Isuzu in avanti - Isuzu Forward

Isuzu in avanti
Isuzu Forward 501.JPG
Panoramica
Produttore Isuzu
Chiamato anche
Produzione 1966-oggi
Assemblea
Carrozzeria e telaio
Classe Camion per carichi medi
Stile del corpo
piattaforma HINO KM (Cina)
Powertrain
Motore 6BB1, 6BD1, 6BD1T, 6BG1, 6BG1T, 6HH1, 6SD1, 6HK1, CHS 3, 4HK1, 6NX1-TCS VGS Turbo
Trasmissione
Cronologia
Predecessore Isuzu TY / Isuzu TX /TXD
Bedford TL

L' Isuzu Forward ( giapponese: いすゞ・フォワード, Isuzu Fowādo ) (noto anche come Isuzu F-Series ) è una linea di veicoli commerciali medi prodotti da Isuzu dal 1970, a seguito del precedente modello TY che occupava lo stesso posto nella mercato. Tutti i camion della serie F sono progettati con cabina e la cabina viene completamente costruita dalla fabbrica. La maggior parte dei modelli è dotata di un motore diesel; ma alcuni mercati ottengono anche derivati ​​CNG. La serie F è disponibile in una varietà di stili di cabina, motori, 4WD o 2WD a seconda del mercato in cui è venduta. La maggior parte dei camion sono assemblati in Giappone; tuttavia, in alcuni paesi sono assemblati localmente dai kit CKD .

La maggior parte dei modelli di medie e grandi dimensioni del camion sono distinguibili da un badge 'Avanti' anteriore; ma il comune distintivo Isuzu viene solitamente utilizzato sul retro. Confusamente, il più piccolo Isuzu Elf è stato venduto come "GMC Forward" negli Stati Uniti e in altri mercati.

L'Isuzu Forward è tra i camion di livello commerciale utilizzati dalla Japan Ground Self-Defense Force per compiti di retromarcia.

Isuzu TY (predecessore)

Isuzu ha rilasciato la serie TY da 4 tonnellate (8.800 libbre) nel maggio 1966. Questo design semi-cabinato è stato il primo autocarro medio di Isuzu. Il motore originale montato era il D370, un motore diesel a sei cilindri in linea da 3,6 L (3.644 cc) con 100 CV (74 kW). I tipi erano TY20, TY30 e TY40 a seconda della lunghezza del telaio. Il primo motore è stato successivamente cambiato con il motore D400 da 4,0 L (3.988 cc) con 102 CV (75 kW), accompagnato da una modifica dei codici modello in TY21/31/41. Nell'agosto 1967 furono aggiunti due modelli da 3,5 tonnellate (7.700 libbre), TY31 (S) e TY41 (S). C'era anche un modello a passo extra lungo (disponibile con una cabina estesa) chiamato TY51. La gamma TY ha ricevuto un leggero restyling nel marzo 1968, inclusa una griglia ridisegnata.

Prima generazione (1970)

La prima generazione Forward (TR) è stata lanciata nell'aprile 1970, sostituendo la serie TY originale. Tutti i modelli originali erano equipaggiati con il motore diesel D500 di Isuzu, un sei cilindri in linea da 5,0 L (4.978 cc) con 125 CV (92 kW). Nel luglio 1971 questo motore è stato aggiornato per produrre 130 CV (96 kW). Nel settembre 1972 la Forward ricevette un restyling e un nuovo codice modello (SBR). Il motore D500 è stato in gran parte sostituito con il nuovo 6BB1 6BB1 a iniezione diretta da 5,4 L (5.393 cc) che produce 145 CV (107 kW). Solo alcune versioni più leggere, come il camion dei pompieri, hanno mantenuto il motore D500 più piccolo. Il glowplug attrezzata 6BB1 avuto la cilindrata più piccola per cilindro di qualsiasi motore diesel ad iniezione diretta del mondo al momento e ha continuato a potenza di un gran numero di Forward, l'Elf , e molti altri veicoli Isuzu per i prossimi decenni.

Una varietà di gamme di peso, corpi e tipi erano in offerta, tra cui un trattore e dumper, su passi che vanno da 3,2 a 5,6 m (da 10 a 18 piedi). Mentre la maggior parte della gamma Forward di prima generazione è stata sostituita nell'agosto 1975, le versioni più leggere con cabina corta hanno continuato la produzione come "Forward S" fino al 1986.

Seconda generazione (SBR/JBR/FBR) (1975)

Isuzu Forward JCR500S di seconda generazione (1982)

La seconda generazione Forward (serie SBR) è stata rilasciata nell'agosto 1975. La gamma originale poteva trasportare tra 4 e 4,5 tonnellate (8.800 e 9.900 libbre) ed era alimentata dallo stesso motore diesel Isuzu 6BB1 che era stato utilizzato nell'originale Forward, un diesel in linea sei da 5,4 L (5.393 cc) con 145 CV (107 kW). L'SBR è stato successivamente integrato con nuove versioni più pesanti (serie J e F) equipaggiate con i più grandi motori 6BD1, 6BD1T e 6BF1.

  • JBR/JCR/JDR (6-7t)
  • FTM (10t)

Semi-trattore

  • VDR (4.5t, 5t)

4WD

  • SCS (4t)

Terza generazione (FTR/FVR/FSR/FRR/FVZ) (1985)

Avanti di terza generazione con gru

Il Forward di terza generazione è stato lanciato nel giugno 1985 come successore dei forward di prima e seconda generazione, il design si basa sul design della cabina dell'810 ed è stato il primo camion a vincere il Good Design Award.

FTR, FVR, FSR e FRR sono tutti dotati di motori aspirati e turbo isuzu 6BG1 e 6HE1 abbinati al cambio manuale a sei marce o automatico a sei marce NAVi6 con ABS opzionale. Un camion Isuzu Forward del 1992-1994 appare in una scena del film d'animazione del 1994 Pom Poko dello Studio Ghibli .

