quel tempo responsabile della gestione dell'Herts and Essex Aero Club per l'ex campione del mondo di motociclismo, Roger Frogley , fu raggiunto un accordo per correre con i colori del club. La Lotus forniva e gestiva l'auto, forniva i meccanici e in generale agiva come manager della competizione mentre Rudlin era il team manager. Il team di F2 ha avuto un discreto successo anche se non utilizzava tutte le specifiche del Team Lotus. A fine anno la squadra è stata invitata a gareggiare nelle quattro gare che compongono la Temporada argentina. Il team Herts ed Essex è arrivato terzo assoluto nella serie. La stagione di F1 si sarebbe rivelata difficile, con Oliver in lotta per il traguardo. Ha guidato il Gran Premio di Gran Bretagna fino a un guasto al motore, e sarebbe finito solo due volte, il suo miglior risultato è stato il terzo posto al Gran Premio del Messico di chiusura della stagione .

Con Jochen Rindt che firmò per la Lotus per il 1969, Oliver passò alla BRM . Doveva subire due anni deludenti al team Bourne , che avrebbero effettivamente ucciso la sua carriera nel Grand Prix. In due anni, raccolse solo quattro piazzamenti, con i suoi unici punteggi a punti essendo il sesto posto nel Gran Premio del Messico del 1969 e il quinto nel Gran Premio d'Austria del 1970 . Tuttavia, nel 1970, ha condotto gran parte della Race of Champions tenendo a bada Stewart ed è stato un ottimo terzo per la maggior parte del GP di Olanda e Gran Bretagna. Lo scarso risultato nel GP d'Austria che il capo del Team, Louis Stanley pensava che avrebbe dovuto vincere, ha visto la vettura migliore andare da quel momento in poi a Pedro Rodríguez , ma Oliver ha comunque condotto alcuni giri nella gara italiana in scia. Stanley ha descritto Oliver come "buono, ma non così bravo come pensava". La maggior parte delle sue altre gare ha visto il BRM rompersi. La maggior parte degli esperti e dello sponsor, Yardley, sono rimasti sorpresi e delusi dopo che Oliver è stato licenziato dalla BRM. Jackie Stewart, ha giudicato Oliver un ottimo pilota GP e Can-Am.

I suoi migliori risultati in queste stagioni provengono dalle gare di durata , con la Gulf Ford GT40 di John Wyer , vincendo la 12 Ore di Sebring e la 24 Ore di Le Mans con Jacky Ickx nel 1969, e la 24 Ore di Daytona e la 1000 km Monza nel 1971 con Rodríguez.

Nel 1969, ha debuttato nel CanAm , inizialmente per Autocoast nella TI-22, e poi per Don Nichols ' Ombra squadra. Il 1971 lo vide uscire da una guida a tempo pieno di Formula 1, sebbene avesse tre dischi in una terza McLaren . Il 1972 lo vide concentrarsi principalmente su CanAm con Shadow, anche se avrebbe fatto un giro una tantum per la BRM al Gran Premio di Gran Bretagna del 1972 , dove si ritirò.

Per il 1973, Shadow è entrato in F1 e Oliver è stato nominato caposquadra. Lo Shadow DN1 si è rivelato un telaio difficile, e ancora una volta la sua stagione è stata rovinata da errori meccanici. Tuttavia, nel Gran Premio del Canada ha corso bene, e molti credono che abbia effettivamente vinto la gara, ma le classifiche dei giri sono state confuse da una pioggia che ha significato più pit-stop e uno sbalorditivo inetto dispiegamento di una pace car da parte degli organizzatori . Come è stato, Oliver è stato classificato terzo, il suo unico traguardo a punti dell'anno.

Il 1974 vide Oliver concentrarsi su CanAm, prendendo il titolo della serie per Shadow. Stava diventando sempre più coinvolto nella gestione della Shadow, ma avrebbe gareggiato in Formula 5000 per la squadra per tre stagioni, e anche brevemente è tornato in F1, finendo quinto nella Race of Champions del 1977 e prendendo il nono posto nel Gran Premio di Svezia .

Ha anche gareggiato in 8 gare della NASCAR Cup Series tra il 1971 e il 1972, la maggior parte delle quali per la Donlavey Racing . Ha tentato la Daytona 500 del 1972 ma non è riuscito a qualificarsi.

frecce

Alla fine del 1977 lasciò Shadow insieme al finanziatore Franco Ambrosio , ai designer Tony Southgate e Alan Rees , all'ingegnere Dave Wass e al pilota Riccardo Patrese per formare il team Arrows Grand Prix.

Le frecce sarebbero diventate famose per aver gareggiato in un record di 382 Gran Premi senza ottenere una sola vittoria. Tuttavia, la squadra avrebbe sempre auto ben presentate che di solito sarebbero competitive, se non leader, e spesso darebbero pause a piloti di talento - oltre a Patrese, Thierry Boutsen , Gerhard Berger , Marc Surer e Martin Donnelly guiderebbero tutti per la squadra all'inizio della carriera.

Oliver ha venduto gran parte della sua partecipazione alla Japanese Footwork Corporation nel 1990, rimanendo come direttore, ma la squadra non è riuscita ad andare avanti e la società si è ritirata alla fine del 1993 a causa di problemi finanziari. Oliver aveva la schiena squadra, ma il denaro era stretto, e nel 1996 ha ancora una volta venduto la maggior parte delle sue azioni a Tom Walkinshaw s' TWR gruppo. Oliver è rimasto nel consiglio fino al 1999, quando ha venduto le sue azioni rimanenti.

Risultati completi del campionato mondiale di Formula 1

( tasto ) (le gare in corsivo indicano il giro più veloce)

Risultati completi di Formula 1 non-campionato

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Riferimenti

• "AUTISTA: Oliver, Jackie" . Archivio Gran Premi Autocourse . Archiviato dall'originale il 21 dicembre 2007 . Estratto l' 11 settembre 2007 .
• "Jacky Oliver" . Gran Premio di corsa . Archiviato dall'originale il 14 novembre 2007 . Estratto l' 11 settembre 2007 .
• Vedove, Rob (aprile 2007). "Jackie Oliver: Quasi uomo" . Archivio della rivista Motor Sport . P. 85 . Estratto il 4 dicembre 2017 .