Good to Go (sistema di riscossione del pedaggio) - Good to Go (toll collection system)

Buono per andare
Tipo elettronico di pedaggio sistema
Fondato luglio 2007
Prodotti Transponder , Tag per auto
Servizi Washington
Sito web www .wsdot .wa .gov /goodtogo /

Good to Go , stilizzato come Good To Go! , è il sistema elettronico di riscossione del pedaggio utilizzato dal Dipartimento dei trasporti dello Stato di Washington su tutti i progetti di pedaggio in corso nello stato americano di Washington . I clienti Good to Go pagano anticipatamente un saldo su un conto e i pedaggi vengono quindi detratti quando il cliente passa attraverso un punto di riscossione del pedaggio elettronico. I veicoli che non sono collegati a un account vengono fotografati e una fattura del pedaggio viene inviata al proprietario registrato tramite posta statunitense (a una tariffa di pedaggio più elevata). Il sistema ha debuttato nel luglio 2007 sulla campata in direzione est del Tacoma Narrows Bridge e da allora si è ampliato per includere le corsie a pedaggio ad alta occupazione (HOT) sulla State Route 167 e sulla Interstate 405 , nonché l' Evergreen Point Floating Bridge sulla State Route 520 e il tunnel della State Route 99 a Seattle . Il sistema Good to Go è simile ad altre tecnologie di pedaggio elettronico già in uso in tutto il paese, come FasTrak in California e E-ZPass negli Stati Uniti orientali.

Tariffe

I conducenti possono creare un account Good to Go prepagato, con un saldo prepagato di $ 30, acquistando e attivando un Good to Go Pass da apporre sul proprio veicolo o registrando il numero di targa su un sito web. I conducenti possono scegliere tra cinque tipi di pass Good to Go. Le informazioni sul conto della carta di credito vengono in genere fornite dal cliente, in modo che quando il saldo disponibile diventa insufficiente, il conto viene automaticamente rifornito addebitando un importo predeterminato sulla carta di credito.

Good to Go è disponibile per l'uso sulle seguenti autostrade e strutture:

Il Tacoma Narrows Bridge è l'unica struttura con caselli fisici. Altre autostrade hanno una tariffa più alta per i conducenti senza transponder, che vengono fatturati per posta tramite il rilevamento della targa. I pedaggi sulla maggior parte delle autostrade sono variabili a seconda dell'ora del giorno o delle condizioni del traffico.

operazioni

Electronic Transaction Consultants Corp. (ETCC) gestisce il centro di assistenza clienti Good to Go in tutto lo stato. TransCore gestisce i caselli e l'attrezzatura fotografica sul ponte Tacoma Narrows e Kapsch gestisce il sistema di riscossione del pedaggio sul ponte SR 520.

Il WSDOT avrebbe dovuto iniziare un'importante revisione del sistema nel giugno 2021, con il nuovo appaltatore ETAN che rilevava le operazioni, l'eliminazione di un account prepagato di $ 30 richiesto e la possibilità di pagare un saldo negativo online. Il passaggio, che prevedeva un blackout del sistema di due settimane, è stato rinviato a luglio a causa di errori riscontrati nei test finali.

Storia

Tacoma Narrows Bridge

Il sistema di riscossione del pedaggio in vigore per il ponte di Tacoma Narrows , che collega la strada statale 16 tra la penisola di Kitsap e Tacoma , dispone di corsie standard per la riscossione dei caselli e di tre corsie di pedaggio elettronico che consentono di detrarre i pedaggi da un conto prepagato a tariffe ridotte. costo. Una di queste corsie è riservata ai veicoli ad alta occupazione e i veicoli in questa corsia devono disporre di un account Good to Go quando attraversano il casello attraverso le corsie di pedaggio elettronico. Viene battuta solo la campata in direzione est, realizzata nel 2007,; il traffico in direzione ovest sul ponte più vecchio non è soggetto a pedaggio.

