HMAS Armidale (J240) -HMAS Armidale (J240)
.jpg) HMAS Armidale nel porto di Port Moresby , settembre 1942
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| Storia | |
|---|---|
 Australia
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| Omonimo | Città di Armidale, Nuovo Galles del Sud |
| Costruttore | Morts Dock & Engineering Co a Sydney |
| sdraiato | 1 settembre 1941 |
| Lanciato | Fluttuato 24 gennaio 1942 |
| commissionato | 11 giugno 1942 |
| Motto | "Restare fermo" |
| Onori e premi |
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| Destino | Affondato da aerei giapponesi , 1 dicembre 1942 |
| Distintivo |  |
| Caratteristiche generali | |
| Classe e tipo | Bathurst -class corvette |
| Dislocamento | 650 tonnellate lunghe (660 t) (standard), 1.025 tonnellate lunghe (1.041 t) (carico bellico completo) |
| Lunghezza | 186 piedi (57 m) |
| Trave | 31 piedi (9,4 m) |
| Brutta copia | 8 piedi e 6 pollici (2,59 m) |
| Propulsione |
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| Velocità | 15 nodi (28 km/h; 17 mph) a 1.750 cavalli (1.300 kW) |
| Complemento | 85 |
| Armamento |
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La HMAS Armidale (J240) , così chiamata per la città di Armidale, nel Nuovo Galles del Sud , era una delle 60 corvette di classe Bathurst costruite durante la seconda guerra mondiale e una delle 36 inizialmente equipaggiate e commissionate esclusivamente dalla Royal Australian Navy (RAN).
Lanciata all'inizio del 1942 e inizialmente assegnata ai compiti di scorta ai convogli, Armidale fu trasferita a Darwin nell'ottobre 1942. La corvetta fu attaccata e affondata al largo della baia di Betano ( 9°9'52"S 125°43'30"E / 9.16444°S 125.72500°E Coordinate : 9° 9'52 "S 125 ° 43'30" E / 9.16444°S 125.72500°E ), sulla costa meridionale di Timor portoghese, (ora Timor Est ) da 13 aerei giapponesi il 1 ° dicembre 1942, durante il tentativo di evacuare i soldati australiani e olandesi e consegnare un contingente di soccorso. Era l'unica corvetta di classe Bathurst ad essere persa a causa dell'azione nemica.
Disegno e costruzione
Nel 1938, l' Australian Commonwealth Naval Board (ACNB) identificò la necessità di una "nave da difesa locale" per scopi generali in grado di svolgere sia compiti antisommergibile che di guerra contro le mine, ma facile da costruire e utilizzare. La nave era inizialmente prevista con un dislocamento di circa 500 tonnellate, una velocità di almeno 10 nodi (19 km/h; 12 mph) e un'autonomia di 2.000 miglia nautiche (3.700 km; 2.300 mi) L'opportunità di costruire un prototipo al posto di una nave da difesa del braccio di classe Bar cancellata ha visto il progetto proposto aumentato a una nave da 680 tonnellate, con una velocità massima di 15,5 nodi (28,7 km / h; 17,8 mph) e un'autonomia di 2.850 miglia nautiche (5.280 km; 3.280 mi), armato con un cannone da 4 pollici, dotato di asdic , e in grado di essere equipaggiato con bombe di profondità o attrezzatura per il dragamine a seconda delle operazioni pianificate: sebbene di dimensioni più vicine a uno sloop che a una nave da difesa locale, il le capacità aumentate risultanti sono state accettate a causa dei vantaggi rispetto alla guerra contro le mine di progettazione britannica e alle navi antisommergibile. La costruzione del prototipo HMAS Kangaroo non è andata avanti, ma i piani sono stati mantenuti. La necessità di navi "tuttofare" costruite localmente all'inizio della seconda guerra mondiale vide l'approvazione nel settembre 1939 dei "campanelli australiani" (designati come tali per nascondere la loro capacità antisommergibile, ma comunemente indicati come "corvette"), con 60 costruite nel corso della guerra: 36 (incluso l' Armidale ) ordinate dalla RAN, 20 ordinate dall'Ammiragliato britannico ma con equipaggio e commissionate come navi della RAN, e 4 per la Royal Indian Navy .
L'Armidale fu impostata da Morts Dock & Engineering Co a Sydney il 1 settembre 1941. Poiché la nave era costruita in un molo, fu messa in mare il 24 gennaio 1942, con la cerimonia officiata dal reverendo AG Rix. Armidale fu commissionato l'11 giugno 1942.
