HMAS l'Australia (D84) -HMAS Australia (D84)


Da Wikipedia, l'enciclopedia libera

HMAS Australia, ottobre 1937 SLV straightened.jpg
HMAS l'Australia in ottobre 1937
Storia
Australia
Omonimo: Il commonwealth dell'Australia
Ordinato: 1924
Costruttore: John Brown and Company a Clydebank , Scozia
Costo: 1,9 milioni di sterline
Stabilito: 26 ago 1925
Lanciato: 17 marzo 1927
commissionato: 24 aprile 1928
dismesso: 31 Agosto 1954
Onori e
riconoscimenti:
Destino: Venduto per rottamazione 1955
Distintivo:
  • distintivo della nave
  • Nota:
Caratteristiche generali
Classe e tipo:
Spostamento: 10.000 tonnellate di serie
Lunghezza:
Fascio: 68 ft 3 in (20,80 m)
Bozza: 21 ft 4 in (6,50 m)
Propulsione:
  • 8 × Yarrow caldaie surriscaldata
  • Curtis-alta pressione e turbine Parsons bassa pressione orientata
  • cavalli 80.000 albero
  • 4 eliche × 3 pale
Velocità: 31 nodi (57 km / h; 36 mph)
Gamma:
  • 2.270 miglia nautiche (4.200 km; 2.610 mi) a 31 nodi (57 km / h; 36 mph)
  • 10.000 miglia nautiche (19.000 km; 12.000 mi) a 11 nodi (20 km / h; 13 mph)
Complemento: Fino a 815
Armamento:
Armatura:
Aircraft effettuata:
strutture aeronautiche: 1 × catapulta (1935-1944)

HMAS l'Australia (I84 / D84 / C01) era una Contea di classe incrociatore pesante della Royal Australian Navy (RAN). Uno dei due Kent navi -subclass ordinate per la RAN nel 1924, in Australia è stato stabilito in Scozia nel 1925, ed è entrato in servizio nel 1928. Oltre ad una distribuzione di Exchange al Mediterraneo 1934-1936, durante il quale fu coinvolta nel programmato risposta britannica al Abissinia crisi , l'Australia operava nelle acque locali e sud-ovest del Pacifico fino alla seconda guerra mondiale ebbe inizio.

L'incrociatore è rimasto vicino l'Australia fino a metà del 1940, quando è stato schierato per le funzioni in Atlantico orientale, tra cui caccia per le navi e la partecipazione in Tedesco Operazione Menace . Nel corso del 1941, l'Australia operato in casa e le acque dell'oceano Indiano, ma è stato riassegnato come fiore all'occhiello della ANZAC Squadron nei primi mesi del 1942. Come parte di questa forza (che è stato poi rinominato Task Force 44 , quindi Task Force 74), Australia, operato a sostegno della operazioni navali e anfibie degli Stati Uniti in tutto il Sud-Est asiatico, fino all'inizio del 1945, compreso il coinvolgimento nelle battaglie presso il Mar dei Coralli e Savo Isola , gli sbarchi anfibi a Guadalcanal e del Golfo di Leyte , e numerose azioni durante la campagna di Nuova Guinea . È stata costretta a ritirarsi a seguito di una serie di kamikaze attacchi durante l' invasione del Golfo di Lingayen . La definizione delle priorità di lavoro del cantiere in Australia per British Pacific Fleet vasi vide l'incrociatore vela australiano in Inghilterra per le riparazioni, dove era alla fine della guerra.

Durante la fine del 1940, l'Australia servito con la Forza di occupazione del Commonwealth britannico in Giappone, e ha partecipato a diverse visite di porta ad altre nazioni, prima di essere retasked come nave scuola nel 1950. L'incrociatore è stato dismesso nel 1954, e venduto per la demolizione nel 1955.

Design

L'Australia è stata una delle sette navi da guerra costruite per la Risonanza progettazione di Classe County pesante , che si basavano sul lavoro disegno di Eustace Tennyson-D'Eyncourt . È stata progettata con uno standard dislocamento di 10.000 tonnellate, una lunghezza tra perpendicolari di 590 piedi (180 m), una lunghezza totale di 630 piedi 4 pollici (192.13 m), un reparto di 68 piedi 3 pollici (20,80 m), e un pescaggio massimo di 21 piedi 4 pollici (6,50 m).

La macchina di propulsione composta da otto Yarrow caldaie surriscaldata alimentazione Curtis ad alta pressione e bassa pressione Parsons turbine con ingranaggi. Questo consegnato fino a 80.000 cavalli di potenza all'albero a quattro eliche a tre pale della crociera. velocità massima di crociera è 31 nodi (57 km / h; 36 mph), con una gamma di 2.270 miglia nautiche (4.200 km; 2.610 mi), mentre la sua gamma economica e la velocità di crociera era di 10.000 miglia nautiche (19.000 km; 12.000 mi) a 11 nodi (20 km / h; 13 mph).

L'equipaggio era costituito da 64 ufficiali e 678 marinai nel 1930; questo è sceso a 45 ufficiali e 654 marinai dal 1937 al 1941. Durante il funzionamento, come fiore all'occhiello , l'Australia ' azienda s era 710. Durante la guerra, l'equipaggio è aumentato a 815.

Armamento e armatura

Australia creata con otto cannoni da 8 pollici a quattro due torrette ( 'A' e 'B' avanti, 'X' e 'Y' poppa) come armamento primario, con 150 proiettili per arma. Armamento secondario era costituito da quattro cannoni da 4 pollici in quattro singoli supporti, con 200 proiettili per pistola, e quattro pompon 2 libbre per la difesa antiaerea, con 1.000 colpi ciascuno. Una miscela di mitragliatrici .303 pollici sono stati effettuati per lavori a difesa: inizialmente questo consisteva di quattro mitragliatrici Vickers e dodici mitragliatrici Lewis , anche se quattro mitragliatrici Lewis sono stati successivamente rimossi. Due gruppi di 21 pollici quadruple lanciasiluri erano montati. Quattro 3 libbre rapida cottura pistole Hotchkiss sono state usate come salutando le pistole . Durante il suo 1939 di modernizzazione, i quattro singoli cannoni da 4 pollici sono stati sostituiti da quattro pistole gemelle XVI Mark. I tubi lanciasiluri sono stati rimossi nel 1942, e la 'X' della torretta da 8 pollici è stata tolta nel 1945.

La distanza ravvicinata antiaereo armamento della nave ha oscillato durante la sua carriera. Durante la metà degli anni 1930, due quadruple 0,5 pollici monta mitragliatrice sono stati installati per integrare le armi .303 pollici. Questi sono stati sostituiti alla fine del 1943 da sette singoli 20mm Oerlikon . Entro l'inizio del 1944, tutte le sette Oerlikon avevano trasferito in doppi supporti. Questi erano a sua volta sostituito da otto singoli 40 mm Bofors pistole nel 1945.