Ogni auto che percorre le corsie di pedaggio elettronico Good to Go viene fotografata automaticamente. Se un veicolo passa attraverso le corsie a pedaggio elettronico senza un transponder o un account Good to Go, il pedaggio "Pay by Mail" verrà addebitato al proprietario registrato del veicolo tramite le informazioni sulla targa secondo il Washington State Department of Licensing . In caso di malfunzionamento del transponder per un titolare di conto Good to Go, l'addebito del pedaggio verrà registrato sul conto associato a quel numero di targa.

Ponte galleggiante SR 520

Il 29 dicembre 2011, sono iniziati i rintocchi sul ponte galleggiante originale SR 520 , che correva tra Seattle e la periferia di Eastside . Le entrate generate dai pedaggi sono state utilizzate per contribuire al pagamento del ponte sostitutivo , anch'esso a pedaggio, inaugurato nel 2016. Tutti i pedaggi vengono effettuati automaticamente senza caselli. Il pedaggio per le persone senza pass Good to Go viene effettuato in base alla targa e verrà detratto dal loro account Good to Go insieme a una commissione di elaborazione o addebitato per posta a un costo aggiuntivo se non hanno creato un account. Il sistema Good to Go consente agli utenti di acquistare "pass" RFID per i propri veicoli e addebita una commissione a coloro che non dispongono dei chip RFID per coprire i maggiori costi di fatturazione.

Corsie SR 167 HOT (pedaggio ad alta occupazione)

Questo progetto pilota quadriennale sulla State Route 167 è stato lanciato nel 2008 per testare un nuovo strumento di gestione della congestione a Washington, consentendo ai conducenti soli di pagare un pedaggio elettronico per l'utilizzo delle corsie dei veicoli ad alta occupazione esistenti , senza doversi fermare.

Le tariffe dei pedaggi variano con il livello di congestione per garantire che il traffico nella corsia HOT scorra ad almeno 45 mph, anche quando le corsie normali sono congestionate.

Nel maggio 2008, una singola corsia HOT in ogni direzione corre lungo 9 miglia (14 km) della State Route 167 tra Renton e Auburn nella contea di King . I carpool di due o più persone, i trasporti, i furgoni e i motocicli possono comunque utilizzare l'HOT come una normale corsia HOV esente dal pedaggio HOT. Se i veicoli con il Good to Go Pass hanno due o più occupanti, il pass deve essere coperto da uno scudo o il loro conto verrà detratto dal pedaggio. Il progetto pilota è stato esteso fino a giugno 2013 dal legislatore statale nel 2011. La corsia HOT è stata estesa a 3,5 miglia (5,6 km) a sud fino ad Algona nel 2016.

I-405 corsie calde

Il WSDOT sta implementando un programma di corsie a pedaggio ad alta occupazione (HOT lanes) sull'Interstate 405 , la principale tangenziale intorno a Seattle . La prima sezione delle corsie HOT, tra Bellevue e Lynnwood , è stata inaugurata il 27 settembre 2015 e prevedeva la costruzione di una corsia ausiliaria tra Bothell e Bellevue. Il WSDOT propone un sistema di 40 miglia (64 km) di corsie HOT sull'intera lunghezza della I-405 e della vicina SR 167, con il completamento della metà meridionale da Bellevue a Renton nel 2024. Una rampa di sorvolo diretta a Renton tra il Le corsie HOT sulla I-405 e la SR 167 hanno iniziato la costruzione nel 2016 e sono state aperte quattro mesi prima del previsto il 21 febbraio 2019.

SR 99 Tunnel

Articolo principale: Tunnel della Strada Statale 99

Il Tunnel della Strada Statale 99, come il ponte galleggiante della Strada Statale 520, opera esclusivamente con pedaggio stradale aperto ; quelli senza Good to Go pagano una tariffa più alta tramite pedaggio targa .

Riferimenti

link esterno