Calabrone Hiller YH-32 - Hiller YH-32 Hornet
| YH-32 Calabrone | |
|---|---|
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| Hiller YH-32 Hornet in mostra al Museo del volo di Seattle | |
| Ruolo | Elicottero sperimentale |
| Produttore | Aerei Hiller |
| Primo volo | 1950 |
| introduzione | 1954 |
| Utenti principali |
Esercito degli Stati Uniti Marina degli Stati Uniti |
| Numero costruito | 18 |
L' Hiller YH-32 Hornet (denominazione della società HJ-1) era un elicottero ultraleggero americano costruito dalla Hiller Aircraft nei primi anni '50. Era un design piccolo e unico perché era alimentato da due motori ramjet Hiller 8RJ2B montati sulle punte delle pale del rotore che pesano 13 libbre ciascuno e forniscono un equivalente di 45 CV per un totale di 90 CV Le versioni dell'HJ-1 Hornet sono state costruite per l' Esercito degli Stati Uniti e la Marina degli Stati Uniti nei primi anni '50.
L'Hiller Museum identifica l'YH-32A, chiamato Sally Rand , come il primo elicottero da combattimento .
Design e sviluppo
L'Hiller HJ-1 Hornet è stato uno dei primi tentativi di costruire un elicottero a propulsione a reazione utilizzando ramjets. Prima di allora c'erano stati esperimenti con i getti a impulsi del rotore a punta XH-26 Jet Jeep . Il rotore a punta ramjet HJ-1 spinge il rotore e l'aereo. A differenza di un elicottero convenzionale, questo design meccanicamente semplice evita la necessità di un rotore di coda.
Sfortunatamente, le velocità di punta sulle pale del rotore degli elicotteri sono subsoniche e i ramjet sono inefficienti a velocità subsoniche a causa del basso rapporto di compressione degli ingressi. Pertanto, l'Hornet soffriva di un elevato consumo di carburante e di un'autonomia ridotta. Inoltre, il veicolo soffriva di basse velocità di traslazione e le punte del ramjet erano estremamente rumorose. In caso di perdita di potenza, l'autorotazione è risultata difficile a causa della resistenza delle gondole del ramjet.
Il veicolo ha mostrato una potente capacità di sollevamento e c'era qualche speranza per usi militari, ma l'alto rumore, la scarsa portata e l'elevata visibilità notturna delle fiamme del ramjet non sono riuscite ad attirare le vendite.
Storia operativa
L'HJ-1 è stato valutato dall'esercito degli Stati Uniti come YH-32 e dalla Marina degli Stati Uniti come XHOE-1 . Nel 1957 due YH-32 furono modificati come YH-32A per prove come elicotteri armati. Tutte le carenature del cockpit in vetroresina sono state rimosse e la coda è stata modificata. I test hanno avuto successo nel dimostrare la fattibilità dell'elicottero come piattaforma di armi, ma a causa delle prestazioni marginali, non sono state effettuate ulteriori conversioni o ordini. Inoltre, le versioni sono state inviate alla RDC dell'esercito degli Stati Uniti per essere valutate in uno dei loro concorsi che coinvolgono la ricerca e lo sviluppo di un elicottero leggero, sganciabile dall'aria per il soccorso aereo e la ricognizione, e per un portatile, facilmente assemblabile e a basso consumo di carburante 1 osservazione dell'uomo e elicottero da trasporto. Stava gareggiando con la Jet Jeep e i suoi getti a impulsi. Nel complesso l'YH-32 ha vinto sulla Jet Jeep, ma il concetto è stato considerato obsoleto e in seguito il programma è stato annullato.
varianti
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- HJ-1
- Denominazione dell'azienda, un prototipo.
- YH-32
- Esercito degli Stati Uniti, simile all'HJ-1 con due piccoli stabilizzatori a forma di V, 14 costruiti (2 prototipi e 12 velivoli di produzione).
- YH-32A
- Due YH-32 modificati per le prove come elicottero armato.
- XHOE-1
- Tre HJ-1 per la valutazione da parte della Marina degli Stati Uniti nel 1951 .
Aerei in mostra
- 138652 – XHOE-1 in mostra statica presso l' Udvar-Hazy Center del National Air and Space Museum a Chantilly, Virginia .
- 53-4663 – YH-32 in deposito presso il Classic Rotors Museum di Victorville, California .
- 55-4965 - YH-32 in deposito presso il Museo dell'aviazione dell'esercito degli Stati Uniti a Fort Rucker a Ozark, in Alabama .
- 55-4969 - YH-32 in mostra statica al Museum of Flight di Seattle, Washington .
- 55-4973 - YH-32 idoneo al volo a Fantasy of Flight a Polk City, Florida .
- c/n 15 – YH-32 in mostra al Classic Rotors Museum di Ramona, California .
- ID sconosciuto - HJ-1 in mostra statica presso l' Hiller Aviation Museum di San Carlos, California .
- ID sconosciuto - YH-32A in mostra statica presso l'Hiller Aviation Museum di San Carlos, in California.
Specifiche (YH-32)
Dati da Jane's All the World's Aircraft 1958-59
Caratteristiche generali
- Equipaggio: 1
- Capacità: 1 pax / 536 libbre (243 kg) max. carico utile
- Lunghezza: 23 piedi e 8 pollici (7,21 m)
- Larghezza: fusoliera da 3 piedi e 9 pollici (1,14 m)
- Altezza: 7 piedi e 10 pollici (2,39 m)
- Peso a vuoto: 544 libbre (247 kg)
- Peso lordo: 1.080 libbre (490 kg)
- Propulsore: 2 × motori ramjet Hiller 8RJ2B , 40 lbf (0,18 kN) di spinta ciascuno equivalente a 45 CV (33,6 kW)
- Diametro del rotore principale: 23 piedi (7,0 m)
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Area del rotore principale: 491 piedi quadrati (45,6 m 2 )
- Sezione lama: NACA 0012
Prestazione
- Velocità di crociera: 69 mph (111 km/h, 60 kn)
- Portata: 28 mi (45 km, 24 nmi) in aria ferma
- Durata: 25 minuti
- Soffitto di servizio: 6.900 piedi (2.100 m)
- Velocità di salita: 700 piedi/min (3,6 m/s)
- Carico del disco: 2,7 libbre/piedi quadrati (13 kg/m 2 )
Guarda anche
Velivoli di ruolo, configurazione ed epoca comparabili
Elenchi correlati
Appunti
Bibliografia
- Andra, Giovanni. Denominazioni e numeri di serie di aerei militari statunitensi dal 1909 . Hinckley, Regno Unito: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9 .
- Apostolo, Giorgio. L'enciclopedia illustrata degli elicotteri. New York: Bonanza Books, 1984. ISBN 0-517-439352 .
- Visualizza le informazioni al Museo del volo di Seattle, Washington .
- Pagina del volo 725 2 novembre 1956