HMS Coraggioso (50) -HMS Courageous (50)
Coraggioso poco dopo il completamento nel 1916
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| Storia | |
|---|---|
 Regno Unito
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| Nome | Coraggioso |
| Ordinato | 14 marzo 1915 |
| Costruttore | Armstrong Whitworth |
| Costo | 2.038.225 £ |
| Numero cantiere | 895 |
| sdraiato | 26 marzo 1915 |
| Lanciato | 5 febbraio 1916 |
| Completato | 4 novembre 1916 |
| Riclassificato | Convertita in portaerei, giugno 1924 – febbraio 1928 |
| Identificazione | Numero di gagliardetto : 50 |
| Soprannome) | Oltraggioso |
| Destino | Affondato dall'U-29 , 17 settembre 1939 |
| Caratteristiche generali come incrociatore da battaglia | |
| Classe e tipo | Incrociatore da battaglia di classe Coraggioso |
| Dislocamento |
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| Lunghezza | 786 piedi e 9 pollici (239,8 m) |
| Trave | 81 piedi (24,7 m) |
| Brutta copia | 25 piedi e 10 pollici (7,9 m) |
| Potenza installata |
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| Propulsione | 4 alberi; 4 turbine a vapore ad ingranaggi |
| Velocità | 32 nodi (59 km/h; 37 mph) |
| Gamma | 6.000 NMI (11.000 km; 6.900 mi) a 20 nodi (37 km/h; 23 mph) |
| Complemento | 842 |
| Armamento |
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| Armatura |
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Coraggioso come portaerei nel 1935
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| Caratteristiche generali come portaerei | |
| Classe e tipo | Coraggioso di classe portaerei |
| Dislocamento |
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| Lunghezza | |
| Trave | 90 piedi e 6 pollici (27,6 m) (alla linea di galleggiamento ) |
| Brutta copia | 27 piedi e 9 pollici (8,5 m) |
| Potenza installata |
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| Propulsione | 4 alberi, 4 turbine a vapore ad ingranaggi |
| Velocità | 30 nodi (56 km/h; 35 mph) |
| Gamma | 5.860 miglia nautiche (10.850 km; 6.740 mi) a 16 nodi (30 km/h; 18 mph) |
| Complemento | 814 + 403 gruppo aria (1938) |
| Armamento | 16 cannoni AA singoli da 4,7 pollici (120 mm) |
| Armatura |
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| Aerei trasportati | 48 |
La HMS Courageous era la nave principale della sua classe di tre incrociatori da battaglia costruiti per la Royal Navy durante la prima guerra mondiale . Progettata per supportare il Baltic Project, sostenuto dal First Sea Lord John Fisher , la nave era molto leggera e armata con pochi cannoni pesanti. Courageous fu completato alla fine del 1916 e trascorse la guerra pattugliando il Mare del Nord . Ha partecipato alla seconda battaglia di Helgoland Bight nel novembre 1917 ed era presente quando la flotta d'altura tedesca si arrese un anno dopo.
La Courageous fu dismessa dopo la guerra, poi ricostruita come portaerei a metà degli anni '20. Poteva trasportare 48 aerei rispetto ai 36 trasportati dalla sua sorellastra Furious con approssimativamente lo stesso spostamento. Dopo la riattivazione ha trascorso la maggior parte della sua carriera operando al largo della Gran Bretagna e dell'Irlanda. Divenne per breve tempo una nave scuola , ma tornò al suo ruolo normale pochi mesi prima dell'inizio della seconda guerra mondiale nel settembre 1939. La coraggiosa fu silurata e affondata nelle prime settimane della guerra, affondando con più di 500 membri dell'equipaggio .
Origine e costruzione
Durante la prima guerra mondiale, all'ammiraglio Fisher fu impedito di ordinare una versione migliorata dei precedenti incrociatori da battaglia della classe Renown da una restrizione in tempo di guerra che vietava la costruzione di navi più grandi degli incrociatori leggeri nel 1915. Per ottenere navi adatte ai ruoli dottrinali degli incrociatori da battaglia, come come esploratore di flotte e caccia di predoni nemici, si stabilì su navi con l'armatura minima di un incrociatore leggero e l'armamento di un incrociatore da battaglia. Ha giustificato la loro esistenza affermando che aveva bisogno di navi veloci e poco profonde per il suo Progetto Baltico , un piano per invadere la Germania attraverso la sua costa baltica.
