Elevatore per cereali -Grain elevator
Elevatore per cereali | |
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Un elevatore di grano è una struttura progettata per accumulare o immagazzinare grano. Nel commercio del grano , il termine "elevatore del grano" descrive anche una torre contenente un elevatore a tazze o un trasportatore pneumatico , che raccoglie il grano da un livello inferiore e lo deposita in un silo o altro impianto di stoccaggio.
Nella maggior parte dei casi, il termine "elevatore per cereali" descrive anche l'intero complesso di ascensori, compresi gli uffici di ricezione e collaudo, le pese a ponte e le strutture di stoccaggio. Può anche significare organizzazioni che gestiscono o controllano diversi singoli ascensori, in luoghi diversi. In Australia, il termine descrive solo il meccanismo di sollevamento.
Prima dell'avvento dell'elevatore del grano, il grano veniva solitamente movimentato in sacchi piuttosto che alla rinfusa (grandi quantità di grano sfuso). Dart's Elevator è stata una grande innovazione. Fu inventato da Joseph Dart , un mercante, e Robert Dunbar , un ingegnere, nel 1842 e nel 1843, a Buffalo, New York . Usando come modello i mulini a vapore di Oliver Evans , hanno inventato la gamba marina, che raccoglieva il grano sciolto dagli scafi delle navi e lo elevava in cima a una torre marina.
I primi elevatori e bidoni del grano erano spesso costruiti con legno incorniciato o scanalato ed erano inclini al fuoco. I contenitori per cereali, i serbatoi e i silos sono ora generalmente realizzati in acciaio o cemento armato. Gli elevatori a tazze vengono utilizzati per sollevare il grano a un distributore o speditore, da cui cade attraverso beccucci e/o nastri trasportatori e in uno o più contenitori, silos o serbatoi in una struttura. Quando lo si desidera, silos, bidoni e serbatoi vengono svuotati per gravità, coclee spazzatrici e nastri trasportatori. Quando il grano viene svuotato da bidoni, cisterne e silos, viene convogliato, miscelato e pesato in camion, vagoni ferroviari o chiatte per la spedizione.
Utilizzo e definizioni
Nell'inglese australiano , il termine "grain elevator" è riservato alle torri degli ascensori, mentre un edificio o complesso di ricevimento e deposito si distingue per il termine formale "receival point" o come "wheat bin" o "silo". Le operazioni di ricevimento, stoccaggio e logistica di grano su larga scala sono conosciute in Australia come movimentazione di merci sfuse.
In Canada, il termine "elevatore del grano" è usato per riferirsi a un luogo in cui gli agricoltori vendono grano nel sistema di distribuzione globale del grano e/o un luogo in cui il grano viene spostato in vagoni ferroviari o navi oceaniche per il trasporto. In particolare, diversi tipi di elevatori per cereali sono definiti dalla legge canadese, nel Canadian Grain Act , sezione 2.
- Gli ascensori primari (chiamati "ascensori da campagna" prima del 1971) ricevono il grano direttamente dai produttori per lo stoccaggio, la spedizione o entrambi.
- Gli elevatori di processo (chiamati "elevatori del mulino" prima del 1971) ricevono e immagazzinano il grano per la produzione diretta o la trasformazione in altri prodotti.
- Gli ascensori del terminal ricevono il grano durante o dopo l'ispezione ufficiale e la pesano e puliscono, immagazzinano e trattano il grano prima di spostarlo in avanti.
- Gli ascensori di trasferimento (inclusi gli "ascensori orientali" dalla classificazione precedente al 1971) trasferiscono il grano che è stato ufficialmente ispezionato e pesato in un altro ascensore. Nella divisione orientale, gli ascensori di trasferimento ricevono, puliscono e immagazzinano anche grano orientale o straniero.
Storia
Sia la necessità che la prospettiva di fare soldi diedero vita al montacarichi a vapore a Buffalo, New York , nel 1843. A causa del completamento del Canale Erie nel 1825, Buffalo godette di una posizione unica nella geografia americana. Si trovava all'intersezione di due grandi rotte tutte d'acqua; uno si estendeva dal porto di New York , lungo il fiume Hudson fino ad Albany , e oltre, il porto di Buffalo; l'altro comprendeva i Grandi Laghi , che teoricamente potevano portare i diportisti in qualsiasi direzione desiderassero andare (a nord del Canada , a ovest del Michigan o del Wisconsin , a sud di Toledo e Cleveland , oa est dell'Oceano Atlantico ). Per tutti gli anni '30 dell'Ottocento, Buffalo ha beneficiato enormemente della sua posizione. In particolare, è stato il destinatario della maggior parte delle crescenti quantità di grano (per lo più grano) che veniva coltivato nelle fattorie dell'Ohio e dell'Indiana e spedito sul lago Erie per il trasbordo al Canale Erie. Se Buffalo non fosse stato lì, o quando le cose si fossero rimesse lì, quel grano sarebbe stato caricato su barche a Cincinnati e spedito lungo il fiume Mississippi fino a New Orleans .
