Isuzu 810 - Isuzu 810
| Isuzu serie 810 | |
|---|---|
 Isuzu 810EX
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| Panoramica | |
| Produttore | Motori Isuzu |
| Chiamato anche | Isuzu Serie C/E |
| Produzione | 1983-1995 |
| Carrozzeria e telaio | |
| Classe | Camion |
| Imparentato | Hino Super Delfino |
| Powertrain | |
| Trasmissione | Isuzu (manuale/automatico)
Manuale a 7 marce (testa rigida e trattore a 6 ruote) Manuale a 16 velocità (solo testata del trattore a 10 ruote) |
| Cronologia | |
| Predecessore | Isuzu Nuovo Potere (V10ss/V12) |
| Successore | Isuzu Giga |
L' Isuzu 810 ( kana :いすゞ810) è un camion pesante prodotto da Isuzu . Introdotto per la prima volta nel 1983 come successore dell'Isuzu New Power (inclusi V8SS, V10SS e V12SS) ed è stato sostituito da Isuzu Giga nel 1995. Al di fuori del Giappone, le serie di camion sono in "C" ed "E", con "C" che indica un design rigido e "E" utilizzato sui semi-trattori. Con i concorrenti nazionali c'erano la Nissan Diesel Resona , la Hino Super Dolphin e la Mitsubishi Fuso The Great.
Storia
Il primo 810 è stato lanciato nell'agosto 1983 dal suo predecessore Isuzu New Power. Il tempismo del cambio completo del modello nella pista nazionale è stato il gruppo lento (il Mitsubishi Fuso The Great, ed è quasi l'aspetto dello stesso tempo), inizialmente con quattro fari rotondi. Il preriscaldamento e l'arresto è dotato di sistema motore a una chiave che consente solo la chiave di accensione, verrà abolito il relè di commutazione della batteria. Inoltre, era dotato di un lenzuolo multiuso e di un letto che può estendere il letto per sconfiggere il sedile del passeggero e il sedile centrale. I fendinebbia sono gli stessi di Nissan Diesel Resona. Nel mese di settembre 1983 sono state aggiunte le versioni trattore del 810: i due assi semi-trattore versione si chiama "810EXR", mentre il modello a tre assi è chiamato il "810EXZ". I modelli CXG e CXZ sono quelli che in Giappone vengono chiamati "trattori completi"; camion rigidi progettati per trainare un rimorchio. Per tutta la durata della produzione della serie 810EX, per distinguerli dai normali camion 810, l'EXR/EXZ ha ricevuto una grande striscia decorativa sopra la griglia anteriore, che incorpora la parola "TRACTOR".
Aggiornato
La modifica minore dell'810 arrivò nel febbraio 1986, soprannominata 810 Super. Cambia il faro con la 4a lampada ad angolo rettangolare dalla 4a luce arrotondata. Poiché l'area del faro anteriore è diversa, è diventata una linea retta dalla forma inferiore del coperchio anteriore anche convessa inversa. Il bloccasterzo è dotato. Isuzu proprio per impostare la trasmissione automatica NAVi 6 come opzione. Equipaggiato di recente con un motore turbo di nuova generazione da 6SD1 a CXH23 come. Gomma del parafango anteriore, anche le forme dei gradini sono state modificate in questo momento. La 810 Super II è stata aggiornata nel settembre 1989. Cambia la griglia del radiatore, riduzione interna Furutorimu. Impostazioni dell'opzione Rallentatore di tipo a magnete permanente. Nel 1991 si è adattato alle normative sui gas di scarico (la riduzione basata sulle serie U, V e P denominata PD), U-CXG72, W-EXD72, W-EXR72 e W-EXZ72. La gomma dell'angolo del paraurti è stata aggiunta, ha cambiato la forma della custodia dell'indicatore di velocità, ma spettava alla cabina dello stesso colore nero è stata la nota chiave. Il logo ISUZU della parte superiore e inferiore della linea è in vernice bianca.
Nel luglio 1992, l'810EX è stato aggiunto per sostituire la variante Super II. La maschera anteriore completamente nuova e cambia il faro anteriore dalle 4 luci d'angolo di tipo standard a un design dedicato a due luci di tipo diverso. Questo faro è lo stesso degli anni '90 come Elf e Forward. Anche il logo ISUZU è cambiato nell'attuale CI. Anche se il logo ISUZU è bianco nel sistema di carico, diventa placcato un semi-trattore, il fondo del cofano anteriore è stato anche differenziato dal logo "TRACTOR" è più piccolo, è stato spostato dalla parte superiore della fascia nera alla parte inferiore del nero cintura. Poiché la nebbia è incorporata nel faro, anche il design del paraurti è stato modificato. Il sistema turbo dritto 6 cambierà al sistema 6WA1 da 6RB1 24 valvole OHC, come l'U-CXM50. Ritardare una certa standardizzazione. È collegato un dispositivo di assistenza alla partenza in salita che trattiene la forza frenante nel controllo del computer (HSA). La referenza dell'autocarro con cassone ribaltabile 810EX City ha debuttato al 30° Salone di Tokyo nell'ottobre 1993.
Successore
Il Giga è apparso nel novembre 1994, originariamente solo come un camion rigido. Gli ultimi modelli 810 furono interrotti a metà del 1995, quando era stata introdotta l'intera gamma di camion Giga.