Un Supermarine Walrus stivato su l'Australia ' catapulta s, mentre la nave era a fianco a Brisbane durante il 1937

L'Australia è stato progettato per trasportare un singolo aereo anfibio : un Supermarine gabbiano III velivolo, che è stato sostituito nel 1936 da un Supermarine Walrus . Entrambi i velivoli sono stati operati dalla Royal Australian Air Force Fleet Unità Cooperazione s'; inizialmente dal No. 101 Flight RAAF , ampliato nel 1936 per formare No. 5 Squadrone RAAF , poi rinumerati nel 1939 per No. 9 Squadrone RAAF . Come la catapulta velivolo non è stato installato fino a settembre 1935, il Gabbiano è stato inizialmente scesa in acqua con una gru il recupero della nave di lanciare con i propri mezzi. La catapulta e Walrus sono stati rimossi nel mese di ottobre del 1944.

Armatura bordo dell'Australia era inizialmente limitato a un ponte armatura sui locali macchine e riviste, da 1,5 a 3 pollici (da 38 a 76 mm) di spessore. Blindatura è dotato anche alle torrette (fino a 2 pollici (51 mm) di spessore) e la torretta (3 pollici (76 mm) di spessore). Rigonfiamenti anti-siluro sono stati montati. Durante il 1938 e il 1939, cintura armatura fino a 4,5 pollici (110 mm) di spessore è stato montato lungo la linea di galleggiamento per fornire una protezione supplementare alla macchina di propulsione.

Acquisto e la costruzione

L'Australia è stato ordinato nel 1924 come parte di un piano quinquennale per lo sviluppo della RAN. Lei è stato stabilito da John Brown and Company al loro cantiere di Clydebank , Scozia, il 26 agosto 1925. L'incrociatore è stato lanciato il 17 marzo 1927 da Dame Mary Cook , moglie di Sir Joseph Cook , l' australiano Alto Commissario per il Regno Unito e l'ex primo ministro australiano .

L'incrociatore è stato inizialmente dotato di imbuti di scarico corti, ma durante le prove in mare di dell'Australia e di altri Kent navi di classe, si è constatato che il fumo dalle caldaie stava interessando il ponte e la posizione di controllo a poppa. Il progetto è stato successivamente imbuto allungato di 15 piedi (4,6 m); gli imbuti più alti sul sotto-costruzione HMAS  Canberra furono poi commutati per l'Australia mentre si avvicinava il completamento.

L'Australia in corso durante le prove in mare. I, imbuti di scarico brevi originali sono ancora montati sulla crociera.

Quando il distintivo della nave si avvicinò a titolo oneroso, il 26 dicembre 1926, sia Richard Lane-Poole , comandante della australiano Squadron , e William Napier , Prima navale membro del Consiglio navale australiano del Commonwealth disapprovavano il disegno precedentemente portato da l'incrociatore in Australia , e richiesti nuovi disegni. Il 26 luglio 1927, si è deciso di utilizzare la Stemma dell'Australia come base per il badge, con la schermatura recanti i simboli dei sei stati e la Federazione stella stemma raffigurato nel disegno. Nessun motto è stato dato alla nave, ma quando il design distintivo è stato aggiornato prima del previsto 1983 acquisizione della portaerei britannica HMS  Invincible (che doveva essere rinominato HMAS l'Australia ), il motto del incrociatore da battaglia, "Endeavour", è stato aggiunto .

La nave da guerra è stato commissionato nel RAN il 24 aprile 1928. La costruzione della dell'Australia è costato 1,9 milioni di sterline, molto vicino al costo stimato. L'Australia e la nave gemella HMAS  Canberra (costruito anche da John Brown) erano gli unici vasi Contea di classe costruito in Scozia.

storia operativa

Gli inizi della carriera

Australia, ha lasciato Portsmouth per il suo paese omonimo posto 3 agosto 1928, dopo aver completato le prove in mare . Durante il viaggio, l'incrociatore ha visitato il Canada, gli Stati Uniti d'America, diverse isole del Pacifico, e in Nuova Zelanda prima di raggiungere Sydney il 23 ottobre. Dopo l'inizio della Grande Depressione , la flotta RAN è stato ridimensionato nel 1930 a tre navi attivi ( in Australia , Canberra , e portante idrovolante Albatross ), mentre una delle S-classe distruttori sarebbe rimasta attiva per volta, con la compagnia di una nave ridotta. Nel 1932, l'Australia crociera per le isole del Pacifico. Nel 1933, ha visitato la Nuova Zelanda.

Il 10 dicembre 1934, l'Australia è stata inviata al Regno Unito di turno di cambio, con il Duca di Gloucester , che aveva visitato Victoria per il centenario della fondazione dello stato del mese precedente, a bordo. L'incrociatore ha raggiunto Portsmouth il 28 marzo 1935, ed è stato assegnato alla Flotta del Mediterraneo . Australia, ritornò in Inghilterra dal 21 giugno al 12 settembre al rappresentare l'Australia al giubileo d'argento di re Giorgio V Naval Review a Spithead. A seguito dello scoppio della crisi abissina , l'Australia ha iniziato ad allenarsi per una potenziale guerra. L'Australia ' ruolo iniziale s in ogni assalto britannico sulla Marina Militare Italiana è stato quello di coprire il ritiro della portaerei HMS  Glorious dopo un attacco aereo alla base a Taranto . La crisi ha facilitato prima che si verificasse la necessità di un coinvolgimento britannico. Australia, è rimasto nel Mediterraneo fino al 14 luglio 1936, ha poi visitato Gallipoli in compagnia del nuovo incrociatore leggero HMAS  Sydney , prima che le due navi salparono per l'Australia. Sono arrivati a Sydney il 11 agosto. Durante il tempo del incrociatore sullo scambio, l'incrociatore britannico HMS  Sussex azionata con il RAN.

fotografia aerea di una nave di dimensioni nave vela lentamente attraverso un corpo stretto di acqua
L'Australia in transito il Canale di Panama marzo 1935

Dopo il ritorno, l'Australia ha trascorso il resto del 1936 in prossimità di Sydney e Jervis Bay , escludendo una visita a Melbourne nel mese di novembre. La nave da guerra salpò per la Nuova Zelanda nel mese di aprile 1937, poi nel mese di luglio è partito per una crociera nord di tre mesi, con visite a porti in Queensland, Nuova Guinea e New Britain. Australia, ripete la sua visita di novembre a Melbourne, e crociera ad Hobart, nel febbraio 1938, prima di essere messo in riserva il 24 aprile 1938. Ha subito un refit di modernizzazione a Cockatoo Island Dockyard , durante il quale il suo singolo cannoni da 4 pollici sono stati sostituiti con supporti singoli, armatura cintura di misura fino a 4,5 pollici (110 mm) è stato montato sopra i locali macchine, e le modalità di movimentazione per aerei e barche della nave sono state migliorate. Anche se la modernizzazione è stata prevista per marzo 1939, incoerenze tra l'Australia ' costruzione s ei forniti disegni causato ritardi. L'incrociatore recommissioned il 28 agosto, ma non ha lasciato il cantiere fino al 28 settembre.