Nel 1842, le strutture portuali di Buffalo erano chiaramente diventate antiquate. Si affidavano ancora a tecniche che erano in uso fin dal Medioevo europeo ; squadre di lavoro di scaricatori usano paranchi e paranchi e le proprie schiene per scaricare o caricare ogni sacco di grano che era stato immagazzinato a terra o nello scafo della barca. Ci volevano diversi giorni, a volte anche una settimana, per servire un'unica barca carica di grano. Le spedizioni di grano stavano scendendo lungo il fiume Mississippi, non attraverso il sistema dei Grandi Laghi/Canale Erie.
Un commerciante di nome Joseph Dart Jr., è generalmente accreditato come colui che ha adattato l'elevatore di grano di Oliver Evans (originariamente un dispositivo di produzione) per l'uso in una struttura commerciale (il trasbordo di grano alla rinfusa dai lakers ai battelli del canale), ma l'effettiva progettazione e costruzione del primo "magazzino di stoccaggio e trasferimento di grano" alimentato a vapore al mondo è stata eseguita da un ingegnere di nome Robert Dunbar. Grazie allo storico Dart's Elevator (operativo il 1 giugno 1843), che ha funzionato quasi sette volte più velocemente dei suoi predecessori non meccanizzati, Buffalo è stato in grado di tenere il passo con, e quindi stimolare ulteriormente, la rapida crescita della produzione agricola americana negli anni '40 e '50 dell'Ottocento , ma soprattutto dopo la Guerra Civile , con l' avvento delle ferrovie .
Il secondo e il terzo elevatore di grano al mondo furono costruiti a Toledo, Ohio, e Brooklyn , New York, nel 1847. Queste nascenti città americane erano collegate attraverso un emergente commercio internazionale di grano di proporzioni senza precedenti. I carichi di grano dalle fattorie dell'Ohio venivano caricati sulle navi da ascensori a Toledo; queste navi venivano scaricate da ascensori a Buffalo che spedivano il loro grano a battelli (e, successivamente, vagoni ferroviari), che venivano scaricati da ascensori a Brooklyn, dove il grano veniva distribuito ai mulini della costa orientale o caricato per un'ulteriore spedizione in Inghilterra , Paesi Bassi o Germania . Questo flusso orientale di grano, tuttavia, è stato accompagnato da un flusso altrettanto importante di persone e capitali nella direzione opposta, cioè da est a ovest. A causa dei soldi da guadagnare nella produzione di grano e, naturalmente, a causa dell'esistenza di una via d'acqua per arrivarci, un numero crescente di immigrati a Brooklyn è venuto in Ohio, Indiana e Illinois per diventare agricoltori. Più agricoltori significavano che più praterie si trasformavano in terreni agricoli, il che a sua volta significava un aumento della produzione di grano, il che ovviamente significava che avrebbero dovuto essere costruiti più elevatori per il grano in luoghi come Toledo, Buffalo e Brooklyn (e Cleveland, Chicago e Duluth ). Attraverso questo ciclo di produttività messo in moto dall'invenzione dell'elevatore del grano, gli Stati Uniti sono diventati uno dei principali produttori internazionali di grano, mais e avena.
All'inizio del XX secolo, sono emerse preoccupazioni per le pratiche monopolistiche nell'industria dei montacarichi, portando a una testimonianza davanti alla Commissione per il commercio interstatale nel 1906. Ciò ha portato all'incendio di diversi elevatori per cereali in Nebraska, presumibilmente per protesta.
Oggi, gli elevatori per cereali sono uno spettacolo comune nelle aree di coltivazione del grano del mondo, come le praterie nordamericane . Ascensori per terminal più grandi si trovano nei centri di distribuzione, come Chicago e Thunder Bay , in Ontario , dove il grano viene inviato per la lavorazione o caricato a bordo di treni o navi per andare più lontano.