Courageous aveva una lunghezza complessiva di 786 piedi e 9 pollici (239,8 m), un raggio di 81 piedi (24,7 m) e un pescaggio di 25 piedi e 10 pollici (7,9 m) a carico profondo . Ha spostato 19.180 tonnellate lunghe (19.490 t) a carico e 22.560 tonnellate lunghe (22.922 t) a carico profondo. La Courageous e le sue sorelle furono le prime grandi navi da guerra della Royal Navy ad avere turbine a vapore dotate di ingranaggi . Per risparmiare tempo di progettazione, l'installazione utilizzata nell'incrociatore leggero Champion , il primo incrociatore della marina con turbine a ingranaggi, è stata semplicemente replicata per quattro gruppi di turbine. I Parsons turbine erano alimentate da diciotto Yarrow cannula caldaie . Sono stati progettati per produrre un totale di 90.000 potenza sull'asse (67 MW) ad una pressione di esercizio di 235 psi (1620 kPa ; 17 kgf / cm 2 ). La nave ha raggiunto una velocità stimata di 30,8 nodi (57,0 km/h; 35,4 mph) durante le prove in mare .
Il normale carico di progetto della nave era di 750 tonnellate lunghe (762 t) di olio combustibile , ma poteva trasportare un massimo di 3.160 tonnellate lunghe (3.211 t). A piena capacità, poteva vapore per circa 6.000 miglia nautiche (11.110 km; 6.900 mi) a una velocità di 20 nodi (37 km/h; 23 mph).
La Courageous trasportava quattro cannoni BL Mk I da 15 pollici in due torrette gemelle ad azionamento idraulico , designate "A" e "Y" dalla parte anteriore a quella posteriore. Il suo armamento secondario consisteva di diciotto cannoni BL da 4 pollici Mk IX montati su sei supporti alimentati manualmente. La cavalcatura ha posizionato tre calzoni troppo vicini tra loro, facendo sì che i 23 caricatori si intralciassero l'un l'altro e impedendo l'elevata cadenza di fuoco prevista. Una coppia di cannoni antiaerei QF da 3 pollici e 20 cwt furono montati a fianco dell'albero maestro sulla Courageous . Ha montato due tubi sommersi per siluri da 21 pollici e ha trasportato 10 siluri per loro.
Prima guerra mondiale
Courageous fu impostata il 26 marzo 1915, varata il 5 febbraio 1916 e completata il 4 novembre. Durante le sue prove in mare nello stesso mese, ha subito danni strutturali mentre correva a tutta velocità in un mare agitato ; la causa esatta è incerta. Il ponte di prua era profondamente piegato in tre punti tra la diga foranea e la torretta di prua. Il fasciame laterale era visibilmente allacciato tra il castello di prua e i ponti superiori. L'acqua era entrata nella sala siluri sommersa ei rivetti si erano tranciati negli angolari che fissavano l'armatura del ponte in posizione. La nave è stata irrigidita con 130 tonnellate lunghe (130 t) di acciaio in risposta. A partire dal 23 novembre 1916, costò £ 2.038.225 per la costruzione.
Al momento della messa in servizio, Courageous è stato assegnato al 3° Squadrone Incrociatori Leggeri della Grand Fleet . Divenne nave ammiraglia del 1st Cruiser Squadron verso la fine del 1916, quando quell'unità fu ricostituita dopo che la maggior parte delle sue navi era stata affondata nella battaglia dello Jutland a maggio. La nave fu temporaneamente adattata come posamine nell'aprile 1917 con l'aggiunta di binari per mine sul cassero che poteva contenere oltre 200 mine , ma non ne depose mai. A metà del 1917, ricevette una mezza dozzina di supporti per siluri, ciascuno con due tubi: un supporto su ciascun lato dell'albero maestro sul ponte superiore e due supporti su ciascun lato della torretta posteriore sul cassero . Il 30 luglio 1917, il contrammiraglio Trevylyan Napier assunse il comando del 1st Cruiser Squadron e fu nominato viceammiraglio facente funzione di comandante della Light Cruiser Force fino a quando non fu sollevato il 26 ottobre 1918.