Quarta generazione (1994)

Quarta generazione Forward con pianale

La quarta generazione Forward è stata rilasciata nel febbraio 1994 con tutti i motori SOHC a partire dal 6HE1 aspirato o turbocompresso fino al 1999 e sostituita con i nuovi motori 6HH1 da 8,2 litri e 6HK1-TC da 7,8 litri abbinati al manuale a sei marce o "Smoother F" di Isuzu ' cambio automatico, con Power Shift e HSA sono di serie, solo l'ABS/ASR sono optional.

Per i mercati cileno e peruviano, i camion sono stati spediti dal Giappone come kit CKD a Huechuraba , Cile , dove un team di 13 lavoratori poteva assemblarne fino a due al giorno. Sono stati etichettati come Chevrolet e GMC fino al 2009.

Modelli

  • FTR (8 t)
  • FRR (4 t)
  • FSR (5 t, 6,5 t, 7 t)
  • FVR (9 t)
  • FVZ (10 t)
  • FRD (4 t)
  • FSD (5 t, 7 t)

Quinta generazione (2007)

Quinta generazione in avanti con Tadano Crane

La quinta generazione Forward è stata lanciata nel maggio 2007; tutti i modelli sono dotati di motori Isuzu 4H/6H . Una nuova variante 6x6 è stata esposta al 43° Motor Show di Tokyo nel 2013.

In Nord America, è stato introdotto nel 2016 per l'anno modello 2018.

Formazione attuale

Autopompa antincendio Isuzu FVZ 34P (Indonesia)

Giappone/in tutto il mondo

  • FRR
  • FSR
  • FTR
  • FVR
  • FVM
  • FVZ
  • FSS
  • FTS
  • GSR
  • GVR

Australia

Isuzu FTR come autopompa (Australia)
Isuzu FVR 1000 (Australia)

Isuzu è il leader di mercato in Australia e realizza modelli unici per quel mercato. Include le cabine doppie dei modelli più diffusi con opzioni come 4X4 e PTO . L'Australia riceve anche versioni leggermente più grandi con nome in codice serie FX.

  • FRD
  • FSR
  • FSD
  • FTR
  • FVR
  • FVD
  • FVM
  • FVL
  • FVZ
  • GVD
  • FSS
  • FTS
  • FXR
  • FXD
  • FXZ
  • FXY
  • FXL
  • GXD

Modelli Bedford

Un camion Bedford MN

Per alcuni mercati come Spagna e Portogallo , l'Isuzu Forward è stato rinominato come Bedford-Isuzu , poiché il marchio Bedford era più noto lì. Questo è stato offerto in sostituzione del camion Bedford TL . Dopo il 1998, il nome Bedford fu abbandonato e tutti i camion furono ribattezzati come modelli Isuzu.

Alcuni modelli sono stati rinominati come Bedford MN . In questi paesi, anche l' Isuzu Elf leggermente più leggero è stato contrassegnato come Bedford NKR e Bedford KA50. Questi camion sono stati esportati anche in Australia, dove il badge Bedford è stato utilizzato su quasi tutti i camion Isuzu esportati nel paese dagli anni '70.

Questi autocarri Bedford non furono commercializzati nel Regno Unito dopo gli anni '80, poiché a quel tempo la divisione autocarri pesanti di Bedford era stata fusa in AWD Trucks e non era di proprietà di General Motors , e le fabbriche di furgoni leggeri a Luton , che erano riorganizzate in joint venture con Isuzu , non erano abbastanza alte per ospitare la produzione di un simile camion.

Attualmente l'Isuzu Forward è costruito nel Regno Unito in una nuova struttura costruita da Isuzu, insieme all'Isuzu Elf che viene commercializzato con il nome di Grafter.

È in concorrenza con camion come il DAF LF e il camion Ford Cargo .

Guarda anche

Riferimenti

  1. ^ "Pabrik Mobil Isuzu di Karawang Rp 1,7 Triliun Resmi Beroperasi" [la fabbrica di automobili Isuzu a Karawang è ufficialmente operativa da 1,7 trilioni di miliardi]. Detik Finance (in indonesiano). detikcom. 2015-04-07. Archiviato dall'originale il 09-08-2020.
  2. ^ "Nuovo camion per servizio medio da GMC" . Vai a Ovest . Attività di autotrasporti, Inc. 1984. p. 135.
  3. ^ 自動車ガイドブック 1968年~69年新[ Guida ai veicoli a motore giapponesi 1968/1969 ] (in giapponese), 15 , Japan: Japan Automobile Manufacturers Association , 1968-10-25, p. 197
  4. ^ 自動車ガイドブック: Guida ai veicoli a motore giapponesi 1972-73 (in giapponese), 19 , Japan: Japan Automobile Manufacturers Association , 1972-10-23, p. 278
  5. ^ "Motori diesel: 6BB1" . 330 punti di riferimento della tecnologia automobilistica giapponese . Society of Automotive Engineers of Japan (JSAE). Archiviato dall'originale il 14/03/2020.
  6. ^ 自動車ガイドブック: Japanese Motor Vehicles Guide Book 1973/1974 (in giapponese), 20 , Japan: Japan Automobile Manufacturers Association , 1973-10-30, pp. 240-267, passim
  7. ^ 自動車ガイドブック[ Automobile Guide Book 1975~76 ] (in giapponese), 22 , Japan: Japan Automobile Manufacturers Association , 1975-10-31, pp. 221-223, 0602-509072-2228
  8. ^ "1992 Isuzu Forward in 'Heisei tanuki gassen pompoko', 1994" . IMCDB .

link esterno