Incrociatore tedesco Admiral Scheer -German cruiser Admiral Scheer

Ammiraglio Scheer a Gibilterra.jpg
L'ammiraglio Scheer a Gibilterra nel 1936
Storia
Germania nazista
Nome Ammiraglio Scheer
Omonimo Reinhard Scheer
Costruttore Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven
sdraiato 25 giugno 1931
Lanciato 1 aprile 1933
commissionato 12 novembre 1934
Porto di partenza Kiel
Destino Affondato da un attacco aereo, 9 aprile 1945, parzialmente demolito e sepolto
Caratteristiche generali
Classe e tipo Incrociatore di classe Deutschland
Dislocamento
  • Disegno:
    • 13.660 t (13.440 tonnellate lunghe)
  • Pieno carico:
    • 15.180 tonnellate lunghe (15.420 t)
Lunghezza 186 m (610 piedi 3 pollici)
Trave 21,34 m (70 piedi 0 pollici)
Brutta copia 7,25 m (23 piedi e 9 pollici)
Potenza installata 54.000  CV (53.260 CV; 39.720 kW)
Propulsione
  • Otto motori diesel MAN
  • Due eliche
Velocità 28,3 nodi (52,4 km/h; 32,6 mph)
Gamma 9.100  NMI (16.900 km; 10.500 mi) a 20 nodi (37 km/h; 23 mph)
Complemento
  • Come fatto:
    • 33 ufficiali
    • 586 arruolato
  • Dopo il 1935:
    • 30 ufficiali
    • 921-1,040 arruolati
Sensori e
sistemi di elaborazione
  • 1940:
    • FMG 39 G(go)
  • 1941:
    • MG 40 G(go)
    • FuMO 26
Armamento
Armatura
Aerei trasportati 2 × Arado Ar 196 idrovolanti
Strutture aeronautiche una catapulta

Ammiraglio Scheer [ˌatmiˈʁaːl ʃeːɐ̯] era un incrociatore pesante di classe Deutschland (spesso definito una corazzata tascabile) che servì con la Kriegsmarine (Marina da guerra) della Germania nazista durante la seconda guerra mondiale . La nave prende il nome dall'ammiraglio Reinhard Scheer , comandante tedesco nella battaglia dello Jutland . Fu impostata nelcantiere navale Reichsmarinewerft a Wilhelmshaven nel giugno 1931 e completata nel novembre 1934. Originariamente classificata come nave corazzata ( Panzerschiff ) dalla Reichsmarine, nel febbraio 1940 i tedeschi riclassificarono le restanti due navi di questa classe come incrociatori pesanti.

La nave era nominalmente al di sotto della limitazione di 10.000 tonnellate lunghe (10.000 t) sulla dimensione della nave da guerra imposta dal Trattato di Versailles , sebbene con un dislocamento a pieno carico di 15.180 tonnellate lunghe (15.420 t), la superò significativamente. Armati con sei cannoni da 28 cm (11 pollici) in due torrette triple , l' ammiraglio Scheer e le sue sorelle furono progettate per superare qualsiasi incrociatore abbastanza veloce da catturarli. La loro velocità massima di 28 nodi (52 km/h; 32 mph) lasciava solo una manciata di navi della marina anglo-francese in grado di catturarle e abbastanza potenti da affondarle.

L'ammiraglio Scheer ha prestato servizio pesante con la marina tedesca, incluso uno schieramento in Spagna durante la guerra civile spagnola , dove ha bombardato il porto di Almería . La sua prima operazione durante la seconda guerra mondiale fu un'operazione di incursione commerciale nell'Oceano Atlantico meridionale; fece anche una breve incursione nell'Oceano Indiano. Durante l'operazione, affondò 113.223  tonnellate di stazza lorda  (TSL) di navi, rendendola l' incursore di superficie della nave capitale di maggior successo della guerra. Dopo il suo ritorno in Germania, fu inviata nella Norvegia settentrionale per vietare le spedizioni verso l'Unione Sovietica. Ha fatto parte del fallito attacco al convoglio PQ 17 e ha condotto l' operazione Wunderland , una sortita nel Mare di Kara . Dopo essere tornata in Germania alla fine del 1942, la nave servì come nave scuola fino alla fine del 1944, quando fu utilizzata per supportare le operazioni di terra contro l'esercito sovietico. Si trasferì a Kiel per le riparazioni nel marzo 1945, dove fu capovolta dai bombardieri britannici in un raid il 9 aprile 1945 e parzialmente demolita; il resto del relitto fu sepolto quando la parte interna del cantiere navale di Kiel fu riempita dopo la guerra.