Buffalo, New York, il più grande porto di grano del mondo dal 1850 fino alla prima metà del 20° secolo, un tempo aveva la più grande capacità degli Stati Uniti per lo stoccaggio di grano in oltre 30 elevatori per cereali in cemento situati lungo i porti interni ed esterni. Mentre molti sono ancora in uso produttivo, molti di quelli che rimangono sono attualmente inattivi. In una tendenza nascente, parte della capacità inattiva della città è recentemente tornata in funzione, con un impianto di etanolo avviato nel 2007 che utilizza uno degli ascensori precedentemente sospesi per immagazzinare il mais. All'inizio del XX secolo, i sollevatori per cereali di Buffalo hanno ispirato architetti modernisti come Le Corbusier , che esclamò: "I primi frutti della nuova era!" quando li vide per la prima volta. Gli elevatori per cereali di Buffalo sono stati documentati per l' Historic American Engineering Record e aggiunti al National Register of Historic Places . Attualmente, Enid, in Oklahoma , detiene il titolo di maggior capacità di stoccaggio del grano negli Stati Uniti.
Nelle comunità agricole, ogni città aveva uno o più piccoli elevatori per cereali che servivano i coltivatori locali. Il classico elevatore per cereali era costruito con griglie di legno e aveva nove o più contenitori quadrati o rettangolari più grandi disposti in 3 × 3 o 3 × 4 o 4 × 4 o più schemi. Gli ascensori con griglie di legno di solito avevano un vialetto con scala per camion e ufficio su un lato, una linea ferroviaria sull'altro lato e contenitori aggiuntivi per lo stoccaggio del grano su entrambi i lati.
In tempi più recenti, con il miglioramento dei trasporti, ascensori centralizzati e molto più grandi servono molte fattorie. Alcuni di loro sono abbastanza grandi. Due ascensori in Kansas (uno a Hutchinson e uno a Wichita ) sono lunghi mezzo miglio. La perdita dei sollevatori di grano dalle piccole città è spesso considerata un grande cambiamento nella loro identità e gli sforzi per preservarli mentre vengono fatti le strutture del patrimonio. Allo stesso tempo, molte grandi fattorie di grano hanno le proprie strutture per la movimentazione del grano per lo stoccaggio e il carico su camion.
Gli operatori degli ascensori acquistano grano dagli agricoltori, in contanti oa un prezzo contrattuale, e quindi vendono contratti futures per la stessa quantità di grano, di solito ogni giorno. Traggono profitto dalla "base" del restringimento, ovvero dalla differenza tra il prezzo in contanti locale e il prezzo dei futures, che si verifica in determinati periodi dell'anno.
Prima che fosse disponibile un trasporto economico su camion, gli operatori di elevatori per cereali a volte usavano il loro potere d'acquisto per controllare i prezzi. Ciò era particolarmente facile, poiché gli agricoltori spesso avevano un solo ascensore a una distanza ragionevole dalle loro fattorie. Ciò ha portato alcuni governi ad assumere l'amministrazione degli elevatori del grano. Un esempio di questo è il Saskatchewan Wheat Pool . Per lo stesso motivo, molti ascensori sono stati acquistati da cooperative .
Un problema recente con gli elevatori per cereali è la necessità di fornire uno stoccaggio separato per il grano ordinario e quello geneticamente modificato per ridurre il rischio di una miscelazione accidentale dei due.
In passato, gli elevatori del grano a volte subivano esplosioni di silos . La polvere fine dei milioni di grani che passano attraverso l'impianto si accumulerebbe e si mescolerebbe con l'ossigeno nell'aria. Una scintilla potrebbe diffondersi da una particella galleggiante all'altra, creando una reazione a catena che distruggerebbe l'intera struttura. (Questa esplosione di carburante disperso è il meccanismo alla base delle bombe aria-carburante .) Per prevenire ciò, gli ascensori hanno regole molto rigorose contro il fumo o qualsiasi altra fiamma libera. Molti ascensori hanno anche vari dispositivi installati per massimizzare la ventilazione, la protezione contro il surriscaldamento di nastri trasportatori, gambe, cuscinetti e dispositivi elettrici antideflagranti come motori elettrici , interruttori e illuminazione .