seconda guerra mondiale

1939-1941

A seguito dello scoppio della seconda guerra mondiale, l'Australia è stato inizialmente assegnato ad acque australiane. Dal 28 novembre al 1 ° dicembre in Australia , Canberra e Sydney cacciati per la corazzata tascabile tedesca Admiral Graf Spee nell'Oceano Indiano. Dal 10 al 20 Gennaio 1940, l'Australia era parte della scorta per Anzac convoglio americano 1 come procedeva da Sydney a Fremantle, poi navigato con al bordo della stazione in Australia in rotta per Colombo, prima di tornare a Fremantle. Al suo arrivo, l'Australia sollevato HMAS  Adelaide come l'incrociatore assegnato alla costa occidentale fino al 6 febbraio, quando è stata a sua volta sostituito da HMAS  Sydney ed è tornato verso la costa orientale. Il 12 maggio, l'Australia e Canberra lasciato Fremantle a scortare Anzac convoglio americano 3 a Città del Capo. Dopo l'arrivo, il 31 maggio, le due navi sono stati offerti per il servizio sotto la Royal Navy; Australia, è stato accettato per il servizio nelle acque europee, anche se lei ha trascorso gran parte del mese di giugno scortare la nave in Africa meridionale e occidentale.

Il 3 luglio, l'Australia e il vettore HMS  Hermes è stato ordinato di salpare a Dakar , dove l'incrociatore HMS  Dorsetshire è stato shadowing la corazzata francese Richelieu e si prepara a negare la sua utilità per il francese di Vichy , se necessario. L'Australia e Hermes ha raggiunto l'appuntamento la mattina presto del 5 luglio. I tentativi di disabilitare la corazzata (che è stata ancorata nel porto?) Sono state fatte da barca e aria durante 7 e 8 luglio; il secondo giorno, l'Australia ha sparato con rabbia per la prima volta in cui un aereo francese ha volato vicino alle navi alleate e lasciò cadere le bombe senza alcun effetto. L'incrociatore australiano ha lasciato Dakar il 9 luglio, e raggiunse un convoglio England-bound due giorni dopo. Arrivarono al fiume Clyde , il 16 luglio, e l'Australia è stato assegnato alla della Royal Navy prima squadrone , con sede a Scapa Flow , quattro giorni più tardi. Durante la fine di luglio, l'incrociatore si è unito navi inglesi al largo della Norvegia in una ricerca infruttuosa per la corazzata tedesca Gneisenau . Nel mese di agosto, l'Australia e la HMS  Norfolk cercato in tutto l'Isole Faroe e Isola degli Orsi per i pescherecci da traino tedeschi.

All'inizio di settembre, l'Australia è stato assegnato al funzionamento Menace-lo sforzo alleato per installare la Francia Libera in Vichy controllata al Dakar -come un sostituto per l'incrociatore britannico silurato Fiji . La mattina del 19 settembre, poco dopo alleviare HMS  Cumberland di pattuglia al largo di Dakar, l'Australia trova a tre incrociatori francesi, che lei e Cumberland cominciò a ombra fino a perdere di vista al buio. Una delle navi francesi, l'incrociatore Gloire sofferto di guasti al motore e si girò verso Konakri , incontrando in Australia poco dopo. L'incrociatore australiano è stato ordinato di scortare Gloire a Casablanca , che l'incrociatore francese ha accettato di. Le due navi rimasero insieme fino alla mattina del 21 settembre, quando Gloire ' capitano s ha promesso il suo opposto in Australia, che la nave francese avrebbe completare il viaggio senza scorta, e l'incrociatore australiano navigato per intercettare il corpo principale della flotta alleata, che è stato incontrato il giorno successivo. La mattina del 23 settembre, l'incrociatore è stato licenziato su da batterie costiere a Dakar durante intercettazione e la marcia indietro due FANTASQUE cacciatorpediniere di classe , ma non ha ricevuto danni. Quel pomeriggio, l'Australia e il cacciatorpediniere inglesi Furia e Greyhound impegnato il cacciatorpediniere francese L'Audacieux , le ha dato fuoco. Il 24 settembre, nonostante la scarsa visibilità, l'Australia si è unito altre navi alleate in sgranare Dakar e le navi da guerra francesi nel porto; durante il ritiro con il resto della flotta, l'incrociatore australiano è stato senza successo attaccato da bombardieri d'alta quota. Il 25 settembre, l'Australia e la HMS  Devonshire sgranati navi francesi ancorate a Dakar. Hanno danneggiato un cacciatorpediniere e diversi incrociatori prima che l'Australia è stato colpito da due proiettili da 6 pollici e il suo tricheco è stato abbattuto con tutti a bordo ucciso, dopo di che le due navi si ritirarono. Operazione Menace è stato abbandonato come un fallimento il 26 settembre, e l'Australia è stato ordinato di tornare al Regno Unito due giorni dopo.

Durante i primi di ottobre, l'Australia scortato un gruppo di truppe trasporta ritorno da Gibilterra verso il Regno Unito. Il 29 ottobre, l'Australia ha recuperato nove dei tredici equipaggio da una breve Sunderland idrovolante che si schiantò al largo Greenock, in Scozia durante una tempesta; gli altri quattro sono stati portati via dai mari pesanti durante il salvataggio. L'incrociatore ha subito un refit a Liverpool nel mese di novembre e dicembre. Nel corso di un raid aereo tedesco nella notte del 20 dicembre, un 3.500 libbre (1.600 kg) siluro è stato abbandonato sul bacino di carenaggio in Australia era ormeggiata in, ma questo è atterrato a fianco della nave e non è esplosa. La nave è stata danneggiata nel corso di un raid aereo la notte seguente: l'esplosione di una 500 libbre (230 kg) di atterraggio bomba vicino al lato della porta incrinato diversi oblò e danneggiato la catapulta.

Australia, ha trascorso la prima parte di gennaio 1941 scortare Convoy WS5B dalle isole britanniche al Medio Oriente passando per il Sud Africa. Il 22 gennaio, dopo aver consegnato il convoglio verso HMS  Hawkins fuori Mombasa , l'incrociatore unì alla ricerca infruttuosa per la corazzata tascabile tedesca Admiral Scheer . A seguito di questo e cerca gli incrociatori ausiliari Pinguin e Atlantis nell'Oceano Indiano, Australia, navigato per Sydney con due trasporto truppe, arrivando il 24 marzo. L'incrociatore poi scortato Convoglio US10 per la prima tappa del Australia a: Suez corsa, dopo di che ha navigato a Singapore alla fine del mese per raccogliere l'ammiraglio Ragnar Colvin e il suo staff a seguito della Conferenza di Singapore .

Nel mese di giugno, l'Australia scortato i convogli attraverso il Mar di Tasmania , poi consegnati Convoglio US11A a Trincomalee a metà luglio. La nave è stata poi assegnata alla stazione Atlantico meridionale. Nel mese di novembre, l'incrociatore salpò per le isole Kerguelen durante le ricerche per i predoni del commercio tedeschi, e dopo aver trovato prove di attività nemica, schierati mine marine magnetici in caso restituito. A partire dal 2008, le miniere erano ancora presenti. Spinto dalla perdita di HMAS  Sydney e il deterioramento della situazione nel Sud-est asiatico, l'Australia è stato ordinato il 3 dicembre a portata di mano Convoy WS12X a HMS Dorsetshire , poi fare per la casa. Il 29 dicembre, l'incrociatore è stato designato nave ammiraglia della Squadron australiano.