Disegno

Disegno di riconoscimento dell'ammiraglio Scheer

Ammiraglio Scheer era 186 metri (610 piedi) lungo il grado e aveva un fascio di 21,34 m (70 piedi) e un massimo bozza di 7,25 m (23 ft 9 in). La nave aveva un dislocamento di progetto di 13.440 tonnellate lunghe (13.660 t) e un dislocamento a pieno carico di 15.180 tonnellate lunghe (15.420 t), sebbene la nave fosse ufficialmente dichiarata entro il limite di 10.000 tonnellate lunghe (10.160 t) del Trattato di Versailles . L'ammiraglio Scheer era alimentato da quattro serie di motori diesel MAN a nove cilindri a doppio effetto a due tempi . La velocità massima della nave era di 28,3 nodi (52,4 km/h; 32,6 mph), a 54.000  CV (53.260 shp; 39.720 kW). A una velocità di crociera di 20 nodi (37 km/h; 23 mph), la nave poteva navigare per 9.100 miglia nautiche (16.900 km; 10.500 mi). Come previsto, il suo complemento standard consisteva di 33 ufficiali e 586 uomini di truppa, anche se dopo il 1935 questo fu significativamente aumentato a 30 ufficiali e 921-1,040 marinai.

Admiral Scheer ' s armamento primario era di sei 28 cm (11 pollici) SK C / 28 cannoni montati in due triple torrette , una a prua e una a poppa della sovrastruttura . La nave trasportava una batteria secondaria di otto cannoni SK C/28 da 15 cm (5,9 pollici) in torrette singole raggruppate al centro della nave . La sua batteria antiaerea originariamente consisteva di tre cannoni da 8,8 cm (3,5 pollici) L/45, anche se nel 1935 questi furono sostituiti con sei cannoni da 8,8 cm L/78 . Nel 1940 la batteria antiaerea della nave fu notevolmente aumentata, composta da sei cannoni C/33 da 10,5 cm (4,1 pollici), quattro cannoni C/30 da 3,7 cm (1,5 pollici) bimontati e fino a ventotto da 2 cm (0,79 pollici). a) Flak 30 cannoni. Nel 1945, la batteria antiaerea era stata nuovamente riorganizzata e comprendeva sei cannoni da 4 cm, otto da 3,7 cm e trentatré da 2 cm.

La nave trasportava anche una coppia di tubi lanciasiluri quadrupli da 53,3 cm (21 pollici) montati sul ponte posti sulla sua poppa. La nave era equipaggiata con due idrovolanti Arado Ar 196 e una catapulta . Admiral Scheer ' s cintura corazzata era di 60 a 80 mm (2,4 a 3,1) di spessore; il suo ponte superiore aveva uno spessore di 17 mm (0,67 pollici), mentre il ponte corazzato principale era spesso da 17 a 45 mm (da 0,67 a 1,77 pollici). Le torrette della batteria principale avevano facce spesse 140 mm (5,5 pollici) e lati spessi 80 mm. Il radar inizialmente consisteva in un set FMG 39 G(gO), anche se nel 1941 questo fu sostituito con un set FMG 40 G(gO) e un sistema FuMO 26.

