Tram di Gmunden - Gmunden Tramway
Tram di Traunsee | |||
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Panoramica | |||
Proprietario | Ferrovie Federali Austriache (ÖBB) | ||
Locale | Gmunden , Austria | ||
Termini |
Gmunden Bahnhof Vorchdorf |
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Stazioni | 8 | ||
Servizio | |||
Tipo | Tram-treno | ||
Operatore/i | Stern & Hafferl Verkehr | ||
Storia | |||
Ha aperto | 13 agosto 1894 | ||
Tecnico | |||
Lunghezza della linea | 3.090 chilometri (1.920 miglia) | ||
Numero di tracce | Traccia singola | ||
Scartamento Track | 1.000 mm ( 3 piedi 3+3 ⁄ 8 pollici) | ||
Elettrificazione | 600 V CC Linee aeree | ||
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La rete tranviaria di Gmunden è parte del tram-treno -Sistema Traunsee Tram , che ha aperto nel 2018 e si trova in Alta Austria , Austria . Il Traunsee Tram collega il sistema tranviario più breve e antico dell'Austria con la Traunseebahn . È gestito da Stern & Hafferl , fondata nel 1893. Il tram è stato aperto il 13 agosto 1894. È lungo 2,3 km. Massima della linea di pendenza del 9,6% la rende una delle più ripide sopravvivere al mondo di adesione linee di tram -solo.
Storia
I lavori, diretti dagli ingegneri Josef Stern e Franz Hafferl , iniziarono il 25 febbraio 1894. Ci vollero cinque mesi per costruire l'intera tramvia, un deposito, una centrale elettrica e due edifici per i dipendenti. Il percorso originale andava dalla stazione ferroviaria ( a quel tempo chiamata Rudolfsbahnhof ) a "Rathausplatz" (cioè Piazza del Municipio ). Nel 1975 il percorso è stato accorciato a Franz-Josef-Platz. Ci sono stati diversi lavori di ristrutturazione alla fine degli anni '90 e nel decennio successivo, tra cui il rinnovo della stazione "Keramik" e del percorso Tennisplatz - Franz-Josef-Platz. Nel febbraio 2013, il consiglio comunale di Gmunden ha deciso di collegare il tram alla Traunseebahn e questo è stato aperto nel 2018.
Tram di Traunsee
Il sistema tram-treno è stato aperto nel 2018. Il vecchio percorso per Rathausplatz è stato riattivato e un nuovo percorso collega al nuovo capolinea della Traunseebahn a Klosterplatz. Il tram-treno fa capolinea a Vorchdorf . A Gmunden la linea tranviaria corre interamente in città, dalla stazione ferroviaria alla centrale Franz-Josef-Platz sul lago Traunsee . Comprende otto stazioni, di cui due chiuse e una sostituita. È stato parzialmente realizzato un progetto di ampliamento della Seebahnhof, stazione terminale della ferrovia Traunsee Gmunden- Vorchdorf . Questo include tre stazioni e utilizza il percorso "Franz-Josef-Platz" - "Rathausplatz". La riapertura di Postgebäude non è prevista.
La linea è insolita in quanto tutte le piattaforme sono su un lato di questa linea a binario unico. In considerazione di ciò, le auto che corrono su di esso hanno porte solo su un lato ma hanno posizioni di guida su entrambe le estremità.
Stazione | Km | Appunti |
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Gmunden (Bahnhof) |
0.00
|
Stazione della ferrovia del Salzkammergut , deposito del tram previsto |
Gmunden Grüner Wald |
0,35
|
chiuso nel 2014 |
Gmundner Keramik |
0,60
|
Costruito nel 2005 per sostituire la vicina "Gmunden Kraftstation", anello di passaggio, deposito del tram |
Gmunden Rosenkranz |
1.00
|
|
Gmunden Tennisplatz |
1.36
|
ciclo di passaggio |
Gmunden Kuferzeile |
1.60
|
|
Gmunden Parkstrasse |
1.77
|
Chiuso |
Gmunden Bezirkshauptmannschaft |
2.05
|
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Gmunden Korso |
2.22
|
Chiuso |
Gmunden Franz-Josef-Platz |
2.32
|
Terminale 1975-2018 |
Gmunden Postgebäude |
2.42
|
chiuso nel 1975 |
Gmunden Rathausplatz |
2.54
|
chiuso nel 1975, riattivato l'1.9.2018. |
Gmunden Klosterplatz |
2.84
|
Capolinea della ferrovia Traun dal 2014, collegamento con la Traunseebahn dal 1.9.2018. |
Gmunden Seebahnhof |
3.09
|
Nuova stazione terminale della ferrovia Traunsee dal 2014 |
Materiale rotabile
No. | Immagine | Origine | Anno di costruzione |
Lunghezza | Peso | V max | Produzione | Osservazioni |
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8 | Lohner / Kiepe | 1961 | 13,4 m | 16,0 t | 60 chilometri all'ora | 200 kW | Dotato di pantografo completo ; ricostruita nel 1978 per un'operazione individuale ; altrimenti in condizioni originali | |
9 | Ex-Vestische Straßenbahnen GmbH (n. 347), costruita da Düwag /Kiepe | 1952 | 14,3 m | 17,0 t | 70 km/h | 200 kW | Entrato in servizio sulla tramvia di Gmunden nel 1977; dotato di pantografo completo e freni a cingoli magnetici, porte sul lato chiuso sigillate | |
10 | Ex-Vestische Straßenbahnen GmbH (n. 341), costruita da Düwag/Kiepe | 1952 | 14,3 m | 17,0 t | 70 km/h | 200 kW | Entrato in servizio sulla tramvia di Gmunden nel 1983; dotato di pantografo completo e freni a cingoli magnetici, porte sul lato chiuso sigillate | |
5 | Grazer Waggf./SSW | 1911 | 9,1 m | 11,0 t | 30 km/h | 52 kW | ||
100 | Ex carrozza IV della Pöstlingbergbahn ; costruito da Grazer Waggonfabrik | 1898 | 6,8 m | 8,8 t | 14 km/h | 40,8 kW | lato aperto; dotato di un raccoglitore di prua . Acquisita dalla Pöstlingbergbahn (Linz) nel 1995 |
Elenco di tutti i tram precedenti, costruiti tra il 1893 e il 1907:
No. | Anno di costruzione | Origine | Produzione | Peso | Lunghezza |
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1 | 1894 | Rohrbacher/AEG | 2*13 kW | 6,6 t | 8 m |
2 | 1894 | Rohrbacher/AEG | 2*13 kW | 6,6 t | 8 m |
3 | 1894 | Rohrbacher/AEG | 2*13 kW | 6,6 t | 8 m |
4 (io) | 1895 | Rohrbacher/AEG | 2*13 kW | 6,6 t | 8 m |
4 (II) | 1913 | Ganz & Co | 2*40,5 kW | 13 t | 9,53 m |
5 | 1911 | Siemens/Grazer W. | 2*26 kW | 11,0 t | 9,08 m |
6 | 1907 | Siemens/Grazer W. | 2*25,5 kW | 10.3 t | 8,7 m |
7 | 1907 | Siemens/Grazer W. | 2*25,5 kW | 10.3 t | 8,7 m |
Guarda anche
Appunti
Riferimenti
link esterno
- Planimetria del sistema tranviario di Gmunden
- Verein Pro Gmundner Straßenbahn
- Stern&Hafferl
- Viaggi in tram: Verein Pro Gmundner Straßenbahn