1942

Il 31 gennaio, l'Australia e HMNZS  Leander navigato da Sydney a Wellington. Nel febbraio 1942, l'incrociatore australiano è diventato fiore all'occhiello della neonata ANZAC Squadron . Ai primi di marzo, l'Australia è stato assegnato a sborsare Gasmata a New Britain . Tuttavia, il 7 marzo, le navi per l'operazione sono stati richiamati, e sono stati utilizzati tre giorni dopo per fornire protezione a lungo raggio per le portaerei americane USS  Lexington e USS  Yorktown mentre hanno lanciato un raid aereo in rappresaglia alla cattura giapponese di Lae e Salamaua . Dopo il raid, l'Australia e l'Anzac Squadron navigato per Nouméa .

La sera del 12 marzo, durante la navigazione in prossimità delle isole Louisiade , uno dei fuochisti della nave è stato accoltellato quattordici volte, ed è morto per una peritonite durante la notte. Prima di morire, il fuochista informato il medico di bordo che aveva minacciato di esporre la relazione omosessuale tra due altri fuochisti, che ha portato l'attacco. I due fuochisti accusati furono imprigionati, ed una corte marziale si è svolta tra il 15 e il 18 marzo, mentre la nave era ancorata a Nouméa. I fuochisti sono stati giudicati colpevoli del primo omicidio mai a bordo di una nave da guerra australiana; ai sensi della normativa navali britanniche (che il RAN è stata che operano sotto), gli uomini dovevano essere impiccati dal incrociatore pennone . Tuttavia, nonostante il capitano Harold Farncomb accusa aggressiva s' dei due uomini, ha chiesto con successo che le condanne a morte essere messi fuori almeno fino a quando la nave è tornato a casa. Mentre gli uomini sono stati condannati in base al diritto militare britannica, la questione del pendolarismo loro pena era fuori di mani australiane fino a quando un appello di clemenza è stata fatta per il re Giorgio VI , che ha declassato la condanna al carcere a vita. Questa situazione era sorta perché il governo australiano non aveva ancora adottato l' Statuto di Westminster 1931 , un britannico legge che ha definito l' Domini come governi sovrani capaci di modificare o abrogare la precedente legislazione britannica che li riguardano, evitando il governo britannico dal legiferare sulle Dominions' conto se non richiesto. Spinto da l'omicidio, insieme a questioni relative al controllo legale della navigazione nei porti australiani, e il National Security Act , un disegno di legge di ratifica dello Statuto è stata approvata il 9 ottobre e retrodatato l'inizio della guerra. Le frasi dei due fuochisti sono stati ridotti diverse volte, e sono stati liberati nel settembre 1950.

Una Mitsubishi G4M bombardiere attaccare l'Australia

Il 22 aprile, l'Anzac Squadron è stato riclassificato come Task Force 44; Australia, è rimasto di punta. Australia, è tornato a Sydney a fine aprile per una settimana di riparazione e manutenzione, soprattutto per l'albero di trasmissione porto esterno. In questo periodo, gli americani hanno imparato di una imminente invasione giapponese di Port Moresby , e il 1 ° maggio, l'Australia navigato con Hobart per incontrarsi con le forze americane nel Mar dei Coralli . Alle 07:00 il 7 maggio, contrammiraglio John Gregory Crace , che è stato imbarcato a bordo di Australia, come comandante della Task Force 44, è stato ordinato di prendere le sue navi ( l'Australia , gli incrociatori Hobart e USS  Chicago , e il cacciatorpediniere USS  Perkins , USS  Walke e USS  Farragut ) al passaggio Jomard , e di impegnarsi eventuali navi giapponesi trovati in rotta verso Port Moresby, mentre diversi gruppi di portaerei americane impegnate una forza giapponese si diresse verso le Isole Salomone. Le navi hanno raggiunto il loro zona di pattuglia intorno a 14:00, hanno sparato su un gruppo di undici velivoli non identificati alla massima serie senza alcun danno inflitto a 14:27, e si sono stati attaccati da dodici aerosiluranti bimotori giapponesi a 15:06. L'Australia e Chicago sono stati in grado di manovrare fuori dei percorsi dei siluri, e almeno cinque velivoli sono stati distrutti. Alle 15:16, diciannove bombardieri pesanti giapponesi caduto il loro carico sulle navi alleate. Anche se precisa ( l'Australia è stato circondato dalla diffusione ), nessuna delle navi sono stati colpiti direttamente, e le uniche vittime (a bordo di Chicago ) erano da schegge. Pochi minuti dopo, le navi sono state attaccate da altri tre bombardieri pesanti, volando ad una quota più elevata al primo gruppo; il bombardamento era molto meno accurata. Si è poi appreso che i tre velivoli apparteneva agli States Army Air Forces Unite (USAAF). Anche se USN vice ammiraglio Herbert F. Leary fatto piani per addestrare equipaggi di riconoscimento nave militare in risposta, USAAF generale George Brett rifiutato di attuazione, o riconoscere che il fuoco amico incidente fosse accaduto. Senza nuovi ordini, Crace ha deciso di trasferirsi sue navi durante la notte ad un punto 220 miglia nautiche (410 km; 250 mi) da Port Moresby, per meglio intercettare una forza di invasione giapponese se ne è venuto attraverso sia il Passaggio Jomard o Stretto Cina . Istruzioni del comandante americano delle operazioni non erano ancora imminente, e Crace è stato costretto a fare affidamento su messaggi radio intercettati per monitorare lo stato di avanzamento del la battaglia principale . L'Australia e il resto della task force sono rimasti nella loro zona assegnata fino alle 01:00 il 10 maggio, quando Crace ordinò loro di ritirarsi sud a Cid Harbour sulla Whitsunday Island ; la mancanza di rapporti e di intelligence riguardanti sia gli americani o giapponesi lo ha portato a concludere che entrambe le forze si erano ritirate, e non vi era alcuna minaccia immediata per Port Moresby.