Storia del servizio

L'ammiraglio Scheer nel 1935

L'ammiraglio Scheer fu ordinato dalla Reichsmarine dal cantiere navale Reichsmarinewerft di Wilhelmshaven . Il riarmo navale non era popolare tra i socialdemocratici ei comunisti nel Reichstag tedesco , quindi fu solo nel 1931 che fu approvato un disegno di legge per costruire un secondo Panzerschiff . Il denaro per Panzerschiff B , ordinato come Ersatz Lothringen , è stato assicurato dopo che i socialdemocratici si sono astenuti per prevenire una crisi politica. La sua chiglia fu posata il 25 giugno 1931, in costruzione numero 123. La nave fu varata il 1 aprile 1933; al momento del varo, fu battezzata da Marianne Besserer, figlia dell'ammiraglio Reinhard Scheer , omonimo della nave. Fu completata poco più di un anno e mezzo dopo, il 12 novembre 1934, il giorno in cui fu commissionata alla flotta tedesca. La vecchia corazzata pre-dreadnought Hessen fu rimossa dal servizio e il suo equipaggio trasferito al panzerschiff appena commissionato .

Alla sua messa in servizio nel novembre 1934, l' ammiraglio Scheer fu posto sotto il comando del Kapitän zur See ( KzS ) Wilhelm Marschall . La nave trascorse il resto del 1934 conducendo prove in mare e addestrando il suo equipaggio. Nel 1935, aveva installato una nuova catapulta e un nuovo sistema di vele da atterraggio per far funzionare i suoi idrovolanti Arado in mare aperto. Dal 1 ottobre 1935 al 26 luglio 1937 il suo primo ufficiale fu Leopold Bürkner , poi capo dell'intelligence straniera nel Terzo Reich . Nell'ottobre 1935, la nave era pronta per la sua prima grande crociera, quando il 25-28 ottobre visitò Madeira , tornando a Kiel l'8 novembre. L'estate successiva, navigò attraverso lo Skagerrak e il Canale della Manica nel Mare d'Irlanda , prima di visitare Stoccolma durante il viaggio di ritorno.

Guerra civile spagnola

Il primo dispiegamento all'estero dell'ammiraglio Scheer iniziò nel luglio 1936 quando fu inviata in Spagna per evacuare i civili tedeschi catturati nel bel mezzo della guerra civile spagnola . Dall'8 agosto 1936 prestò servizio insieme alla nave gemella Deutschland in pattuglie di non intervento al largo della costa repubblicana della Spagna. Ha servito quattro turni di servizio con la pattuglia di non intervento fino al giugno 1937. Il suo obiettivo ufficiale era quello di controllare l'afflusso di materiale bellico in Spagna, sebbene abbia anche registrato navi sovietiche che trasportavano rifornimenti ai repubblicani e navi protette che consegnavano armi tedesche alle forze nazionaliste . Durante il dispiegamento in Spagna, Ernst Lindemann prestò servizio come primo ufficiale di artiglieria della nave. Dopo che la Deutschland fu attaccata il 29 maggio 1937 da aerei dell'aeronautica repubblicana spagnola al largo di Ibiza , all'ammiraglio Scheer fu ordinato di bombardare il porto repubblicano di Almería per rappresaglia. Il 31 maggio 1937, anniversario della battaglia dello Jutland , l' ammiraglio Scheer , battendo la bandiera di guerra imperiale , arrivò al largo di Almería alle 07:29 e aprì il fuoco su batterie costiere, installazioni navali e navi nel porto. Il 26 giugno 1937 fu sostituita dalla nave gemella Admiral Graf Spee , permettendole di tornare a Wilhelmshaven il 1 luglio. Tuttavia, è tornata nel Mediterraneo tra agosto e ottobre. Nel settembre 1936 KzS Otto Ciliax aveva sostituito Marschall come comandante della nave.

seconda guerra mondiale

Allo scoppio della seconda guerra mondiale nel settembre 1939, l' ammiraglio Scheer rimase all'ancora nella rada Schillig fuori Wilhelmshaven, con l'incrociatore pesante Admiral Hipper . Il 4 settembre, due gruppi di cinque bombardieri Bristol Blenheim attaccarono le navi. Il primo gruppo sorprese i cannonieri della contraerea a bordo dell'ammiraglio Scheer , che riuscì comunque ad abbattere uno dei cinque Blenheim. Una bomba ha colpito il ponte della nave e non è esplosa, e due sono esplose nell'acqua vicino alla nave. Anche le bombe rimanenti non sono riuscite a esplodere. Il secondo gruppo di cinque Blenheim fu affrontato dalle difese tedesche allertate, che abbatterono quattro dei cinque bombardieri. L'ammiraglio Scheer uscì dall'attacco illeso. Nel novembre 1939, KzS Theodor Krancke divenne comandante della nave.