Gli elevatori per cereali nelle piccole comunità canadesi spesso avevano il nome della comunità dipinto su due lati dell'ascensore in grandi lettere maiuscole, con il nome dell'operatore dell'ascensore decorato sugli altri due lati. Ciò ha reso più facile l'identificazione della comunità per gli operatori ferroviari (e, per inciso, per i conducenti e i piloti smarriti). Il vecchio nome della comunità spesso rimaneva su un ascensore molto tempo dopo che la città era scomparsa o era stata amalgamata in un'altra comunità; l'elevatore del grano a Ellerslie, Alberta , è rimasto contrassegnato con il suo vecchio nome della comunità fino alla demolizione, avvenuta più di 20 anni dopo che il villaggio era stato annesso da Edmonton .
Una delle principali tendenze storiche nel commercio del grano è stata la chiusura di molti ascensori più piccoli e il consolidamento del commercio del grano in un minor numero di posti e tra un minor numero di aziende. Ad esempio, nel 1961, 1642 "ascensori da campagna" (il tipo più piccolo) erano in Alberta, con una capacità di 3.452.240 tonnellate (3.805.440 tonnellate corte) di grano. Nel 2010 erano rimasti solo 79 "ascensori primari" (come sono ora conosciuti), con una capacità di 1.613.960 tonnellate (1.779.090 tonnellate corte).
Nel 2017, gli Stati Uniti avevano 0,88 chilometri cubi (25 miliardi di bushel USA) di capacità di stoccaggio, una crescita del 25% nel decennio precedente.
Vicolo dell'ascensore
La città di Buffalo non è solo il luogo di nascita del moderno elevatore del grano, ma ha anche il maggior numero di esempi esistenti al mondo. Alcuni degli storici ascensori della città sono raggruppati lungo "Elevator Alley", uno stretto tratto del fiume Buffalo immediatamente adiacente al porto. Il vicolo corre sotto Ohio Street e lungo Childs Street nel quartiere di First Ward della città.
Fila di ascensori
In Canada, il termine "fila di ascensori" si riferisce a una fila di quattro o più ascensori per cereali della prateria con presepe in legno .
Agli albori dei pionieri delle città della prateria del Canada occidentale , quando si stabiliva un buon posto agricolo, molte persone volevano fare soldi costruendo i propri elevatori per il grano. Ciò ha portato a frotte di aziende private di grano. Le città vantavano dozzine di compagnie di ascensori, che stavano tutte in fila lungo i binari della ferrovia. Se una città aveva la fortuna di avere due ferrovie, doveva essere conosciuta come la prossima Montreal . Molte file di ascensori avevano due o più ascensori della stessa azienda. Le piccole città si vantavano delle loro grandi file di ascensori in opuscoli promozionali per attirare i coloni. Con così tanta concorrenza negli anni '20, il consolidamento iniziò quasi immediatamente e molte piccole società furono fuse o assorbite in società più grandi.
A metà degli anni '90, con il costo del grano così basso, molte società private di ascensori dovettero nuovamente fondersi, causando questa volta l'abbattimento di migliaia di "sentinelle della prateria". Poiché così tanti ascensori per cereali sono stati demoliti, il Canada ha solo due file di ascensori sopravvissute; uno situato a Inglis, Manitoba , e l'altro a Warner, Alberta . Il sito storico nazionale di Inglis Grain Elevators è stato protetto come sito storico nazionale del Canada . La fila di ascensori Warner , a partire dal 2019, non è designata come sito storico ed è ancora in uso come ascensori commerciali per cereali.
Aziende di ascensori
Australia
- ABB Grain è stata fondata come società mutualistica , l'Australian Barley Board, nel 1939, da coltivatori di orzo in South Australia e Victoria ; dopo la demutualizzazione , è stata acquisita da Viterra (vedi sotto) nel 2009; Australian Bulk Alliance, una joint venture tra ABB e Sumitomo , gestisce strutture in alcune aree.
- CBH Group , una società cooperativa, è stata fondata da coltivatori di cereali nell'Australia occidentale , nel 1933.
- GrainCorp è stata fondata dal governo del New South Wales nel 1917, come Government Grain Elevator, ed è stata privatizzata nel 1992.
Canada
Tutte le aziende che gestiscono ascensori in Canada sono autorizzate dalla Canadian Grain Commission .
- Agricore United è stata rilevata dal Saskatchewan Wheat Pool nel 2007.
- Alberta Farmers 'Co-operative Elevator Company si è fusa in United Grain Growers nel 1917.
