HMS Olanda 1 -HMS Holland 1


Holland 1 in corso
Holland 1 in corso
Storia
Regno Unito
Nome Olanda 1
Ordinato 1900
Costruttore
sdraiato 1900
Lanciato 1901 Capannone per yacht n. 1
commissionato 1901
dismesso 5 novembre 1913
Destino Perso mentre veniva rimorchiato, successivamente sollevato ed esposto al Royal Navy Submarine Museum , Gosport
Caratteristiche generali
Tipo Sottomarino
Dislocamento 105 tonnellate lunghe (107 t) sommerse
Lunghezza 63 piedi e 10 pollici (19,46 m)
Trave 11 piedi e 9 pollici (3,58 m)
Propulsione
  • Motore a benzina, 160 CV (119 kW)
  • Motore elettrico, 70 CV (52 kW)
Velocità 7 nodi (8,1 mph; 13 km/h) in immersione
Gamma 20 nmi (37 km) a 7 kn (8,1 mph; 13 km/h) in immersione
Profondità di prova 100 piedi (30 m)
Complemento 8 ( tenente , sottotenente di vascello , Coxswain , Torpedo Istruttore, Capo Ingegneria Artefice, leader Stoker, Stoker , leader Seaman e abile marinaio )
Armamento

Holland 1 (o sottomarino HM Torpedo Boat No 1 ) è il primo sottomarino commissionato dalla Royal Navy , il primo di un lotto di sei barche delsottomarino di classe Holland . Fu persa nel 1913 mentre veniva rimorchiata nel cantiere di demolizione dopo la disattivazione. Recuperata nel 1982, è stata esposta al Royal Navy Submarine Museum , Gosport . Il suo banco di batterie trovato nella barca è stato scoperto essere funzionante dopo essere stato pulito e ricaricato.

Storia

Nel 1901 fu ordinata da John Philip Holland e costruita a Barrow-in-Furness . La chiglia fu impostata il 4 febbraio 1901. Per mantenere segreta la costruzione della barca, fu assemblata in un edificio etichettato "Yacht Shed", e le parti che dovevano essere fabbricate nel cantiere generale furono contrassegnate come "pontone n. 1" . Fu varata il 2 ottobre 1901 e si immerse per la prima volta (in un bacino chiuso) il 20 marzo 1902. Le prove in mare iniziarono nell'aprile 1902.

Nel settembre 1902 arrivò a Portsmouth con l'altra barca olandese completata e insieme alla HMS  Hazard (il loro tender ) costituì la "First Submarine Flotilla", comandata dal capitano Reginald Bacon.

Il 3 marzo 1903 l' Olanda 1 subì un'esplosione che causò quattro feriti.

Il 24 ottobre 1904, con il resto della flotta olandese e tre barche di classe A , Holland 1 salpò da Portsmouth per attaccare una flotta russa che aveva erroneamente affondato un certo numero di pescherecci britannici nel Mare del Nord nell'incidente di Dogger Bank . Le barche sono state richiamate prima che potesse aver luogo qualsiasi attacco.

Il sottomarino fu dismesso e venduto nel 1913 a Thos W Ward per £ 410. Quando il sottomarino fu venduto, era considerato così obsoleto da essere venduto con tutti gli accessori intatti e l'unico requisito imposto all'acquirente era che il tubo lanciasiluri fosse messo fuori uso.

Perdita

Olanda 1 nel 1991

Durante il traino al cantiere di demolizione Holland 1 ha incontrato condizioni meteorologiche molto rigide ed è affondata a circa un miglio e mezzo al largo del faro di Eddystone . Nessuno era a bordo del sottomarino in quel momento e, poiché il sottomarino era stato visto affondare in precedenza durante il viaggio, l'equipaggio del rimorchiatore era pronto a rilasciare la fune di traino, prevenendo danni al rimorchiatore.

Recupero

Il tubo lanciasiluri sull'Olanda 1

Il relitto è stato localizzato nel 1981 dallo storico di Plymouth Michael Pearn e nel novembre 1982 è stata sollevata. Dal 1983, dopo essere stata rivestita con prodotti chimici anticorrosivi, è stata esposta al Royal Navy Submarine Museum . I lavori di restauro del sottomarino sono proseguiti fino al settembre 1988. È stata inclusa una figura parlante per spiegare i dettagli dell'imbarcazione ai visitatori. Tuttavia, nel 1993 era evidente che il trattamento si era dimostrato inadeguato. Attorno a lei è stata costruita una vasca in vetroresina , ed è stata immersa in una soluzione di carbonato di sodio dal 1995. Dopo quattro anni gli ioni cloruro corrosivi erano stati rimossi, ed è stata in grado di essere nuovamente esposta dopo i lavori di restauro.

Elencato come parte della National Historic Fleet , nel 2001, in occasione del suo centenario, un nuovo edificio climatizzato appositamente costruito è stato aperto dalla contessa Mountbatten . Nello stesso anno la Royal Mail mise una foto del sottomarino su un francobollo da 65 pence. Nel 2011 il sottomarino è stato dato un Engineering Award Patrimonio dalla Institution of Mechanical Engineers

La banca originale di batterie, recuperata con il relitto, è stata sottoposta a test dal produttore originale, Chloride Industrial Batteries Ltd con sede a Swinton, Greater Manchester . Dopo la prima pulizia le batterie al piombo sono state ricaricate e risultate in buono stato di funzionamento. Alcune delle batterie originali rimangono ancora in possesso di Enersys (ex-CIBL) presso lo stabilimento di Newport, nel Galles meridionale.

Dentro l' Olanda 1 . Copertina di Popular Mechanics , gennaio 1902.

Guarda anche

Note e riferimenti

link esterno