L'ammiraglio Scheer subì un refit mentre le sue navi gemelle partivano per operazioni di raid commerciale nell'Atlantico. L'ammiraglio Scheer fu modificato durante i primi mesi del 1940, inclusa l'installazione di un nuovo arco da clipper inclinato . La pesante torre di comando fu sostituita con una struttura più leggera e fu riclassificata come incrociatore pesante . Sono stati installati anche cannoni antiaerei aggiuntivi, insieme a apparecchiature radar aggiornate. Il 19-20 luglio i bombardieri della RAF attaccarono l' ammiraglio Scheer e la corazzata Tirpitz , anche se non riuscirono a mettere a segno alcun colpo. Il 27 luglio la nave fu dichiarata pronta per il servizio.

sortita atlantica

Ammiraglio Scheer

L'ammiraglio Scheer salpò nell'ottobre 1940 per la sua prima sortita di combattimento. La notte del 31 ottobre è scivolata attraverso lo stretto di Danimarca e ha fatto irruzione nell'Atlantico aperto. La sua apparecchiatura di intercettazione radio B-Dienst ha identificato il convoglio HX 84 , in partenza da Halifax , Nuova Scozia . Admiral Scheer ' idrovolanti Arado s trovano il convoglio il 5 novembre 1940, L' armata mercante incrociatore HMS  Jervis Bay , l'unica scorta per il convoglio, ha pubblicato un rapporto del raider tedesco e hanno tentato di impedirle di attaccare il convoglio, che è stato ordinato di disperdersi sotto la copertura di una cortina fumogena. La prima salva dell'ammiraglio Scheer ha messo a segno colpi su Jervis Bay , disabilitando la sua attrezzatura wireless e il dispositivo di governo. I proiettili della sua seconda salva colpirono il ponte e uccisero il suo comandante, Edward Fegen VC . L'ammiraglio Scheer affondò Jervis Bay entro 22 minuti, ma l'ingaggio ritardò la nave tedesca abbastanza a lungo da consentire alla maggior parte del convoglio di fuggire. L'ammiraglio Scheer affondò solo cinque delle 37 navi del convoglio, anche se un sesto fu affondato dalla Luftwaffe in seguito alla dispersione del convoglio.

Il 18 dicembre, l' ammiraglio Scheer incontrò la nave frigo Duquesa , di circa 8.651 tonnellate lunghe (8.790 t) di dislocamento. La nave ha inviato un segnale di soccorso, che l'incursore tedesco ha deliberatamente permesso, per attirare le forze navali britanniche nell'area. Krancke voleva attirare le navi da guerra britanniche nell'area per distogliere l'attenzione dall'ammiraglio Hipper , che era appena uscito dallo stretto di Danimarca. Le portaerei HMS  Formidable e Hermes , gli incrociatori Dorsetshire , Neptune e Dragon , e l'incrociatore mercantile armato Pretoria Castle si unirono per dare la caccia all'incursore tedesco, ma lei sfuggì agli inglesi.

L'ammiraglio Scheer catturò la petroliera norvegese da 8.038 tonnellate di stazza  lorda Sandefjord il 18 gennaio 1941, mise a bordo un equipaggio premio e la usò per inviare prigionieri a Bordeaux . Dopo la guerra, Sandefjord fu ricostruita come portarinfuse britannica Cedar Trader , mostrata qui.

Tra il 26 dicembre e il 7 gennaio, l' ammiraglio Scheer si incontrò con le navi rifornimento Nordmark ed Eurofeld , l'incrociatore ausiliario Thor e i premi Duquesa e Storstad . I predoni hanno trasferito circa 600 prigionieri a Storstad mentre facevano rifornimento da Nordmark ed Eurofeld . Tra il 18 e il 20 gennaio l' ammiraglio Scheer catturò tre navi mercantili alleate per un totale di 18.738  tonnellate di stazza lorda  (TSL), inclusa la petroliera norvegese Sandefjord . Trascorse il Natale del 1940 in mare nel medio Atlantico, a diverse centinaia di miglia da Tristan da Cunha , prima di fare un'incursione nell'Oceano Indiano nel febbraio 1941.