Il 16 ottobre 1917, l'Ammiragliato ricevette notizie di movimenti di navi tedesche, che probabilmente indicavano un raid. L'ammiraglio Beatty , comandante della Grand Fleet, ordinò alla maggior parte dei suoi incrociatori leggeri e cacciatorpediniere di prendere il mare nel tentativo di localizzare le navi nemiche. Il Courageous e il Glorious non furono inizialmente inclusi tra loro, ma furono inviati a rinforzare il 2nd Light Cruiser Squadron che pattugliava la parte centrale del Mare del Nord più tardi quel giorno. Due incrociatori leggeri tedeschi di classe Brummer riuscirono a passare attraverso i varchi tra le pattuglie britanniche e a distruggere un convoglio diretto in Norvegia durante la mattina del 17 ottobre, ma nessuna notizia dello scontro fu ricevuta fino a quel pomeriggio. Al 1st Cruiser Squadron fu ordinato di intercettare, ma non ebbe successo poiché gli incrociatori tedeschi erano più veloci del previsto.
Seconda battaglia di Helgoland Bight
Per tutto il 1917 l'Ammiragliato divenne sempre più preoccupato per gli sforzi tedeschi di spazzare via i percorsi attraverso i campi minati britannici destinati a limitare le azioni della flotta d'altura e dei sottomarini tedeschi . Un raid preliminare contro le forze di sminamento tedesche il 31 ottobre da parte di forze leggere distrusse dieci piccole navi. Sulla base dei rapporti dell'intelligence, l'Ammiragliato assegnò il 1st Cruiser Squadron il 17 novembre 1917, con la copertura fornita dal 1st Battlecruiser Squadron rinforzato e la copertura a distanza dalle corazzate del 1st Battle Squadron , per distruggere i cacciamine e i loro incrociatori leggeri di scorta.
Le navi tedesche - quattro incrociatori leggeri della II Scouting Force, otto cacciatorpediniere, tre divisioni di dragamine, otto Sperrbrecher (pescherecci pieni di sughero) e altri due pescherecci per segnare la rotta spazzata - furono avvistate alle 7:30. Courageous e l'incrociatore leggero Cardiff hanno aperto il fuoco con i loro cannoni di prua sette minuti dopo. I tedeschi risposero stendendo un'efficace cortina fumogena . Gli inglesi continuarono l'inseguimento, ma persero le tracce della maggior parte delle navi più piccole nel fumo e concentrarono il fuoco sugli incrociatori leggeri. Courageous ha sparato 92 proiettili da quindici pollici e 180 proiettili da quattro pollici durante la battaglia, e l'unico danno che ha ricevuto è stato dalla sua stessa esplosione di museruola . Un proiettile da quindici pollici ha colpito lo scudo del cannone dell'incrociatore leggero SMS Pillau, ma non ha influenzato la sua velocità. Alle 9:30 il 1° Squadrone Incrociatori interruppe l'inseguimento in modo da non entrare in un campo minato segnato sulle loro mappe; le navi girarono a sud, non giocando più alcun ruolo nella battaglia.
Dopo la battaglia, le installazioni minerarie su Courageous furono rimosse e trascorse il resto della guerra pattugliando a intermittenza il Mare del Nord. Nel 1918, furono montate piattaforme di decollo corto per un Sopwith Camel e un Sopwith 1½ Strutter su entrambe le torrette da 15 pollici (380 mm). La nave era presente alla resa della flotta tedesca d'alto mare il 21 novembre 1918. La Courageous fu messa in riserva a Rosyth il 1 febbraio 1919 e divenne nuovamente l'ammiraglia di Napier quando fu nominato vice ammiraglio comandante della riserva di Rosyth fino al 1 maggio, La nave fu assegnata alla Gunnery School di Portsmouth l'anno successivo come nave da perforazione a torretta. Divenne nave ammiraglia del contrammiraglio comandante della riserva a Portsmouth nel marzo 1920. Il capitano Sidney Meyrick divenne il suo capitano di bandiera nel 1920. Fu sostituito dal capitano John Casement nell'agosto 1921.
Tra le guerre
Conversione
Il Trattato navale di Washington del 1922 limitava severamente il tonnellaggio delle navi capitali e la Royal Navy fu costretta a demolire molte delle sue vecchie navi da battaglia e incrociatori da battaglia. Il trattato consentiva la conversione di navi esistenti per un totale di 66.000 tonnellate lunghe (67.059 t) in portaerei e la combinazione della classe Courageous di un grande scafo e di un'alta velocità ha reso queste navi candidate ideali. La conversione di Courageous iniziò il 29 giugno 1924 a Devonport. Le sue torrette da quindici pollici furono messe in deposito e riutilizzate durante la seconda guerra mondiale per la HMS Vanguard , l'ultima nave da guerra della Royal Navy. La conversione in una portaerei è costata £ 2.025.800.