- Alberta Pacific Grain Company è stata rilevata dalla Federal Grain Co. nel 1967.
- Alberta Wheat Pool si è fusa con Manitoba Pool Elevators nel 1997.
- Cargill è stata fondata nel 1865 da WW Cargill .
- Federal Grain è stata venduta ai tre pool di grano provinciali nel 1972.
- Grain Growers' Grain Company si è fusa nella United Grain Growers nel 1917.
- Azienda di fresatura del lago dei boschi
- Manitoba Pool Elevators si è fusa con Alberta Wheat Pool nel 1997.
- Parrish & Heimbecker è stata fondata nel 1909 dalle due famiglie di William Parrish e Norman G. Heimbecker .
- Paterson Grain è stata fondata nel 1908 come NM Paterson Co.
- Richardson International è stata fondata nel 1857 da James Richardson; è anche conosciuto come Richardson Pioneer.
- La Saskatchewan Co-operative Elevator Company fu rilevata dalla Saskatchewan Wheat Pool nel 1926.
- Il Saskatchewan Wheat Pool ha rilevato l'Agricore United nel 2007 per formare il Viterra.
- United Grain Growers è stata rilevata da Agricore United nel 2001.
- Viterra è stata fondata dopo l'acquisizione di Agricore United da parte del Saskatchewan Wheat Pool.
Svezia
- In Svezia, la stragrande maggioranza dei sollevatori di grano appartiene al movimento cooperativo Lantmännen , di proprietà di agricoltori che coltivano il grano.
stati Uniti
- Fresatura ADM
- Cargill
- Il generale Mills
- Monarch Engineering Co. (costruttore)
- Montana Elevator Co.
- Perdue agroalimentare
- Scoulare
- Grano Smithfield
- Cooperativa degli Stati del Sud
- Tyson
- Coltivatori di cereali uniti
Notevoli elevatori per cereali
Durante la battaglia di Stalingrado , un caposaldo sovietico particolarmente ben difeso era conosciuto semplicemente come "l'elevatore del grano" ed era strategicamente importante per entrambe le parti.
Questo è un elenco di elevatori per cereali che stanno diventando siti storici o musei o sono stati conservati per le generazioni future.
Canada
Alberta
- Acadia Valley - Prairie Elevator Museum , ex Alberta Wheat Pool trasformata in casa da tè e museo
- Alberta Central Railroad Museum - ex Alberta Wheat Pool, il secondo più antico montacarichi per cereali in piedi in Alberta, trasferito da Hobbema
- Andrew - ex Alberta Wheat Pool, restaurata in un museo
- Castor - ex Alberta Pacific, restaurata in un museo
- Big Valley - Alberta Wheat Pool utilizzata come museo completo di stazione ferroviaria e roundhouse
- Edmonton – Ritchie Mill , ex mulino trasformato in ristoranti, studi legali e condomini
- Ellis Bird Farm , costruita nel 1937, il più antico elevatore di semi in piedi in Alberta
- Esther - ex Alberta Wheat Pool, restaurata in un museo
- Haselwood Mill - Il più antico mulino per la pulizia dei semi dell'Alberta, il secondo sul sito, di proprietà privata, non protetto, gestito dagli anni '30 agli anni '60 vicino a Bittern Lake , Alberta
- Heritage Acres Farm Museum : l'ascensore della United Grain Growers restaurato è stato spostato da Brocket
- Heritage Park Historical Village , ex Security Elevator Co. Ltd. si è trasferito da Shonts
- Kinuso – United Grain Growers con logo UGG originale
- Leduc - l'ex Alberta Wheat Pool salvata dalla demolizione ora un museo
- Lougheed - ex Pioneer Elevator, ora parte dell'Iron Creek Museum
- Mayerthorpe - 1966 Federal Grain Co., ora centro interpretativo
- Meeting Creek : una piscina rinnovata dell'Alberta Wheat Pool, un ascensore Pacific Grain e una stazione ferroviaria CN
- Nanton - Canadian Grain Elevator Discovery Center , tre ascensori salvati dalla demolizione e conservati per educare i visitatori sulla storia agricola della città e dell'Alberta