Il 14 febbraio, l' ammiraglio Scheer si incontrò con l'incrociatore ausiliario Atlantis e la nave rifornimento Tannenfels a circa 1.000 NMI (1.900 km; 1.200 miglia) a est del Madagascar . I predoni si rifornirono da Tannenfels e si scambiarono informazioni sul traffico mercantile alleato nell'area, separandosi dalla compagnia il 17 febbraio. L'ammiraglio Scheer si diresse quindi alle Seychelles a nord del Madagascar, dove trovò due navi mercantili con i suoi idrovolanti Arado. Prese in premio la petroliera British Advocate da 6.994 tonnellate di stazza lorda e affondò la Grigorios battente bandiera greca da 2.456 tonnellate di stazza lorda . Una terza nave, l' incrociatore canadese da 7.178 tonnellate di stazza lorda , è riuscita a inviare un segnale di soccorso prima che l' ammiraglio Scheer l' affondasse il 21 febbraio. Il giorno successivo il raider incontrò e affondò una quarta nave, il piroscafo olandese Rantaupandjang da 2.542 tonnellate di stazza lorda , sebbene anche lei fosse in grado di inviare un segnale di soccorso prima di affondare.

Gli inglesi incrociatore HMS  Glasgow , che è stato pattugliando nella zona, ha ricevuto due messaggi da Admiral Scheer ' vittime s. Glasgow ha lanciato un aereo da ricognizione che ha avvistato l' ammiraglio Scheer il 22 febbraio. Il viceammiraglio Ralph Leatham , comandante della Stazione delle Indie Orientali , schierò la portaerei Hermes e gli incrociatori Capetown , Emerald , Hawkins , Shropshire e l'australiana HMAS  Canberra per unirsi alla caccia. Krancke si voltò a sud-est per sfuggire ai suoi inseguitori, raggiungendo l'Atlantico meridionale entro il 3 marzo. Gli inglesi, nel frattempo, avevano abbandonato la caccia il 25 febbraio quando divenne chiaro che l' ammiraglio Scheer si era ritirato dalla zona.

L'ammiraglio Scheer salpò quindi verso nord, sfondando lo stretto di Danimarca il 26-27 marzo ed eludendo gli incrociatori Fiji e Nigeria . Ha raggiunto Bergen , in Norvegia, il 30 marzo, dove ha trascorso una giornata nel Grimstadfjord . Una scorta di cacciatorpediniere si unì alla nave per il viaggio verso Kiel, che raggiunse il 1 aprile. Nel corso della sua operazione di raid, aveva percorso oltre 46.000 miglia nautiche (85.000 km) e affondato diciassette navi mercantili per un totale di 113.223 tonnellate di stazza lorda. È stata di gran lunga l' incursore del commercio di navi capitali tedesche di maggior successo dell'intera guerra. Dopo essere tornato in Germania, Krancke lasciò la nave e fu sostituito dalla KzS Wilhelm Meendsen-Bohlken nel giugno 1941. La perdita della corazzata Bismarck nel maggio 1941 e, cosa più importante, la distruzione della rete navale di rifornimento tedesca da parte della Royal Navy a seguito di l' operazione Bismarck costrinse un'operazione di raid sull'Atlantico pianificata per l' ammiraglio Scheer e sua sorella Lützow alla fine del 1941 ad essere abbandonata. Il 4-8 settembre, l' ammiraglio Scheer fu brevemente trasferito a Oslo . Lì, il 5 e l'8 settembre, lo Squadrone n. 90 della RAF , equipaggiato con bombardieri Boeing B-17 Flying Fortress , organizzò un paio di attacchi senza successo sulla nave. L'8 settembre la nave lasciò Oslo e tornò a Swinemünde .