Il 13 giugno, Crace è stato sostituito da contrammiraglio Victor Crutchley come comandante della Task Force 44 e l'ufficiale di bandiera imbarcato a bordo l'Australia . Un mese dopo, il 14 luglio, l'Australia ha portato Task Force 44 da Brisbane per incontrarsi a Wellington con la forza d'assalto anfibio per i atterraggi a Guadalcanal e le isole circostanti. La forza ha lasciato la Nuova Zelanda per Fiji il 22 luglio, e ha condotto gli atterraggi di prova a Koro Island dal 28 al 31 luglio. Hanno incontrato il resto della forza d'attacco (gruppi di tre carrier e altri trasporti) a sud delle isole Fiji, la sera del 1 ° agosto, poi si diresse verso le Isole Salomone. I vari elementi hanno cominciato a dirigersi verso le loro posizioni il 6 agosto, con l'Australia che porta Squadron X (con altri quattro incrociatori, cacciatorpediniere, nove nove trasporti, e sei navi negozio) verso il sito di atterraggio principale, sul lato nord di Guadalcanal. Durante la prima mattina del 7 agosto, Squadron X transitato il canale tra Guadalcanal e Savo isola , e ha raggiunto il punto di attacco via Lunga Point at 06:47. Durante lo spostamento in posizione, l'Australia e le altre navi da guerra hanno sparato su obiettivi a terra sporadicamente, poi iniziato un bombardamento coordinato prima che la prima ondata di mezzi da sbarco colpire la spiaggia incontrastato appena dopo 8:00. Nonostante gli sforzi dei gruppi aerei vettore e attacchi di interdizione su basi aeree giapponesi, il primo di numerosi attacchi aerei ritorsione contro Squadron X verificato a 13:23; ciascuna è stata trainata fuori dal ammassato fuoco antiaereo della squadriglia, senza alcun danno per l'Australia . Anticipando un attacco navale a verificarsi durante la notte, Crutchley diviso le sue forze intorno Savo Island, con l'Australia che porta Canberra , USS  Chicago , e due cacciatorpediniere di pattuglia delle acque del sud, un secondo gruppo di tre incrociatori pesanti e due cacciatorpediniere per pattugliare il nord passaggio, mentre il resto delle navi protetto i trasporti o servito da navi di picchetto . Nulla si è verificato durante la notte del 7-8 agosto, e la stessa disposizione è stata assunta alle ore 18:30 per la notte di agosto 8-9. Alle ore 20.45, Crutchley fu richiamato per incontrare urgentemente con gli Stati Uniti l'ammiraglio Richmond Turner , comandante generale degli sbarchi anfibi, a bordo il trasporto USS  McCawley per discutere il ritiro proposta dei gruppi di supporto, e l'Australia ha lasciato il gruppo di pattuglia. L'incontro si è concluso alle 01:15 il 9 agosto, e invece di tornare alla pattuglia del sud, Crutchley ordinato l'Australia a pattugliare intorno trasporti. Appena prima delle 02.00, la forza pattuglia del sud è stato attaccato da una nave a sei task force giapponese, e Canberra è stata irrimediabilmente danneggiata. Tre incrociatori degli Stati Uniti sono stati persi nel successivo attacco alla forza di pattuglia nord.

L'Australia in corso al largo delle Isole Salomone alla fine di agosto 1942

Una volta completati i trasporti scarico, la forza navale ritirato nel corso del 9 Agosto; L'Australia ha raggiunto Nouméa il 13 agosto. Le navi della Task Force 44 sono stati reintegrati a Nouméa, poi navigato per ricongiungersi tre gruppi portanti il 19 agosto, in risposta ad intelligenza che una grande flotta giapponese stava navigando nelle Isole Salomone. Dopo l'arrivo il 21 agosto, Crutchley e l'Australia sono stati collocati al comando del gruppo combinato difesa superficie dei vettori, tra cui diversi incrociatori e la corazzata USS  North Carolina . Attacchi aerei tra alleate e forze giapponesi verificati durante 24-25 Agosto ; la flotta giapponese è stata trainata fuori senza l'Australia o gli altri navi da guerra che hanno a impegnarsi direttamente. Il 31 agosto, Task Force 44 è stato staccato dai gruppi di supporto e navigato per Brisbane, arrivando il 3 settembre. Quattro giorni dopo, l'Australia ha navigato con la task force per Milne Bay , dove le navi alleate e le posizioni a terra erano stati attaccati più volte da navi da guerra giapponesi. Task Force 44 non ha fatto il contatto con eventuali navi nemiche. Dopo questo, le navi sono stati assegnati per pattugliare il Mar dei Coralli .

1943

L'Australia e il resto della Task Force 44 sono stati rimossi dai dazi pattuglia il 10 gennaio 1943; nessun aereo o navi giapponesi sono stati avvistati durante i tre mesi sulla stazione. Task Force 44 è stato tirato indietro e divise in gruppi più piccoli: due forze di risposta rapida, e un terzo (costituito da Australia, e tre cacciatorpediniere americani) inviati a Moreton Bay per esercizi. Ai primi di febbraio, l'Australia ' gruppo s navigato a Sydney, dove l'incrociatore è stato dotato di un nuovo radar, poi proceduto il 17 febbraio per incontrare il convoglio di ritorno il 9 ° Divisione dal Medio Oriente. Il convoglio è arrivato a Fremantle, il 18 febbraio, quindi navigato per la Grande Baia Australiana , dove l'Australia e la sua scorta li soddisfatte. Le navi hanno raggiunto Sydney il 27 febbraio senza incidenti, e l'Australia ei suoi distruttori tornarono acque settentrionali.

Il 15 marzo 1943, un nuovo sistema di numerazione per le flotte USN visto Task Force 44 diventano Task Force 74 della Stati Uniti Settima Flotta . In data 11 aprile, l'Australia è stato inviato a indagare le voci di sbarchi giapponesi del versante sud-orientale del Golfo di Carpentaria , ma non ha trovato prove di attività giapponesi. Le navi della task force continuarono con convoglio Escorting, ripara, e pattuglie fino al 29 giugno, quando l'Australia e altri cinque navi sono stati dispiegati per mantenere le linee marittime di comunicazione attraverso i mari Corallo e Arafura, e per assistere eventuali trasporti in queste aree . Dopo aver incontrato nessun forze giapponesi e ricevere nessuna chiamata per l'assistenza, le navi si ritirarono al Gruppo Flinders il 4 luglio. Sei giorni dopo, Task Force 74 è stato inviato a Espiritu Santo a rafforzare l' Stati Uniti Terza Flotta , che aveva perso quattro incrociatori di siluri (uno affondato, tre ritirati per grandi riparazioni), sostenendo la campagna New Georgia . Arrivando il 16 luglio, l'Australia e le altre navi sono stati assegnati alle acque occidentali di Espiritu Santo. Al tramonto del 20 luglio, Task Force 74 stava tornando a Espiritu Santo, quando HMAS  Hobart fu silurata da un sottomarino giapponese: Crutchley ritiene che il sottomarino aveva sparato in Australia, a lungo raggio, ma la velocità della task force potrebbe essere stato sottovalutato, causando i siluri a perdere l'incrociatore pesante, mentre uno ha colpito il seguente Hobart .