- Radway - Krause Milling Co. restaurata in un museo
- Raley - il più antico elevatore per cereali in piedi nel suo sito originale in Alberta, costruito nel 1909, mantenendo molte delle sue caratteristiche originali
- Rowley – Ascensori United Grain Growers e Alberta Wheat Pool salvati dalla demolizione da parte della gente del posto e ora completamente restaurati
- Scandia - Scandia Eastern Irrigation District Museum , Alberta Wheat Pool e magazzino degli anni '20 ora un museo
- South Peace Centennial Museum , United Grain Growers si è trasferito da Albright
- Spruce Grove - Museo dell'ascensore per cereali Spruce Grove , ex Alberta Wheat Pool, ora museo
- St. Albert - St. Albert Grain Elevator Park , Alberta Grain Co. del 1906 e Alberta Wheat Pool Elevators del 1929 ora restaurati come parco storico
- Stettler - un elevatore del grano di Parrish e Heimbecker del 1920, un mangimificio e un capannone per il carbone, l'ultimo a stare in Alberta, ora protetto e restaurato come museo
- Villaggio del patrimonio culturale ucraino - l'ex Home Grain Co. si è trasferita da Bellis
British Columbia
- Creston - ex ascensori Alberta Wheat Pool (1936) e United Grain Growers (1937) che si trovano ancora alti ai margini del centro cittadino nel mezzo della Creston Valley
- Dawson Creek - restaurato e ristrutturato come galleria d'arte comunitaria
Manitoba
- Inglis - Fila di ascensori Inglis , ultima fila di ascensori sopravvissuta a Manitoba con un totale di quattro ascensori. Ora designato e protetto come sito storico nazionale del Canada
- Niverville - Il primo elevatore per cereali del Canada occidentale, eretto da William Hespeler nel 1879
- Plum Coulee - ascensore per cereali ristrutturato come ristorante e sale riunioni
Ontario
- Scugog - Il più antico elevatore di grano del Canada e il secondo più antico di tutte le Americhe
- Stiver Mills - uno dei pochi elevatori per cereali sopravvissuti in Ontario, costruito nel 1916 e utilizzato fino al 1968 e ora mercato agricolo
Québec
- Silo n. 5, Montreal - Questo elevatore per cereali è stato completato in quattro fasi dal 1906 al 1959 ed è stato abbandonato nel 1994. Con la demolizione del silo n. 1 e del silo n. 2, il silo n. 5 è ora, insieme al vecchio La torre del molo convogliatore del porto, l'ultima traccia del panorama portuale del XX secolo della Vecchia Montreal.
Saskatchewan
- Edam - ex Saskatchewan Wheat Pool ora un museo
- Gravelbourg - L'ex piscina di grano del Saskatchewan salvata dalla demolizione e ora un museo
- Indian Head - ascensore sperimentale per cereali da fattoria ristrutturato come caffetteria , caffetteria
- Sukanen Ship Pioneer Village and Museum - ex Victoria - McCabe si è trasferito da Mawer
- Val Marie - ex Federal e Saskatchewan Wheat Pool del 1967 del 1967 ora musei
- Il North Battleford Western Development Museum , l'ex Saskatchewan Wheat Pool si è trasferito da Keatley
- Weyburn Inland Terminal - primo terminal interno di proprietà di un grande contadino in Canada, costruito nel 1975 situato vicino a Weyburn
- Wood Mountain - ex Saskatchewan Wheat Pool n. 706, demolita il 22 aprile 2014
Sud Africa
- Porto di Cape Town - un tempo l'edificio più alto di Cape Town, ora restaurato per diventare lo Zeitz Museum of Contemporary Art Africa
Svizzera
- Torre Swissmill nell'alta valle della Limmat nel cantone di Zurigo - alta 118 m (387 piedi), ricostruita entro aprile 2016.
Regno Unito
L' elevatore per cereali del Manchester Ship Canal fu completato nel 1898. Aveva una capacità di 40.000 tonnellate e il suo sistema di trasporto e scarico automatico poteva distribuire il grano in 226 contenitori.