Distribuzione in Norvegia

L'ammiraglio Scheer , fotografato da Prinz Eugen in viaggio verso la Norvegia

Il 21 febbraio 1942, l' ammiraglio Scheer , l'incrociatore pesante Prinz Eugen e i cacciatorpediniere Z4 Richard Beitzen , Z5 Paul Jakobi , Z25 , Z7 Hermann Schoemann e Z14 Friedrich Ihn fecero rotta verso la Norvegia. Dopo una breve sosta a Grimstadfjord, le navi proseguirono per Trondheim. Il 23 febbraio il sommergibile britannico Trident silurò il Prinz Eugen , provocando gravi danni. La prima operazione in Norvegia a cui prese parte l' ammiraglio Scheer fu l' operazione Rösselsprung , nel luglio 1942. Il 2 luglio, la nave partì come parte del tentativo di intercettare il convoglio artico PQ-17 . L'ammiraglio Scheer e Lützow formarono un gruppo mentre Tirpitz e l' ammiraglio Hipper ne componevano un altro. Durante il viaggio verso il punto di incontro, Lützow e tre cacciatorpediniere si arenarono, costringendo l'intero gruppo ad abbandonare l'operazione. L'ammiraglio Scheer fu distaccato per unirsi a Tirpitz e all'ammiraglio Hipper ad Altafjord . Gli inglesi rilevarono la partenza tedesca e ordinarono al convoglio di disperdersi. Consapevoli che la sorpresa era stata persa, i tedeschi interruppero l'attacco di superficie e affidarono la distruzione del PQ-17 agli U-Boot e alla Luftwaffe . Ventiquattro dei trentacinque trasporti del convoglio furono affondati.

Nell'agosto 1942, condusse l' operazione Wunderland , una sortita nel Mare di Kara per interdire la spedizione sovietica e attaccare obiettivi di opportunità. La durata della missione e le distanze coinvolte precludevano una scorta di cacciatorpediniere per l'operazione; tre cacciatorpediniere avrebbero scortato l' ammiraglio Scheer fino a raggiungere Novaya Zemlya , a quel punto sarebbero tornati in Norvegia. Due U-Boot - U-251 e U-456 - pattugliavano la Porta di Kara e lo Stretto di Yugorsky . I tedeschi originariamente intendevano inviare l' ammiraglio Scheer con la sua nave gemella Lützow , ma poiché quest'ultima si era arenata il mese precedente, non era disponibile per l'operazione.

Mappa che mostra il percorso compiuto dall'ammiraglio Scheer durante l' operazione Wunderland

Il piano operativo prevedeva un rigoroso silenzio radio per garantire il mantenimento della sorpresa. Ciò richiedeva che Meendsen-Bohlken avesse il controllo tattico e operativo totale della sua nave; i comandi a terra non sarebbero in grado di dirigere la missione. Il 16 agosto, l' ammiraglio Scheer e la sua scorta di cacciatorpediniere lasciarono Narvik sulla rotta per passare a nord di Novaya Zemlya. Entrando nel Mare di Kara, ha incontrato ghiaccio pesante; oltre a cercare navi mercantili, l'idrovolante Arado è stato utilizzato per esplorare percorsi attraverso i campi di ghiaccio. Il 25 agosto incontrò il rompighiaccio sovietico Sibiryakov . L'ammiraglio Scheer affondò il rompighiaccio, ma non prima di aver inviato un segnale di soccorso. La nave tedesca poi virò a sud e due giorni dopo arrivò al largo del porto di Dikson . L'ammiraglio Scheer ha danneggiato due navi nel porto e ha bombardato le strutture portuali. Meendsen-Bohlken prese in considerazione l'idea di inviare una squadra di sbarco a terra, ma sparare dalle batterie costiere sovietiche lo convinse ad abbandonare il piano. Dopo aver interrotto il bombardamento, Meendsen-Bohlken decise di tornare a Narvik. Ha raggiunto il porto il 30 agosto senza aver ottenuto alcun successo significativo.

