Gemeente Vervoerbedrijf - Gemeente Vervoerbedrijf
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| Panoramica | |
|---|---|
| Proprietario | Comune di Amsterdam |
| Zona servita | Area metropolitana di Amsterdam |
| Locale | Amsterdam , Paesi Bassi |
| Tipo di transito | Tram , metro , traghetto e autobus |
| Passeggeri annuali | 234 milioni |
| operazione | |
| Ha iniziato l'operazione | 1900 |
| Tecnico | |
| Carreggiata | 1.435 mm ( 4 piedi 8+1 ⁄ 2 pollici)calibro standard |
Il Gemeente Vervoerbedrijf Amsterdam ( GVB ; inglese : Amsterdam Municipality Transportation Company ) è l' operatore di trasporto pubblico municipale per Amsterdam , la capitale dei Paesi Bassi , che gestisce servizi di metropolitana , tram , autobus e traghetti nell'area metropolitana di Amsterdam.
Storia
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Il precursore del GVB, il Gemeentetram Amsterdam (GTA) (Amsterdam Municipal Tramway), è stato istituito il 1 gennaio 1900 dalla città dopo aver acquisito una serie di società private. Il primo tram elettrico circolava il 14 agosto 1900. Nel 1925 la GTA introdusse la sua prima linea di autobus. Nel 1943, Gemeentetram si fuse con Gemeenteveren Amsterdam (fondata nel 1897), la compagnia di traghetti municipali, per formare la Gemeente Vervoerbedrijf Amsterdam (compagnia di trasporti municipale). Nel 1977 è stata introdotta la prima linea della metropolitana.
Nel 2002, l'organizzazione si chiamava semplicemente GVB. Nel 2007, il GVB è diventato una società privata con il nome di GVB Activa BV, interamente di proprietà del Comune di Amsterdam; in precedenza, il GVB faceva parte della City Of Amsterdam. Tra il 2006 e il 2016, Stadsregio Amsterdam è stata l'autorità responsabile di tutti i trasporti pubblici nell'area metropolitana di Amsterdam; ha concesso una concessione (contratto) al GVB per fornire servizi di trasporto pubblico. Nel 2010, lo Stadsregio Amsterdam ha esteso la concessione del GVB per il periodo 2012-2017 e alla fine del 2013 l'ha ulteriormente prorogata fino al 2024. Il 1º gennaio 2017, Vervoerregio Amsterdam ha sostituito lo Stadsregio Amsterdam come autorità di trasporto pubblico per la Grande Amsterdam la zona.
Rete
Il GVB gestisce una serie di reti di trasporto pubblico all'interno e intorno alla città di Amsterdam, tra cui:
- 5 linee metropolitane , in parte sopraelevate, senza passaggi a livello .
- 14 linee tranviarie , su strada, in parte miste a tutto il resto del traffico, in parte su corsie condivise con autobus e taxi, e in parte su corsie separate.
- 46 linee di autobus ; gli autobus spesso si mescolano con altro traffico, ma a volte su corsie condivise con tram e taxi o solo per autobus.
- 10 rotte dei traghetti attraverso l' IJ ; almeno uno è frequente, attivo 24 ore su 24, gratuitamente.
Inoltre, il 22 luglio 2018 è stata inaugurata una nuova linea metropolitana, la linea Nord/Sud .
Metro
- 1.435 mm ( 4 piedi 8+1 / 2 a)calibro(scartamento normale)
- potenza 750 volt CC
- Amsterdam, Diemen , Ouder-Amstel
Percorsi della metropolitana
- 50: Isolatorweg – Stazione Sloterdijk – Stazione Lelylaan – Stazione Zuid – Stazione Bijlmer ArenA – Gein
- 51: Isolatorweg – Stazione Sloterdijk – Stazione Lelylaan – Stazione Zuid – Stazione Amstel – Stazione Centrale
- 52: Stazione Zuid – Rokin – Amsterdam Centraal - Stazione Noord
- 53: Amsterdam Centraal – Amstelstation – Stazione Diemen Zuid – Gaasperplas
- 54: Amsterdam Centraal – Amstelstation – Station Bijlmer ArenA – Gein
Binario leggero
- 1.435 mm ( 4 piedi 8+1 / 2 a)calibro(scartamento normale)
- potenza 600 volt / 750 volt CC
- Amsterdam, Amstelveen
L'ex linea della metropolitana leggera
- 51: Amsterdam Centraal – Amstelstation – Station Zuid – Buitenveldert – Amstelveen Westwijk
Fino al 3 marzo 2019 la linea 51 per Amstelveen era un servizio di metropolitana tra la stazione centrale e la stazione Zuid. Alla stazione Zuid passò dalla terza rotaia ai cavi del pantografo e della catenaria . Da lì ad Amstelveen Centrum ha condiviso il suo binario con la linea 5 del tram . I veicoli ferroviari leggeri su questa linea sono in grado di utilizzare sia 600 volt CC che 750 volt CC.
