Gilera - Gilera
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| Tipo | Filiale |
|---|---|
| Industria | Moto e Scooter |
| Fondato | 1909 |
| Fondatore | Giuseppe Gilera |
| Sede centrale |
, Italia
|
Zona servita |
In tutto il mondo |
| Genitore | Piaggio |
| Sito web | gilera |
Gilera è una casa motociclistica italiana fondata ad Arcore nel 1909 da Giuseppe Gilera. Nel 1969 l'azienda viene acquistata dalla Piaggio .
Storia
Nel 1935 Gilera acquisì i diritti sul motore a quattro cilindri Rondine . Era a quel tempo, il motore più potente del mondo con 45 kW (60 CV). La prima motocicletta a 4 cilindri cross-the-frame fu la Gilera 500 Rondine da corsa del 1939 . Aveva alberi a camme a doppia testa, compressore a induzione forzata ed era raffreddato ad acqua, producendo 60 kW (80 CV) a 9000 e aveva una velocità massima di 140 mph (230 km/h). Questo ha costituito la base per le macchine da corsa di Gilera per quasi quarant'anni. Dalla metà degli anni Trenta, Gilera sviluppò una gamma di macchine con motore a quattro tempi . I motori andavano da 100 a 500 cc, il più famoso è il Saturno del 1939. Progettato da Giuseppe Salmaggi, il Saturno si ispirava alla Gilera VTEGS 500 cc "Otto Bulloni" anteguerra, ma era molto diverso a causa della sua costruzione dell'unità.
Dopo il ritiro dalle competizioni nel 1957, Gilera cambia bruscamente direzione. Hanno minimizzato la loro linea finora di successo di singoli a quattro tempi e hanno iniziato a concentrarsi su eventi di motocross e fuoristrada in associazione con lo specialista indipendente Elmeca. Le vendite sono diminuite negli anni '60 e nel 1968 la società era in amministrazione controllata.
Nel 1969 Gilera entra a far parte del gruppo Piaggio. Nel 1992 la Gilera torna nell'arena dei Gran Premi e Piaggio continua a produrre moto di piccola cilindrata con il nome Gilera. La famosa fabbrica di Arcore è stata chiusa nel 1993 e ora le moto (solo scooter) che portano il nome Gilera sono prodotte dalla Piaggio a Pontedera.
Storia delle corse
Dopo la seconda guerra mondiale, Gilera ha dominato le corse motociclistiche Grand Prix , vincendo il campionato del mondo di corse su strada 500 cc sei volte in otto anni. Di fronte a una flessione delle vendite di motociclette a causa dell'aumento della popolarità delle automobili dopo la guerra, Gilera ha stretto un accordo tra gentiluomini con gli altri produttori di motociclette italiani per abbandonare le corse dei Gran Premi dopo la stagione 1957 come misura di riduzione dei costi.
Le macchine da 500 cc del 1957 su cui l'ex pilota campione del mondo Geoff Duke ha avuto molto successo sono state resuscitate nel 1963, ma con il beneficio della tecnologia degli pneumatici più recente e aggiornata degli anni '60 sono state considerate ancora competitive. La squadra è stata ideata da Duke per sfidare il dominio di Mike Hailwood sulla MV e ha avuto i primi successi con i piloti Derek Minter e il compagno di squadra John Hartle a Silverstone , Brands Hatch e Imola , in Italia.
Nel maggio 1963 Minter subì gravi lesioni durante la corsa con una Norton a Brands Hatch, e il suo posto nella squadra per le gare del TT fu preso da Phil Read , che arrivò terzo al secondo posto del compagno di squadra Hartle. La squadra ha corso solo per una stagione in gare selezionate.
Nel 1966 Minter organizzò per guidare le Gilera al TT di giugno, ancora una volta senza successo quando cadde su una superficie stradale bagnata dopo una pioggia a Brandish Corner durante l'ultimo allenamento prima della settimana di gara, rompendosi il polso sinistro che pose fine alla sua corsa per il resto della stagione agonistica. Le moto hanno corso a Brands Hatch nel corso dell'anno.
campionati europei
| Anno | Classe | Cavaliere |
|---|---|---|
| 1939 | 500 cc |
 Dorino Serafini
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Motomondiale
Gilera ha vinto i seguenti titoli mondiali:
| Anno | Classe | Cavaliere |
|---|---|---|
| 1950 | 500 cc |
 Umberto Masetti
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| 1952 | 500 cc |
Umberto Masetti
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| 1953 | 500 cc |
 Geoff Duke
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| 1954 | 500 cc |
Geoff Duke
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| 1955 | 500 cc |
Geoff Duke
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| 1957 | 500 cc |
Libero Liberati
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| Anno | Classe | Cavaliere |
|---|---|---|
| 2008 | 250 cc |
Marco Simoncelli
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| Anno | Classe | Cavaliere |
|---|---|---|
| 2001 | 125 cc |
 Manuel Poggiali
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Campioni del Mondo Costruttori MotoGP
-
classe 500 cc
- 1952, 1953, 1955, 1957
Trofeo turistico dell'Isola di Man
- classe 350 cc
| Anno | Campione | Classe | Motociclo |
|---|---|---|---|
| 1957 Isola di Man TT |
Bob McIntyre
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Classe 350 cc |
- classe 500 cc
| Anno | Campione | Classe | Motociclo |
|---|---|---|---|
| 1955 Isola di Man TT |
Geoff Duke
|
Classe 500 cc | |
| 1957 Isola di Man TT |
Bob McIntyre
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Classe 500 cc | |
| 1963 Isola di Man TT |
John Hartle Secondo |
Classe 500 cc | Team Scuderia Duke Gilera |
| 1963 Isola di Man TT |
Phil Leggi Terzo |
Classe 500 cc | Team Scuderia Duke Gilera |
Motociclette
Storico
- Marte Prodotto durante la seconda guerra mondiale per l'esercito italiano, il Marte era un singolo OHV da 498 cc (30,4 cu in) con 14 CV (10 kW). Destinato all'uso con un sidecar , il Marte aveva una trasmissione ad albero e una trasmissione a mano.
- Saturno Prodotto dopo la seconda guerra mondiale fino al 1959 come singolo OHV da 498 cc (30,4 cu in) con 22 CV (16 kW) a 5.000 giri / min e sospensione posteriore a braccio oscillante con molle elicoidali parallele e orizzontali. La versione da corsa designata Saturno San Remo è stata condotta con successo in gare nazionali e internazionali italiane, ma non è stata in grado di competere con l' opposizione del multicilindrico e dell'albero a camme in testa .
Moderno
- Citta (ciclomotore)
- coguar
- DNA
- Fuoco o MP3
- GFR
- GP800
- Ghiaccio
- Nexus
- Nordovest
- Corridore
- Nuovo Saturno Prodotto dalla fine degli anni '80 come versione moderna dello storico Saturno utilizzando un motore DOHC da 491 cc con 45 CV a 7.500 giri/min
- Stalker (noto anche come SKP)