Entro ottobre, l'Australia era di nuovo in acque australiane. All'inizio del mese, l'incrociatore era l'unica nave assegnata alla Task Force 74, ma è stato raggiunto dal cacciatorpediniere USS  Bagley il 13 ottobre, e le due navi è arrivato a Milne Bay due giorni dopo, in caso di attacchi di mare di ritorsione in città di recente catturato di Finschhafen . Il contrattacco non è venuto, e le due navi navigato per Brisbane il 21 ottobre, in cui la task force è stato costruito fino a due incrociatori e quattro cacciatorpediniere. Le navi poi salparono per Milne Bay, dove rimasero fino a quando non è stato ordinato di Port Purvis 11 novembre per servire da supporto per la Terza Flotta dopo l'inizio della dell'invasione Bougainville . Anche se l'Australia e la Task Force è arrivato il 13 novembre, sono stati condannati a restituire a Milne Bay due giorni più tardi, come divisione incrociatore USN era arrivato. Il 15 dicembre 1943, l'Australia e la Task Force 74 hanno partecipato alle atterraggi a Arawe , attraverso scortando la forza da sbarco, quindi eseguire il bombardamento pre-sbarco. L'Australia ha portato anche lo sbarco e la forza di accompagnamento per l' atterraggio a Cape Gloucester , in partenza da Milne Bay la sera del 25 dicembre. Alle 06:00 il 26 dicembre, l'Australia ha avviato un bombardamento due-e-un-metà-ora di obiettivi vicino alla pista di atterraggio di Gloucester prima dello sbarco, dopo di che ha navigato a Buna , dove rimase per il resto dell'anno.

1944

Ai primi di gennaio del 1944, l'Australia è tornato a Milne Bay, prima di salpare a Sydney il 12 gennaio per otto settimane refit. Durante il refit, capitano Farncomb è stato sostituito dal capitano Emile Dechaineux . La mattina del 7 febbraio, Crutchley trasferito la sua bandiera per HMAS  Shropshire ; il ruolo di ammiraglia è stato restituito alla in Australia il 21 marzo, tre giorni dopo aver ricongiunto Task Force 74 a Milne Bay. La mattina del 20 aprile, l'Australia e la Task Force 74 incontrarono con le altre tre task force della Settima Flotta off Manus Island: la forza combinata era quello di sostenere gli sbarchi anfibi a Aitape, Humboldt Bay, e Tanahmerah Bay . La sera successiva, l'Australia dividere con lei task force e la forza d'attacco per Tanahmerah Bay . La flottiglia è arrivata al largo della baia alle 03:00 il 22 aprile, e alle 06:00, l'Australia ha portato un bombardamento sulla costa mezz'ora per coprire la prima ondata di sbarco anfibio. Dopo il bombardamento, che ha permesso al 24 ° divisione di fanteria a terra con il minimo opposizione, le navi da guerra sono ritirati per proteggere i trasporti. Nel corso della giornata, l'Australia ha portato due cacciatorpediniere lungo la costa, distruggendo qualsiasi chiatte giapponesi o discariche di approvvigionamento che hanno incontrato. Task Force 74 è rimasto nella Hollandia zona per il resto del mese per fornire supporto alle forze sbarcate, ed è arrivato a Seeadler porto il 4 maggio.

L'Australia e la Task Force 74 restituiti al Tanahmerah Bay il 16 maggio, per scortare trasporto truppe a Wakde Isola . La task force ha lasciato il trasporto truppe (che erano anche di essere scortato da Task Force 75) alle 04:30 il 17 maggio, ed ha avviato un bombardamento sulla costa della durata di un'ora della zona intorno Sawar e Sarmi subito dopo 6:00. I gruppi di lavoro previsti supporto di fuoco durante la battaglia di Wakde , poi navigarono verso Humboldt Bay per il rifornimento. Il 25 maggio, la task force è stato temporaneamente redesignated Task Group 77.2, e navigò alle 22:00 per fornire accompagnamento, poi supporto di fuoco, per la sbarco anfibio a Biak . Alle 06:30 il 27 maggio, l'Australia bombardato Biak Isola . Nei prossimi giorni, l'Australia e le navi sotto i suoi comandi forniti pattuglie di copertura e supporto di fuoco alle forze alleate a terra. Prevedere una risposta navale pesante dai giapponesi, Crutchley fu ordinato il 1 ° giugno per tornare alla Humboldt Bay con l'Australia e la Task Force 74, poi formare una flotta combinata con Task Force 75, che doveva prendere ferroviaria a nord est di Biak notte dal 4 giugno e intercettare eventuali forze giapponesi incontrato. La sera del 4 giugno, durante il viaggio, la flotta è stata attaccata dai bombardieri in picchiata giapponesi; L'Australia non è stato danneggiato durante l'attacco. La forza di Crutchley è stato ritirato il 6 giugno per ricostituire alla Humboldt Bay, poi tornò il giorno successivo. Avvistamenti aeree di una forza giapponese (tre cacciatorpediniere di traino chiatte di sbarco e tre cacciatorpediniere di scorta, uno dei quali è stato affondato da un attacco aereo) erano stati fatti durante il giorno, e le navi alleate preso contatto radar 23:19. A 23:31, subito dopo le navi giapponesi hanno sparato siluri, Crutchley ordinato i distruttori sotto il suo comando per chiudere e attacco, mentre ha portato l'Australia e gli altri incrociatori in gamma. Le navi giapponesi intrecciare le loro chiatte, trasformato, e fuggirono, e Crutchley ordinato i cacciatorpediniere Alleati per inseguire fino alle 02:30 l'8 giugno, poi andare in pensione; gli incrociatori hanno interrotto quasi subito come non poteva corrispondere velocità i distruttori giapponesi. I giapponesi cavata con danni minimi.

Il 12 giugno, la task force combinata tornato a Seeadler Harbour e Crutchley lasciato l'Australia , dopo aver completato il suo incarico di due anni come Rear Admiral Comandante australiano Squadron . Il giorno dopo, commodoro John Agostino Collins alzato la bandiera su Australia, come comandante sia l'australiano Squadron e Task Force 74; il primo laureato della Royal Australian Naval College posto al comando generale di navi della RAN. Australia, ha trascorso la maggior parte del mese di giugno nel porto, e ha navigato il 24 giugno con la Task Force 74 e 75 per eseguire un bombardamento sulla costa pre-atterraggio per l' attacco a Noemfoor Isola . La mattina del 2 luglio, l'Australia bombardato Noemfoor Island, poi è stato rilasciato prima di mezzogiorno a navigare per Hollandia, poi a Seeadler Harbor. il 12 luglio, l'Australia ha portato Task Force 74 a Aitape, dove le navi da guerra erano per fornire il supporto fuoco navale per le forze alleate a terra, aiutare nella interdizione di movimenti di truppe giapponesi su chiatta lungo la costa, e distruggere postazioni di artiglieria che coprono i corsi d'acqua circostanti. Il 14 luglio, l'Australia ha bombardato la zona Yakamal di Aitape, poi bombardato la zona Marubian il 17 luglio, prima di attaccare di nuovo Yakamal il 20 luglio. Il 22 luglio, Collins trasferito la sua bandiera a Shropshire , e l'Australia partì con HMAS  warramunga per approdi manutenzione a Sydney.

