HMAS Sirio (O 266) -HMAS Sirius (O 266)
HMAS Sirius nel luglio 2013
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Storia | |
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Australia | |
Nome | Sirius |
Omonimo | Ammiraglia HMS Sirius della Prima Flotta |
Costruttore | Cantiere Hyundai Mipo |
Lanciato | 12 aprile 2004 |
Acquisite | 3 giugno 2004 |
commissionato | 16 settembre 2006 |
Rinominato | MT Delos (durante la costruzione) |
Porto di partenza | Base della flotta ovest, Perth |
Identificazione |
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Motto | Servire e Fornire |
Stato | Attivo dal 2019 |
Distintivo | |
Caratteristiche generali | |
Tipo | Nave di rifornimento della flotta |
Dislocamento | 46.755 tonnellate (a pieno carico) |
Lunghezza | 191,3 m (627 piedi 7 pollici) |
Trave | 32 m (105 piedi 0 pollici) |
Brutta copia | 11 m (36 piedi 1 pollice) |
Propulsione | 1 × Hyundai B&W6S50MC, 1 × albero |
Velocità | 16,5 nodi (30,6 km/h; 19,0 mph) |
Gamma | 16.000 NMI (30.000 km; 18.000 mi) a 14 nodi (26 km/h; 16 mph) |
Capacità |
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Complemento | 8 ufficiali, 46 marinai |
Armamento | 5 mitragliatrici da 12,7 mm |
Strutture aeronautiche | Piattaforma per elicotteri, nessun hangar |
HMAS Sirius (O 266) (ex MT Delos ) è una nave cisterna commerciale acquistata dalla Royal Australian Navy e convertita in una nave di rifornimento della flotta per sostituire la HMAS Westralia . È chiamata in onore di HMS Sirius della prima flotta . Lanciato in Corea del Sud nel 2004 e convertito in Australia occidentale, Sirius è stato commissionato nel 2006; tre anni prima sarebbe stata costruita una nave appositamente costruita ea metà del costo. La nave cisterna dovrebbe essere sostituita nel 2021.
Costruzione e acquisizione
Delos è stato costruito presso Hyundai Mipo Dockyard in Corea del Sud . Altre cinque navi furono costruite con lo stesso progetto, tutte per il servizio civile. È stata varata il 12 aprile 2004, è stata acquistata dal governo australiano il 3 giugno 2004 e consegnata da Hyundai il 16 giugno 2004, con l'intenzione di modificarla in sostituzione dell'HMAS Westralia per la Royal Australian Navy (RAN). Delos è stata affittata ( noleggio a scafo nudo ) a Teekay Shipping per operare come petroliera commerciale fino a settembre 2005, quindi è stata rilevata da Tenix Defense (a cui era stato assegnato il contratto di conversione di 60 milioni di dollari australiani il 15 marzo 2005) per la conversione in una nave di rifornimento , che è stato completato 5 settimane prima del previsto. Sirius è stato commissionato nel RAN il 16 settembre del 2006, in una cerimonia che comprendeva Westralia ' smantellamento s. Mentre HMAS Sirius è la prima nave con questo nome a far parte della RAN, prende il nome dalla HMS Sirius , l' ammiraglia della prima flotta di detenuti britannici inviata in Australia nel 1788.
Sirius ha un carico completo dislocamento di 46,775 tonnellate, è 191,3 metri (627 ft 7 in) di lunghezza, con un fascio di 32 metri (105 ft 0 in) e un progetto di 11 metri (36 ft 1 in). Il macchinario di propulsione è costituito da un unico albero di trasmissione azionato da un singolo motore diesel Hyundai B&W 6S 50MC , integrato da un'elica di prua . La velocità massima è di 16,5 nodi (30,6 km/h; 19,0 mph) e la nave ha un'autonomia di 16.000 miglia nautiche (30.000 km; 18.000 mi) a 14 nodi (26 km/h; 16 mph). Sirius può trasportare fino a 34.806 metri cubi (1.229.200 piedi cubi) di carburante, inclusi 5.486 metri cubi (193.700 piedi cubi) di carburante per l'aviazione di elicotteri , oltre a 240 tonnellate di scorte secche trasportate in un ponte container progettato per dodici metri cubi da 20 piedi (6,1 m ) contenitori intermodali . Le modifiche di Tenix includevano l'installazione di due punti di rifornimento (uno su ciascun lato, consentendo il rifornimento in corso di due navi contemporaneamente), l'installazione di un ponte per elicotteri a poppa della sovrastruttura , l'installazione del ponte per container, l'aggiunta di due scialuppe di salvataggio da 70 persone e due gommoni a scafo rigido (RHIB) (quest'ultimo proveniente da Westralia ), e modifica del layout interno e delle attrezzature per portarlo agli standard navali. Sirius è armato con cinque mitragliatrici da 12,7 millimetri (0,50 pollici) per l'autodifesa. La compagnia della nave comprende 8 ufficiali e 46 marinai.