stati Uniti
Baltimora, Maryland
- Baltimora e Ohio Locust Point Grain Terminal Elevator , uno dei più grandi ascensori per terminal per cereali costruiti all'inizio del XX secolo, con una capacità di 130.000.000 di metri cubi (3,8 miliardi di staia USA) a Baltimora, nel Maryland
Buffalo, New York
- American Grain Complex , costruito tra il 1905 e il 1931
- Cargill Pool Elevator , precedentemente chiamato Saskatchewan Cooperative Elevator, è stato costruito nel 1925 e offriva una capacità totale di 74.000 metri cubi (2,1 milioni di staia USA) in 135 contenitori
- Ascensore Cargill Superior, contrassegnato come Cargill "S", costruito tra il 1914 e il 1925
- Concrete-Central Elevator , Buffalo, New York – Il più grande ascensore di trasferimento del mondo al momento del suo completamento nel 1917
- Terminal di collegamento , chiaramente visibile dall'altra parte del canale e dallo scalo commerciale , la struttura è ora utilizzata per il rimessaggio delle barche
- Lo stabilimento General Mills, o "The Frontier Elevator" Lo stabilimento General Mills Buffalo è un mulino per cereali e un impianto di produzione di cereali su larga scala, in particolare la produzione di farina a marchio Gold Medal, Wheaties, Cheerios e altri cereali a marchio General Mills
- Great Northern Elevator , costruito nel 1897 dalla Great Northern Railroad
- Lake & Rail Grain Elevator , parte del "vicolo dell'ascensore" - The Lake and Rail produce oltre 2.700.00 libbre di farina al giorno
- Marine Un elevatore per cereali, anch'esso parte del "vicolo dell'ascensore" e di fronte al Lake & Rail Grain Elevator
- The Standard Elevator - prende il nome dalla Standard Milling Company e costruito nel 1926
- Wheeler Elevator - noto anche come Agway/GLF East Work House, costruito nel 1908
- Wollenberg Grain and Seed Elevator - ascensore in legno "stile country" precedentemente situato a Buffalo, New York; distrutto da un incendio nell'ottobre 2006
Wassaic, New York
- Maxon Mills - costruito nel 1954 e rimasto in uso attivo come montacarichi fino agli anni '80. Il mulino è stato inserito nel New York State Register of Historic Places e restaurato all'inizio degli anni 2000. Attualmente è utilizzato come spazio espositivo di arte contemporanea da The Wassaic Project
Illinois
- Armour's Warehouse - costruito nel 1861–62 sulla riva nord del canale Illinois-Michigan a Seneca, Illinois
Iowa
- Bouton, l'elevatore del grano dell'Iowa - di proprietà di Susan ( ex Flanery) e Michael Chris Brelsford, luogo del servizio fotografico per il 40th Anniversary Sports Illustrated Swimsuit Issue (2004)
Minnesota
- Northwestern Consolidated Milling Company Elevator A , noto anche come Ceresota Building e "The Million Bushel Elevator", era un ascensore pubblico per cereali costruito dalla Northwestern Consolidated Milling Company nel 1908 a Minneapolis, Minnesota
- Peavey–Haglin Experimental Concrete Grain Elevator , St. Louis Park, Minnesota , costruito nel 1899–1900
- Saint Paul Municipal Grain Terminal , a St. Paul, Minnesota, sulla NRHP
Nord Dakota
- North Dakota Mill and Elevator , il più grande mulino degli Stati Uniti , situato a Grand Forks, nel North Dakota
Oklahoma
- Bricktown, Oklahoma City, Oklahoma ospita OKC Rocks , un ex ascensore per il grano che è stato trasformato in una struttura interna per l'arrampicata su roccia situata a Oklahoma City.
- Ingersoll Tile Elevator , ascensore costruito con piastrelle cave di argilla rossa, situato a Ingersoll, Oklahoma
Philadelphia, Pennsylvania
- Reading Company Grain Elevator , ascensore per l'esportazione a Filadelfia convertito in uffici
Sud Dakota
- Zip Feed Tower , la struttura occupabile più alta del South Dakota dalla sua costruzione nel 1956-1957 fino alla sua demolizione nel dicembre 2005
Virginia
- Groh's Grain Elevator , ascensore situato vicino al fiume York a Clay Bank, Virginia . L'ascensore in cemento con 14 silos è stato costruito nel 1950 al costo di $ 150.000 (pari a oltre $ 1,6 milioni nel 2021) da Louis Groh and Son, Inc. La proprietà sul lungomare contenente l'ascensore da tempo abbandonato è di proprietà di un medico locale che ha installato un turbina eolica in cima alla struttura imponente per generare elettricità.
- Ascensore per cereali Sewell's Point , ascensore per l'esportazione costruito dalla città di Norfolk nel 1922 per aiutare il porto di Norfolk a competere meglio con altri porti della costa orientale fornendo una struttura di proprietà pubblica per immagazzinare e caricare grano a prezzi ragionevoli. Fu venduto alla Norfolk and Western Railroad nel 1929 e affittato da N&W da Continental nel 1952. L'ascensore originariamente conteneva 26.000 m 3 (750.000 US bu) ma fu successivamente ampliato a 120.000 m 3 (3.500.000 US bu). L'ascensore è stato rilevato da Cargill alla fine degli anni '80 e abbandonato all'inizio del XXI secolo. L'ascensore è stato demolito da Norfolk Southern nel 2008.