In Australia (a destra) e Shropshire (a sinistra) sgranare Morotai Isola

L'incrociatore partì Sydney il 26 agosto in compagnia di altre dodici navi dalla Task Force 74 e 75; la forza combinata ha raggiunto Seeadler porto il 1 ° settembre. Collins reembarked il 3 settembre, e l'Australia è stato assegnato agli atterraggi Morotai come nave comando del Task Group 75.2, parte della forza di scorta e bombardamenti. L'incrociatore ha bombardato la zona intorno al sito di atterraggio a Cape Gila 6:50-07:40 il 15 settembre; questa è stata interrotta da dieci minuti, come schegge da dell'Australia sono stati riportati come cadere vicino al cacciatorpediniere USS  Fletcher , che è stato posizionato a coprire gli atterraggi dall'altro lato del mantello. L'incrociatore è rimasto sulla stazione di fornire supporto di fuoco fino alla sera del 16 settembre, quando l'Australia era consentito e le altre navi normalmente assegnate al Task Force 74 di ritirarsi a Mios Woendi . Australia, vi rimase fino al 27 settembre, quando Task Forces 74 e 75 salparono per Manus Island , dove sono stati coinvolti nell'esercizio. Durante questo periodo, l'incrociatore è stato visitato da British ammiraglio della flotta Signore Roger Keyes .

Il ponte e la sovrastruttura in avanti di Australia, nel mese di settembre 1944. Questa zona è stato danneggiato quando un bombardiere giapponese si è scontrato con la nave, il 21 ottobre 1944. Il capitano Emile Dechaineux (divisa bianca, rivolto verso destra), era tra quelli uccisi

Task Force 74 è stato assorbito l'11 ottobre in Task Unità 77.3.2, incaricato di fornire chiudere il coperchio per la forza da sbarco in operazioni di riconquistare Leyte , e partì quel giorno per Hollandia. Alle 15:30 il 13 ottobre, Task Group 77.3 (tra cui l'Australia e le sue compagne) ha iniziato i sette giorni di viaggio a Leyte. Alle 09:00 il 20 ottobre, l'Australia ha iniziato a bombardare obiettivi prima di sbarchi anfibi, poi è stato posizionato in modo da fornire supporto spari e attaccare obiettivi di opportunità per tutta la giornata. Verso le 06:00 del 21 ottobre, gli aerei giapponesi attaccarono tentato di bombardare le navi alleate in Leyte Bay . Un Aichi D3A bombardiere in picchiata colomba per Shropshire , ma si staccò dopo un pesante fuoco anti-aereo era diretto a questo. L'Aichi, danneggiato da Bofors il fuoco, si voltò e volò a basso livello sul lato porto del vicino l'Australia , prima di colpire trinchetto del incrociatore con il suo wingroot. Sebbene la maggior parte del velivolo caduta in mare, il ponte e sovrastruttura prodiera stati inondati di detriti e combustione del carburante. Sette ufficiali (tra cui il capitano Dechaineux) e ventitré marinai sono stati uccisi dalla collisione, mentre un altro nove agenti (compresi i Commodore Collins), cinquantadue marinai e un fondo di investimento alternativo mitragliere sono rimasti feriti. Gli osservatori a bordo l'Australia e vicine navi alleate differivano nei loro pareri della collisione; alcuni pensano che è stato un incidente, mentre la maggioranza considerava un addensamento deliberata volta a ponte. Anche se lo storico George Hermon Gill sostiene nella storia della guerra ufficiale della RAN che l'Australia è stata la prima nave alleata colpito da un kamikaze attacco, altre fonti, come ad esempio Samuel Eliot Morison nella Storia della United States Naval Operations nella seconda guerra mondiale non sono d'accordo come era non un attacco suicida preplanned (il primo attacco, dove i piloti sono stati ordinati di speronare i loro obiettivi si è verificato quattro giorni dopo), ma è stato molto probabilmente eseguita su iniziativa del pilota, e attacchi simili da parte di aerei danneggiati si era verificato già nel 1942.

Australia, navigato per Kossol Passage nel pomeriggio del l'attacco, in compagnia di HMAS  warramunga e le navi degli Stati Uniti Honolulu (danneggiato anche durante l'invasione Leyte) e Richard P. Leary . Il 24 ottobre, le navi australiane proceduto a Manus, poi navigato a Espiritu Santo per le riparazioni. I lavori per l'Australia è stata completata entro il 28 novembre, e lei raggiunse la task force australiano-americano giunto (a quel punto operativo con la denominazione 74,1) il 4 dicembre. Cinque giorni dopo, Farncomb, ora un Commodore, raggiunse l'Australia per sostituire Collins.

1945

Australia, nel gennaio 1945 che mostra i danni accumulati dagli attacchi kamikaze

All'inizio del 1945, l'Australia e le navi sotto il suo comando sono stati assorbiti nel Task Group 77.2, la scorta e il fuoco forza di supporto per l' invasione del Golfo di Lingayen . Australia, chiudeva la fila del gruppo Task quando salpò da Leyte, la mattina del 3 gennaio, e doveva essere il compito di fornire supporto di fuoco per lo sbarco a San Fabian . Numerosi attacchi kamikaze sono state tentate in forza di invasione in quanto navigato a Lingayen Golfo; Australia, è stato colpito a centro barca portside alle 17:35 il 5 gennaio. 25 sono stati uccisi e 30 sono stati feriti (morti ufficiali numerati rispettivamente 3 e 1), per lo più gli equipaggi di pistola del porto-side pistole secondaria e anti-aerei, ma il danno fisico non è stato ritenuto abbastanza grave di ritirare il suo dall'operazione. Le navi hanno raggiunto il golfo inizio il 6 gennaio, e entro le ore 11:00, l'Australia aveva iniziato il bombardamento pre-sbarco. Un secondo kamikaze ha speronato l'incrociatore alle 17:34 tra le dritta cannoni da 4 pollici, uccidendo 14 persone e ferendone 26. Le vittime di nuovo consistevano principalmente degli equipaggi di pistola, e dopo questo punto, c'erano solo personale addestrato a sufficienza per l'uomo un 4 pollici pistola su ciascun lato della crociera. Un altro velivolo ha tentato di speronare l'Australia alle 18:28, ma questo è stato abbattuto da USS  Columbia , stesso danneggiato da scioperi kamikaze durante il giorno, prima che potesse colpire. L'Australia , assegnato a un contro-batteria di ruolo, ha visto poca attività durante il 7 gennaio. Il giorno dopo, è stata attaccata due volte da kamikaze in rapida successione: a 07:20, un bombardiere bimotore ha colpito le acque a 20 iarde (18 m) dalla incrociatore e slittato di connettersi con il fianco della porta della nave, poi un secondo aereo attaccato a 7:39, ancora una volta abbattuto poco prima ha colpito il lato porto alla linea di galleggiamento. Una bomba portato dal secondo malintenzionato aperto un 14-by-8-piedi (4,3 2,4 m) falla nello scafo, provocando un 5 gradi lista , ma nonostante l'esplosione e una grande quantità di detriti e schegge, vittime stati limitati per alcuni casi di shock, e l'Australia è stato in grado di effettuare bombardamenti assegnati della giornata. La forza di atterraggio è arrivato il 9 gennaio, e alle 08:30, l'incrociatore ha cominciato a bombardare obiettivi in preparazione per l'assalto anfibio. Al 13:11, il quinto aeromobile suicidi per colpire l'Australia durante l'operazione ha colpito; sebbene destinato a togliere ponte di crociera, l'aereo ha colpito un puntone albero e l'imbuto di scarico in avanti, e caduto in mare. Anche se non ci sono state vittime, l'incidente ha danneggiato l'imbuto, radar e sistemi wireless, e la decisione è stata presa di ritirare l'incrociatore per le riparazioni.

