Garfield legno - Garfield Wood

Garfield Wood nel 1938
Gar Wood restituisce il Trofeo Harmsworth negli Stati Uniti nel 1920

Garfield Arthur " Gar " Wood (4 dicembre 1880 – 19 giugno 1971) è stato un inventore americano , imprenditore e costruttore di motoscafi e pilota che ha detenuto il record mondiale di velocità sull'acqua in diverse occasioni. Fu il primo uomo a viaggiare sull'acqua a più di 100 miglia all'ora.

Primi anni di vita

Miss America 2 , una tripla Liberty V-12 vincitrice del Trofeo Harmsworth del 1921 e seconda di nove Miss America costruite per Wood

Gar Wood è nato il 4 dicembre 1880 a Mapleton , Iowa , in una famiglia di 13 figli. Suo padre era un operatore di traghetti sul lago Osakis , Minnesota , e Gar ha lavorato sulle barche fin dalla tenera età. Nel 1911, all'età di 31 anni, inventò un sollevatore idraulico per scaricare il carbone dai vagoni ferroviari.

Industrie Garwood

Fondò la Wood Hoist Co. a Detroit , Michigan , e presto divenne un uomo d'affari di successo. Successivamente, cambiò il nome dell'azienda in Garwood Industries, che costruiva barche da regata e da diporto con il marchio Gar Wood . Wood ha inoltre sfruttato l'esperienza con gli scaricatori di carbone per produrre e commercializzare con successo carrozzerie di camion, autobus e pullman GarWood . Aveva una casa ad Algonac, nel Michigan .

Garwood Industries ha anche costruito corpi di camion, attacchi per trattori e argani che sono stati utilizzati da produttori di camion e trattori come Allis-Chalmers , International Harvester , ed erano un fornitore OEM sia per il mercato civile che militare. Molti camion costruiti durante la seconda guerra mondiale erano dotati di carrozzerie e argani Garwood. Garwood Industries ha anche sviluppato il camion della spazzatura , originariamente venduto come Garwood Load Packer .

Carriera agonistica

Nel 1916, Wood acquistò un motoscafo per le corse chiamato Miss Detroit . Ha anche acquistato la società che lo ha realizzato, gestita dai fratelli Chris e Henry Smith (che avrebbe lavorato per Wood fino al 1922, quando Chris fondò la Chris Smith & Sons Boat Company ad Algonac, nel Michigan, ribattezzata Chris-Craft nel 1924). Ciò ha portato direttamente alla costruzione di imbarcazioni da diporto a marchio Gar Wood .

Inizialmente ancora concentrato sulle corse, Wood stabilì un nuovo record di velocità sull'acqua di 74,870 miglia all'ora (120.492 km/h) nel 1920 sul fiume Detroit , utilizzando una nuova barca gemellata con motore Liberty V-12 chiamata Miss America . Nei successivi dodici anni, Wood costruì altre nove Miss America e batté il record cinque volte, portandolo a 124,860 miglia orarie (200,943 km/h) nel 1932 sul fiume St. Clair .

Nel 1921, Wood fece gareggiare una delle sue barche contro il treno speciale Havana, a 1.250 miglia (2.010 km) lungo la costa atlantica da Miami a New York City . Wood ha compiuto il viaggio in 47 ore e 23 minuti e ha battuto il treno di 12 minuti. Nel 1925, ha corso il treno 20th Century Limited sul fiume Hudson tra Albany e New York e ha vinto per 22 minuti.

Oltre ad essere un recordman e un uomo di spettacolo, Wood ha vinto cinque gare consecutive della Gold Cup di motoscafi tra il 1917 e il 1921. Wood ha anche vinto il prestigioso Harmsworth Trophy nove volte (1920–21, 1926, 1928–30, 1932–33).

Nel 1931, perse il Trofeo in circostanze drammatiche contro il fratello minore George. La gara si è svolta sul fiume Detroit ed è stata annunciata come un match race tra i fratelli Wood e il pilota automobilistico inglese (sic) e recordman Kaye Don , alla guida di Miss England II . Davanti a una folla stimata di oltre un milione di spettatori (una delle più grandi folle per un evento sportivo di sempre), Don ha vinto la prima manche della gara. Nella seconda manche, Wood stava conducendo Don, quando Miss England II si è improvvisamente capovolta in una delle curve, senza danneggiare Don e il suo copilota. Gar Wood ha concluso per primo la gara, ma sia lui che Don sono stati squalificati perché avevano anticipato di sette secondi la partenza. George Wood ha completato la gara finale per vincere il trofeo.

Nell'aprile del 1936, Wood, insieme a molti altri campioni sportivi e di spicco, fu onorato in un banchetto a Detroit, MI . Questo banchetto è stata la prima celebrazione della Giornata dei Campioni .

Nel luglio 1936, una targa è stata presentata a Detroit dalla Casa Bianca in onore di Detroit come la Città dei Campioni. La targa ha cinque "medaglioni" con gli atleti. Uno di questi medaglioni è di un regatante di barche a motore, che rappresenta Wood.