Tram
- Carreggiata 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 pollici) calibro standard
- potenza 600 volt CC
- Amsterdam, Amstelveen , Diemen
Percorsi del tram
- 1: Amsterdam Muiderpoort – Vijzelgracht – Leidseplein – Stazione Lelylaan – Osdorp De Aker
- 2: Amsterdam Centraal – Leidsestraat – Hoofddorpplein – Nieuw Sloten
- 3: Zoutkeetsgracht – Ceintuurbaan – Muiderpoortstation – Flevopark
- 4: Amsterdam Centraal – Utrechtsestraat – Stazione RAI
- 5 : Westerpark – Elandsgracht – Leidseplein – Museumplein – Station Zuid – Amstelveen Stadshart
- 7: Slotermeer – Leidseplein – Azartplein
- 12: Amsterdam Centraal – Leidseplein – Museumplein – Ceintuurbaan – Amstelstation
- 13: Amsterdam Centraal – Rozengracht – Geuzenveld
- 14: Amsterdam Centraal – Diga – Zoo Artis – Flevopark
- 17: Amsterdam Centraal – Rozengracht – Stazione Lelylaan – Osdorp Dijkgraafplein
- 19: Amsterdam Sloterdijk – Bos en Lommer – Elandsgracht – Leidseplein – Vijzelgracht – Diemen Sniep
- 24: Amsterdam Centraal – Rokin – Vijzelgracht – De Pijp – Ceintuurbaan – VU Medisch Centrum
- 25 : Stazione Zuid – Buitenveldert – Amstelveen Westwijk
- 26 : Amsterdam Centraal – Piet Heintunnel – IJburg
Autobus
A partire da marzo 2021, i servizi di autobus GVB avevano 22 rotte diurne regolari (numerate tra 15 e 68), 8 rotte nelle ore di punta (numeri di rotte serie 200), 10 rotte notturne (numerate come "N" più due cifre). Un percorso (369) collega l'aeroporto di Schiphol e la stazione di Sloterdijk (collegamenti ferroviari e metropolitani). Tre percorsi (461, 462, 464) offrono corse gratuite per il centro commerciale Gelderlandplein nel quartiere Buitenveldert di Amsterdam.
A marzo 2021, la flotta contava 233 autobus di cui 31 elettrici.
traghetti
Dal 1 luglio 2013, GVB Veren ( veren significa traghetti) gestisce servizi di traghetto che attraversano sia l' IJ che il Canale del Mare del Nord per conto della città di Amsterdam. La maggior parte di questi traghetti offre corse gratuite per pedoni e ciclisti. All'interno della città di Amsterdam, ci sono sette rotte di traghetti attraverso l'IJ, due delle quali operano durante la notte. Al di fuori di Amsterdam, la GVB gestisce tre rotte di traghetti attraverso il Canale del Mare del Nord a Zaandam , Velsen e Assendelft . Il GVB ha 19 traghetti che servono queste rotte e sta sostituendo i traghetti a diesel con navi ad azionamento elettrico. I traghetti hanno una velocità massima di 19 chilometri all'ora (12 mph).
Le rotte dei traghetti che attraversano l'IJ sono:
- F1: da Azartplein a Zamenhofstraat
- F2: dalla stazione centrale a IJplein
- F3: dalla stazione centrale a Buiksloterweg
- F4: dalla stazione centrale a NDSM
- F5: dalla stazione centrale a NDSM via Pontsteiger
- F6: da Pontsteiger a Distelweg
- F7: da Pontsteiger a NDSM
Le rotte dei traghetti che attraversano il Canale del Mare del Nord sono:
- F20 da Hempontplein a Zaandam
- F21 Spaamdam ad Assendelft
- F22 Da Velson Zuid a Velson Noord
biglietteria
La rete dei trasporti pubblici di Amsterdam rientra nel sistema tariffario nazionale dei Paesi Bassi e il GVB ha alcuni dei propri biglietti, in particolare i biglietti da 24, 48 e 72 ore. L' OV-chipkaart elettronico è stato l'unico sistema di biglietteria valido nella metropolitana di Amsterdam dall'estate del 2009 e nel resto della rete (tram, autobus) dal giugno 2010. La maggior parte dei tram trasporta i conducenti, ma poiché non timbrano più i passeggeri ' strippenkaarten il loro ruolo è stato dequalificato; ora consiste nel garantire la sicurezza insieme alla vendita dell'occasionale OV-chipkaart e facoltativamente nell'annunciare le fermate.