Gustav Brunner - Gustav Brunner
Gustav Brunner | |
|---|---|
| Nato |
12 settembre 1950
Graz , Austria
|
| Nazionalità | austriaco |
| Occupazione | Progettista e ingegnere di Formula Uno . |
Gustav Brunner (nato il 12 settembre 1950 a Graz ) è un progettista e ingegnere austriaco di Formula Uno (F1). Ha iniziato la sua carriera nel design di auto da corsa presso il costruttore tedesco McNamara . È entrato per la prima volta in F1 per un breve periodo lavorando per il team ATS nel 1978, prima di progettare auto per la Formula Due e le corse automobilistiche . È diventato famoso in Formula 1 nel 1983, tornando in ATS. Ha progettato due telai per il team, il D6 del 1983 e il D7 del 1984 , prima di abbandonare dopo una serie di discussioni con il team principal Günter Schmid . Nel 1985 è entrato in RAM Racing , progettando l'auto RAM 03. A questo punto si stava guadagnando una reputazione nello sport per la progettazione di buoni telai con un budget limitato, anche se le squadre per cui aveva lavorato avevano una vistosa mancanza di risultati.
Ha poi lavorato per Arrows e Ferrari , prima di riunirsi con il capo di ATS Schmid come designer per la sua nuova squadra di Rial F1 nel 1988. Ha litigato di nuovo con Schmid ed è diventato Direttore Tecnico del team Zakspeed . Quando la squadra si ritirò alla fine della stagione 1989, si trasferì a Leyton House , dove lavorò sulla March CG891 e rimase mentre tornavano alla March Engineering .
Quando March Engineering ha chiuso, si è trasferito alla Minardi per il 1993, progettando il loro telaio di successo M193 , prima di un altro passaggio, al dipartimento di ricerca e sviluppo della Ferrari, tornando infine alla Minardi come capo progettista nel 1997 per aiutare il nuovo direttore tecnico, Gabriele Tredozi , ed è diventato il direttore tecnico nel 1999.
Dopo tre stagioni consecutive in cui i suoi progetti Minardi erano stati elogiati per il loro design innovativo considerando risorse così limitate, è stato inseguito dalla Toyota per diventare il loro direttore tecnico per il loro nuovo team di Formula Uno nel 2001. Ha lasciato la Toyota alla fine del 2005.