Il nuovo design della nave è stato migliorato sulla sorellastra HMS Furious , che mancava di un'isola e di un fumaiolo convenzionale . Tutte le sovrastrutture, i cannoni, i tubi lanciasiluri e gli accessori fino al ponte principale furono rimossi. Un hangar a due piani è stato costruito sopra lo scafo rimanente; ogni livello era alto 16 piedi (4,9 m) e lungo 550 piedi (167,6 m). Il livello superiore dell'hangar si apriva su un breve ponte di volo , sotto e davanti al ponte di volo principale. Il ponte di decollo ha migliorato la flessibilità del ciclo di lancio e recupero fino a quando i nuovi caccia che richiedono tiri di decollo più lunghi hanno reso obsoleto il ponte inferiore negli anni '30. Due ascensori da 46 x 48 piedi (14,0 m × 14,6 m) sono stati installati avanti e indietro nel ponte di volo. Un'isola con il ponte , la stazione di controllo volante e il fumaiolo fu aggiunta sul lato di dritta, poiché si era scoperto che le isole non contribuivano in modo significativo alla turbolenza. Nel 1939 la nave poteva trasportare 34.500 galloni imperiali (157.000 l; 41.400 US gal) di benzina per i suoi aerei.
Courageous ha ricevuto un armamento a doppio scopo di sedici cannoni QF Mk VIII da 4,7 pollici in installazioni singole HA Mark XII. Ogni lato del ponte di volo inferiore aveva un supporto e due erano sul cassero. I restanti dodici supporti sono stati distribuiti lungo i lati della nave. Durante le riparazioni a metà degli anni '30, Courageous ricevette tre supporti quadrupli Mk VII per cannoni antiaerei "pom-pom" da 40 mm (1,6 pollici ) da 2 libbre , due dei quali furono trasferiti dalla corazzata Royal Sovereign . Ogni lato del ponte di volo aveva un supporto, davanti ai cannoni da 4,7 pollici, e uno era dietro l'isola sul ponte di volo. Ha anche ricevuto quattro mitragliatrici antiaeree Mk III calibro .50 raffreddate ad acqua in un singolo montaggio quadruplo. Questo è stato collocato in uno sponson sul lato sinistro a poppa.
La ricostruzione fu completata il 21 febbraio 1928 e la nave trascorse i successivi mesi in prove e addestramento prima di essere assegnata alla flotta del Mediterraneo con sede a Malta, in cui prestò servizio dal maggio 1928 al giugno 1930. Nell'agosto 1929, scoppiarono le rivolte in Palestina del 1929 e a Courageous fu ordinato di rispondere. Quando è arrivata al largo della Palestina, la sua ala aerea è stata sbarcata per svolgere operazioni per aiutare a reprimere il disordine. La nave fu sollevata dal Mediterraneo da Glorious e riparata da giugno ad agosto 1930. Fu assegnata alle flotte atlantiche e domestiche dal 12 agosto 1930 al dicembre 1938, a parte un temporaneo collegamento alla flotta del Mediterraneo nel 1936. Nei primi anni '30 , venne installato un dispositivo di arresto della traversa e ricevette due catapulte idrauliche per aerei sul ponte di volo superiore prima del marzo 1934. La Courageous fu rimontata tra l'ottobre 1935 e il giugno 1936 con i suoi supporti per pom-pom. Era presente alla revisione della flotta dell'incoronazione a Spithead il 20 maggio 1937 per il re Giorgio VI . La nave divenne una portaerei nel dicembre 1938 quando l' Ark Royal si unì alla Home Fleet. Fu sollevata da tale incarico dalla sorellastra Furious nel maggio 1939. Courageous partecipò alla Portland Fleet Review il 9 agosto 1939.