Il 23 ottobre l' ammiraglio Scheer , Tirpitz ei cacciatorpediniere Z4 Richard Beitzen , Z16 Friedrich Eckoldt , Z23 , Z28 e Z29 lasciarono la baia di Bogen e si diressero verso Trondheim . Lì, Tirpitz si fermò per le riparazioni, mentre l' ammiraglio Scheer e lo Z28 proseguirono per la Germania. Fregattenkapitän Ernst Gruber è stato il comandante ad interim della nave alla fine di novembre. Nel dicembre 1942, l' ammiraglio Scheer tornò a Wilhelmshaven per una profonda revisione, dove fu attaccata e leggermente danneggiata dai bombardieri della RAF. Di conseguenza, l' ammiraglio Scheer si trasferì nel porto meno esposto di Swinemünde. Nel febbraio 1943, KzS Richard Rothe-Roth prese il comando della nave. Fino alla fine del 1944 l' ammiraglio Scheer faceva parte del Fleet Training Group.

Ritorno al Baltico

KzS Ernst-Ludwig Thienemann , ultimo comandante della nave, assunse il comando dell'ammiraglio Scheer nell'aprile 1944. Il 22 novembre 1944, l' ammiraglio Scheer , i cacciatorpediniere Z25 e Z35 e la 2 flottiglia di torpediniere sostituirono l'incrociatore Prinz Eugen e diversi cacciatorpediniere a supporto della Germania forze che combattono i sovietici sull'isola di Ösel nel Baltico. L' aviazione sovietica lanciò diversi attacchi aerei contro le forze tedesche, che furono tutti respinti con successo da un pesante fuoco antiaereo. Tuttavia, l'idrovolante Arado della nave fu abbattuto. Nella notte tra il 23 e il 24 novembre, le forze navali tedesche completarono l'evacuazione dell'isola. In tutto, 4.694 soldati furono evacuati dall'isola.

L'ammiraglio Scheer si è capovolto a Kiel

All'inizio di febbraio 1945, l' ammiraglio Scheer rimase al largo di Samland con diverse torpediniere a sostegno delle forze tedesche che combattevano l'avanzata sovietica. Il 9 febbraio, le navi iniziarono a bombardare le posizioni sovietiche. Tra il 18 e il 24 febbraio le forze tedesche lanciarono un contrattacco locale; L'ammiraglio Scheer e le torpediniere fornirono supporto di artiglieria, prendendo di mira le posizioni sovietiche vicino a Peyse e Gross-Heydekrug . L'attacco tedesco ripristinò temporaneamente il collegamento terrestre con Königsberg . I cannoni della nave erano molto consumati a marzo e necessitavano di riparazioni. L'8 marzo, l' ammiraglio Scheer lasciò il Baltico orientale per riallineare i suoi cannoni a Kiel; trasportava 800 profughi civili e 200 soldati feriti. Un campo minato non ripulito le ha impedito di raggiungere Kiel, quindi ha scaricato i suoi passeggeri a Swinemünde. Nonostante le sue canne consumate, la nave ha poi bombardato le forze sovietiche fuori Kolberg fino a quando non ha esaurito le sue munizioni rimanenti.

La nave quindi caricò i rifugiati e lasciò Swinemünde; ha navigato con successo nei campi minati sulla strada per Kiel, arrivando il 18 marzo. La sua torretta di poppa ha avuto i suoi cannoni sostituiti presso il cantiere Deutsche Werke all'inizio di aprile. Durante il processo di riparazione, la maggior parte dell'equipaggio della nave è scesa a terra. La notte del 9 aprile 1945, un bombardamento generale della RAF da parte di oltre 300 aerei colpì il porto di Kiel. L'ammiraglio Scheer fu colpito da bombe e si capovolse. Fu parzialmente demolita per rottame dopo la fine della guerra, anche se parte dello scafo fu lasciata al suo posto e sepolta con le macerie dell'attacco quando i porti interni furono riempiti nel dopoguerra. Il numero delle vittime della sua perdita è sconosciuto.

Note a piè di pagina

Appunti

citazioni

Riferimenti

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Coordinate : 54.32055556°N 10.16388889°E 54°19′14″N 10°09′50″E /  / 54.32055556; 10.16388889