Wood si ritirò dalle corse nel 1933 per concentrarsi sui suoi affari.

Gar Wood barche

Garwood Industries ha iniziato a costruire barche con il marchio "Gar Wood" dopo i suoi primi successi nelle regate. I più famosi erano l'esclusivo gentleman racer da 33' "Baby Gar" con motore Liberty V-12 costruito negli anni '20 e nei primi anni '30. Insieme a numerosi modelli di runabout (variamente disponibili come berline, landaus e limousine), un "Baby Gar" di 28', un runabout con triplo pozzetto da 25' e un commuter di 40', un numero limitato di Gar Wood Speedster da 16 piedi era costruito dal 1934 al 1938. A partire dal 1935 furono realizzati un 20' utility e un 26' family cruiser, seguiti da un 18' utility e 36' express cruiser nel 1936.

Durante la seconda guerra mondiale, la Garwood Industries produsse un numero limitato di rimorchiatori e bersagli per la Marina degli Stati Uniti. Dopo la guerra, però, nel mondo della nautica da diporto entrano nuove tecnologie come compensato e vetroresina, e metodi di produzione in serie. L'azienda continuò a costruire le sue tradizionali barche interamente in legno fino al 1947, anno in cui terminò la produzione.

invenzioni

Wood era conosciuto come un genio inventivo che, a un certo punto, deteneva più brevetti statunitensi di qualsiasi altro americano vivente.

Nel 1897, all'età di 17 anni, inventò un carburatore downdraft che consentì alla sua barca di ispezione di superare gli altri ispettori.

Nel 1911 o 1912 inventò il redditizio paranco idraulico per dumper. Ha usato i soldi guadagnati per costruire barche da corsa che hanno vinto molti campionati tra il 1917 e il 1933.

A un certo punto ha avuto un lavoro vendendo parafulmini agli agricoltori e per dimostrare la loro efficacia ha inventato un dispositivo a bobina di induzione per imitare i fulmini.

Pensionamento e anni successivi

Nel 1950, Legno acquisito Fisher Island nel sud della Florida 's Biscayne Bay , l'ultima di una serie di milionari di occuparlo come un rifugio isola unifamiliare. Lo vendette a un gruppo di sviluppo nel 1963. Wood aveva anche un ritiro estivo a McGregor Bay, nell'Ontario.

Un articolo di Popular Mechanics del 1967 mostrava che anche in pensione Wood era ancora attivo nell'inventare un controller per veicoli elettrici (EV), che usò nel veicolo elettrico che aveva costruito.

Wood morì a Miami il 16 giugno 1971, all'età di 90 anni e pochi giorni prima del 50° anniversario della sua prima vittoria ad Harmsworth. Alla sua morte, George Van di The Detroit News ha scritto: "Per il pubblico, era Tom Swift , Jules Verne , Frank Merriwell con un po' di Horatio Alger ". Wood fu sepolto vicino alla sua casa ad Algonac, nel Michigan.

Premio

È stato inserito nella Motorsports Hall of Fame of America nel 1990.

Guarda anche

Riferimenti

  1. ^ a b Fix, John (luglio 1967). "Gar Wood: un vecchio lupo di mare è all'altezza di nuovi trucchi" . Meccaniche popolari : 82–85 . Estratto il 7 luglio 2009 .
  2. ^ "Aziende dimenticate: GarWood - Contractor Magazine" .
  3. ^ Degeer, Vern (20 aprile 1936). "Gossi dello sport" . Windsor Daily Star . Estratto 09/12/2014 .
  4. ^ "Serata della città dei campioni alla fiera" . Traverse City Record-Aquila . 29 giugno 1936. p. 26 . Estratto 08/12/2014 .
  5. ^ "Il nome di Louis è colpito dalla targa dei campioni" . La stampa di Pittsburgh . La stampa unita . 21 giugno 1936 . Estratto 09/12/2014 .
  6. ^ Storia di Gar Wood, Era “Baby Gar”
  7. ^ a b c "Storia di Gar Wood" .
  8. ^ Cook, Nick (agosto 2000). Le barche più veloci del mondo . Google Libri . pag. 30. ISBN 9780736888707.
  9. ^ "Meccanica popolare" . Arti industriali . vol. 128. Società di meccanica popolare. 1967. Ha venduto parafulmini agli agricoltori. Ha inventato un dispositivo a bobina di induzione per dimostrare la loro efficacia La rivista Cite richiede |magazine=( aiuto )
  10. ^ Baulch, Vivian M.; Shermeyer, Pam (18 febbraio 1996). "Gar Wood - Re del motoscafo" . Le notizie di Detroit . Il Museo degli idrovolanti e delle barche da corsa. Archiviato dall'originale il 31/08/2012 . Estratto 09/12/2014 .
  11. ^ Gar Wood alla Motorsports Hall of Fame of America

link esterno