Gruppo aereo
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Courageous poteva trasportare fino a 48 velivoli; dopo aver completato le sue prove e aver imbarcato provviste e personale, salpò per Spithead il 14 maggio 1928. Il giorno seguente, un Blackburn Dart del 463 Flight fece il primo atterraggio sul ponte della nave. Il Dart è stato seguito dai Fairey Flycatchers dei voli 404 e 407, dai Fairey IIIF dei voli 445 e 446 e dai dardi dei voli 463 e 464. La nave salpò per Malta il 2 giugno per unirsi alla flotta del Mediterraneo.
Dal 1933 alla fine del 1938 la Courageous trasportava il No. 800 Squadron , che pilotava un misto di nove caccia Hawker Nimrod e tre Hawker Osprey . Nello stesso periodo furono imbarcati 810 , 820 e 821 Squadroni per missioni di ricognizione e attacco antinave. Volarono sugli aerosiluranti Blackburn Baffin , Blackburn Shark , Blackburn Ripon e Fairey Swordfish , nonché su aerei da ricognizione Fairey Seal . Come portaerei di addestramento per l'atterraggio sul ponte, all'inizio del 1939 la Courageous imbarcò i caccia Blackburn Skua e Gloster Sea Gladiator dell'801 Squadron e gli aerosiluranti Swordfish dell'811 Squadron , sebbene entrambi questi squadroni furono sbarcati quando la nave fu sollevata dai suoi compiti di addestramento a maggio .
Seconda guerra mondiale e naufragio
Courageous ha servito con la Home Fleet all'inizio della seconda guerra mondiale con 811 e 822 squadroni a bordo, ogni squadrone equipaggiato con una dozzina di Fairey Swordfish. Nei primi giorni della guerra, si formarono gruppi di cacciatori-assassini attorno alle portaerei della flotta per trovare e distruggere gli U-Boot. Il 31 agosto 1939 si recò al suo posto di guerra a Portland e imbarcò i due squadroni di Swordfish. Il coraggioso partì da Plymouth la sera del 3 settembre 1939 per una pattuglia antisommergibile negli approcci occidentali , scortato da quattro cacciatorpediniere. La sera del 17 settembre 1939, era in una di queste pattuglie al largo delle coste irlandesi. Due dei suoi quattro cacciatorpediniere di scorta erano stati inviati per aiutare una nave mercantile sotto attacco e tutti i suoi aerei erano tornati dalle pattuglie. Durante questo periodo, Courageous è stato inseguito per oltre due ore dall'U-29 , comandato dal capitano-tenente Otto Schuhart . La portaerei si è quindi girata nel vento per lanciare il suo aereo. Questo ha messo la nave proprio di fronte alla prua del sottomarino, che ha sparato tre siluri. Due dei siluri hanno colpito la nave sul suo lato sinistro prima che qualsiasi aereo decollasse, eliminando tutta l'energia elettrica, e lei si è capovolta e affondò in 20 minuti con la perdita di 519 membri dell'equipaggio, compreso il suo capitano. I sopravvissuti furono salvati dal transatlantico olandese Veendam e dal mercantile britannico Collingworth . I due cacciatorpediniere di scorta contrattaccarono l' U-29 per quattro ore, ma il sottomarino riuscì a fuggire.
Un precedente attacco fallito all'Ark Royal da parte dell'U-39 il 14 settembre, seguito dall'affondamento della Courageous tre giorni dopo, spinse la Royal Navy a ritirare le sue portaerei dalle pattuglie antisommergibile. Courageous è stata la prima nave da guerra britannica ad essere affondata dalle forze tedesche. (Il sottomarino Oxley era stato affondato una settimana prima dal fuoco amico del sottomarino britannico Triton .) Il comandante della forza sottomarina tedesca, il commodoro Karl Dönitz , considerò l'affondamento del Courageous come "un meraviglioso successo" e portò a un diffuso giubilo in la Kriegsmarine (marina tedesca). Il Gran Ammiraglio Erich Raeder , comandante della Kriegsmarine , ordinò che Schuhart fosse insignito della Croce di Ferro di Prima Classe e che tutti gli altri membri dell'equipaggio ricevessero la Croce di Ferro di Seconda Classe.
Appunti
Note a piè di pagina
Riferimenti
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link esterno
- Galleria fotografica di Coraggioso e Glorioso
- Dati sul design e sull'attrezzatura adeguati
- IWM Intervista con il sopravvissuto Walter Young
- IWM Intervista con il sopravvissuto Gordon Smerdon
- IWM Intervista con il sopravvissuto Patrick Cannon