Storia operativa
Dopo la messa, Armidale ' ruolo primario s era la scorta dei convogli lungo la costa australiana e dall'Australia della Nuova Guinea . Nell'ottobre 1942, Armidale fu riassegnato alla 24a flottiglia di dragamine , che operava da Darwin .
Baia di Betano
Alla fine di novembre 1942, la RAN fu chiamata ad evacuare i commando della 2/2nd Independent Company (un tentativo di evacuazione a settembre fallì quando il cacciatorpediniere HMAS Voyager andò a terra, poi fu distrutto da aerei giapponesi), un contingente di truppe olandesi e oltre 100 civili portoghesi, mentre consegnavano un contingente di soccorso dell'esercito reale delle Indie orientali olandesi e soldati australiani. L'Armidale , la nave gemella Castlemaine , e la motovedetta ausiliaria Kuru furono assegnate all'operazione dal Commodoro Cuthbert Pope, Ufficiale di Marina in carica Darwin, con Castlemaine la nave comandante. Il piano prevedeva che Kuru raggiungesse la baia di Betano nelle prime ore della notte del 30 novembre, scaricasse rifornimenti e affrontasse i civili. Le due corvette sarebbero arrivate due ore dopo; Kuru avrebbe consegnato i suoi passeggeri a Castlemaine , che doveva dirigersi a Darwin alla prima occasione, quindi trasportare le truppe di soccorso a bordo di Armidale a riva mentre evacuava i soldati.
Le corvette partirono da Darwin a mezzogiorno del 29 novembre, partendo proprio mentre gli aerei giapponesi sorvolavano il porto. Alle 09:00 del 30 novembre, le due navi furono individuate da un aereo da ricognizione giapponese, ma non furono in grado di abbatterlo. A causa della probabilità di un attacco durante il giorno e della distanza dalla destinazione, le navi comunicarono via radio a Darwin e suggerirono di interrompere la missione, ma Pope ordinò loro di continuare dopo essersi allontanati dalla destinazione prevista per un'ora, e promise il supporto dei caccia . Armidale e Castlemaine furono attaccate a mezzogiorno da 14 bombardieri giapponesi, ma questi furono respinti da una forza di Bristol Beaufighters , che poi tornarono in Australia. Un altro attacco è arrivato alle 14:00, ma nessuna delle due parti è stata in grado di fare danni. Ritardi dalla rotta evasiva e due attacchi aerei fecero sì che le corvette raggiunsero la baia di Betano dopo le 02:30 del 1 dicembre, senza alcun segno di Kuru , e si ritirarono in mare. Kuru fu avvistata all'alba - supponendo che le corvette non stessero arrivando, il suo comandante scelse di salpare per Darwin con i civili - e i civili furono trasferiti a Castlemaine . Anche se, come nave di alto livello, Castlemaine ' s comandante sentiva dovrebbe tornare al Betano Bay con i soldati, le truppe erano a bordo l'altra Corvette, e alle 11:00 ha ordinato (con l'approvazione del Papa Commodore) Armidale e Kuru per tornare da percorsi separati e riprovare l'operazione quella notte.
Perdita
Alle 13:00, cinque bombardieri giapponesi in avvicinamento furono avvistati da Armidale . Due aerei furono danneggiati dai cannoni della corvetta, mentre gli altri tre mancarono nel tentativo di eludere il fuoco. Un secondo attacco aereo si è verificato alle 14:00; cinque caccia Zero hanno distratto le armi della corvetta mentre nove aerosiluranti hanno effettuato attacchi. Ad un certo punto, un siluro rilasciato in ritardo è passato sul ponte prima di colpire l'acqua. Alle 15:10, la nave fu colpita a babordo da due siluri in rapida successione: il primo nella mensa, uccidendo molti dei soldati presenti, il secondo nella sala macchine.
Quando i soldati e i marinai iniziarono a evacuare in acqua, gli Zero smisero di attaccare la corvetta che affondava e iniziarono a mitragliare quelli in acqua. Ordinary Seaman Edward "Teddy" Sheean , che era stato ferito durante l'attacco iniziale, si è legato in una delle Armidale ' s 20 millimetri Oerlikon e ha aperto il fuoco sul velivolo. Sheean costrinse uno Zero a schiantarsi in mare e ne danneggiò almeno altri due; continuando a sparare finché non scese con Armidale . Nel 2020, è stato insignito postumo della Victoria Cross per l'Australia per le sue azioni. A corto di carburante, l'aereo giapponese si diresse verso casa. I sopravvissuti hanno scoperto che le due barche della nave sono sopravvissute all'affondamento e sono state in grado di modellare una zattera dai detriti.