- I silos degli Stati del sud , un elevatore per cereali a Richmond, in Virginia, originariamente costruito negli anni '40 da Cargill e attualmente affittato da Perdue Farms , è la struttura più alta a sud del fiume James nella città di Richmond. L'ascensore è stato il luogo del 3° RVA Street Art Festival.
Wisconsin
- Chase Grain Elevator , ascensore per piastrelle per grano costruito nel 1922. Sun Prairie, Wisconsin Inserito nel registro nazionale dei luoghi storici nel 2010. È l'ultimo ascensore per piastrelle rimasto nel Wisconsin.
Wyoming
- Sheridan Flouring Mills, Inc. , un complesso industriale a Sheridan, nel Wyoming
Esplosioni dell'ascensore
Data una sospensione sufficientemente grande di farina combustibile o polvere di grano nell'aria, può verificarsi un'esplosione significativa. Un esempio storico del potere distruttivo delle esplosioni di grano è l'esplosione del 1878 del mulino Washburn "A" a Minneapolis, Minnesota , che uccise 18 mulini, rase al suolo due mulini vicini, ne danneggiò molti altri e provocò un incendio distruttivo che sventrò gran parte della vicina distretto molitorio. (Il mulino Washburn "A" è stato successivamente ricostruito e ha continuato ad essere utilizzato fino al 1965.) Un altro esempio si è verificato nel 1998, quando l'elevatore per cereali DeBruce a Wichita, Kansas, è esploso e ha ucciso sette persone. Un esempio recente è un'esplosione avvenuta il 29 ottobre 2011 presso la Bartlett Grain Company ad Atchison, Kansas . Il bilancio delle vittime è stato di sei persone. Altri due uomini hanno ricevuto gravi ustioni, ma i restanti quattro non sono rimasti feriti.
Quasi ogni sostanza organica finemente suddivisa diventa un materiale esplosivo quando disperso come sospensione pneumatica; quindi, una farina molto fine è pericolosamente esplosiva nelle sospensioni pneumatiche. Ciò rappresenta un rischio significativo durante la macinazione del grano per produrre farina, quindi i mulini fanno di tutto per rimuovere le fonti di scintille. Queste misure includono setacciare accuratamente il grano prima che venga macinato o macinato per rimuovere le pietre, che potrebbero provocare scintille dalle macine, e l'uso di magneti per rimuovere detriti metallici in grado di provocare scintille.
La prima esplosione di farina registrata avvenne in un mulino italiano nel 1785, ma da allora ne sono avvenute molte. Questi due riferimenti forniscono il numero di esplosioni di farina e polvere registrate negli Stati Uniti nel 1994: e nel 1997 Nel periodo di dieci anni fino al 1997 compreso, ci sono state 129 esplosioni.
Media
Gli elevatori per cereali della prateria canadese sono stati i soggetti dei documentari del National Film Board of Canada Grain Elevator e Death of a Skyline .
Durante la sesta stagione della serie History Channel , Axe Men , una delle troupe in primo piano assume il compito di smantellare il Globe Elevator nel Wisconsin. Questa struttura era la più grande struttura di stoccaggio di grano al mondo quando fu costruita negli anni '80 dell'Ottocento.
Guarda anche
Riferimenti
link esterno
- Elevatori per cereali nel Texas occidentale
- Registrazione fotografica completa degli ascensori per cereali della prateria canadesi rimanenti
- Punti di riferimento in fuga: fotografie di ascensori per cereali in piedi e demoliti con informazioni e mappe.
- Elevatori per cereali: l'industria perduta di Buffalo
- Buffalo Grain Elevators : una bibliografia del Buffalo History Museum
- Bruce Selyem, fotografo di ascensori per cereali
- Pixelgrain: mappatura della transizione nelle praterie canadesi
- "Inside a Modern Grain Elevator" Popular Science Monthly , febbraio 1930, p. 45. Disegno di come funzionava l'elevatore di grano degli anni '30 nei porti marittimi.
- Blog sugli ascensori per cereali dei nostri nonni con le specifiche degli ascensori in cemento armato