Hameenkatu - Hämeenkatu

Hämeenkatu visto dalla stazione ferroviaria
Luci invernali
Hämeenkatu la sera

Hämeenkatu è la strada principale di Tampere , in Finlandia , situata nel centro della città . Il viale è lungo circa un chilometro e largo 28,5 metri (94 piedi) (strada privata e marciapiede) nel suo punto più largo.

Hämeenkatu è un viale, che inizia da est presso la stazione ferroviaria di Tampere , prosegue verso ovest fino al parco Hämeenpuisto ed è ricoperto di ciottoli per tutta la sua lunghezza. La strada contiene anche il ponte Hämeensilta che attraversa le rapide di Tammerkoski con splendide viste su entrambi i lati. Il ponte che Hämeenkatu attraversa Tammerkoski è decorato con quattro statue umane, una ad ogni angolo del ponte. Di queste statue, tre rappresentano uomini e una rappresenta una donna.

Verso est dalla stazione ferroviaria, Hämeenkatu è seguita da Itsenäisyydenkatu , lunga 700 metri , che poi diverge in Sammonkatu e Teiskontie . Ad ovest, Hämeenkatu continua prima come Pirkankatu e poi come Pispalan valtatie.

La costruzione della metropolitana leggera di Tampere su strada è iniziata nel 2017 e in relazione ai lavori sono stati rinnovati i percorsi pedonali, gli alberi lungo la strada e l'illuminazione e il ponte Hämeensilta è stato riparato. La metropolitana leggera di Tampere sarà terminata nel 2021.

Storia

Hämeenkatu all'inizio del XX secolo. Una vista dalla stazione ferroviaria a ovest. A sinistra l'Hotel Bauer, a destra la casa dei ferrovieri.
Traffico su Hämeenkatu nell'estate 1940.

Originariamente esisteva un vecchio itinerario di viaggio nel villaggio di Tammerkoski nella località di Messukylä , situata nel luogo dell'attuale Tampere, il cui percorso corrispondeva approssimativamente all'attuale Hämeenkatu. Leggermente a nord del ponte Hämeensilta, nel punto più superficiale delle rapide, c'era un antico punto di attraversamento, in seguito il primo ponte sul Tammerkoski. Quando Tampere fu fondata nel 1779, l'attuale Hämeenkatu faceva parte del piano urbano, ma la strada principale originale di Tampere era Kauppiaskatu (in seguito conosciuta come Kauppakatu ), che terminava a est con un vecchio ponte di legno. La strada Raatihuoneen Poikkikatu, situata nel luogo dell'attuale Hämeenkatu, era più stretta di Hämeenkatu e non aveva un ponte. Il ponte di legno è stato rinnovato più volte e l'ultimo ponte di legno è stato costruito nel 1848.

Dopo l'incendio del 1865 Tampere, la nuova zonizzazione Piano di capo architetto Carl Albert Edelfelt nel 1868 ha cambiato Hämeenkatu ad una strada principale con una larghezza di 30 metri. Quando l' area di Kyttälä ad est di Tammerkoski fu unita alla città nel 1871, Hämeenkatu fu ampliata con la stessa larghezza ad est delle rapide. Il traffico è aumentato rapidamente sul ponte di legno, anch'esso danneggiato dalle alluvioni. Per questo motivo, il consiglio comunale elaborò un piano per costruire un nuovo ponte nel 1881. Il ponte fu costruito su Hämeenkatu anziché su Kauppakatu, poiché Hämeenkatu era già stato ampliato per fungere da nuova strada principale dopo l'incendio. Il ponte, completato nel 1884, era chiamato Isosilta ("Grande ponte") in contrasto con Pikkusilta ("Piccolo ponte"), situato nel luogo dell'attuale Satakunnansilta (il "Ponte Satakunta"), che era destinato solo ai pedoni traffico. Quando Satakunnansilta fu completata nel 1900, Isosilta fu ribattezzata Hämeensilta.

L'incrocio con Hatanpään valtatie fu costruito nel 1920 dopo la guerra civile finlandese , quando divenne possibile costruire un'autostrada al posto di case in parte distrutte durante la guerra civile. La pianificazione della costruzione dell'attuale Hämeenkatu iniziò nel 1923 e il ponte fu completato nel 1929. All'inizio degli anni '30 l'estremità orientale di Hämeenkatu fu abbassata a causa del tunnel sotto la ferrovia e della nuova stazione ferroviaria. Dal 1948 al 1976 Hämeenkatu ha avuto il traffico di filobus .

Nel giugno 2014 l'estremità orientale di Hämeenkatu è stata modificata per utilizzare solo i trasporti pubblici (sebbene il traffico di auto private sia stato consentito per un breve periodo da febbraio a giugno 2017). Questo esperimento era in preparazione per la costruzione della metropolitana leggera di Tampere a partire dal 2017, dove Hämeenkatu è stato completamente convertito per l'uso solo del trasporto pubblico e su di esso è consentito solo il traffico leggero, tram, autobus, taxi e servizio. Il traffico della metropolitana leggera inizierà nel 2021.

Riferimenti

  1. ^ Myllyt ja sillat , City of Tampere 2003. Consultato il 5 marzo 2017.
  2. ^ a b Tampereen Hämeenkatu, Hämeensilta ja Keskustori , Finnish Heritage Agency, 22 dicembre 2009. Consultato il 24 novembre 2018.
  3. ^ a b Consiglio per l'urbanistica della città di Tampere: Tampereen rakennuskulttuuri, maisemat ja luonnonsuojelu. Città di Tampere, 1986. ISBN  951-94301-4-8 .
  4. ^ Tampereen Hämeenkadun itäpää suljettiin yksityisliikenteeltä – lisää ruuhkia Satakunnankadulle ja Vuolteenkadulle , Yle Uutiset 30 giugno 2014. Consultato l'11 luglio 2014.
  5. ^ Tampereen pääkatu avataan yksityisautoille määräajaksi – myös ratikan rakentamisaikataulu muuttuu , Yle Uutiset 11 gennaio 2017. Consultato il 23 marzo 2018.
  6. ^ Tampereen Hämeenkadun itäpää suljetaan yön aikana yksityisautoilta – "Aamulla pitäisi olla viimeistään valmista" , Aamulehti 7 giugno 2017. Consultato il 23 marzo 2018.

link esterno

Coordinate : 61°29′52″N 23°45′37″E / 61.49778°N 23.76028°E / 61.49778; 23.76028