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I sopravvissuti rimasero insieme fino a mezzogiorno del 2 dicembre, quando una delle barche, con a bordo il comandante, partì alla volta di Darwin alla ricerca di soccorritori. Alle 10:15 del 5 dicembre, furono avvistati da un aereo da ricognizione e i 22 a bordo furono salvati da Kalgoorlie . Quando venne a sapere che altri uomini erano ancora in mare, fu organizzata una ricerca aerea e la motovedetta ausiliaria Vigilant doveva rimanere al largo di Melville Island . Quello stesso giorno, l'altra barca, con 29 a bordo, si diresse verso Darwin, lasciandosi alle spalle la zattera, con 49 a bordo. Alle 16:00 dell'8 dicembre, un idrovolante PBY Catalina avvistò la zattera, ora con circa 20 persone a bordo, e la seconda barca. L'aereo non è stato in grado di atterrare per assistere entrambi i gruppi di sopravvissuti a causa del mare agitato, ma ha diretto Kalgoorlie alla barca. Tuttavia, non è stato possibile localizzare nuovamente la zattera e le ricerche sono state sospese il 13 dicembre. 40 membri del personale di Armidale e 60 uomini imbarcati dell'esercito reale delle Indie orientali olandesi furono uccisi.
Conseguenze
A seguito di questo attacco, la Royal Australian Navy cambiò politica per impedire che navi con armi minime come le corvette di classe Bathurst viaggiassero in aree di forte presenza nemica mentre tentavano di eseguire compiti simili a Armidale .
memoriale
Una targa commemorativa è dedicata a HMAS Armidale e al suo personale RAN della Tasmania presso il Tasmanian Seafarers' Memorial a Triabunna, sulla costa orientale della Tasmania.
La targa contiene il seguente testo:
La corvetta HMAS Armidale 1.12.1942 silurò in rotta
verso Betano con truppe indigene olandesi
per rinforzare le forze di guerriglia di Timor
98 dei 149 militari morirono di conseguenza.
Le vittime RANR della Tasmania furono ~
Sheean, Edward (Teddy) OS H1617 KIA
Piesse, Edward Stanfield OS W1824 MPD
Quigley, Maxwell T. A/AB H1552 MPD
Turner, Albert B. OS H18335 MPD
citazioni
Riferimenti
- libri
- Donohue, Hector (ottobre 1996). Dalla difesa dell'impero al lungo raggio: la politica di difesa del dopoguerra e il suo impatto sulla pianificazione della struttura delle forze navali 1945-1955 . Documenti negli affari marittimi australiani. No. 1. Canberra: Sea Power Centre. ISBN 0-642-25907-0. ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
- Stevens, David (2005). Una vulnerabilità critica: l'impatto della minaccia sottomarina sulla difesa marittima dell'Australia 1915-1954 . Documenti negli affari marittimi australiani. No. 15. Canberra: Sea Power Centre Australia. ISBN 0-642-29625-1. ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
- Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Pietro; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (ed.). La Marina Reale Australiana . La storia del centenario australiano della difesa (vol III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095 .
- Walker, Frank (1990). HMAS Armidale: la nave che doveva morire . Budgewoi, NSW: Kingfisher Press. ISBN 0-646-00541-3. OCLC 23082116 .
- Articoli di giornale e notizie
- Feuer, AB (febbraio 1999). "Stand eroico di HMAS Armidale". Seconda Guerra Mondiale . 13 (6): 50–57. ISSN 0898-4204 .
- Stevens, David (maggio 2010). "Le Corvette australiane" (PDF) . Col senno di poi (semaforo) . Sea Power Center – Australia. 2010 (05). Archiviato dall'originale (PDF) il 20 marzo 2011 . Estratto il 13 agosto 2010 .
- Siti web
- "HMAS Armidale (I)" . Storie di navi HMA . Sea Power Center – Royal Australian Navy . Estratto il 5 ottobre 2012 .
- Straczek, JH "Marinaio ordinario Edward Sheean" . Storie di persone . Marina Reale Australiana. Archiviato dall'originale il 13 marzo 2011 . Estratto il 27 settembre 2010 .
Ulteriori letture
- Walker, Frank (2005). HMAS Armidale continua a vivere . Budgewoi, NSW: Kingfisher Press. OCLC 224636266 .– 2° edizione di HMAS Armidale: la nave che doveva morire , pubblicata in concomitanza con il varo della motovedetta Armidale (ACPB 83) .
- Mandigan, Col (2000). Armidale '42: racconto di un sopravvissuto . Sydney, NSW: Macmillan. ISBN 0-7329-1039-0. OCLC 222752324 . – Libro scritto da un sopravvissuto al naufragio