Omologazione (motorsport) - Homologation (motorsport)
Negli sport motoristici , l' omologazione è il processo di omologazione attraverso il quale un veicolo, una pista o una parte standardizzata è richiesta per ottenere la certificazione per correre in un determinato campionato o serie. Il processo di test e certificazione per la conformità agli standard tecnici è generalmente noto come approvazione del tipo nelle giurisdizioni di lingua inglese. Le regole e le regole che devono essere rispettate sono generalmente stabilite dall'organo sanzionatorio della serie. La parola deriva dal greco ὁμολογέω , homologeo , 'sono d'accordo'.
Requisiti
Nelle serie da corsa "basate sulla produzione", nel senso che i veicoli iscritti alla serie sono basati su veicoli di produzione per la vendita al pubblico, l'omologazione non richiede solo il rispetto delle linee guida tecniche di una serie di corse (ad esempio cilindrata del motore, costruzione del telaio, progettazione delle sospensioni e simili), ma spesso include livelli minimi di vendita di quel modello al pubblico, per garantire che nessun veicolo in gara sia stato progettato e prodotto esclusivamente per le corse. Poiché tali veicoli sono principalmente destinati alla pista da corsa, l'uso pratico su strade pubbliche è generalmente una considerazione di progettazione secondaria, purché siano rispettate le normative governative.
Gli aiuti alla vendita (ad esempio l'inclusione di finiture di lusso come superfici in pelle, sistemi audio e sistemi antifurto), anche laddove tali sistemazioni sono realizzate, sono generalmente a malapena entro i limiti dei requisiti governativi per la vendita ai consumatori, per ridurre al minimo la riduzione nelle prestazioni. Tali sistemazioni sono spesso reversibili, in modo che i veicoli di produzione possano essere modificati in assetto da corsa. Un esempio comune di questo processo è il sistema di scarico, spesso modificato nel veicolo di produzione per soddisfare i requisiti legali nelle giurisdizioni in cui il veicolo è venduto. Poiché la maggior parte delle serie da corsa di serie consente un certo livello di modifica, inclusa la rimozione dei sistemi di scarico che riducono le emissioni a scapito delle prestazioni del motore, i veicoli che sono stati prodotti e venduti principalmente per soddisfare le linee guida di omologazione di una particolare serie sono spesso progettati per facilitare modifica di tali componenti.
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Molti produttori di veicoli utilizzati nelle corse di produzione (sia che i veicoli siano stati prodotti esclusivamente per soddisfare le linee guida di omologazione o come una vera linea a scopo di lucro) offrono una linea di parti ad alte prestazioni non destinate all'uso su strade pubbliche. Tali componenti potrebbero includere sistemi di scarico e interni del motore e rientrano generalmente nelle linee guida di omologazione delle serie di corse in cui i veicoli devono essere utilizzati.
C'è anche una vivace fornitura di componenti aftermarket per convertire i veicoli di produzione in assetto da gara per le serie da corsa basate sulla produzione. Un esempio sono le carrozzerie leggere, rapidamente smontabili, per sostituire le carrozzerie di serie che spesso sono più pesanti e presentano caratteristiche richieste sulle strade pubbliche, come i sistemi di illuminazione.
Alcune auto sportive vengono rilasciate al pubblico con l'espresso scopo di soddisfare le linee guida di omologazione di una determinata serie o di più serie. In tali casi, i numeri prodotti sono spesso appena sufficienti a soddisfare il requisito minimo per l'omologazione da parte della serie da corsa per la quale il veicolo è stato progettato. In questi casi, la casa automobilistica designa spesso lo status dell'auto nel nome, ad esempio la Ferrari 250 GTO 1962-1964 , "GTO" è l'acronimo di Gran Turismo Omologata, cioè un'auto sportiva da gran turismo omologata.
Questo termine è anche usato per descrivere vari organi sanzionatori delle corse automobilistiche che utilizzano lo stesso insieme di regole per una determinata classe di auto. L'omologazione è più popolare con la classe GT3 del Gruppo Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) di produzione , dove non meno di 20 diversi enti sanzionatori di gara in tutto il mondo utilizzano lo stesso insieme di regole per questa classe. Ciò consente alla stessa vettura di correre sotto diversi organi sanzionatori senza alcuna modifica tra le gare.
Motociclette
Lo stesso vale per la maggior parte della serie di motociclismo che possono essere considerati basato sulla produzione e comprendono le varie classi di tali serie premier come la Superbike AMA o la FIM s' Superbike World Championship . Come per le automobili, i produttori di motociclette producono determinati modelli per il mercato consumer per consentire al modello di qualificarsi per l'ingresso in una particolare serie di corse di produzione.
Un esempio di un moto di serie che è stato progettato e costruito principalmente per soddisfare i requisiti di omologazione è il 2008 Ducati 1098R , una versione in edizione limitata della Ducati 1098 S sportbike . La Ducati si riferisce persino alla 1098R nella stampa come l' Omologazione Speciale.
Ovunque sia stato fatto un compromesso sul 1098S allo scopo di renderlo un veicolo più adatto alla strada e pronto per il consumatore (ad esempio, affidabilità, guidabilità, economia), il design del 1098R fa un compromesso molto più limitato o nessun compromesso. Un esempio è la cilindrata: a differenza del motore della 1098S che ha una cilindrata di 1098 cc, il motore della 1098R ha una cilindrata di 1198 cc, permettendogli di sfruttare il regolamento WSBK che consente fino a 1200 cc per motori del tipo trovato in la serie 1098.