In origine, la RAN prevedeva di costruire una nave appositamente per il ruolo. La decisione di acquistare invece una petroliera civile in costruzione e modificarla per il servizio militare ha permesso a Sirius di entrare in servizio tre anni prima del previsto originariamente, a metà del costo previsto del progetto di acquisizione.
Storia operativa
La mattina del 13 marzo 2009, Sirius è stata una delle diciassette navi da guerra coinvolte in una cerimonia di ingresso della flotta e revisione della flotta nel porto di Sydney , la più grande raccolta di navi RAN dal bicentenario australiano nel 1988. Sirius non ha partecipato all'ingresso della flotta, ma era ancorato in porto per la revisione.
Nel 2010, Sirius è stato approvato per trasportare e distribuire feste d'imbarco . Questa capacità è stata testata durante l'esercizio Kakadu 10, insieme al primo doppio rifornimento della nave.
Sirius è stata costretta a tornare indietro in rotta verso l' esercitazione RIMPAC 2010 alle Hawaii a causa di problemi con il suo motore, e di conseguenza non ha partecipato all'esercitazione.
La petroliera ha completato un periodo di manutenzione di sei mesi a Sydney il 16 settembre 2014; ha trascorso cinque mesi di questo periodo fuori dall'acqua nel Captain Cook Graving Dock .
HMAS Sirius si è unito a HMAS Stuart , KDB Darulehsan , USS Rafael Peralta e RSS Supreme nel loro viaggio verso Pearl Harbor , nelle Hawaii, in preparazione per RIMPAC 2020 il 6 agosto 2020. RIMPAC 2020 è iniziato il 17 agosto.
Fine del servizio
Inizialmente si prevedeva che Sirius rimanesse in servizio per circa 15 anni. Nel 2012 si prevedeva che la nave sarebbe rimasta in servizio fino ai primi anni del 2020. Il Libro bianco sulla difesa del 2013 affermava che la sostituzione di Sirius e HMAS Success sarebbe stata anticipata. Oltre alla costruzione di navi sostitutive (in Australia, all'estero o una combinazione), si doveva anche prendere in considerazione il leasing di navi esistenti.
Nel giugno 2014 il ministro della Difesa ha annunciato che due società erano state invitate a una gara d'appalto ristretta. Il costruttore navale spagnolo Navantia offre il design Cantabria , mentre la sudcoreana DSME propone la variante Aegir ridimensionata della nave cisterna classe Tide . Le navi da oltre 20.000 tonnellate saranno costruite all'estero, poiché saranno troppo grandi per essere costruite nei cantieri navali australiani. L'Australia ha preso in considerazione il progetto per le sue petroliere sostitutive, con Navantia in competizione con la variante Aegir della nave cisterna di classe Tide costruita dalla DSME della Corea del Sud in una gara d'appalto ristretta. La proposta di Navantia basata sulla Cantabria è stata annunciata come il progetto di successo nella gara australiana nel marzo 2016, con una data di servizio prevista per il primo dei due oliatori di rifornimento di classe Supply alla fine del 2020. Gli effetti della pandemia di COVID-19 sulla Spagna forza lavoro ha ritardato la consegna della prima nave ( HMAS Supply ) e potrebbe estendere il periodo di servizio fino alla fine del 2021.
Nel settembre 2021 Sirius ha intrapreso il suo dispiegamento finale nel sud-est asiatico e nel sud-ovest del Pacifico prima del suo smantellamento pianificato nel dicembre 2021.
Guarda anche
- MV Asterix - nave portacontainer commerciale convertita in nave rifornimento per la Royal Canadian Navy
Riferimenti
- Gillett, Ross (2012). Marina australiana: oggi e domani . Parte 2. Topmill. P. 50.
- Saunders, Stephen, ed. (2012). Le navi da combattimento di IHS Jane 2012-2013 . Le navi da combattimento di Jane . Coulsdon: IHS Jane. ISBN 9780710630087. OCLC 793688752 .
link esterno
- Capacità di supporto alle operazioni marittime dell'organizzazione del materiale per la difesa
- Australian National Audit Office Acquisto, noleggio e modifica del nuovo Fleet Oiler