Australia, si è unito a diverse navi alleate danneggiate da scioperi kamikaze in scortare le navi da trasporto di nuovo a Leyte, la sera del 9 gennaio. Riparazioni temporanee sono state fatte per l'incrociatore, e dopo Farncomb trasferito la sua bandiera per HMAS  Arunta in modo da poter tornare alla forza principale, l'Australia navigarono verso Sydney tramite Manus per le riparazioni permanenti e un refit, arrivo a casa il 28 gennaio. Due giorni dopo, ha attraccato a Cockatoo Island per la riparazione e le fasi preliminari del refit, compresa la rimozione di torretta di 'X' e la catapulta aerei, e l'accorciamento delle imbuti di 5 piedi (1,5 m) ciascuno. Tuttavia, cantieri australiani erano stati incaricati di dare la priorità alle riparazioni British Pacific Fleet vasi, quindi l'Australia ha lasciato il molo il 17 maggio e il 24 maggio navigato per l'Inghilterra attraverso il Canale di Panama. L'incrociatore è arrivato a Plymouth il 2 luglio, ed è stato agganciato per un importante refit che si è svolta da agosto a dicembre.

La nave ha ricevuto otto riconoscimenti di battaglia per il suo servizio di guerra: "Atlantic 1940-1941", "Pacific 1941-1943", "Coral Sea 1942", "Savo Isola 1942", "1942 Guadalcanal", "la Nuova Guinea 1942-1944", "Golfo di Leyte 1944", e "Golfo di Lingayen 1945". Secondo lo storico navale John Bastock, l'Australia "probabilmente combattuto più azioni e al vapore più miglia rispetto a qualsiasi altra nave della RAN" durante la guerra.

Il dopoguerra

Australia, nel 1946, dopo le riparazioni del dopoguerra

L'incrociatore tornato a Sydney il 16 febbraio 1946, e lei è stata posta in riserva per il resto dell'anno, durante la quale sono stati completati i componenti finali del refit. Il 16 giugno 1947, l'Australia recommissioned e fiore all'occhiello della dell'Australia Squadron designato. Il 18 agosto, l'incrociatore navigato a Tokyo per servire con la Forza di occupazione del Commonwealth britannico . Rimase nella regione fino alla fine dell'anno, e tornato in Australia il 10 dicembre. Con le eccezioni di visite in Nuova Zelanda nel 1948 e in Nuova Guinea nel 1949, l'Australia è rimasto in acque di casa per i prossimi tre anni e mezzo. Durante 1949, la designazione di faro è stato trasferito al portaerei leggera HMAS  Sydney . Con l'inizio del 1950, l'Australia era stato riassegnato a compiti di addestramento.

L'Australia ha visitato la Nuova Zelanda da 24 febbraio - 31 marzo 1950. L'incrociatore è stato distribuito su un 'missione di misericordia' per Heard, Isola alla fine di luglio, per raccogliere il medico dell'isola, che aveva sviluppato l'appendicite , e trasportarlo alla terraferma per il trattamento. Attribuite solo 24 ore di preavviso, l'equipaggio disposizioni caricati e protezione dal freddo, mentre la rimozione di tutte le apparecchiature non necessarie per migliorare il consumo di carburante, prima di salpare il 27 luglio. Tempo Meglio del previsto durante il viaggio di andata è stata contrastata da cattive condizioni a Heard Island, con l'Australia costretto a bighellonare per un giorno prima di una barca potrebbe essere lanciato in modo sicuro per raccogliere il medico. L'incrociatore ha raggiunto Fremantle il 14 agosto. A causa dei danni strutturali in Australia causati da dell'Oceano Meridionale condizioni, il governo australiano ha annunciato che le navi RAN non sarebbero schierati per gli incidenti simili in futuro, anche se il RAN eseguito tre evacuazioni mediche presso le vicine isole Macquarie negli anni successivi.

L'Australia in ottobre 1953

Nel mese di maggio 1951, l'Australia ha trasportato Sir John Northcott , il Governatore del New South Wales , a Lord Howe Island per le celebrazioni giubilari. Nel mese di luglio, l'incrociatore ha visitato la Nuova Caledonia. Nel corso del 1952, l'incrociatore ha visitato la Nuova Guinea, New Britain, e le isole Salomone, e ha intrapreso una crociera di addestramento a Nuova Zelanda da metà settembre al 6 ottobre. Australia, ha fatto una visita di porta in Nuova Zelanda nel mese di ottobre 1953. Nel mese di febbraio e marzo 1954, l'incrociatore servito come parte della scorta per il Royal Yacht gotica , durante la tappa australiana della regina Elisabetta II tour mondiale incoronazione 's. Più tardi, a maggio, in Australia trasportato governatore generale Sir William Slim , insieme a sua moglie e il personale, su una crociera del Mar dei Coralli, Grande barriera corallina , e Whitsunday Passage . Durante questo viaggio, un olandese disabile nave di atterraggio si trovava e rimorchiata a Cairns.

Messa fuori servizio e il destino

Uno di in Australia ' canne da 8 pollici s in mostra al di fuori della Australian War Memorial

Il 31 agosto 1954, l'Australia è stato pagato e contrassegnato per lo smaltimento. Era stata in servizio per 26 anni, la carriera più lunga di una nave da guerra RAN a tale data. La nave è stata venduta il 25 gennaio 1955 al il britannico Iron & Steel Corporation per la demolizione. Il 26 marzo, l'incrociatore è stata rimorchiata dal porto di Sydney dal rimorchiatore battente bandiera olandese Rode Zee . Le navi sono stati successivamente raggiunti da altri due rimorchiatori per il viaggio a Barrow-in-Furness il Canale di Suez, dove arrivarono il 5 luglio. L'Australia è stato rotto fino a Thos W Ward 's Yard demolizione delle navi a Barrow-in-Furness, nel corso del 1956.

Una delle canne da 8 pollici del Cruiser è in mostra al di fuori della Australian War Memorial . Un memoriale per l'equipaggio, in particolare quelli uccisi durante la seconda guerra mondiale, è stata presentata al Henley Beach, South Australia il 1 ° maggio 2011.

Le note

citazioni

Riferimenti

Libri
articoli di giornale
articoli news
siti web

ulteriore lettura

  • Payne, Alan (1975). HMAS in Australia: La storia del Cruiser 8 pollici 1928-1955 . Garden Island, NSW: Naval Historical Society of Australia. ISBN  0-9599772-5-2 . OCLC  2.491.829 .

link esterno